光威复材：半年报实现营业收入12亿、实现净利润2.7亿

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2025年10月18日

证券之星消息，光威复材(300699)10月18日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

光威复材：半年报实现营业收入12亿、实现净利润2.7亿
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投资者：贵司您好，有个三个问题咨询，第一，贵司公布了半年报，业绩应该十分不好，公司怎么看这个经营成果？第二，公司每年保持10%的研发强度，但是业绩中体验不出来，是否存在研发效率低，浪费的情况？第三，公司多年培育的复材科技板块和精密机械板块，经营成果上为何越来越倒退？
光威复材董秘：您好！公司半年报实现营业收入12亿、实现净利润2.7亿，业绩虽有下滑，但在行业内卷、装备应用存在不可预期的节奏性因素影响等不利的市场环境下，经营业绩整体上展现了公司较强的发展韧性；关于研发费用问题，公司研发投入近几年略有波动，但基本保持了较强的研发投入强度，随着新一轮研发工作的启动，公司研发投入重回增加趋势，研发投入未必会在当期产生效益，但却是公司长期可持续发展的重要保障，针对您的问题，换个角度看，某种程度上恰体现了自主研发和科技创新的艰辛，以及在当前的环境下实业的不易。谢谢！

投资者：董秘你好，公司说过包头项目要技改湿法工艺，请问改的怎么样了？是全部改湿法还是部分改湿法？
光威复材董秘：您好！相关技改主要目的是发挥包头相关资源优势，优化产品结构和市场定位、扩大市场应用领域，改造涉及一条生产线，目前在实施中，谢谢！

投资者：董秘你好，半年报显示，复材中心三期四期项目在建工程只增加了区区两百多万，这个推进速度是不是有点太慢了？
光威复材董秘：您好！建设项目付款进度和工程进度不完全一致，目前项目在按照规划进度推进。谢谢！

