陈春花:计划没有变化快,怎么办?

62323
2025年09月23日

(原标题:陈春花:计划没有变化快,怎么办?)

陈春花:计划没有变化快,怎么办?
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

今天的变化非常快速,我们所处的环境、技术、顾客需求、同行以及商业模式等,都处在变化和创新之中。在这样一个“计划没有变化快”的环境中,我们应该怎么办?

让计划适应变化至关重要。我们都知道,计划是所有管理活动的基础,如果计划不能适应变化,就会让管理陷入混乱。

01 做好三件事,让计划适应变化

今天最难的一个挑战就是计划没有变化快。如果遇到市场变化是真实的情形,你就要调整,不要一根筋做到底,中间有变化我们要认。

我提两点建议:第一,季度滚动检查计划,实事求是地去调整,不要怕调;第二,鼓励那些超额完成计划、不断突破计划边线的员工。激励这样的员工,这样可以让整个计划能够应对变化。

那具体应该怎么解决“计划没有变化快”这个问题呢?

第一,计划要能够涵盖变化

在做年度计划的时候,就要设一个应变计划,因为现在的不确定性的确很多。而且,在涵盖变化的部分当中,有一部分一定是对未来或者对变化趋势去做预测的。

比如对于传统行业的企业来说,你的计划中可能就应该有跟数字技术有关的项目,因为这个肯定是符合趋势的,不管你在今年的计划是否实现,你至少在趋势上的投放、目标和资源做了准备。

第二,战略一定要柔性

在计划中执行是刚性的,但是在整体的安排当中,一定要记住它的柔性部分。这个柔性部分是什么?就是要有一些变化的部分,要按照计划去做,要给资源、给人。当你放这个东西进去的时候,你在战略上会有一个柔性。

第三,学会用政策、程序和规定

政策是决定资源分配的安排,程序是获得资源的流程,规定是获得资源的条件。

也就是说,如果要实施计划,首先要制定政策来分配资源,其次确定程序以保证资源得以监控,最后做出规定以保证获得资源的条件是存在的。

当你发现计划没有变化快的时候,可以先调整计划实施的规定,但是程序和政策不做改变。这个时候往往我们可以解决一些问题。

如果在此基础上问题依然没有得到解决,就再调整程序,但是政策不能调整,让大家可以离开流程、离开程序去获取资源。当我们这样去做的时候,就会释放人的潜能,激活大家去寻找行动方案。很多行动方案和解决方案是来源于一线的,一线更了解顾客、更了解市场、更了解同行、更了解变化。当我们把一线激活,计划管理是比较能实现的。

如果规定和程序都调了,还是没有办法让计划比变化更快,那是不是要调政策?大家记住,政策不能调,一定要咬牙坚持住,中间不要去动它。因为如果政策调了之后,整个计划管理基础就得调了,全年度的管理系统都得调。这个时候我们可以调整前面说的滚动计划,就是调整目标。

曾经有一家企业,有一年他们的业绩增长远超预期,半年就完成了全年目标,可想而知大家的奖励有多高。然后,管理层做的第一件事就是调政策,前期好像没什么影响,但到了年底,问题就显现出来了,优秀的一线销售人员大量流失。后来企业去做调查才发现,年中的政策调整对他们的影响非常大,直接影响了他们的期望值和积极性。

