对话大众中国CTO吴博锐：自动驾驶和智能化竞争不是“竞速赛”

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2025年10月18日

对话大众中国CTO吴博锐：自动驾驶和智能化竞争不是“竞速赛”

2025-10-18 15:31:00 中新经纬

　　中新经纬10月18日电 (龚宸芫)“自动驾驶和智能化的竞争不是一场竞速赛，而是一场平衡创新、安全与信任的持久战。VCTC正是在这一理念下，让‘大众品质’与‘中国速度’真正并行。”2025世界智能网联汽车大会期间，大众汽车集团(中国)首席技术官、大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)首席执行官吴博锐(Thomas Ulbrich)接受中新经纬专访时，详解了大众中国在产品研发、战略落地及市场布局的最新动态。

对话大众中国CTO吴博锐：自动驾驶和智能化竞争不是“竞速赛”
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　　大众中国CTO、VCTC CEO吴博锐(Thomas Ulbrich) 受访者供图

　　与小鹏合作的首款车型锚定主流细分市场

　　官网信息显示，VCTC成立于2023年5月，是大众汽车集团在德国总部以外最大的研发中心，位于中国安徽合肥，总投资近10亿欧元，于2024年1月投入运营。

　　吴博锐介绍，VCTC在研发成本效率、技术优化、中国客户需求等方面都体现了“中国速度”。在研发流程上，VCTC拥有高度的自主开发权限，从流程到决策全面本地化，实现至少30%的研发速度提升。

　　与此同时，为了进一步满足中国快速变化的市场需求，大众汽车集团开发了全新的软件定义汽车(SDV)流程，通过软硬件解耦实现无缝集成，成功缩短30%研发周期并实现40%成本优化。

　　具体到汽车产品上，根据中国工信部10月9日发布的第400批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，大众安徽旗下与众07定位纯电轿车。申报信息显示，新车长宽高分别为 4853mm、1852mm、1566mm，最大功率为170千瓦，将配备国轩高科的磷酸铁锂电池。

　　“作为大众首款基于CEA架构、由大众中国本地研发团队自研的新一代智能网联车型，它融合了大众深厚的工程基因与中国本土创新的速度和敏捷性，我们相信未来它能在智能纯电市场赢得消费者的认可。”吴博锐说。

　　官网信息显示，CEA电子电气架构(软件平台)由VCTC、CARIAD(大众旗下软件科技公司)中国与小鹏汽车联合开发。早在2024年4月，大众汽车集团与小鹏汽车宣布共同开发CEA架构时，双方就表示首款搭载该架构的车型会在24个月内量产。

　　按照大众中国规划，与众07将于明年推出。据吴博锐介绍，与众07定位A+级纯电轿车，将锚定中国消费者群体分布最多的细分市场，这款车的亮点有人性化智能座舱助手、更自然的语音交互，以及高级驾驶辅助系统。

　　“它在智能体验上满足了中国消费者所看重的数字化体验，在安全可靠性上延续了大众一贯的德系标准。更重要的是，与众07的开发体现了大众汽车集团‘在中国，为中国’战略的深化落地。我们相信，它将成为大众在中国智能纯电领域的重要突破，也将进一步提升集团在主流细分市场的竞争力。”吴博锐进一步表示。

　　“预计2027年实现L3能力”

　　2025世界智能网联大会期间，中国工信部相关负责人在演讲中提到，深化推进智能网联准入和上路通行试点工作，有条件批准L3级车型的生产准入。

　　大众中国在L3级是否有相关规划和动作？对此，吴博锐表示，基于CEA的车型具备向L3功能演进的技术基础。CEA架构在设计之初就为高阶驾驶辅助系统和自动驾驶功能预留了软硬件能力，包括高性能域控、冗余架构和可持续升级的计算平台。

　　“如果2025年底前能出台成熟的L3管理标准，这将成为行业发展的关键节点。大众始终将消费者安全放在首位，我们会在安全与合规的前提下，稳步推进技术落地。”吴博锐表示。

　　展望未来3到5年中国智能网联汽车市场，吴博锐认为驾驶辅助功能车型渗透率会持续提升，预计到2030年，L2及以上驾驶辅助车型渗透率有望达到70%，其中L3级功能约占35%。

　　聚焦大众中国自身，吴博锐表示，由CARIAD与地平线合资成立的酷睿程(CARIZON)已实现AI赋能的L2+驾驶辅助系统量产，预计到2026年将实现L2++能力量产，并在2027年实现L3能力。

　　在中国电动化领域，吴博锐认为进程正加速推进，预计到2030年，新能源车型(含纯电、插混、增程式)将占市场约80%。大众集团计划到2027年在中国推出超过20款新能源车型，覆盖纯电、插混与增程等主流技术路径。

