司法部发布规范涉企行政执法专项行动第二批典型案例

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2025年10月13日

（原标题：司法部发布规范涉企行政执法专项行动第二批典型案例）

司法部发布规范涉企行政执法专项行动第二批典型案例
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人民财讯10月13日电，司法部发布规范涉企行政执法专项行动第二批典型案例，本批案例聚焦整治“乱检查”“乱罚款”专题。各地在规范涉企行政执法专项行动推进过程中，强化个案监督、推动制度完善、深化数字赋能，大大提升了行政检查的精准度和有效性，有效遏制了“乱罚款”现象，切实为企业松绑减负，让企业直观感受到执法温度与法治诚意。下一步，司法部将持续深化典型案例的示范引领与警示教育作用，推动各地加大对违法执法行为的追责问责力度，将专项行动的整治成效切实转化为企业和群众的获得感、满意度。

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2024年中国超低温冰箱行业的产业链供需布局及重点企业 2024年4月1日来源：互联网 994 63 超低温冰箱是一种专门用于保存和处理特殊物质和生物样本的设备，其工作原理是在极低的温度下，利用低温抑制生物的活性和化学反应，从而实现长时间的保存和处理。其制冷环境特殊，拥有非常低温的特点，因此制冷系统需要加装很多防护措施，比如传感器故障警报、开门安全警图片来源于网络，如有侵权，请联系删除超低温冰箱是一种专门用于保存和处理特殊物质和生物样本的设备，其工作原理是在极低的温度下，利用低温抑制生物的活性和化学反应，从而实现长时间的保存和处理。其制冷环境特殊，拥有非常低温的特点，因此制冷系统需要加装很多防护措施，比如传感器故障警报、开门安全警报、低电压警报等。同时，超低温冰箱使用的是无氟制冷剂，安全可靠，散热效果也很好。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除超低温冰箱的温度范围一般低于负80摄氏度，在医学、生物、食品、材料等领域都有广泛应用。在医学领域中，超低温冰箱常用于保存血液、血清、细胞、组织样本、DNA、RNA、酶、抗体等生物材料，以确保样本在长期冷藏过程中的完整性和稳定性。在生物领域，超低温冰箱可用于冷冻保存种子和胚胎，长时间地保存而不失去其发芽和生长的能力。在食品领域，超低温冰箱可以保持食品的新鲜度和品质，有效延长保质期。在材料科学领域，超低温冰箱常用于保存和测试高温超导体、半导体和其他材料。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除此外，超低温冰箱的结构设计也充分考虑了人性化的需求，如安全门设计完善，外门可以做到封闭严格，使用的是双层保护来进行封闭，隔热带的设计巧妙，防止互相影响。显示屏准确清晰，可以方便地查看冰箱的工作状态。2023年全球与中国超低温冰箱市场容量分别为16.17亿元(人民币)与4.39亿元。预计全球超低温冰箱市场规模在预测期将以一定的CAGR增长，并在未来几年内达到更高的市场规模。这显示了超低温冰箱行业的强劲发展势头和广阔的市场前景。根据中研普华产业研究院发布的分析超低温冰箱行业的产业链供需布局在上游环节，超低温冰箱依赖于各种原材料和零部件的供应，如压缩机、冷凝器、蒸发器、制冷剂、保温材料、电路板等。这些供应商为中游的冰箱制造提供了必要的物质基础，其产品质量和技术水平直接影响到冰箱的性能和品质。中游环节则是冰箱制造与组装的关键环节。制造商将上游提供的原材料和零部件进行加工、组装，形成完整的超低温冰箱产品。在这一过程中，制造商的技术研发能力、生产工艺和质量控制体系起着至关重要的作用，它们决定了冰箱的性能、质量和市场竞争力。下游环节则主要关注销售与服务。超低温冰箱的需求主要来自于科研机构、医疗机构、生物制药公司等对低温存储有特殊需求的单位。销售渠道包括线上电商平台、线下经销商和直接销售给大型企业等。同时，售后服务也是产业链中不可或缺的一环，包括安装、维修、保养等服务，对于提升用户体验和品牌形象具有重要意义。在供需布局方面，超低温冰箱行业需要密切关注市场动态和用户需求变化，及时调整生产策略和销售策略。同时，加强与上游供应商和下游用户的沟通与合作，确保供应链的稳定性和产品的市场竞争力。此外，随着技术的不断进步和市场的不断扩大，超低温冰箱行业还需要不断推动产品创新和技术升级，以满足用户日益增长的需求。海尔是其中一家知名的企业，其引进的德国冰箱生产技术使得其冰箱种类繁多，能够满足不同用户需求。特别是海尔旗下的卡萨帝品牌，专注于国内高端的冰箱市场，以极致品质、原创科技和艺术设计为特点，成为行业内的佼佼者。美菱则是另一家在中国享有盛名的家电品牌。其生产的冰箱，尤其是大冷冻室冰箱，在国内市场上占据重要地位。作为长虹电器旗下的品牌，美菱在冰箱领域的技术和品质都得到了广泛认可。除了海尔和美菱，海信、松下、博世家电等也是超低温冰箱行业的重要参与者。海信以其丰富的产品线和先进的技术在冰箱市场上占据一席之地。松下则以其百年品牌历史和专业的生产技术，为消费者提供高质量的超低温冰箱产品。博世家电作为国际知名的家电品牌，其带压缩机的冰箱产品在冰箱行业中具有重要地位。这些重点企业在超低温冰箱行业的发展中起到了关键作用，它们通过技术创新、品质提升和市场拓展，不断提升产品的性能和品质，满足市场的多样化需求。同时，它们之间的竞争也促进了市场的繁荣和发展，推动了整个行业的进步。了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 ...