光威复材：半年报实现营业收入12亿、实现净利润2.7亿
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2024年休闲餐饮行业产业链的供需布局及市场发展现状 2024年4月18日 来源：互联网 499 26 休闲餐饮行业是一种特殊的餐饮形式，它不仅仅满足消费者的口腹之欲，更传达出一种“休闲、品味、情趣、舒适”的体验感。这种餐饮形式在提供食物和饮品的同时，还融合了休闲娱乐、商务洽谈、演出活动、健康绿色等元素，使消费者在享受美食的同时，也能感受到身心的放松和图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 休闲餐饮行业是一种特殊的餐饮形式，它不仅仅满足消费者的口腹之欲，更传达出一种“休闲、品味、情趣、舒适”的体验感。这种餐饮形式在提供食物和饮品的同时，还融合了休闲娱乐、商务洽谈、演出活动、健康绿色等元素，使消费者在享受美食的同时，也能感受到身心的放松和愉悦。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 休闲餐饮的场所多样，包括咖啡厅、快餐店、餐馆、小食店等，它们各有特色，满足了不同消费者的需求。在这些场所中，消费者可以品尝到各种美食和饮品，同时还能享受到温馨惬意的就餐环境，领略到卓尔不群的休闲餐饮文化。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此外，休闲餐饮行业还注重创新和个性化服务。随着消费者对餐饮品质和服务水平的要求不断提高，休闲餐饮企业也在不断探索新的服务模式和产品创新，以满足消费者的多元化需求。例如，一些企业会推出具有地方特色的菜品或饮品，或者提供定制化的餐饮服务，让消费者在品尝美食的同时，也能感受到独特的文化氛围和个性化服务。 根据中研普华产业研究院发布的分析 休闲餐饮行业产业链的供需布局 在供应端，原材料供应商是产业链的起点。这些供应商提供各类食材、调料和原材料，如蔬菜、水果、肉类、海鲜等，以及餐饮所需的包装材料和设备等。供应商的质量和价格直接影响到餐饮企业的成本和产品质量，因此餐饮企业在选择供应商时会进行严格的筛选和合作。 接下来是食品加工环节，包括半成品和成品的加工制作。这一环节的企业根据市场需求和消费者口味，将原材料加工成各种美食，如汉堡、披萨、炸鸡等。加工企业的技术水平和创新能力对产品的质量和多样性起着决定性作用。 在产业链的中游，是休闲餐饮企业本身。这些企业根据自身的定位和市场需求，选择合适的产品组合和服务模式，为消费者提供多样化的餐饮选择。同时，餐饮企业还需要关注市场动态和消费者需求的变化，不断调整和优化自身的经营策略。 在需求端，消费者是产业链的最终环节。随着生活水平的提高和消费观念的转变，消费者对休闲餐饮的需求也在不断变化。他们追求高品质、健康、美味的餐饮体验，对产品的口感、卫生、环境等方面都有较高的要求。因此，休闲餐饮企业需要密切关注消费者需求的变化，不断提升服务质量和产品创新能力。 在供需布局方面，休闲餐饮行业呈现出以下几个特点：一是原材料供应相对分散，供应商众多，餐饮企业需要根据自身需求和成本控制要求选择合适的供应商;二是食品加工环节逐渐专业化、规模化，加工企业凭借技术优势和规模效应在产业链中占据重要地位;三是休闲餐饮企业竞争激烈，需要通过品牌建设、产品创新和服务提升来赢得市场份额;四是消费者需求多样化、个性化，对餐饮企业的市场敏感度和创新能力提出了更高要求。 休闲餐饮市场在2015年至2019年间从2677亿元增长至4075亿元，复合年增长率达到11.18%。这表明休闲餐饮行业在此期间实现了显著的增长。 随着消费升级和新客群的带动，休闲餐饮市场发展迅速。尤其是90后新生代消费者，他们更注重自我愉悦和健康，更愿意为兴趣和个性买单。休闲餐饮因其个性化和品质化的特点，成为新客群消费理念的精准定位。 休闲餐饮行业在购物中心内的发展尤为突出，其质优价平的特点和时尚的就餐环境吸引了大量消费者。此外，休闲餐饮市场高度分散，2020年，市场前五大品牌的市场份额仅为3.8%，显示行业竞争激烈。 2021年，中国餐饮行业市场规模达到46895亿元，同比增长18.6%。虽然2022年受到疫情的影响，但行业仍显示出一定的恢复力。例如，2022年上半年，全国餐饮行业营业收入同比增长21.4%，限额以上单位餐饮收入同比增长23.5%。 2022年，39.2%的餐饮消费者消费频次增加，44.8%的消费者消费次数不变，16.0%的消费者消费次数减少，显示出行业整体需求较为旺盛。2021年，中国连锁餐饮门店达到41641家，较2020年上涨8.9%，餐饮连锁化进度进一步加快。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 ...
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新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解 2024-04-25 07:44:46 证券时报 　　新能源车保费高增长B面：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“三高”难题亟待破解图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　证券时报记者 邓雄鹰图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率突破50%，市场占比首次超过传统燃油乘用车。新能源车高速发展态势下，新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。 　　与此同时，新能源车险“三高”(即保费高、出险率高、赔付率高)问题亦较突出。近期热度颇高的小米SU7，保险费水平也被认为直逼50万元燃油车。消费者喊贵，保险公司也叫苦，新能源车险“三高”问题亟待破解。 　　重新评估新能源车主 　　近日的一次行业交流中，一个新能源车险案例引发行业人士热议。拥有多年驾龄的老司机张宁(化名)前年从两厢燃油车换成了三厢新能源车，由于不熟悉新能源车驾驶习惯，9个月内出险6次，但此后三个月未再出险。 　　次年续保时，这个案例让续保人员犯了难。张宁现在还是“好车主”吗？一家财险公司核保人员试图从多次出险中找出车主良好驾驶习惯的迹象，“一年内出险六次不代表未来还会如此，是不熟悉还是驾驶习惯问题，还需要进一步分析。” 　　这个案例折射出当前新能源车险经营困局。过去几年来，新能源车险成为增长最快的险种之一，保费规模已超千亿元，但出险率和赔付率也高企。有报告显示，新能源家用车占比高达60%，但车损险赔付率高于燃油车30个百分点左右，三者险赔付率突破100%，新能源非营运货车、客车赔付率也远超燃油车。 　　据统计，新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右，但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力――包括头部财险公司在内，行业主体的新能源商业车险整体处于承保亏损状态。 　　新能源汽车全面重塑汽车出行生态，新技术的发展以及新能源车理念变化也带来了驾驶行为的系列变化，这是新能源车出险率高的一个重要原因。 　　抛却燃油车承保理赔经验，重新认识新能源车以及对新能源车主进行画像，成为保险公司开展新能源车险经营重要工作之一。车速的提升带来了风险增加和出险率提升。美国一研究机构在2022年比较了几款混动、紧凑型纯电动车与燃油车的使用和驾驶行为差异，研究显示，几乎所有类型的新能源车的急加速、急减速和急转弯的风险行为都高于燃油车。 　　另外，车辆用途的识别难题也是推高新能源车保费的原因之一。 　　高集成度下的高零整比 　　新能源车本身的设计模式和快速迭代也成为推高新能源车险赔付率的重要原因。 　　与传统燃油车相比，新能源汽车在车身结构、零部件设计和动力系统方面具有显著的差异性。特斯拉的车辆透视图显示，相较Model 3所需的70个零部件，Model Y整块后车底只由2个零件组成。 　　高集成度的一体化技术有效提升车辆性能，同时带来了后期新能源车维修成本居高不下。例如，新能源车独有的“三电”系统，即电池、电机和电控系统，这些在事故中往往需要整体更换，而不是进行局部维修，从而使得维修成本相对较高。 　　根据中保研最新发布的零整比结果，新能源汽车电池包单件零整比均值达到51.19%。零整比越高，意味着维修成本越高。 　　此外，新能源车后市场维修网络尚未成型，车辆维修主要在车企自有网点进行，也是导致赔付率高企的重要原因。据业内交流数据，新能源车在4S店的维修占比达到67.36%，超过传统车53.38%的水平。新能源车配件件均价格普遍高于传统燃油车。 　　价格与风险背离 　　待改善 　　虽然新能源车出险率和赔付率均高于燃油车，但目前执行的自主定价系数区间为0.65至1.35，浮动范围小于传统车险的0.5至1.5区间。自主定价系数直接影响保费价格。这意味着，保险公司难以通过定价对风险进行充分区分。 　　今年初，国家金融监督管理总局财产保险监管司发文要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。 　　近日，国家金融监督管理总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。其中提出，扩大新能源商业车险自主定价系数范围，推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执行。《意见稿》同时提出推动丰富新能源商业车险产品、优化调整新能源商业车险基准费率，以及建立新能源车险兜底保障机制，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。 　　人保财险原精算总监、瑞再中国原总裁陈东辉认为，《意见稿》有多个亮点：一是进一步打开费率浮动，把定价权交给市场，这是治本之道；二是强调定价机制和行业纯风险损失率的测算机制，推动零整比等...
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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势分析 华为大动作比亚迪 理想 小鹏等加入超充联盟_人保财险政银保 ,人保伴您前行

