【ESG动态】中环海陆（301040.SZ）获华证指数ESG最新评级CCC，行业排名第342

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2025年10月16日

日前，华证指数公布了新一期（2025年7月31日）的ESG评级结果，中环海陆（301040.SZ）获得CCC评级（华证指数评级为C起至AAA九档，C为最低档，AAA为其最高一级评级/AA为其第二档），上一期（2025年4月30日）ESG评级为CCC。本期ESG评级在449家机械制造行业A股上市公司中排名第342（上一期排名第357）。

【ESG动态】中环海陆（301040.SZ）获华证指数ESG最新评级CCC，行业排名第342
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从细项得分来看，中环海陆E项得分58.56，评级为C，行业内排名213/449（E项目评分维度包括气候变化、资源利用、环境污染、环境友好、环境管理）；S项得分78.4，评级为BB，行业内排名391/449（S项目评分维度包括人力资本、产品责任、供应商、社会贡献）；G项得分76.85，评级为BB，行业内排名317/449（G项目评分维度包括股东权益、治理结构、信披质量、治理风险、外部处分、商业道德）。

上海华证指数信息服务有限公司（简称“华证指数”），是一家专业从事指数与指数化投资综合服务的公司，拥有上海证券交易所、深圳证券交易所和香港交易所的指数编制行情授权。证券之星成立ESG生态联盟，旨在为上市公司和投资机构、ESG研究与评级机构等搭建沟通与交流平台，推动形成具有中国特色、国际认同的ESG管理体系。

【ESG小知识】ESG中E维度包含哪些内容？环境（E）：涵盖企业如何管理其对环境的影响，包括气候变化、资源使用、能源效率、排放物管理、可再生能源使用等。

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A股五大险企一季度保费同比增长0.96% 财险保费增速优于人身险

A股五大险企一季度保费同比增长0.96% 财险保费增速优于人身险

　　截至4月17日，A股五大上市险企一季度保费悉数出炉。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据《证券日报》记者统计，中国平安、中国人寿、中国人保、中国太保、新华保险这5家险企共揽保费10664.23亿元，同比增长0.96%。分业务来看，财险保费增速优于人身险保费，5家险企旗下的5家人身险公司合计保费同比下降0.8%，3家财险公司合计保费同比增长4.4%，整体看，财险保费增速优于人身险保费增速。 　　保费增速 　　“三升两降” 　　整体看，五大上市险企一季度保费同比增速呈“三升两降”格局。 　　具体看，今年一季度，中国人寿实现保费收入3376亿元，同比增长3.2%；中国平安实现保费收入2644.22亿元，同比增长1.6%；中国人保实现保费收入2530.31亿元，同比增长1.3%。中国太保实现保费收入1541.77亿元，同比下降0.18%；新华保险实现保费收入571.93亿元，同比下降11.7%。 　　对此，信达证券非银金融行业首席分析师王舫朝对《证券日报》记者表示，从5家上市险企一季度保费收入来看，同比增速有所分化。但在预定利率切换完成、各渠道“报行合一”持续推进的背景下，各大险企均着眼于降低负债成本，做好资产负债匹配。在此基础上，未来保费收入结构有望持续优化，并有望助力一季度新业务价值同比稳健增长。 　　此外，从单月保费来看，上市险企3月份合计实现保费收入约3192.32亿元，同比增长6.9%，环比也有所增长。其中，新华保险在公告中表示，公司经营稳健，3月份当月保费收入环比大幅增长，个险渠道业务规模及价值提升，保费收入结构有较好的优化改善。一季度公司业务策略聚焦价值成长、优化业务结构，累计原保险保费收入同比降幅收窄。 　　财险、人身险保费 　　增速分化 　　分业务看，今年一季度，人身险保费同比微降，财险保费保持同比增长。 　　五大上市险企中，中国人寿和新华保险只经营人身险业务，其他3家同时经营人身险和财产险业务。从一季度上市险企人身险保费增速来看，中国人寿、平安人寿、太保人寿、人保寿险、新华保险的保费同比增速分别为3.2%、0.9%、-5.4%、-8.2%、-11.7%，5家人身险公司合计保费收入为7142.99亿元，同比下降0.8%。 　　从财险业务来看，平安财险、太保财险、人保财险一季度分别实现保费收入790.76亿元、624.91亿元、1739.77亿元，同比增速分别为2.8%、8.6%、3.8%，合计实现保费收入3155.44亿元，同比增长4.4%。 　　从3月份单月看，5家人身险公司保费合计同比增长6%，3家财险公司保费合计同比增长8.2%。 　　王舫朝表示，财险业务保费收入在3月份同比、环比均有所增长主要源于春节因素带来的节后消费恢复，同时也带动了3月份主要财险公司车险保费回暖。 　　展望未来，王舫朝对记者表示：“寿险方面，在商业银行挂牌利率调降、长端利率低位震荡的背景下，寿险需求有望继续保持旺盛；财险方面，国家层面针对汽车消费的政策指引频出，尤其是随着促进新能源车等支持政策的持续出台，叠加以旧换新政策和部分新车型发布，一季度后乘用车零售销量有望持续提升并带动车险保费回暖。同时伴随新‘国九条’发布，资本市场有望持续改善，未来仍看好宏观经济不断复苏和资本市场改善带来的上市险企资产与负债端的共振行情。”...
2024年中国红色旅游行业产业链的供需布局及发展前景_人保财险 ,人保护你周全

