向智跃升 向新拓展 我国“5G+工业互联网”进入规模化应用新阶段

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2025年11月24日

　　11月21日至23日，以“万物互联 智能领航”为主题的2025中国5G+工业互联网大会在湖北武汉举行。作为5G赋能千行百业的典型场景，“5G+工业互联网”是推动实体经济与数字经济深度融合的关键力量。

向智跃升 向新拓展 我国“5G+工业互联网”进入规模化应用新阶段
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　　工业和信息化部党组书记、部长李乐成在开幕式上表示，我国将实施工业互联网和人工智能融合赋能行动，拓展“平台+智能体”服务，优化工业互联网体系架构；实施工业互联网和重点产业链“链网协同”行动，分行业制定融合应用指南，打造“5G+工业互联网”升级版，加快5G工厂建设，加强6G与工业融合的前瞻研究。

　　融合创新成果显著

　　在汽车制造领域，依托与联通的合作，国内车企建成行业首条5G汽车焊装柔性试制产线，将新车型产线调整时间缩短90%；家电制造龙头企业通过部署5G-A工业基站，打造世界级5G-A黑灯工厂；在电器制造领域，全球首条5G+PLC（可编程逻辑控制器）柔性生产线将单产线产能提高12%……

　　中国联通发布的这一组数据，为5G对工业制造的赋能提供了直观佐证：从焊装到调试，从排产到品控，从仓储到物流，5G正加速融入工业生产每个环节。

　　最新数据显示，我国5G应用已融入97个国民经济大类中的86个，案例总数超13.8万个；部署5G行业虚拟专网6.4万个，培育技术先进、特色鲜明的5G工厂1260个，全国“5G+工业互联网”建设项目超2万个，助力传统产业提质增效，不断催生新模式新业态。

　　“我国‘5G+工业互联网’发展成果显著：应用规模化推进，5G终端加速普及，标准建设全球领先。”华为公司副总裁、ICT Marketing与解决方案销售总裁刘康介绍，我国牵头制定全球首个工业5G国际标准，以及工业网络5G通信技术通用要求等规范，累计形成3项以上国际标准，超过100项国家和行业标准。“5G+工业互联网”加速转型，5G工厂质效双升。

　　AI应用多点开花

　　从辅助环节到核心生产，从单点应用到全链路重构，人工智能正推动“5G+工业互联网”向智向新而行。

　　“人工智能不仅正在重塑汽车产品与用户体验，更深度重构企业的‘研、产、供、销、服’全价值链，驱动企业降本增效与模式创新。”东风汽车集团副总工程师、战略规划部总经理杨彦鼎介绍，以汽车产业为例，生成式人工智能使设计效率提升超过8%，接近九成的汽车企业已经引入人工智能辅助经营，超过65%的汽车企业已经在规划设立人工智能专职岗位。

　　“未来的重点不仅是连接，更是基于5G网络采集的海量数据与人工智能、数字孪生等技术的深度融合。”中国工业互联网研究院首席专家陆晋军表示。

　　从汽车到医药，从钢铁到家电，AI智能体、人形机器人等前沿技术成果正在延伸。陆晋军谈道，工业互联网和人工智能融合应用已经多点开花。

　　在医药行业，分子大模型正在成为创新的“超级大脑”；在钢铁行业，AI作为效率和质量的优化大师，在转炉炼钢大模型方面已得到深度应用；在家电行业，“工业互联网平台+大模型”正在赋能供应链管理模式，使整体效率、库存周转等得到显著优化。

　　“未来，人工智能将向企业运营的各环节深度渗透，推动定制化生产与精准化服务模式普及。”杨彦鼎说。

　　李乐成表示，工业和信息化部将坚持智能化、绿色化、融合化方向，推动工业互联网“向智”跃升，统筹新型基础设施“向优”布局，加快行业融合应用“向新”拓展，促进产业合作生态“向实”共赢。（记者 崔 爽）