我们在计划管理当中一定要牢牢记住一件事情,政策基本上是不动的,就比如激励政策,一旦定了就不要动。

02 提升计划管理,保障目标实现

接下来,我们再看看在实施计划管理时,容易出现的漏洞。

1. 有要求,无承诺

如果只讲要求,下属没有办法去干。当你在提出要求的时候,一定要把承诺也给出去。

2. 有目标,无衡量

这种错误和第一种错误相关联。在日常工作中只把目标设立了,做到哪儿就算哪儿,而且对于亏损、对于目标没有达成,甚至可能到了熟视无睹、见怪不怪的状态。

比如半年过去了,我们离设定的目标有很大的距离,但大家一点也不紧张,亏损数字摆在眼前也觉得正常,这种习惯一定要调整。

我们需要让所有人明确:设定目标,就一定要设定检验目标的衡量标准。

3. 有衡量,无量化

大家在计划管理中往往表达得非常含糊,都是“尽量完成”、“正常推进”、 “努力打造”、“尽可能改进”等此类表达方式,而没有动作的表达。

或者在计划中看不到每个时期的重点。如果没有重点,就不可能真正把资源安排好。因为资源一定是不够的,资源一定要去到重点的地方,才可以产生效力。

因此,我们需要把衡量目标的标准量化,才可以安排资源的匹配。

4. 有计划,无措施

大家无论做任何报告,一定要有目标、有时间进度、有检验的标准、有结果、有责任人,这就是计划管理的习惯。

比如行情不提供机会时,我们就不讨论行情,只需要讨论能找到的机会。获得机会的原因分析不到的话,就很难调整到位。

5. 有过去,没未来;有数据,没行动

我们经常看到月度的经营分析会议,大家的重心都在总结上,没有在下个月的计划中。我们花费绝大部分时间做上个月的总结,却极少拿出时间做下个月的行动安排,如果长久下去,我们就只有过去没有未来,这是一个可怕的事情。

当你总结出当下的数据与年度计划的差异非常大,就要感到压力,立即行动。

但现实中常常是只有数据,没有关于数据差异存在的原因,以及改进的计划在哪里、怎么把差异抢回来等。没有行动安排,总结就毫无意义。

6. 有继续,没安排

前期经营遗留下来的差异,被保留了下来,但在目标加大之后,一些特殊措施的安排,这是需要大家特别关注的。

最后,我们还是回到计划的定义中来:计划是为实现目标而寻找资源的一系列行动。以上这些错误,如果纠正过来,就可以让计划管理落实到日常工作中,为目标配上衡量标准、量化标准、行动及措施。

建议大家一定要加强计划管理的能力,这是最基本的管理职能。如果你不能在日常工作中恰当运用这个职能,其实就意味着不会做管理。

其他相关 RELEVANT MATERIAL
A股突发!外资大动作!

A股突发!外资大动作!