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人保财险 ,人保护你周全_2024年中国红色旅游行业产业链的供需布局及发展前景 2024年4月18日 来源：互联网 538 29 红色旅游主要是以中国共产党领导人民在革命和战争时期建树丰功伟绩所形成的纪念地、标志物为载体，以其所承载的革命历史、革命事迹和革命精神为内涵，组织接待旅游者开展缅怀学习、参观游览的主题性旅游活动。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 红色旅游主要是以中国共产党领导人民在革命和战争时期建树丰功伟绩所形成的纪念地、标志物为载体，以其所承载的革命历史、革命事迹和革命精神为内涵，组织接待旅游者开展缅怀学习、参观游览的主题性旅游活动。 红色旅游线路和经典景区，既可以观光赏景，也可以了解革命历史，增长革命斗争知识，学习革命斗争精神，培育新的时代精神，并使之成为一种文化。 红色旅游具有学习性、故事性、参与性与展示性等特点。游客可以通过参观红色景点、遗址，了解革命历史中的大人物与小人物的故事，深入其中进行互动式体验，全面、充分了解当地红色文化。此外，红色旅游市场日益多样化，除了传统的红色景点和遗址，游客还对红色风情小镇、红色主题线路、红色文化体验等方面有更高的需求。 红色旅游的发展还促进了跨地区的合作，多个地区共同推出红色旅游线路，合作举办红色旅游活动，提升整个地区的红色旅游知名度和吸引力。同时，个性化定制的需求也在不断增加，游客对红色旅游的体验性要求更高。 根据中研普华产业研究院发布的分析 红色旅游行业产业链的供需布局 在供应端，红色旅游资源的开发、保护和传承是关键。这些资源包括革命历史遗址、纪念地、纪念馆、革命文物等。政府部门、文化机构、历史学者和当地居民等共同参与红色旅游资源的挖掘、整理和保护工作，确保这些资源的真实性和完整性。 红色旅游服务供应商则是将红色旅游资源转化为旅游产品的重要环节。这些供应商包括旅游景区、旅行社、酒店、餐饮等。他们根据市场需求，设计并推出各种红色旅游线路和产品，提供接待、讲解、住宿、餐饮等服务。这些供应商的专业素养和服务质量对红色旅游的发展至关重要。 在需求端，游客是红色旅游产业链的主要消费者。他们通过参观游览红色景区、参加红色主题活动等方式，接受红色教育和精神洗礼，满足对革命历史的了解和体验需求。游客的需求和偏好对红色旅游产品的设计和推广具有重要影响。 在供需匹配方面，红色旅游产业链需要实现资源、服务、市场等多方面的有效对接。政府部门需要制定相关政策，引导和规范红色旅游行业的发展，推动资源的合理利用和保护。旅游服务供应商需要密切关注市场动态和游客需求，不断创新产品和服务，提高市场竞争力。同时，还需要加强产业链上下游之间的合作和协同，形成合力，共同推动红色旅游的发展。 红色旅游行业的接待人数从2004年的1.4亿人次增长到2019年的14.1亿人次，实现了10倍增长。2020年，尽管受到新冠肺炎疫情的影响，红色旅游的出游人数仍超过1亿人次。2021年一季度，全国红色旅游总人次同比2019年增长了1028%，2021年上半年同比2019年增长了268.8%，显示了红色旅游在疫情影响下的强劲韧性和稳中向好的发展趋势。 2021年，游客对红色旅游目的地的红色文化氛围的评价中，满意等级以上的比例为94.5%，其中非常满意和较满意的比例达到79.1%。此外，超过四成的被调查者表示他们当年参与了红色旅游3次以上。 2021年，游客对“红色+”融合业态表现出较高的兴趣，其中“红色+影视”、“红色+体育运动项目”和“红色+动漫/游戏”最受欢迎，这三项的总占比达到40%。在具体项目中，红色民宿和红色实景演出是最受欢迎的红色旅游项目类型，两者占比均接近20%。 2021年，“红色旅游”搜索热度较上年同期增长了176%。其中，京津冀红色旅游区、湘赣闽红色旅游区和沪浙红色旅游区的热度增长最高。 红色旅游行业的发展前景 随着国家对红色旅游的重视和支持力度不断增加，以及红色文化的广泛传播和普及，越来越多的人开始关注红色旅游，尤其是年轻一代。这为红色旅游市场提供了庞大的潜在消费者群体。 红色旅游资源的丰富性和多样性为行业发展提供了坚实的基础。从革命旧址、纪念馆等传统红色景点，到现代的红色旅游精品线路和主题活动，红色旅游资源正在不断拓宽和丰富。这些资源不仅具有历史价值和文化内涵，还能够为游客提供独特的旅游体验和教育意义。 红色旅游与乡村振兴、文化产业等领域的结合也为行业发展带来了新的机遇。通过发展红色旅游，可以带动当地经济的发展，促进就业和增收，同时也可以推动文化产业的发展和繁荣。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、...
