2023年中国移动机器人产业链下游细分市场分析_人保伴您前行,人保服务

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2024月04月30日
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2023年中国移动机器人产业链下游细分市场分析

  • 2024年4月30日 来源:中研网 1243 81

上游零部件供应商:移动机器人产业链的上游主要包括零部件供应商,这些供应商提供伺服系统、减速器、控制器、传感器、驱动器、机械件等核心零部件。这些零部件的质量和性能直接影响到移动机器人的整体性能和可靠性。

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中游机器人本体制造商:中游环节是机器人本体制造商,它们负责将上游零部件组装成机器人本体,并进行测试和质量控制。这些制造商需要具备较高的技术实力和生产能力,以确保机器人本体的质量和性能达到要求。

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下游系统集成商和应用开发商:下游环节是系统集成商和应用开发商,它们根据具体的应用场景和需求,将中游的机器人本体与各种传感器、执行器等外设进行集成,开发出满足用户需求的移动机器人系统。这些系统集成商和应用开发商需要具备较强的技术实力和创新能力,以满足不同行业、不同场景下的应用需求。

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在产业链中,不同环节之间密切合作,共同推动移动机器人产业的发展。同时,随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,移动机器人产业链也在不断发展壮大。

中研普华产业院研究报告分析,移动机器人作为智能化、自动化的关键工具,在多个行业中都发挥着重要的作用。其下游行业应用广泛且前景广阔,特别是在汽车汽配、供应链/三方物流/新零售、3C电子/家电、快递电商、新能源电池以及一般制造业/纺织等领域。

图表:中国移动机器人下游应用市场占比

首先,在汽车汽配行业,移动机器人已成为不可或缺的智能助手。它们可以承担零件运输、储存、组装等多个环节的任务,不仅提高了生产效率,还降低了安全风险。随着汽车制造业的不断发展,移动机器人的应用前景将更加广阔。

其次,在供应链、三方物流和新零售行业,移动机器人也展现出了巨大的潜力。它们能够自动化地完成货物的搬运、装载、卸载等操作,提高了物流仓储的效率和货物处理速度。同时,移动机器人还可以用于商场迎宾、智能导购等场景,为消费者提供更为便捷、高效的服务。

在3C电子/家电行业,随着产品定制化和个性化需求的不断增长,对机器人及自动化等设备和产线的柔性化要求也越来越高。移动机器人能够灵活地适应这种变化,满足企业多样化的生产需求。此外,随着电商行业的迅速发展,移动机器人在快递配送方面也发挥了重要作用,提高了配送效率和准确性。

新能源电池行业是另一个重要的应用领域。随着新能源汽车市场的不断扩大,对电池生产线的自动化和智能化要求也越来越高。移动机器人可以完成电池的搬运、检测、包装等任务,提高了生产效率和产品质量。