(原标题:A股突发!外资大动作!)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 A股走出独立行情!图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今日,日本、韩国股市大幅下挫,但A股早盘并未受到太多影响,走出了强势拉升的独立行情。创业板指涨超2%,沪指、深成指涨超1%,富时中国A50指数期货直线拉升,涨幅超过2%。 虽然盘中沪指一度跳水翻绿,但富时中国A50指数期货并没有出现跳水。值得关注的是,外资持续涌入抄底。开盘20多分钟时间,北向资金就净买入超100亿元。另外,富时中国A50指数期货涨幅扩大至2.5%,突破12200点。 保险、酿酒、工程机械、铁路基建、中特估、券商等权重板块集体走强。而受退市新规影响,近60只ST股跌停。 截至10点30分,沪深两市成交额突破5000亿元,较上一交易日此时放量1600亿元。 外资涌入抄底 今日早盘,A股走势明显比周边市场更强劲,虽然盘中出现一波跳水,但资金抄底动作也非常明显,尤其是外资,在跳水的过程中加大了买入力度。9点50分左右,北向资金净流入的金额就超过了100亿元,其中,沪股通净流入超41亿元,深股通净流入超58亿元。 截至记者发稿时,沪指涨1.16%,创业板指涨2.24%,深成指涨1.53%。白酒、保险、煤炭、工程机械、铁路基建等权重板块集体走强。目前,A股总市值超3000亿公司仅紫金矿业一股飘绿,五粮液大涨5%,中国移动、贵州茅台均涨超2%。黄金、旅游、酒店餐饮等前期强势的板块则集体调整。 大金融概念也震荡走高,建元信托涨停,首创证券涨停,中信银行、中粮资本、中国人保、中国人寿等跟涨。 4月12日,国务院印发《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》,是资本市场第三个“国九条”,也是此轮资本市场“1+N”政策体系中的“1”。“国九条”的发布调动了众多投资者的情绪,整个周末,大家都在期待着本周一A股的开盘。 中信证券认为,伴随新“国九条”出台,新一轮资本市场“1+N”政策体系框架逐渐清晰,聚焦强监管、防风险、促高质量发展,指明了中长期我国资本市场发展的新蓝图。与前两次“国九条”相比,此次意见核心在于坚守资本市场工作的政治性、人民性,既要服务国家重大战略和推动经济高质量发展,又要践行金融为民、保护投资者权益。具体而言,意见对资本市场“一进一出”、上市公司监管、投资机构建设、中长线资金入市、防范化解风险等方面提出多项举措。 中信证券表示,新“国九条”落地,夯实中国资本市场中长期健康发展的重要基础,无论从短期还是中长期投资的维度,红利策略的战略配置价值都在增强。新一轮资本市场“1+N”政策体系框架逐渐清晰,改革重心转向投资端,着力提高上市公司质量和投资者回报,夯实中国资本市场中长期健康发展的重要基础,政策短期更有利于大盘风格和红利策略。 交银国际证券也认为,高分红策略预计将进一步持续,权益资产吸引力将进一步提升,有助吸引固收驱动型资金以及居民资金入市。此次“国九条”多次提及分红政策的相关指引,例如明确“上市时要披露分红政策”,“强化上市公司现金分红监管。对多年未分红或分红比例偏低的公司,限制大股东减持、实施风险警示。加大对分红优质公司的激励力度,多措并举推动提高股息率。增强分红稳定性、持续性和可预期性,推动一年多次分红、预分红、春节前分红。”这无疑将直接推动上市公司分红的增加,进而带动股息率的回升。考虑在利率中枢持续走低的大背景下,当前A股以沪深300为例,其股息率已经罕见地超过同期的10年期国债收益率,从长期类固收的角度来看,指数股息已经具有较强吸引力,提升分红无疑将进一步提升权益资产的吸引力。这也为推动银行理财、信托等固收驱动型资金提升权益市场配置给出了最直接的催化剂,也有助于居民资产配置结构进一步向权益资产倾斜。 “垃圾股”被抛弃 “垃圾股”集体暴跌。截至发稿时,ST红太阳、ST美讯、ST中珠、ST天成等近60只ST股跌停,另有15只ST股跌幅超过5%。 消息面上,证监会4月12日发布《关于严格执行退市制度的意见》。证监会上市司司长郭瑞明表示:“这次改革调低了财务造假触发退市的年限、金额和比例,将现有的连续2年造假金额5亿元以上且超过50%的指标,调整为1年造假2亿元以上且超过30%、2年造假3亿元且超过20%、连续3年及以上造假,目的是有力遏制财务造假。” 证监会信息显示,退市新规在严格强制退市标准、畅通多元退市渠道、削减“壳”资源价值、强化退市监管、落实退市投资者赔偿救济五个方面重点发力。 在严格强制退市标准方面,退市新规将资金占用长期不解决导致资产被“掏空”、多年连续内控非标意见、控制权无序争夺导致投资者无法获取上市公司有效信息等纳入规范类退市情形;提高亏损公司的营业收入退市指标,加大绩差公司退市力度;完善市值标准等交易类退市指标...
六大上市险企一季度数据出炉!保费同比微增,寿险承压,财险普遍良好

