对话大众中国CTO吴博锐：自动驾驶和智能化竞争不是“竞速赛”

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2025年10月18日

对话大众中国CTO吴博锐：自动驾驶和智能化竞争不是“竞速赛”

2025-10-18 15:31:00 中新经纬

　　中新经纬10月18日电 (龚宸芫)“自动驾驶和智能化的竞争不是一场竞速赛，而是一场平衡创新、安全与信任的持久战。VCTC正是在这一理念下，让‘大众品质’与‘中国速度’真正并行。”2025世界智能网联汽车大会期间，大众汽车集团(中国)首席技术官、大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)首席执行官吴博锐(Thomas Ulbrich)接受中新经纬专访时，详解了大众中国在产品研发、战略落地及市场布局的最新动态。

对话大众中国CTO吴博锐：自动驾驶和智能化竞争不是“竞速赛”
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　　大众中国CTO、VCTC CEO吴博锐(Thomas Ulbrich) 受访者供图

　　与小鹏合作的首款车型锚定主流细分市场

　　官网信息显示，VCTC成立于2023年5月，是大众汽车集团在德国总部以外最大的研发中心，位于中国安徽合肥，总投资近10亿欧元，于2024年1月投入运营。

　　吴博锐介绍，VCTC在研发成本效率、技术优化、中国客户需求等方面都体现了“中国速度”。在研发流程上，VCTC拥有高度的自主开发权限，从流程到决策全面本地化，实现至少30%的研发速度提升。

　　与此同时，为了进一步满足中国快速变化的市场需求，大众汽车集团开发了全新的软件定义汽车(SDV)流程，通过软硬件解耦实现无缝集成，成功缩短30%研发周期并实现40%成本优化。

　　具体到汽车产品上，根据中国工信部10月9日发布的第400批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，大众安徽旗下与众07定位纯电轿车。申报信息显示，新车长宽高分别为 4853mm、1852mm、1566mm，最大功率为170千瓦，将配备国轩高科的磷酸铁锂电池。

　　“作为大众首款基于CEA架构、由大众中国本地研发团队自研的新一代智能网联车型，它融合了大众深厚的工程基因与中国本土创新的速度和敏捷性，我们相信未来它能在智能纯电市场赢得消费者的认可。”吴博锐说。

　　官网信息显示，CEA电子电气架构(软件平台)由VCTC、CARIAD(大众旗下软件科技公司)中国与小鹏汽车联合开发。早在2024年4月，大众汽车集团与小鹏汽车宣布共同开发CEA架构时，双方就表示首款搭载该架构的车型会在24个月内量产。

　　按照大众中国规划，与众07将于明年推出。据吴博锐介绍，与众07定位A+级纯电轿车，将锚定中国消费者群体分布最多的细分市场，这款车的亮点有人性化智能座舱助手、更自然的语音交互，以及高级驾驶辅助系统。

　　“它在智能体验上满足了中国消费者所看重的数字化体验，在安全可靠性上延续了大众一贯的德系标准。更重要的是，与众07的开发体现了大众汽车集团‘在中国，为中国’战略的深化落地。我们相信，它将成为大众在中国智能纯电领域的重要突破，也将进一步提升集团在主流细分市场的竞争力。”吴博锐进一步表示。

　　“预计2027年实现L3能力”

　　2025世界智能网联大会期间，中国工信部相关负责人在演讲中提到，深化推进智能网联准入和上路通行试点工作，有条件批准L3级车型的生产准入。

　　大众中国在L3级是否有相关规划和动作？对此，吴博锐表示，基于CEA的车型具备向L3功能演进的技术基础。CEA架构在设计之初就为高阶驾驶辅助系统和自动驾驶功能预留了软硬件能力，包括高性能域控、冗余架构和可持续升级的计算平台。

　　“如果2025年底前能出台成熟的L3管理标准，这将成为行业发展的关键节点。大众始终将消费者安全放在首位，我们会在安全与合规的前提下，稳步推进技术落地。”吴博锐表示。

　　展望未来3到5年中国智能网联汽车市场，吴博锐认为驾驶辅助功能车型渗透率会持续提升，预计到2030年，L2及以上驾驶辅助车型渗透率有望达到70%，其中L3级功能约占35%。

　　聚焦大众中国自身，吴博锐表示，由CARIAD与地平线合资成立的酷睿程(CARIZON)已实现AI赋能的L2+驾驶辅助系统量产，预计到2026年将实现L2++能力量产，并在2027年实现L3能力。

　　在中国电动化领域，吴博锐认为进程正加速推进，预计到2030年，新能源车型(含纯电、插混、增程式)将占市场约80%。大众集团计划到2027年在中国推出超过20款新能源车型，覆盖纯电、插混与增程等主流技术路径。

　　吴博锐说，上述电动化举措并不意味着大众中国会放弃燃油车。在他看来，燃油车在中国市场仍有稳定需求。“我们正在推动燃油车型的智能化升级和动力模式改进，计划自2026年起，推出新一代PHEV与EREV产品。同时，通过深化CEA的平台扩展能力，我们将把CEA平台拓展至多种动力类型，包括MQB平台，实现在中国的车型智能化全覆盖。”