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人保财险政银保 ,人保伴您前行_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势分析 华为大动作比亚迪 理想 小鹏等加入超充联盟 2024年4月26日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1168 75 华为数字能源在2024年4月24日举办的2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上，确实宣布了一系列重要战略与举措。华为董事、华为数字能源总裁侯金龙发布的“一体三面”电动化战略，是基于统一的技术底座，旨在通过智能电动和智能充电网络的高质量协同发展图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 华为数字能源在2024年4月24日举办的2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上，确实宣布了一系列重要战略与举措。华为董事、华为数字能源总裁侯金龙发布的“一体三面”电动化战略，是基于统一的技术底座，旨在通过智能电动和智能充电网络的高质量协同发展，推动汽车电动化的进程。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这个战略主要包括三个方面：首先，“让新能源汽车用新能源电”，这一目标旨在助力新能源汽车与新型电力系统变革协同发展，同时提供光储充一体化解决方案，实现绿电本地消纳，并探索新能源汽车作为移动储能的潜力。 其次，“让新能源汽车拥有卓越的动力体验”，华为通过布局先进技术，推出多款电驱动系统，帮助车企为用户打造超快补能和高效用能体验。最后，“让有路的地方就有高质量充电”，华为提出了“一秒一公里”的全液冷超充解决方案，助力构建高质量的充电基础设施。 此外，华为数字能源还携手多家车企、充电运营商及产业伙伴成立了“超充联盟”。这一联盟旨在通过“共建生态”的方式，打造广覆盖的超充网络，提升用户体验，推动新能源汽车和充电网络产业的快速发展。 目前，已有包括哪吒汽车、小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能等车企加入这一联盟。 华为的这些战略和举措，无疑将对中国乃至全球的新能源汽车和充电网络产业产生深远影响，推动产业向更高质量、更广泛覆盖的方向发展。同时，华为的技术实力和生态构建能力也将在这一进程中得到进一步体现和增强。 “中国新能源汽车经过了十多年的发展，出现了明显的‘三个转变’，即用户从运营车用户为主转向私家车用户为主，电动化路径由大电量续航为主转向超快充补能为主，新能源车数量从百万级向千万级发展。 这些转变正从量变走向质变，加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，提升用户体验，将是推动这三个转变的关键。我们今天发布电动化战略，致力于融合数字技术与电力电子技术，推动绿色能源与交通电动化融合发展，携手客户、伙伴加速电动车的普及。” 侯金龙介绍，面向汽车电动化产业，华为数字能源定位为动力域及充电网络解决方案提供商。在智能电动领域，致力于帮助车企造好车，为用户带来极致的驾乘体验;在智能充电网络领域，致力于为运营商提供高质量的充电解决方案，为用户带来快速补能体验。 据侯金龙称，目前，华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省(自治区、直辖市)部署，覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年，华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。 华为表示，通过布局超高速电机、热管理等技术，推出多款高压、高效电驱动系统，帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统，并将联合车企、头部电池厂商，共同定义A级超充车。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一，但现有公共充电桩供应以慢充为主，充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配，为实现快速补能，在车端发展高压架构是必然趋势，推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。 研报显示，高压快充成为新趋势，800V高压充电平台集中上车，以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显，迎来全面崛起新时代，看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。 头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来，中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及，2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池，实现充电10分钟可续航400公里。 超快充电池是行业发展趋势，目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型，预计未来10万元以上车型可...

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