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　　截至4月17日，A股五大上市险企一季度保费悉数出炉。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　据《证券日报》记者统计，中国平安、中国人寿、中国人保、中国太保、新华保险这5家险企共揽保费10664.23亿元，同比增长0.96%。分业务来看，财险保费增速优于人身险保费，5家险企旗下的5家人身险公司合计保费同比下降0.8%，3家财险公司合计保费同比增长4.4%，整体看，财险保费增速优于人身险保费增速。　　保费增速　　“三升两降” 　　整体看，五大上市险企一季度保费同比增速呈“三升两降”格局。　　具体看，今年一季度，中国人寿实现保费收入3376亿元，同比增长3.2%；中国平安实现保费收入2644.22亿元，同比增长1.6%；中国人保实现保费收入2530.31亿元，同比增长1.3%。中国太保实现保费收入1541.77亿元，同比下降0.18%；新华保险实现保费收入571.93亿元，同比下降11.7%。　　对此，信达证券非银金融行业首席分析师王舫朝对《证券日报》记者表示，从5家上市险企一季度保费收入来看，同比增速有所分化。但在预定利率切换完成、各渠道“报行合一”持续推进的背景下，各大险企均着眼于降低负债成本，做好资产负债匹配。在此基础上，未来保费收入结构有望持续优化，并有望助力一季度新业务价值同比稳健增长。　　此外，从单月保费来看，上市险企3月份合计实现保费收入约3192.32亿元，同比增长6.9%，环比也有所增长。其中，新华保险在公告中表示，公司经营稳健，3月份当月保费收入环比大幅增长，个险渠道业务规模及价值提升，保费收入结构有较好的优化改善。一季度公司业务策略聚焦价值成长、优化业务结构，累计原保险保费收入同比降幅收窄。　　财险、人身险保费　　增速分化　　分业务看，今年一季度，人身险保费同比微降，财险保费保持同比增长。　　五大上市险企中，中国人寿和新华保险只经营人身险业务，其他3家同时经营人身险和财产险业务。从一季度上市险企人身险保费增速来看，中国人寿、平安人寿、太保人寿、人保寿险、新华保险的保费同比增速分别为3.2%、0.9%、-5.4%、-8.2%、-11.7%，5家人身险公司合计保费收入为7142.99亿元，同比下降0.8%。　　从财险业务来看，平安财险、太保财险、人保财险一季度分别实现保费收入790.76亿元、624.91亿元、1739.77亿元，同比增速分别为2.8%、8.6%、3.8%，合计实现保费收入3155.44亿元，同比增长4.4%。　　从3月份单月看，5家人身险公司保费合计同比增长6%，3家财险公司保费合计同比增长8.2%。　　王舫朝表示，财险业务保费收入在3月份同比、环比均有所增长主要源于春节因素带来的节后消费恢复，同时也带动了3月份主要财险公司车险保费回暖。　　展望未来，王舫朝对记者表示：“寿险方面，在商业银行挂牌利率调降、长端利率低位震荡的背景下，寿险需求有望继续保持旺盛；财险方面，国家层面针对汽车消费的政策指引频出，尤其是随着促进新能源车等支持政策的持续出台，叠加以旧换新政策和部分新车型发布，一季度后乘用车零售销量有望持续提升并带动车险保费回暖。同时伴随新‘国九条’发布，资本市场有望持续改善，未来仍看好宏观经济不断复苏和资本市场改善带来的上市险企资产与负债端的共振行情。”...