最后,在一般制造业和纺织行业,移动机器人也发挥着重要作用。它们可以代替人工完成一些繁重、危险或重复性的工作,降低了企业的生产成本和人力资源需求。

更多机器人行业深度分析,请点击查看中研普华产业研究院发布的《》。

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    2024-04-19
    在经历了数年的集中设立小高峰后,保险系私募股权基金的新设数量开始减少。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 业界认为,新设基金减少的主要原因,或与相关基金逐步进入运作期、投资项目渐次落地有关。另外,股权投资市场降温,也使得新设基金需求有所萎缩。未来,随着经验逐渐积累,险资系私募基金及股权投资将迎来平稳发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 新设私募基金减少 目前,官方暂未发布保险资管的私募股权基金最新登记和设立情况,但据证券时报记者获悉,经历多年增长后,自去年开始,具有保险背景的管理人开始减少私募股权基金新登记。今年前3个月,保险系私募基金管理人仅登记1只私募股权基金,由国寿集团旗下国寿金石资产管理有限公司登记,基金规模约20亿元。 去年,保险系私募基金的登记数量已出现下滑。来自行业的一份数据显示,2023年保险系私募管理人新登记股权投资基金14只,较2022年减少7只;登记规模527亿元,同比下降超五成。这是自2019年有相关数据公布以来,保险系私募基金的年度登记数量和规模首次同比缩水。 此前,根据保险资管业协会数据,协会登记的保险私募基金数量逐年增长,规模也连续四年达千亿元以上。2019年~2022年,各年度登记的私募基金数量分别为5只、15只、17只、21只,登记规模分别为1050亿元、1339亿元、1071亿元、1218亿元。 从数据上看,不仅私募基金成立数量减少,股权投资计划登记量也出现减少的趋势。今年前3个月,保险资管登记股权投资计划2只,规模3亿元,数量、规模均同比减少。这2只新登记的股权计划,即“建信保险资管—璎黎药业股权投资计划”和“民生通惠—智造1号股权投资计划”。 投资项目陆续落地 综合业内人士的分析,新登记私募基金数量减少,原因之一可能在于,过去几年保险资管接连成立的基金陆续进入投资运作阶段,新设立基金的诉求减少。 有市场化私募股权基金人士向证券时报记者分析,险资系私募基金以投资中后期企业或成熟项目为主,与天使投资和创投基金相比,可投标的要少得多。因此,理论上一家险资系基金管理人发起成立的基金不会太多。 借助公开信息,证券时报记者查询到,保险系私募基金逐渐落地了投资,案例也越来越多。 例如,在保险系基金偏爱的康养领域,太保私募基金管理有限公司2022年备案成立的太保源申康复股权投资基金(武汉)合伙企业(有限合伙),投向的标的包括厦门源申康复医院有限公司、上海源申金迈康复医院有限公司。大家保险旗下的远见共创资本2022年登记备案的大家(深圳)健康养老私募股权投资基金合伙企业(有限合伙),则已投向多个企业,持股比例均为99.99%,具体包括大家健养(深圳)养老服务有限公司、大家城心(上海)养老服务有限公司、南昌家怡居健康产业有限责任公司等。 在科技领域,华泰资产旗下的华泰宝利2022年登记备案的宁波华淳保信股权投资合伙企业(有限合伙),目前已投向臻驱科技(上海)有限公司、北京芯驰半导体科技股份有限公司。太平创新投资管理公司2022年备案的太平(深圳)乡村振兴私募股权投资基金合伙企业(有限合伙),则已投向位于甘肃省陇南市的两当县太平助农销售有限公司,持股比例为47%。 另外,保险资金还通过股权投资计划参与投资股权基金。近日,人保资本与菜鸟物流携手共同设立仓储物流股权投资基金,即嘉兴保仓股权投资合伙企业(有限合伙)。该基金聚焦投资于长三角、京津冀等经济圈多处高标准仓储物流基础设施,基金投资总资产规模约30亿元,人保资本为基石投资之外,另一险资机构太平资本也参与投资。这2家险资机构分别通过“人保资本—菜鸟物流高标仓股权投资计划”、“太平资本—菜鸟网络高标仓股权投资计划”进行投资,两个股权计划均于2023年11月8日在保险资管协会完成登记,今年正式提款投资。 形成差异化竞争优势 一位保险资管金融市场部负责人表示,保险资管公司的股权计划设立也出现过小高峰,部分公司在积极尝试后也遇到了“交学费”的情况,整体会更趋理性。私募股权基金也类似,“股”的特性与险资擅长的固收投资有天然差异,仍需要摸索。另外,股权投资环境已变得越来越不易,保险资管在逐渐积累经验,寻找适合自身的领域和投资机遇。 有业界人士此前表示,从定位来说,保险私募管理人作为专业的股权投资平台,肩负着培育与提升保险行业整体的股权投资能力、服务战略发展等多重功能。从公开信息可以看出,保险系私募基金的投向主要是健康养老、新能源、科创、基础设施等领域。 从目前的保险业看,头部机构基本都已成立股权投资平台或私募股权基金管理人,部分公司旗下相关股权平台还不止一家,自建团队是主要方式,并已具备一定经验和实力。 平安资管总经理助理苏天鹏去年12月在行业论坛上表示,保险资管公司在股权投资计划、保险私募股权基金方面,要创新投资模式,全面支持...
    六大上市险企一季度数据出炉!保费同比微增,寿险承压,财险普遍良好