　　吴博锐说，上述电动化举措并不意味着大众中国会放弃燃油车。在他看来，燃油车在中国市场仍有稳定需求。“我们正在推动燃油车型的智能化升级和动力模式改进，计划自2026年起，推出新一代PHEV与EREV产品。同时，通过深化CEA的平台扩展能力，我们将把CEA平台拓展至多种动力类型，包括MQB平台，实现在中国的车型智能化全覆盖。”

　　今年8月中旬，大众汽车集团与小鹏汽车宣布，双方联合开发的区域控制电子电气架构CEA将扩大应用范围。自2027年起，CEA架构将从大众品牌本地在研的纯电动车型，拓展应用至在华生产的燃油及混合动力车型。

　　(更多报道线索，请联系本文作者龚宸芫：)(中新经纬APP)

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责任编辑：魏薇 李中元

来源：中新经纬

编辑：徐世明

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人保车险,人保护你周全_2024创新药行业市场深度调研及投资价值分析研究

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2024创新药行业市场深度调研及投资价值分析研究 2024年5月11日 来源：互联网 594 33 创新药一般指创新药物，创新药物是指具有自主知识产权专利的药物。随着新药上市数量的增多，创新药市场的竞争将更加激烈。企业需要加大研发投入，提高新药的创新性和疗效，同时加强市场营销和品牌建设，以提高市场竞争力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近年来，中国创新药市场规模持续增长。随着政府支持、产业投入和国际合作的推动，创新药行业经历了从初期起步到如今不断崭露头角的漫长发展过程。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 创新药一般指创新药物，创新药物是指具有自主知识产权专利的药物。相对于仿制药，创新药物强调化学结构新颖或新的治疗用途，在以前的研究文献或专利中，均未见报道。 随着我国对知识产权现状的逐步改善，创新药物的研究将给企业带来高额的收益。创新药是指具有自主知识产权专利的药物，它强调化学结构新颖或具有新的治疗用途，在以前的研究文献或专利中均未见报道。创新药通常具有新的结构、药理作用或治疗用途，且有临床价值。 创新药的特点在于其研发周期长、成本投入高以及研发成功率低。新药从研发到上市一般用时都在10年以上，单个品种的研发需要10~50亿美元的投入，从临床实验到最终能够获批上市的新药成功比率仅为5%~17%。 随着医学的发展和疾病的不断克服，创新药也在不断迭代。例如，一百多年前，青霉素作为创新药，攻克了恶性细菌感染疾病;而如今，青霉素已成为广泛使用的普通药。在研发过程中，创新药可以通过创新的药理机制、新的化学结构或生物技术方法来识别和开发。在与现有药物的比较中，创新药需具备显著的疗效、安全性或治疗方案的改进。为了确保创新药在人体内的药理学和毒理学特性，通常会在临床试验前进行一系列的实验室研究和动物实验。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示： 从行业代表性企业营收情况来看，一些大型医药企业如恒瑞医药、百济神州、信达生物等，在创新药领域取得了显著的成果，营业收入位居行业前列。这些企业通过加大研发投入、提高新药的创新性和疗效，以及通过合作研发、并购等方式整合资源，提高市场竞争力。 随着政府对创新药发展的政策支持力度加大，以及医药企业研发支出的增加，创新药行业的研发投入持续增加，为新药研发提供了有力的支撑。同时，新药上市的数量也在逐年增多。随着研发技术的不断突破和临床试验的规范化，越来越多的新药成功通过审批并上市销售，为患者提供了更多的治疗选择。 政府在创新药行业的发展中起到了重要的推动作用。近年来，政府出台了一系列支持创新药发展的政策措施，包括加大研发投入、优化审批流程、加强知识产权保护等。这些政策的实施为创新药行业的发展提供了良好的环境，促进了行业的健康发展。 预计未来几年，中国创新药市场规模将继续保持快速增长。到2028年，市场规模或将达到17916亿元，市场前景广阔。随着研发领域的拓展和技术的进步，未来将出现更多具有自主知识产权的创新药物。这些药物在治疗效果、安全性等方面具有显著优势，为患者提供更多治疗选择。 创新药物的研发有望从之前主要集中在肿瘤治疗领域，拓展到包括减重、自身免疫疾病、神经系统疾病、心血管疾病等其他重大疾病领域。这不仅标志着中国医药企业在创新药物领域的进步，也预示着未来市场的巨大潜力和发展空间。 随着新药上市数量的增多，创新药市场的竞争将更加激烈。企业需要加大研发投入，提高新药的创新性和疗效，同时加强市场营销和品牌建设，以提高市场竞争力。政府将继续加大对创新药行业的支持力度，出台更多优惠政策措施，鼓励企业加大研发投入、优化审批流程、加强知识产权保护等，为行业健康发展提供有力保障。总之，创新药行业市场未来发展前景广阔，市场规模将持续增长，研发领域将不断拓展，技术融合与创新将加速推进，跨界合作与资源共享将成为常态，国际化步伐将加快。同时，企业也需要关注市场需求和技术趋势的变化，加强研发创新和市场拓展，以应对市场的挑战和抓住发展机遇。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐： 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11122 2881 3...

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