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2024年毫米波雷达行业市场深度现状分析及发展研究 华为高阶智驾系统ASD3.0发布 2024年4月24日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1365 90 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目，它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目，它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。 从架构层面来看，ASD 3.0从BEV网络彻底转向GOD网络，这一转变不仅提升了系统的感知能力，还在白名单、异形障碍物识别和道路结构感知的基础上新增了对场景的理解，实现了端到端的突破。这意味着系统能够更好地理解并应对复杂的驾驶场景，提升了驾驶的安全性和稳定性。 在感知硬件方面，华为在D3 192线激光雷达平台的基础上进行了升级，推出了AI模型加持的D3 PRO。这一升级将进一步提升系统的感知精度和响应速度，使车辆能够更好地应对各种驾驶环境。此外，华为还计划在2025年推出更高规格、更优点云的D5平台，为L3级智驾做好技术储备。 除此之外，华为还计划在今年发布高精度4D毫米波雷达。这一技术的引入将进一步提升车辆的感知能力，尤其是在复杂环境和恶劣天气条件下的感知性能，为智能驾驶的安全性提供了有力保障。 总的来说，华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级在架构、感知硬件以及新技术应用等方面都取得了显著的进步，为智能驾驶技术的发展注入了新的动力。我们期待华为在未来能够继续推出更多创新技术，推动智能驾驶技术的快速发展。 中国乘用车市场的智能化水平不断提升，车载毫米波雷达市场也呈现出迅猛增长的态势。截至2023年6月，毫米波雷达的搭载量已经达到了937.92万颗，同比增长了惊人的26.36%。 高工智能汽车研究院预测，从2023年到2025年，毫米波雷达市场将保持快速增长，到2025年，国内新车搭载的毫米波雷达总数将达到3532万颗，年复合增长率达到29.9%。 随着全球汽车安全标准的不断提高，主动安全技术高级驾驶辅助系统(ADAS)近年来迅速发展。汽车毫米波雷达因其全天候工作的能力，已成为汽车电子厂商的首选，拥有巨大的市场需求。 目前，毫米波雷达正逐渐从高端车型向中低端车型渗透，同时加快技术升级革新，相关市场保持较高增长速度，且毫米波雷达的单车安装量有望进一步提升。 据中研产业研究院分析： 汽车雷达发展陷入技术之争。目前来看，4D毫米波成像雷达在当前各大车企降本增效压力下，性价比的优势让其在市场份额上暂时领先。 4D成像是毫米波雷达发展的主要方向。根据业内人士介绍，传统毫米波雷达仅可探测物体的二维水平坐标信息(距离、方位角)及相对速度，不具备测“高度”的能力，这使其很难判断前方静止物体是在地面还是在空中，在遇到井盖、减速带、立交桥、交通标识牌等地面、空中物体时，无法准确测得物体的高度数据。4D雷达增加了纵向天线及处理器，可实现对物体高度的探测，提供更高密度、高分辨率的点云信息。而且4D雷达探测范围超过300米，可有效过滤虚假警报，是目前唯一能在各种天气下实现1度角分辨率的传感器。 华为在智能驾驶技术领域有着广泛的布局，其战略和研发重点涵盖了多个关键方面，具体表现如下： 首先，华为拥有全栈自研能力，不仅在智能驾驶软件系统方面进行了深入研发，还布局了包括智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等在内的产品与解决方案。这种全栈自研的能力使得华为在智能驾驶技术上具有很高的自主性和整合能力。 其次，华为注重数据处理与运算速度的提升，并拥有高精地图甲级资质，这些技术基础为其智能驾驶技术的发展提供了有力支撑。 此外，华为智驾平台集成了人工智能、物联网、云计算等领域的先进技术，推动了技术的融合与创新，为汽车行业提供了全方位的智能化解决方案。这种技术融合与创新使得华为在智能驾驶技术领域具有显著优势。 同时，华为在智能驾驶领域的投入巨大，研发团队规模庞大，资金投入超过200亿人民币。这种规模效应有助于华为在智能驾驶领域快速推进技术发展和市场应用。 最后，华为还通过与全球技术领先的自动驾驶解决方案提供商，如特斯拉等合作，进行技术交流和竞争，不断推动智能驾驶技术的发展。 综上所述，华为在智能驾驶技术领域的布局广泛而深入，从全栈自研能力、数据处理与运算速度、技术融合与创新、市场投入以及与国际领先企业的合作等多个方面入手，不断提升其在智能驾驶技术领域的竞争力和影响力。 华为在自动驾驶技术领域拥有众多合作伙伴，共同推动自动驾驶技术的发展和应用。 一方面，华为与长城汽车、比亚迪、华...
