百年黄达与中国金融学科建设 多位金融界重量级人士共话学术传承

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2026年09月07日

(原标题:百年黄达与中国金融学科建设 多位金融界重量级人士共话学术传承)

百年黄达与中国金融学科建设 多位金融界重量级人士共话学术传承
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11月1日,纪念黄达教授诞辰100周年暨学术思想研讨会在中国人民大学通州校区举行。政产学研各界专家、学者、校友齐聚一堂,深切缅怀杰出教育家、著名经济学家黄达教授,深入探讨黄达学术思想与教育精神,为推动中国特色金融理论创新发展贡献力量。

百年黄达与中国金融学科建设 多位金融界重量级人士共话学术传承
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黄达(1925-2023),杰出教育家,著名经济学家,中国人民大学原校长,新中国金融学科主要奠基人,第八届全国人大财经委员会委员,国务院学位委员会第三届学科评议组经济学召集人、第四届学科评议组应用经济学召集人,教育部社会科学委员会顾问,中国金融学会名誉会长,中国人民大学校务委员会名誉主任、荣誉一级教授。

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中国人民大学财政金融学院1978级校友肖捷,中国人民银行原行长戴相龙,中国人民大学财政金融学院1987级校友吴清、2006级校友韩文秀、1983级校友陈雨露、1985级校友周慕冰、1986级校友李扬、1991级校友高培勇、1981级校友洪崎、1985级校友贝多广、1991级校友王广谦、1997级校友刘成,中国人民大学党委书记张东刚、校长林尚立等出席。

奠基者学术遗产

黄达教授(1925-2023)作为新中国金融学科的主要奠基人,其学术生涯跨越70余年。中国人民大学党委书记张东刚在致辞中指出,黄达先生是“新中国金融学理论与学科建设的奠基者、开拓者”。他强调,对黄达先生最好的纪念是传承其学术品格,推动建构具有中国气派、中国风格、中国特色的金融学自主知识体系。

肖捷在回顾黄达先生的学术贡献时指出,黄达始终秉持求真务实的治学理念。他特别提到,黄达编著的《社会主义财政金融问题》《货币银行学》等经典教材滋养了无数学子。随着时代发展,黄达提出的“大金融”理念,以及对金融科技、绿色金融的关注,展现出其学术思想开放包容、与时俱进的鲜明特征。

理论与实践结合

戴相龙在发言中强调,黄达教授不仅是著名的经济学家和教育家,也是“中央银行宏观决策的一位重要参谋”。作为中国金融学会会长、中国人民银行第一届货币政策委员会中唯一的专家委员,黄达对活跃我国金融研究和学术讨论、货币政策的制定发挥过重大作用。

戴相龙特别提到黄达教授在三个方面的学术贡献:一是金融的概念及其合作基础,二是财政政策和货币政策的协调配合,三是金融理论和政策的研究。他回顾说,黄达教授的代表作《财政信贷综合平衡导论》为促进财政政策和货币政策密切配合提供了重要启示。

学术思想的当代价值

中国人民大学校长林尚立在主持时表示,黄达教授结缘货币银行学70余载,“奠定了新中国金融学科和金融理论的重要基石”。他指出,要深刻体悟黄达教授心系国家发展、理论联系实际、坚守育人初心的优良作风,将其学术思想和精神品格转化为建设中国特色、世界一流大学的强大动力。

会上正式发布的《黄达全集》成为传承黄达学术思想的重要载体。这套共分10卷、约500万字的全集,系统整理与校勘了黄达教授自20世纪50年代初至2021年期间的学术成果,时间跨度70余年,涵盖专著、教材、文章、报告等多种体裁。

学术思想深入探讨

在专家座谈环节,多位学者从不同角度阐释了黄达学术思想的当代意义。

安体富表示,黄达创立的财政信贷综合平衡理论系统阐述了货币收支与国民经济整体平衡之间的关系,为中国宏观经济理论奠定了重要基石。吴清提出,要学习黄达经世济民的家国情怀、实事求是的探索精神,在推进中国式现代化建设的新征程中,扎实研究、解决真问题,为走好中国特色金融发展之路贡献力量。

李扬指出,黄达阐述的贷款创造存款原理和货币政策的温和通胀目标,都十分正确而且具有前瞻性。高培勇认为,黄达立足中国大地,做有用、能用、管用的学问,用“学术本位”的学科建设理念深刻影响了财政金融学科的学术传统与发展路径。洪崎以亲身经历阐述了黄达在创建与发展财政信贷综合平衡理论、推动金融学科中国化方面的开创性贡献,肯定其立足本土实践、敢为人先的学术精神。

吴晓求通过教材编纂、课程建设等具体案例,系统阐述了黄达在构建中国特色金融理论体系、培养金融人才方面的卓越成就。王广谦表示,黄达扎根中国实践的研究方法为理解当代数字货币等前沿议题提供了重要理论基础。

王国刚强调,要通过阅读黄达的书籍传承其学术精神,守正创新、砥砺前行,立足中国实践、用中国文化讲好中国故事。贝多广结合其博士论文对“财政信贷综合平衡”理论的继承与拓展,指出当前中国金融实践中的财政货币融合、结构性政策及普惠金融等特色现象,正是黄达金融理论在新时期的延伸。

郭庆旺表示,黄达的学科建设理念、国际视野和治学方法推动了我国金融高等教育的创新发展。刘成通过亲历的实践和国际交流等案例阐释了黄达“立足中国实践、贯通中西理论”的治学方法和兼具国际视野与文化自信的学术风范。中国人民大学副校长郑新业主持。