　　今年8月中旬，大众汽车集团与小鹏汽车宣布，双方联合开发的区域控制电子电气架构CEA将扩大应用范围。自2027年起，CEA架构将从大众品牌本地在研的纯电动车型，拓展应用至在华生产的燃油及混合动力车型。

　　(更多报道线索，请联系本文作者龚宸芫：)(中新经纬APP)

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责任编辑：魏薇 李中元

来源：中新经纬

编辑：徐世明

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人保财险 ,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_2024年一氧化碳监测仪行业的产业链供需布局及投资前景分析 2024年5月4日 来源：互联网 700 41 一氧化碳监测仪是一种能连续自动对一氧化碳进行分析测定的仪器。从原理上划分，一氧化碳监测仪有多种类型，如非分散红外分析法、定电位电解法、自动气相色谱法和接触燃烧法等。在我国环境监测系统中，非分散红外一氧化碳自动分析仪得到了广泛应用。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一氧化碳监测仪是一种能连续自动对一氧化碳进行分析测定的仪器。从原理上划分，一氧化碳监测仪有多种类型，如非分散红外分析法、定电位电解法、自动气相色谱法和接触燃烧法等。在我国环境监测系统中，非分散红外一氧化碳自动分析仪得到了广泛应用。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一氧化碳监测仪能够实时监测环境中的一氧化碳浓度，并在浓度超过设定值时自动发出警报，提醒人们采取应对措施，避免一氧化碳中毒的发生。因此，它广泛应用于家庭、商业、工业和公共场所等各种场合。 根据中研普华产业研究院发布的分析 一氧化碳监测仪行业的产业链供需布局 在供应端，原材料供应商为设备制造商提供必要的原材料，如传感器组件、电路板、外壳等。这些原材料的质量和性能直接影响到一氧化碳监测仪的稳定性和准确性。设备制造商则负责将这些原材料组装成成品，并通过技术创新和质量控制，确保一氧化碳监测仪的性能达到市场要求。 在需求端，一氧化碳监测仪的市场需求主要来自于工业、家庭、环保等领域。工业领域对一氧化碳监测仪的需求主要集中在安全生产和环境保护方面;家庭领域则关注室内空气质量，特别是防止一氧化碳中毒;环保领域则利用一氧化碳监测仪进行空气质量监测和污染控制。 在产业链中，各环节之间通过市场机制和合作关系实现供需匹配。设备制造商根据市场需求调整生产计划和产品策略，而原材料供应商则根据设备制造商的需求调整生产规模和供应策略。同时，政府政策和法规也对产业链的发展产生重要影响，推动一氧化碳监测仪行业的规范化和标准化。 一氧化碳监测仪行业的发展现状 2021年全球一氧化碳检测仪市场规模约为36亿元人民币，预计到2028年将达到46亿元，2022-2028年间的年复合增长率(CAGR)为3.7%。这表明了市场的持续增长和扩张。一氧化碳监测仪广泛应用于石油、化工、煤矿、冶金、造纸、消防、市政、电信、食品、纺织等行业。这些行业对一氧化碳监测仪的需求促进了行业的快速发展。 一氧化碳监测仪行业不断推动技术创新，以满足不同行业和应用场景的需求。随着技术的进步，一氧化碳监测仪的性能和可靠性得到了显著提升。 深圳市逸云天电子有限公司专注于气体检测领域的企业，其生产的一氧化碳监测仪以测量准确、性能稳定而著称。该公司注重技术研发，拥有多项专利技术和创新产品，能够满足不同客户的需求。 山东斯弗特智能科技有限公司致力于气体检测和安全报警系统的研发与生产，其一氧化碳监测仪具有灵敏度高、响应速度快等特点。此外，该公司还提供定制化服务，能够根据客户的特定需求进行产品设计和生产。 此外，还有一些其他企业在一氧化碳监测仪领域也表现出色，如河南中安电子探测技术有限公司、万瑞安科技等。这些企业都在不断创新和发展，推动一氧化碳监测仪行业的进步。 一氧化碳监测仪行业的投资前景分析 随着环保意识的提升和安全生产要求的加强，一氧化碳监测仪在各个领域的需求将持续增长。特别是在工业、家庭、环保等领域，一氧化碳监测仪的应用将更加广泛。这为投资者提供了广阔的市场空间。 随着物联网、大数据等技术的不断发展，一氧化碳监测仪正逐步实现智能化、网络化。智能化的一氧化碳监测仪可以实时监测、分析数据，并通过云平台进行远程管理和控制，大大提高了监测的准确性和效率。这种技术升级将为投资者带来更高的附加值和回报。 投资一氧化碳监测仪行业也面临一些挑战和风险。例如，市场竞争激烈，需要投资者具备强大的研发能力和市场渠道;同时，政策法规的变化也可能对行业的发展产生不确定性的影响。 在投资一氧化碳监测仪行业时，投资者需要密切关注市场动态和技术趋势，进行充分的市场调研和风险评估。同时，选择具备技术优势、市场渠道和品牌影响力的企业进行投资，以降低风险并提高投资回报。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费...

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