六大上市险企一季度数据出炉!保费同比微增,寿险承压,财险普遍良好

  一季度上市险企保费数据已悉数出炉。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   2024年1-3月,中国人寿、中国平安、中国太保、中国人保、新华保险、阳光保险6家上市保险集团原保费收入合计11114.1亿元,同比增长1.25%。   具体而言,6家险企1-3月保费增速呈现“四升两降”,阳光保险同比增长8.68%居首,新华保险保费同比下降11.7%排名末位,中国人寿则是唯一一家一季度保费超过3000亿元的上市集团。   人身险业务方面,6家险企正增长与负增长各占一半,从中可见相关机构压力不小。财险业务方面,“老三家”均实现保费正增长,其中太保财险保费同比增长8.6%居首,而阳光财险与众安在线则均实现双位数增长。   寿险业务继续承压   受银保趸交投放减少等因素影响,今年开年以来,多家寿险公司保费出现波动。   新近公布的一季度保费数据显示,中国人寿、平安人寿、太保寿险、人保寿险、新华保险和阳光寿险6家公司合计实现寿险及健康险原保费收入7834.4亿元,其中中国人寿、中国平安及阳光寿险同比实现正增长,但太保寿险、人保寿险及健康险与新华保险同比均为负增长,分别同比下降3.7%、5.39%、11.7%。   从总量上看,中国人寿以3376亿元的保费收入遥遥领先,同比增速3.18%;平安寿险及健康险一季度实现保费收入1853.5 亿元,同比增速1.17%;季军太保寿险实现保费收入916.9亿元,业务体量与亚军平安也有很大差距。此外,人保寿险及健康、新华保险及阳光寿险一季度分别实现790.5 亿元、571.9亿元及325.6亿元。   新华保险在公告中表示,该公司3月当月保费收入环比大幅增长,个险渠道业务规模及价值提升,保费收入结构有较好的优化改善。一季度该公司业务策略聚焦价值成长、优化业务结构,累计原保险保费收入同比降幅收窄。   数据显示,新华保险3月份实现原保费收入176亿元,同比下降4%。   信达证券分析师王舫朝、张凯烽在研报中表示,从一季度保费收入来看,同比增速仍有所分化,但在预定利率切换完成、各渠道“报行合一”持续推进的背景下,各大险企均着眼降低负债成本,做好资产负债匹配,主动压降部分低价值产品,保费收入结构有望持续优化,并有望助力一季度NBV同比稳健增长。另外,从同业竞品角度来看,在商业银行挂牌利率纷纷调降、长端利率低位震荡的背景下,寿险需求有望继续保持旺盛。   东吴证券认为,从银保供给端来看,低利率环境下,利差损隐忧再度显现,上市险企银保策略主动选择调整,全年计划相对平稳,相较于2023年年初高举高打策略明显不同。从银保需求端来看,网点重新签约后,代销积极性受到一定挤压。不过值得注意的是,个险渠道表现相对稳定,3.5%定价利率的停售提前透支消费者需求基本在2023年四季度完成消化,得益于各公司在 2024 年开门红和2023年四季度收官工作中寻求平衡,2024年一季度个险新单和价值表现显著优于银保。   财险业务相对良好   相比于寿险业务的各有参差,保险公司一季度财险业务普遍良好。   从保费收入来看,“老三家”依然占有优势地位,其中人保财险处于绝对领先地位,实现保费收入1739.8亿元,平安财险和太保财险分别以790.8亿元和624.9亿元居于第二、第三位,三者的增长率分别为3.78%、2.75%及8.60%;阳光财险与众安在线虽然保费收入与“老三家”差距较大,但一季度增长率均在18%左右,增长可喜。   华西证券认为,车险保费回暖主要由春节后汽车消费恢复带动。3月份我国狭义乘用车零售销量同比增长6.2%,前3月累计同比增加13.1%。随着后续汽车以旧换新政策落地、各地发放购车补贴以及多款关注度较高的新车上市,有望进一步激发消费者的购车热情,预计公司车险保费全年增速有望达5%左右。   光大证券发布研报称,财产险保费增长得益于车险与非车险业务的共同推动。展望后续,部分车企与地方均有相应“以旧换新”补贴落地,叠加相关部门取消乘用车新车贷款比例限制,汽车消费将得到提振,车险保费增速有望进一步提升;非车险业务有望在政策推动及经济逐步修复下维持较好增长水平。同时,随着各险企持续压降车险费用成本、出清非车险高风险存量业务,经营质效提升将推动综合成本率维持良好水平,尤其是头部险企将展现出更强的承保盈利韧性。...
人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保伴您前行_2024果酱行业市场规模及供需格局、进出口情况分析

人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保伴您前行_2024果酱行业市场规模及供需格局、进出口情况分析