 【责任编辑:冉晓宁】
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              牵引车行业市场态势及未来发展展望：新能源化转型对市场竞争格局产生深远影响 2024年5月14日 来源：互联网 614 35 牵引车是一种大型货车或半挂车，其车头和车箱之间通过工具进行牵引。牵引车的主要特点是其车头具备驱动能力，而挂车则是没有牵引驱动能力的车辆，挂车被牵引车拖着走。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 牵引车是一种大型货车或半挂车，其车头和车箱之间通过工具进行牵引。牵引车的主要特点是其车头具备驱动能力，而挂车则是没有牵引驱动能力的车辆，挂车被牵引车拖着走。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 牵引车和挂车的连接方式主要有两种：半挂和全挂。半挂牵引车的挂车的前一半搭在牵引车的后段上的牵引鞍座上，牵引车的后桥会承受挂车的一部分重量。而全挂则是挂车的前端连接在牵引车的后端，牵引车仅提供向前的拉力，不承受挂车向下的重量。 牵引车广泛应用于车间内或车间之间大批货物的运输，如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输等。同时，牵引车也在物流运输、工业生产等领域中发挥着重要作用。 随着我国经济飞速发展以及国家对公路建设的大力投入，公路运输已经成为我国主要的运输方式。半挂牵引车作为公路运输的主要装备，以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，得到广泛应用。根据中汽中心武汉检验中心数据显示，2023年全年牵引车总销量为32.3万台，同比增长58%。从月度销量走势来看，近四年每年3月都是当年的销量高峰，而年初1月和年末12月则为销量低谷。 在2023年的牵引车市场中，头部企业的市场竞争力得到了进一步的巩固，形成了三大明显的梯队格局。这些梯队之间的销量差异显著，体现了市场格局的层次化和竞争态势的多样性。 具体来看，第一梯队由一汽解放领衔，其凭借近10万辆的销量继续稳坐冠军宝座，展现出强大的市场统治力。一汽解放的市场占有率接近三分之一，这一成绩不仅体现了其产品的优秀品质，也反映了其市场策略的有效性和品牌影响力的强大。 第二梯队则由中国重汽、东风汽车、陕汽集团和北汽福田这四家企业组成。这四家企业的销量都在5万辆左右，合计市场占有率约为15%。虽然与第一梯队的一汽解放相比，销量上存在一定的差距，但它们在市场中依然保持着稳定的地位，并持续为牵引车市场的发展做出贡献。 第三梯队则包括了大运汽车、上汽红岩、徐州徐工、华菱汽车、三一汽车、北奔重汽、江淮汽车等一众企业。这些企业的销量尚未达到1万辆，但它们在市场中依然扮演着不可或缺的角色。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 国内宏观调控将改变目前主要依靠投资拉动经济的传统模式，以实现持续增长，势必将从拉动内需、促进进出口贸易等方面实现经济增长，由此也为牵引车提供了强劲的需求动力。2024年3月份，国内牵引车市场实现超2成的同比增长，销量突破4万辆大关，创2021年7月以来新高。新能源牵引车表现尤为出色，销量和增速均亮眼。 根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据，2024年3月份，国内牵引车共计销售4.19万辆(交强险口径，不含出口和军品，下同)，环比今年2月份大幅增长165%，同比也实现较大增长，增幅达到22%。3月份，牵引车市场同比增幅实现转正，比去年3月份多销约7600辆。 新能源化转型对市场竞争格局产生深远影响，传统牵引车制造商面临来自新晋企业和技术的竞争压力，需要在产品质量、性能和价格等方面不断提升，以保持市场份额。同时，国内牵引车市场的快速发展也为国内制造商提供了更多机会，推动了市场竞争的加剧。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11177 2918 3718 4518 5359 6218 推荐阅读 外墙保温板，也被称为地平线建筑外墙装饰一体板，是一种由多种材料复合而成的建筑材料。它主要由聚合物砂浆、玻璃纤维... 近日，根据Canalys研报指出，第一季度全球真无线耳机(TWS)市场呈现稳健的增长态势，出货量达6500万，同比...

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