    六大上市险企一季度数据出炉!保费同比微增,寿险承压,财险普遍良好

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    2024-04-23
      一季度上市险企保费数据已悉数出炉。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   2024年1-3月,中国人寿、中国平安、中国太保、中国人保、新华保险、阳光保险6家上市保险集团原保费收入合计11114.1亿元,同比增长1.25%。   具体而言,6家险企1-3月保费增速呈现“四升两降”,阳光保险同比增长8.68%居首,新华保险保费同比下降11.7%排名末位,中国人寿则是唯一一家一季度保费超过3000亿元的上市集团。   人身险业务方面,6家险企正增长与负增长各占一半,从中可见相关机构压力不小。财险业务方面,“老三家”均实现保费正增长,其中太保财险保费同比增长8.6%居首,而阳光财险与众安在线则均实现双位数增长。   寿险业务继续承压   受银保趸交投放减少等因素影响,今年开年以来,多家寿险公司保费出现波动。   新近公布的一季度保费数据显示,中国人寿、平安人寿、太保寿险、人保寿险、新华保险和阳光寿险6家公司合计实现寿险及健康险原保费收入7834.4亿元,其中中国人寿、中国平安及阳光寿险同比实现正增长,但太保寿险、人保寿险及健康险与新华保险同比均为负增长,分别同比下降3.7%、5.39%、11.7%。   从总量上看,中国人寿以3376亿元的保费收入遥遥领先,同比增速3.18%;平安寿险及健康险一季度实现保费收入1853.5 亿元,同比增速1.17%;季军太保寿险实现保费收入916.9亿元,业务体量与亚军平安也有很大差距。此外,人保寿险及健康、新华保险及阳光寿险一季度分别实现790.5 亿元、571.9亿元及325.6亿元。   新华保险在公告中表示,该公司3月当月保费收入环比大幅增长,个险渠道业务规模及价值提升,保费收入结构有较好的优化改善。一季度该公司业务策略聚焦价值成长、优化业务结构,累计原保险保费收入同比降幅收窄。   数据显示,新华保险3月份实现原保费收入176亿元,同比下降4%。   信达证券分析师王舫朝、张凯烽在研报中表示,从一季度保费收入来看,同比增速仍有所分化,但在预定利率切换完成、各渠道“报行合一”持续推进的背景下,各大险企均着眼降低负债成本,做好资产负债匹配,主动压降部分低价值产品,保费收入结构有望持续优化,并有望助力一季度NBV同比稳健增长。另外,从同业竞品角度来看,在商业银行挂牌利率纷纷调降、长端利率低位震荡的背景下,寿险需求有望继续保持旺盛。   东吴证券认为,从银保供给端来看,低利率环境下,利差损隐忧再度显现,上市险企银保策略主动选择调整,全年计划相对平稳,相较于2023年年初高举高打策略明显不同。从银保需求端来看,网点重新签约后,代销积极性受到一定挤压。不过值得注意的是,个险渠道表现相对稳定,3.5%定价利率的停售提前透支消费者需求基本在2023年四季度完成消化,得益于各公司在 2024 年开门红和2023年四季度收官工作中寻求平衡,2024年一季度个险新单和价值表现显著优于银保。   财险业务相对良好   相比于寿险业务的各有参差,保险公司一季度财险业务普遍良好。   从保费收入来看,“老三家”依然占有优势地位,其中人保财险处于绝对领先地位,实现保费收入1739.8亿元,平安财险和太保财险分别以790.8亿元和624.9亿元居于第二、第三位,三者的增长率分别为3.78%、2.75%及8.60%;阳光财险与众安在线虽然保费收入与“老三家”差距较大,但一季度增长率均在18%左右,增长可喜。   华西证券认为,车险保费回暖主要由春节后汽车消费恢复带动。3月份我国狭义乘用车零售销量同比增长6.2%,前3月累计同比增加13.1%。随着后续汽车以旧换新政策落地、各地发放购车补贴以及多款关注度较高的新车上市,有望进一步激发消费者的购车热情,预计公司车险保费全年增速有望达5%左右。   光大证券发布研报称,财产险保费增长得益于车险与非车险业务的共同推动。展望后续,部分车企与地方均有相应“以旧换新”补贴落地,叠加相关部门取消乘用车新车贷款比例限制,汽车消费将得到提振,车险保费增速有望进一步提升;非车险业务有望在政策推动及经济逐步修复下维持较好增长水平。同时,随着各险企持续压降车险费用成本、出清非车险高风险存量业务,经营质效提升将推动综合成本率维持良好水平,尤其是头部险企将展现出更强的承保盈利韧性。...