2024果酱行业市场规模及供需格局、进出口情况分析 2024年4月25日 来源:互联网 1398 92 果酱是把水果、糖及酸度调节剂混合后,用超过100℃温度熬制而成的凝胶物质,也叫果子酱。随着人们对健康饮食的需求增加,无添加防腐剂、糖、色素的低卡健康果酱产品相继出现。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 果酱行业作为食品工业的一部分,近年来发展迅速,市场规模持续扩大。随着消费者对健康、天然和有机产品的需求增加,果酱市场正经历着显著的增长。 果酱是把水果、糖及酸度调节剂混合后,用超过100℃温度熬制而成的凝胶物质,也叫果子酱。果酱含有天然果酸,能促进消化液分泌,有增强食欲、帮助消化之功效。果酱还能增加色素,对缺铁性贫血有辅助疗效。果酱含丰富的钾、锌元素,能消除疲劳,增强记忆力。婴幼儿吃果酱可补充钙、磷、预防佝偻病。 2020年中国果酱C端零售规模为40亿元,同比增长18.8%,2014-2020年规模增速CAGR为14.6%。国内果酱产量从2014年19万吨增长至2020年30万吨,CAGR达到7.7%。 随着人们对健康饮食的需求增加,无添加防腐剂、糖、色素的低卡健康果酱产品相继出现。产品结构升级带动果酱价格逐年提升,果酱销售均价从2014年的7458元/吨提升至2020年的13333元/吨,2014-2020年单价增速CAGR达8.3%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 从竞争格局上看,我国果酱行业市场主要可以分为四个梯队,其中占据高端市场的第一阶梯主要为国际品牌,例如圣桃园、味好美、德宝等;国内一线品牌位居第二梯队,代表品牌有湖北香园、丘比、阿细蜜、百利等;的第四梯队则主要是数量众多的国内小厂商品牌,单个规模较小。 从市场规模来看,果酱行业的市场规模逐年增长,这主要得益于下游烘焙食品产业的快速发展以及居民对果酱需求的提升。据数据显示,2022年我国果酱行业市场规模约为41.42亿元,同比增长8.2%。果酱行业的产品创新也日新月异。为了满足消费者多样化的需求,果酱产品不仅在传统口味上进行升级,还涌现出许多新颖口味,如柠檬、覆盆子、黑莓等。同时,市场上还出现了有机果酱、无糖果酱和功能性果酱等新产品,以满足不同消费者的健康需求。 近年来我国果酱进口规模整体呈波动上升的态势,出口规模整体呈波动下降的态势,但整体出口规模仍大于进口规模。具体来看,2022年我国果酱进口量为1.96万吨,同比下降22.9%,进口金额为0.58亿美元,同比下降25.1%;出口量为4.33万吨,同比下降0.1%,出口金额为0.94亿美元,同比下降8.4%。从出口分布来看,2022年我国果酱出口金额中,占比前三的地区分别为越南、韩国和美国,占比分别为13.9%、11.71%和11.62%。 果酱行业的发展也受益于销售渠道的多样化。除了传统的超市、便利店等零售渠道外,随着电子商务的兴起,线上渠道成为果酱销售的新增长点。越来越多的消费者通过电商平台购买果酱,这为果酱行业提供了更广阔的市场空间。然而,果酱行业在发展中也面临一些挑战。如供应链不稳定、加工技术不够先进等问题,可能会影响果酱的质量和口感。此外,果酱市场的品牌竞争也日趋激烈,新进入者需要通过提升产品质量和品牌形象来赢得市场份额。 随着消费者对健康和天然食品的关注度提高,对含有天然水果原料的果酱的需求也在增加。消费者越来越倾向于选择无添加剂、无糖或低糖的果酱产品,以满足健康饮食的需求。因此,果酱行业有望在未来继续推出更多健康、营养的产品,以满足消费者的需求。 产品创新将成为果酱市场发展的重要动力。消费者对不同口味和品种的果酱有更高的需求,除了传统的草莓、蓝莓和桃子等常见口味外,一些独特的口味如柠檬、覆盆子、黑莓等也受到欢迎。市场上还涌现出有机果酱、无糖果酱和功能性果酱等新产品,满足了不同消费者的需求。这种多样化的产品创新将进一步推动果酱市场的增长。 此外,销售和营销策略的创新也将对果酱市场产生重要影响。有效的销售和营销策略对于市场竞争至关重要,企业可以通过强调果酱的营养价值和健康益处来拓展市场。同时,利用互联网和社交媒体等新媒体进行宣传和推广,提高品牌知名度和影响力,也是果酱企业未来的重要策略。 综合以上因素,果酱行业市场未来的发展前景十分广阔。随着消费者健康意识的提高和口味需求的多样化,果酱市场有望继续保持稳定的增长态势。同时,果酱企业需要不断创新和提升产品质量,以适应市场的变化和满足消费者的需求。此外,加强品牌建设和市场拓展,提高市场竞争力,也是果酱企业未来发展的重要方向。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案...
新能源车保费高增长B面: “三高”难题亟待破解

