盈利能力波动剧烈 龙大强夫妇持股过半 中润光能再次闯关IPO

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2025年09月16日

(原标题:盈利能力波动剧烈 龙大强夫妇持股过半 中润光能再次闯关IPO)

盈利能力波动剧烈 龙大强夫妇持股过半 中润光能再次闯关IPO
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全球光伏电池片制造商龙头江苏中润光能科技股份有限公司(以下简称“中润光能”)于2025年9月15日再次向港交所递交招股书,这是继其今年3月13日首次港股递表失效后的再一次申请。此次港股IPO尝试,距离该公司2024年6月主动撤回深交所创业板上市申请仅过去约15个月。

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IPO之路一波三折

盈利能力波动剧烈 龙大强夫妇持股过半 中润光能再次闯关IPO
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中润光能的资本之路可谓一波三折,其曾于2023年5月向深交所创业板提交A股上市申请,历经多轮审核问询后,于同年12月成功过会。

在等待中国证监会发行批准期间,情况发生逆转。2024年6月,保荐人海通证券考虑到中润光能2024年第一季度的亏损以及当时A股市场的普遍情况后,撤销了对中润光能A股上市申请的保荐,这直接导致中润光能撤销了A股上市申请。

从募资规模看,中润光能在A股IPO过程中曾将募资额从40亿元下调至23亿元,显示其对市场环境的谨慎评估。

盈利能力波动剧烈,财务压力显著

根据招股书,2022年至2024年间,中润光能营收分别为125.17亿元、208.38亿元和113.20亿元。净利润波动更为剧烈,同期分别为8.34亿元、16.81亿元和-13.63亿元。2024年营收同比下滑45.68%,净利润由盈转亏。

盈利能力不稳定直接体现在毛利率上。2022年至2024年,中润光能毛利率分别为11.8%、13.6%和-10.1%。盈利能力的不稳定主要源于光伏行业整体产能过剩带来的价格压力。2024年全球光伏行业进入深度调整期,产业链价格大幅回落,企业盈利压力加剧。中润光能2024年末资产负债率已达83.67%,已超70%的警戒水平。

龙大强夫妇持股过半,股权结构待优化

股权高度集中是中润光能公司治理的显著特点。招股书显示,公司实控人龙大强、孟丽叶夫妇合计控制50.64%的投票权。具体而言,龙大强直接持股35.44%,孟丽叶直接持股6.47%,两人通过皓日电子、龙泰管理、恒辉管理等实体合计控制另外8.73%的投票权。

公开资料显示,龙大强为公司创始人、董事长兼总经理,孟丽叶为联合创始人、董事兼副总经理。招股书披露,孟丽叶为中国国籍,拥有美国永久居留权。历史信息披露,龙大强夫妇曾通过转让公司及其子公司股权套现超过11亿元,用于偿还债务。

2020年至2022年间,龙大强还通过关联企业拆借,违规占用中润光能资金累计超过18亿元,这些资金被用于对外投资和代发薪酬等用途。

光伏行业仍在出清过程中,产能过剩与价格竞争的压力短期内难以缓解。中润光能虽然凭借海外业务获得了一定喘息空间,但其2025年上半年营收74.65亿元和净利润12.04亿元的业绩能否持续仍待观察。此次转战港股,既是中润光能的新机遇,也是对其应对市场波动能力和公司治理水平的又一次考验。

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轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势_人保服务,人保车险

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轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势 2024年4月26日 来源:互联网 1376 90 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着城市化进程的加速和人们对高效、便捷出行方式的需求增加,轨道交通行业市场规模持续扩大。特别是一些大中城市,轨道交通网络不断完善,新的线路和站点不断投入运营,为市民提供了更加便捷的出行选择。同时,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业也在不断创新和发展,进一步推动了市场规模的扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统,国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。 常见的轨道交通有传统铁路(普通铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车,此外还有磁悬浮轨道系统、单轨系统等新型轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”根据服务范围差异,轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点,但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本,并且占用的空间往往较大。 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。由于轨道形式多种多样,所以当地的市内铁路公司会将这一系列的铁路系统都以“轨道交通”概况,成立城市轨道交通公司,比如重庆轨道交通公司。 地铁系统是城市轨道交通中运用最广泛的铁路系统种类,绝大多数城市的轨道交通主体也是地铁系统。因此部分城市的轨道交通以“地铁”概况,成立某市地铁公司,如广州地铁。不过这里的“地铁”已经不局限于地铁系统,还包括市内其它类别的轨道交通,如“广州地铁”就包括了不同于地铁系统的自动旅客捷运系统(简称APM)。 2024年1月1日,中国城市轨道交通协会发布《2023年中国内地城轨交通线路概况》。2023年,全国共有27个城市新增了54段城轨新线、新段或延长线,累积新增里程884.55公里。截至2023年12月31日,全国运营轨道交通的城市共有59个,运营里程累计达11232.65公里。城轨协会统计的轨道交通里程不仅包括地铁,还包括有轨电车、轻轨、跨坐式单轨、悬挂式单轨、市域快轨、智轨等。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,轨道交通行业呈现出多元化、差异化的竞争格局。不同国家和地区的企业在技术创新、服务质量、成本控制等方面展开激烈竞争,推动了行业的整体进步。同时,国际合作与交流也日益频繁,跨国企业之间的合作与竞争为轨道交通行业的发展注入了新的活力。 在技术创新方面,轨道交通行业也取得了显著进展。例如,智能化、自动化技术的应用使得轨道交通系统的运营效率和服务质量得到了大幅提升。此外,新能源汽车、无人驾驶等技术的研发和应用也为轨道交通行业的发展注入了新的动力。这些技术创新不仅提高了轨道交通的安全性、可靠性和舒适性,还降低了运营成本,提升了行业的竞争力。 政策环境对轨道交通行业的发展起到了重要的推动作用。各国政府纷纷出台相关政策,支持轨道交通行业的发展。例如,加大对轨道交通基础设施建设的投入、提供税收优惠和资金支持等。这些政策为轨道交通行业的发展创造了良好的外部环境,促进了行业的快速发展。 展望未来,轨道交通行业市场将继续保持快速增长的态势。一方面,随着城市化进程的进一步推进和人们对出行方式的需求变化,轨道交通行业将面临更大的市场需求和发展空间。另一方面,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业将实现更加智能化、自动化和绿色化的发展,为人们提供更加高效、便捷、舒适的出行体验。 综上所述,轨道交通行业市场发展现状积极向好,市场规模持续扩大,技术创新不断涌现,政策环境有利,市场竞争激烈且合作频繁。展望未来,该行业将继续保持快速增长的态势,并朝着更加智能化、绿色化的方向发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,...