这次研讨会不仅是对黄达教授学术生涯的全面回顾,更是对中国金融学科未来发展方向的深入思考。与会专家一致认为,传承黄达学术思想,关键是要坚持扎根中国大地做研究,建构中国自主的金融知识体系,为推动实现金融高质量发展贡献力量。


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财险公司成药品销售通道?监管要求开展自查

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“非洲手机之王”传音有意涉足新能源汽车

“非洲手机之王”传音有意涉足新能源汽车

(原标题:“非洲手机之王”传音有意涉足新能源汽车)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,汽车数字零售平台蔚车发布官方消息称,传音集团高管到访蔚车总部,双方探讨了非洲新能源汽车出海机会。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 传音是全球新兴市场手机市场龙头企业,被称为“非洲手机之王”。2019年,传音在上海证券交易所科创板上市。截至目前,传音创立了TECNO、itel和Infinix三大品牌手机,产品远销非洲、南亚、东南亚、中东和拉美等全球新兴市场国家。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 值得注意的是,这则传音与蔚车探讨合作的官方消息在公布多日之后,于12月19日又被蔚车方面不知何故删除。传音方面对于此次接触也没有放出公开信息。传音相关人士在回复经济观察报时也表示,暂无相关信息可提供。 不只是此次到访蔚车,有消息称,传音近期一直低调地在与汽车主机厂、新零售公司接触,计划涉足新能源汽车出口业务。传音是否真的会涉足新能源汽车出口业务?非洲的新能源汽车市场,究竟值不值得中国企业布局? 传音手机业务面临压力 从手机到新能源汽车,传音如此大幅度跨界的背后,是其对新业绩增长点的客观需求。 传音自2006年诞生伊始,就将非洲市场作为核心市场。经过十余年的发展,传音在多个新兴市场都实现了市占率第一。根据IDC数据,2023年,传音控股在非洲智能机市场的占有率超过40%,排名第一;在巴基斯坦智能机市场占有率亦超过40%,排名第一。 包括非洲在内的新兴市场,帮助传音成了全球头部手机厂商。IDC数据显示,2023年传音手机整体出货量约达1.94亿部,在全球手机市场的占有率为14.0%,厂商中排名第三;在全球智能机市场的占有率为8.1%,厂商排名第五。 手机出货量的增长支撑了传音业绩的增长。财报显示,传音在2023年营业收入622.95亿元,同比增长33.69%;归母扣非净利润51.34亿元,同比增长131.61%。2024年第一季度,传音营业收入 174.43亿元,同比增长88.1%,归母扣非净利润13.54亿元,同比增长342.59%。 然而,到了2024年下半年,传言的经营情况急转之下,第三季度传音营业收入166.93亿元,同比下降7.22%;归母扣非净利润8.2%亿元,同比下降52.72%。对于利润下降的原因,传音在财报中解释为“主要受市场竞争以及供应链成本综合影响”。 近几年来,随着华为、小米、VIVO等其他中国手机厂商相继进军非洲市场,其中小米手机与传音手机一样走高品质性价比路线,使得传音在非洲等海外市场面临越来越大的竞争压力。 2024年9月,小米集团创始人雷军在第八届中非企业家大会上表示,二季度小米的手机在非洲市场出货量实现了同比45%的大幅度增长,市场份额约12%排名第三,目前小米已在16个非洲国家开展业务,下一步将加大在非洲大陆的投入。 对于传音而言,新能源汽车市场虽然陌生,但跨界入局也有自身优势,这主要是其在海外市场拥有庞大的渠道资源。官方数据显示,目前传音全球销售网络已覆盖超过70个国家和地区,其售后服务品牌Carlcare在全球拥有超过2000个售后服务网点(含第三方合作网点)。 事实上,依托手机业务形成的渠道资源发展其他业务,已经是传音过去多年来惯用的策略。目前,传音打造了“手机+移动互联网服务+家电、数码配件”的商业生态模式,包括创办有数码配件品牌oraimo,售后服务品牌Carlcare和家用电器品牌Syinix等。在Syinix官网上,能够看到电视、空调、冰箱、洗衣机、音响、微波炉等各色产品。 非洲市场是沙漠还是蓝海? 传音看上的非洲新能源汽车市场,目前规模还非常小。据了解,非洲汽车消费以传统燃油车为主,国际能源署统计数据显示,纯电动汽车在非洲汽车市场中的渗透率还不足1%。 不过,非洲不同区域、不同国家之间的发展差异较大。为方便统计,联合国地理方案把非洲分为北非和撒哈拉以南非洲,其中北非整体经济发展水平相对较高,埃及、摩洛哥等北非国家的新能源汽车市场虽然还在起步阶段,但增长很快。 作为非洲最发达的经济体之一,埃及人口接近1亿,2022年汽车千人保有量约60辆(中国约220辆),市场潜力巨大。2023年,埃及仅销售电动汽车82辆。2024年一季度,埃及注册的电动汽车超过1419辆。 从2021年到2023年,摩洛哥纯电动汽车和混动汽车(HEV/PHEV)销量分别从270辆、300辆增长到1588辆、506辆,其中2023年纯电车型在电动汽车中的的销售占比已超过四分之三。 由于埃及、摩洛哥与突尼斯和约旦等国签署了多项贸易优惠协定,中国新能源车企以埃及为产销基地,可辐射至市场广阔的中东、非洲乃至欧洲。因此,中国车企对北非国家的重视程度也较高。 2021年,埃及推出了首款本地产电...