新能源车保费高增长B面: “三高”难题亟待破解

新能源车保费高增长B面: “三高”难题亟待破解 2024-04-25 07:44:46 证券时报   新能源车保费高增长B面:图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   “三高”难题亟待破解图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   证券时报记者 邓雄鹰图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   4月上半月,中国新能源乘用车零售渗透率突破50%,市场占比首次超过传统燃油乘用车。新能源车高速发展态势下,新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。   与此同时,新能源车险“三高”(即保费高、出险率高、赔付率高)问题亦较突出。近期热度颇高的小米SU7,保险费水平也被认为直逼50万元燃油车。消费者喊贵,保险公司也叫苦,新能源车险“三高”问题亟待破解。   重新评估新能源车主   近日的一次行业交流中,一个新能源车险案例引发行业人士热议。拥有多年驾龄的老司机张宁(化名)前年从两厢燃油车换成了三厢新能源车,由于不熟悉新能源车驾驶习惯,9个月内出险6次,但此后三个月未再出险。   次年续保时,这个案例让续保人员犯了难。张宁现在还是“好车主”吗?一家财险公司核保人员试图从多次出险中找出车主良好驾驶习惯的迹象,“一年内出险六次不代表未来还会如此,是不熟悉还是驾驶习惯问题,还需要进一步分析。”   这个案例折射出当前新能源车险经营困局。过去几年来,新能源车险成为增长最快的险种之一,保费规模已超千亿元,但出险率和赔付率也高企。有报告显示,新能源家用车占比高达60%,但车损险赔付率高于燃油车30个百分点左右,三者险赔付率突破100%,新能源非营运货车、客车赔付率也远超燃油车。   据统计,新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右,但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力――包括头部财险公司在内,行业主体的新能源商业车险整体处于承保亏损状态。   新能源汽车全面重塑汽车出行生态,新技术的发展以及新能源车理念变化也带来了驾驶行为的系列变化,这是新能源车出险率高的一个重要原因。   抛却燃油车承保理赔经验,重新认识新能源车以及对新能源车主进行画像,成为保险公司开展新能源车险经营重要工作之一。车速的提升带来了风险增加和出险率提升。美国一研究机构在2022年比较了几款混动、紧凑型纯电动车与燃油车的使用和驾驶行为差异,研究显示,几乎所有类型的新能源车的急加速、急减速和急转弯的风险行为都高于燃油车。   另外,车辆用途的识别难题也是推高新能源车保费的原因之一。   高集成度下的高零整比   新能源车本身的设计模式和快速迭代也成为推高新能源车险赔付率的重要原因。   与传统燃油车相比,新能源汽车在车身结构、零部件设计和动力系统方面具有显著的差异性。特斯拉的车辆透视图显示,相较Model 3所需的70个零部件,Model Y整块后车底只由2个零件组成。   高集成度的一体化技术有效提升车辆性能,同时带来了后期新能源车维修成本居高不下。例如,新能源车独有的“三电”系统,即电池、电机和电控系统,这些在事故中往往需要整体更换,而不是进行局部维修,从而使得维修成本相对较高。   根据中保研最新发布的零整比结果,新能源汽车电池包单件零整比均值达到51.19%。零整比越高,意味着维修成本越高。   此外,新能源车后市场维修网络尚未成型,车辆维修主要在车企自有网点进行,也是导致赔付率高企的重要原因。据业内交流数据,新能源车在4S店的维修占比达到67.36%,超过传统车53.38%的水平。新能源车配件件均价格普遍高于传统燃油车。   价格与风险背离   待改善   虽然新能源车出险率和赔付率均高于燃油车,但目前执行的自主定价系数区间为0.65至1.35,浮动范围小于传统车险的0.5至1.5区间。自主定价系数直接影响保费价格。这意味着,保险公司难以通过定价对风险进行充分区分。   今年初,国家金融监督管理总局财产保险监管司发文要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保,商业险愿保尽保,不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。   近日,国家金融监督管理总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。其中提出,扩大新能源商业车险自主定价系数范围,推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5~1.5执行。《意见稿》同时提出推动丰富新能源商业车险产品、优化调整新能源商业车险基准费率,以及建立新能源车险兜底保障机制,推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。   人保财险原精算总监、瑞再中国原总裁陈东辉认为,《意见稿》有多个亮点:一是进一步打开费率浮动,把定价权交给市场,这是治本之道;二是强调定价机制和行业纯风险损失率的测算机制,推动零整比等...
轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势_人保服务,人保车险

轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势_人保服务,人保车险

轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势 2024年4月26日 来源:互联网 1376 90 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着城市化进程的加速和人们对高效、便捷出行方式的需求增加,轨道交通行业市场规模持续扩大。特别是一些大中城市,轨道交通网络不断完善,新的线路和站点不断投入运营,为市民提供了更加便捷的出行选择。同时,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业也在不断创新和发展,进一步推动了市场规模的扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统,国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。 常见的轨道交通有传统铁路(普通铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车,此外还有磁悬浮轨道系统、单轨系统等新型轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”根据服务范围差异,轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点,但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本,并且占用的空间往往较大。 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。由于轨道形式多种多样,所以当地的市内铁路公司会将这一系列的铁路系统都以“轨道交通”概况,成立城市轨道交通公司,比如重庆轨道交通公司。 地铁系统是城市轨道交通中运用最广泛的铁路系统种类,绝大多数城市的轨道交通主体也是地铁系统。因此部分城市的轨道交通以“地铁”概况,成立某市地铁公司,如广州地铁。不过这里的“地铁”已经不局限于地铁系统,还包括市内其它类别的轨道交通,如“广州地铁”就包括了不同于地铁系统的自动旅客捷运系统(简称APM)。 2024年1月1日,中国城市轨道交通协会发布《2023年中国内地城轨交通线路概况》。2023年,全国共有27个城市新增了54段城轨新线、新段或延长线,累积新增里程884.55公里。截至2023年12月31日,全国运营轨道交通的城市共有59个,运营里程累计达11232.65公里。城轨协会统计的轨道交通里程不仅包括地铁,还包括有轨电车、轻轨、跨坐式单轨、悬挂式单轨、市域快轨、智轨等。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,轨道交通行业呈现出多元化、差异化的竞争格局。不同国家和地区的企业在技术创新、服务质量、成本控制等方面展开激烈竞争,推动了行业的整体进步。同时,国际合作与交流也日益频繁,跨国企业之间的合作与竞争为轨道交通行业的发展注入了新的活力。 在技术创新方面,轨道交通行业也取得了显著进展。例如,智能化、自动化技术的应用使得轨道交通系统的运营效率和服务质量得到了大幅提升。此外,新能源汽车、无人驾驶等技术的研发和应用也为轨道交通行业的发展注入了新的动力。这些技术创新不仅提高了轨道交通的安全性、可靠性和舒适性,还降低了运营成本,提升了行业的竞争力。 政策环境对轨道交通行业的发展起到了重要的推动作用。各国政府纷纷出台相关政策,支持轨道交通行业的发展。例如,加大对轨道交通基础设施建设的投入、提供税收优惠和资金支持等。这些政策为轨道交通行业的发展创造了良好的外部环境,促进了行业的快速发展。 展望未来,轨道交通行业市场将继续保持快速增长的态势。一方面,随着城市化进程的进一步推进和人们对出行方式的需求变化,轨道交通行业将面临更大的市场需求和发展空间。另一方面,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业将实现更加智能化、自动化和绿色化的发展,为人们提供更加高效、便捷、舒适的出行体验。 综上所述,轨道交通行业市场发展现状积极向好,市场规模持续扩大,技术创新不断涌现,政策环境有利,市场竞争激烈且合作频繁。展望未来,该行业将继续保持快速增长的态势,并朝着更加智能化、绿色化的方向发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,...
保险有温度,人保服务_2023年全球数据中心行业市场现状及区域分布情况分析