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2024果酱行业市场规模及供需格局、进出口情况分析 2024年4月25日 来源：互联网 1398 92 果酱是把水果、糖及酸度调节剂混合后，用超过100℃温度熬制而成的凝胶物质，也叫果子酱。随着人们对健康饮食的需求增加，无添加防腐剂、糖、色素的低卡健康果酱产品相继出现。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 果酱行业作为食品工业的一部分，近年来发展迅速，市场规模持续扩大。随着消费者对健康、天然和有机产品的需求增加，果酱市场正经历着显著的增长。 果酱是把水果、糖及酸度调节剂混合后，用超过100℃温度熬制而成的凝胶物质，也叫果子酱。果酱含有天然果酸，能促进消化液分泌，有增强食欲、帮助消化之功效。果酱还能增加色素，对缺铁性贫血有辅助疗效。果酱含丰富的钾、锌元素，能消除疲劳，增强记忆力。婴幼儿吃果酱可补充钙、磷、预防佝偻病。 2020年中国果酱C端零售规模为40亿元，同比增长18.8%，2014-2020年规模增速CAGR为14.6%。国内果酱产量从2014年19万吨增长至2020年30万吨，CAGR达到7.7%。 随着人们对健康饮食的需求增加，无添加防腐剂、糖、色素的低卡健康果酱产品相继出现。产品结构升级带动果酱价格逐年提升，果酱销售均价从2014年的7458元/吨提升至2020年的13333元/吨，2014-2020年单价增速CAGR达8.3%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示： 从竞争格局上看，我国果酱行业市场主要可以分为四个梯队，其中占据高端市场的第一阶梯主要为国际品牌，例如圣桃园、味好美、德宝等;国内一线品牌位居第二梯队，代表品牌有湖北香园、丘比、阿细蜜、百利等;的第四梯队则主要是数量众多的国内小厂商品牌，单个规模较小。 从市场规模来看，果酱行业的市场规模逐年增长，这主要得益于下游烘焙食品产业的快速发展以及居民对果酱需求的提升。据数据显示，2022年我国果酱行业市场规模约为41.42亿元，同比增长8.2%。果酱行业的产品创新也日新月异。为了满足消费者多样化的需求，果酱产品不仅在传统口味上进行升级，还涌现出许多新颖口味，如柠檬、覆盆子、黑莓等。同时，市场上还出现了有机果酱、无糖果酱和功能性果酱等新产品，以满足不同消费者的健康需求。 近年来我国果酱进口规模整体呈波动上升的态势，出口规模整体呈波动下降的态势，但整体出口规模仍大于进口规模。具体来看，2022年我国果酱进口量为1.96万吨，同比下降22.9%，进口金额为0.58亿美元，同比下降25.1%;出口量为4.33万吨，同比下降0.1%，出口金额为0.94亿美元，同比下降8.4%。从出口分布来看，2022年我国果酱出口金额中，占比前三的地区分别为越南、韩国和美国，占比分别为13.9%、11.71%和11.62%。 果酱行业的发展也受益于销售渠道的多样化。除了传统的超市、便利店等零售渠道外，随着电子商务的兴起，线上渠道成为果酱销售的新增长点。越来越多的消费者通过电商平台购买果酱，这为果酱行业提供了更广阔的市场空间。然而，果酱行业在发展中也面临一些挑战。如供应链不稳定、加工技术不够先进等问题，可能会影响果酱的质量和口感。此外，果酱市场的品牌竞争也日趋激烈，新进入者需要通过提升产品质量和品牌形象来赢得市场份额。 随着消费者对健康和天然食品的关注度提高，对含有天然水果原料的果酱的需求也在增加。消费者越来越倾向于选择无添加剂、无糖或低糖的果酱产品，以满足健康饮食的需求。因此，果酱行业有望在未来继续推出更多健康、营养的产品，以满足消费者的需求。 产品创新将成为果酱市场发展的重要动力。消费者对不同口味和品种的果酱有更高的需求，除了传统的草莓、蓝莓和桃子等常见口味外，一些独特的口味如柠檬、覆盆子、黑莓等也受到欢迎。市场上还涌现出有机果酱、无糖果酱和功能性果酱等新产品，满足了不同消费者的需求。这种多样化的产品创新将进一步推动果酱市场的增长。 此外，销售和营销策略的创新也将对果酱市场产生重要影响。有效的销售和营销策略对于市场竞争至关重要，企业可以通过强调果酱的营养价值和健康益处来拓展市场。同时，利用互联网和社交媒体等新媒体进行宣传和推广，提高品牌知名度和影响力，也是果酱企业未来的重要策略。 综合以上因素，果酱行业市场未来的发展前景十分广阔。随着消费者健康意识的提高和口味需求的多样化，果酱市场有望继续保持稳定的增长态势。同时，果酱企业需要不断创新和提升产品质量，以适应市场的变化和满足消费者的需求。此外，加强品牌建设和市场拓展，提高市场竞争力，也是果酱企业未来发展的重要方向。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案...
汽车研发行业发展分析 国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇_人保服务,人保财险