新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解

新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解 2024-04-25 07:44:46 证券时报　　新能源车保费高增长B面：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　“三高”难题亟待破解图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　证券时报记者邓雄鹰图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率突破50%，市场占比首次超过传统燃油乘用车。新能源车高速发展态势下，新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。　　与此同时，新能源车险“三高”(即保费高、出险率高、赔付率高)问题亦较突出。近期热度颇高的小米SU7，保险费水平也被认为直逼50万元燃油车。消费者喊贵，保险公司也叫苦，新能源车险“三高”问题亟待破解。　　重新评估新能源车主　　近日的一次行业交流中，一个新能源车险案例引发行业人士热议。拥有多年驾龄的老司机张宁(化名)前年从两厢燃油车换成了三厢新能源车，由于不熟悉新能源车驾驶习惯，9个月内出险6次，但此后三个月未再出险。　　次年续保时，这个案例让续保人员犯了难。张宁现在还是“好车主”吗？一家财险公司核保人员试图从多次出险中找出车主良好驾驶习惯的迹象，“一年内出险六次不代表未来还会如此，是不熟悉还是驾驶习惯问题，还需要进一步分析。” 　　这个案例折射出当前新能源车险经营困局。过去几年来，新能源车险成为增长最快的险种之一，保费规模已超千亿元，但出险率和赔付率也高企。有报告显示，新能源家用车占比高达60%，但车损险赔付率高于燃油车30个百分点左右，三者险赔付率突破100%，新能源非营运货车、客车赔付率也远超燃油车。　　据统计，新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右，但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力――包括头部财险公司在内，行业主体的新能源商业车险整体处于承保亏损状态。　　新能源汽车全面重塑汽车出行生态，新技术的发展以及新能源车理念变化也带来了驾驶行为的系列变化，这是新能源车出险率高的一个重要原因。　　抛却燃油车承保理赔经验，重新认识新能源车以及对新能源车主进行画像，成为保险公司开展新能源车险经营重要工作之一。车速的提升带来了风险增加和出险率提升。美国一研究机构在2022年比较了几款混动、紧凑型纯电动车与燃油车的使用和驾驶行为差异，研究显示，几乎所有类型的新能源车的急加速、急减速和急转弯的风险行为都高于燃油车。　　另外，车辆用途的识别难题也是推高新能源车保费的原因之一。　　高集成度下的高零整比　　新能源车本身的设计模式和快速迭代也成为推高新能源车险赔付率的重要原因。　　与传统燃油车相比，新能源汽车在车身结构、零部件设计和动力系统方面具有显著的差异性。特斯拉的车辆透视图显示，相较Model 3所需的70个零部件，Model Y整块后车底只由2个零件组成。　　高集成度的一体化技术有效提升车辆性能，同时带来了后期新能源车维修成本居高不下。例如，新能源车独有的“三电”系统，即电池、电机和电控系统，这些在事故中往往需要整体更换，而不是进行局部维修，从而使得维修成本相对较高。　　根据中保研最新发布的零整比结果，新能源汽车电池包单件零整比均值达到51.19%。零整比越高，意味着维修成本越高。　　此外，新能源车后市场维修网络尚未成型，车辆维修主要在车企自有网点进行，也是导致赔付率高企的重要原因。据业内交流数据，新能源车在4S店的维修占比达到67.36%，超过传统车53.38%的水平。新能源车配件件均价格普遍高于传统燃油车。　　价格与风险背离　　待改善　　虽然新能源车出险率和赔付率均高于燃油车，但目前执行的自主定价系数区间为0.65至1.35，浮动范围小于传统车险的0.5至1.5区间。自主定价系数直接影响保费价格。这意味着，保险公司难以通过定价对风险进行充分区分。　　今年初，国家金融监督管理总局财产保险监管司发文要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。　　近日，国家金融监督管理总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。其中提出，扩大新能源商业车险自主定价系数范围，推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执行。《意见稿》同时提出推动丰富新能源商业车险产品、优化调整新能源商业车险基准费率，以及建立新能源车险兜底保障机制，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。　　人保财险原精算总监、瑞再中国原总裁陈东辉认为，《意见稿》有多个亮点：一是进一步打开费率浮动，把定价权交给市场，这是治本之道；二是强调定价机制和行业纯风险损失率的测算机制，推动零整比等...

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