保险有温度,人保服务_2023年全球数据中心行业市场现状及区域分布情况分析

保险有温度,人保服务_2023年全球数据中心行业市场现状及区域分布情况分析 2024年4月28日 来源:中研网 1425 94 数据中心,作为现代信息技术发展的基石,承载着海量的计算、存储与网络任务,为各个行业提供了高效、可靠的数据处理与存储服务。在数字化转型与云计算技术不断深化的背景下,全球数据中心的布局与发展趋势愈发引人瞩目。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着信息技术的飞速发展,数据中心的重要性愈发凸显。它们不仅是数据存储和处理的中心,更是推动各行业数字化转型的关键力量。无论是金融、医疗、教育还是娱乐行业,都离不开数据中心提供的强大支持。因此,数据中心的布局和发展趋势直接关系到全球信息技术的进步和应用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从全球市场的视角来看,数据中心行业在过去的几年里展现出了稳健的增长态势。据中研普华产业研究院发布的《》显示,2017年至2021年,全球数据中心市场总体保持平稳增长趋势,市场规模从465.5亿美元增长至679.3亿美元,年均复合增长率高达9.91%。这一数字不仅反映了数据中心行业的蓬勃发展,也凸显了其在全球信息技术领域的重要地位。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这种增长趋势的背后,是全球互联网的普及和数据量的爆炸式增长。随着云计算、大数据、人工智能等技术的快速发展,各行各业对数据处理和存储的需求日益增长。数据中心作为数据处理的中心,承担着越来越重要的角色。它们不仅提供了高效、可靠的数据存储和计算服务,还为企业的数字化转型提供了有力支持。 图表:2017—2023年全球数据中心市场规模 此外,全球数据中心市场的增长还受益于技术进步和成本优化。随着技术的不断创新,数据中心的能效和性能得到了显著提升,同时成本也得到了有效控制。这使得更多的企业和机构能够享受到数据中心带来的便利和效益,进一步推动了市场的扩大。 展望未来,全球数据中心市场仍有巨大的增长潜力。预计2022年全球数据中心市场规模将达到746.5亿美元,而到2023年,这一数字将进一步增至820.5亿美元。随着数字化转型的深入推进和新兴技术的不断涌现,数据中心将在全球信息交互中发挥更加重要的作用。它们将继续提升数据处理能力、优化网络性能、提高安全性,为各行业的创新发展提供强大的支撑。 北美地区 北美地区一直是全球数据中心的主要布局区域之一。美国拥有众多的科技巨头和云计算服务提供商,如亚马逊、微软和谷歌等,它们在北美地区建设了大型的数据中心基础设施。此外,北美地区还吸引了大量的金融机构和企业设立数据中心,以满足数据存储和处理的需求。 欧洲地区 欧洲地区也是全球数据中心布局的重要区域。英国、德国、法国等国家在欧洲地区拥有较多的数据中心。随着欧洲各国数字化转型的加速以及对数据安全和隐私的重视,欧洲地区的数据中心需求不断增长。此外,由于欧洲地区的能源环保要求较高,数据中心的能源效率和可持续性也成为重要考虑因素。 亚太地区 亚太地区是全球数据中心市场增长最快的地区之一。中国、日本、印度等国家在亚太地区拥有大量的数据中心。随着亚太地区经济的快速发展和数字化转型的推进,云计算、大数据和人工智能等技术的应用呈现出爆发式增长,对数据中心的需求日益增加。同时,亚太地区还面临着自然灾害和能源供应等挑战,数据中心的灾备和能源管理成为关键问题。 其他地区 除了上述地区,全球其他地区的数据中心布局也在不断扩大。拉美地区、中东地区和非洲地区等新兴市场的数据中心需求逐渐增长。这些地区在数字化转型、电子商务和金融科技等领域的发展中起到了重要的推动作用,数据中心的建设和发展将为其提供稳定的技术支持。 更多数据中心行业深度分析,请点击查看中研普华产业研究院发布的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11194 2929 3729 4529 5364 6229 推荐阅读 通信工程产业链上下游及行业未来发展趋势分析通信工程行业是一个涉及电子技术和通信技术的重要领域,专注于设计、建设... 无线模块行业现状及未来发展趋势分析无线模块行业是从无线通信技术中发展起来的一个新兴行业,目前处于快速发展阶段。... ...