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人保服务,人保财险 _汽车研发行业发展分析 国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇 2024年4月26日 来源：互联网 1415 93 作为国民经济支柱产业，党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下，汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化，进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限，与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 随着汽车行业不断迈向电动化、网联化、智能化的发展道路，汽车市场对于高阶自动驾驶等尖端技术的需求日益凸显，对于驾乘体验的感知度也愈发严格。市场要求新车型推出的效率更高，对汽车应用场景的契合度以及内外饰的美观度也提出了更高的标准。在这样的背景下，汽车造型设计、工程研发、智能化软硬件开发以及核心零部件的研发制造等环节都发生了深刻的转变。 借助高性能研发工具、高效仿真测试工具以及AI大模型等前沿技术的广泛应用，汽车研发设计的周期得到了显著缩短，平台产品的升级换代速度也大幅加快。这些技术的应用不仅提升了研发效率，更使得汽车产品的质量和性能得到了显著的提升，进一步满足了市场不断升级的需求。 汽车研发行业发展分析 汽车研发设计行业作为汽车的“孵化器”和汽车市场的“领航员”，与汽车行业发展紧密相关。据中国汽车工业协会统计分析，2023年1-6月，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%;乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%;商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%;新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，新能源汽车继续延续快速增长态势，市场占有率稳步提升。 2023年，长安汽车全年营业收入1512.98亿元，同比增长24.78%;归母净利润113.27亿元，同比增长45.25%。其中，长安汽车全年研发投入90.08亿元，占营业收入的比例为5.95%。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 当前，汽车研发设计行业竞争较为激烈，市场相对较为分散，除独立汽车整车研发设计企业、依附于整车和零部件企业的汽车整车研发设计企业外，围绕大型汽车生产企业或汽车产业园，也存在较多专注于某个模块研发的小规模汽车研发设计企业。 作为国民经济支柱产业，党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下，汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化，进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限，与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来了技术创新和资源共享，也推动了汽车生态系统的构建，为用户提供更加全面和便捷的服务。 2024年3月中国汽车实现出口49万台，出口增速27%的持续强增长，环比走势很好;1-3月中国汽车实现出口132万台，出口增速23%的持续强增长，但1季度增速相对前三年的超高增速明显下降。2024年3月中国汽车实现出口252亿美元，出口增速18%。 中国新能源车出口向发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西欧和东南亚市场，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国家持续成为出口亮点，而今年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型强势表现。 由于产业链体系、市场结构、自然资源等方面的不同，相比于国内新能源汽车较为完整的产业链，海外市场新能源电动汽车还处于发展阶段，尤其以东南亚地区为主的海外市场对于汽车进行小批量、智能化、电动化的改装的需求更为迫切。在国际汽车市场出现的大规模汽车研发需求背景下，国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11048 2832 3632 4432 5316 6132 推荐阅读 近年来，随着城市化进程的加速和...

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