中创智领拟募资不超43.5亿元 投建智能移动机器人制造基地等项目

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2026年01月16日

(原标题:中创智领拟募资不超43.5亿元 投建智能移动机器人制造基地等项目)

中创智领拟募资不超43.5亿元 投建智能移动机器人制造基地等项目
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1月16日早盘,中创智领(601717)股价小幅上行,截至上午收盘报涨1.32%,收于24.56元/股。

中创智领拟募资不超43.5亿元 投建智能移动机器人制造基地等项目
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消息面上,15日晚间该公司披露,拟向不特定对象发行A股可转换公司债券募集资金总额不超过43.5亿元(含43.5亿元),扣除发行费用后的募集资金净额拟投资于新能源汽车高端零部件产业基地项目、智能移动机器人制造基地项目等。

据披露,新能源汽车高端零部件产业基地项目拟在常州市武进国家高新技术产业开发区建设产业基地,包括新建生产车间以及仓库等配套设施,购置先进产品生产线等,主要生产新能源汽车高压驱动电机定转子以及底盘电机、全主动悬架电液泵等新能源汽车高端零部件。项目建设期共3年,计划总投资21.87亿元,其中拟使用募集资金投资18.65亿元。

中创智领称,近年来,公司汽车零部件板块精准把握新能源汽车市场机遇,以电驱动、底盘及热管理系统为代表的新业务线实现了爆发式增长,相关产品已获得国内外主流客户的广泛认证与批量订单,部分核心产品的产能利用率持续饱和,订单排产周期拉长,难以同步满足多家客户的交付需求。该等产能瓶颈状态若不能得到及时改善,不仅可能影响现有合同的如期履约,损害客户信任与满意度,更将制约公司承接潜在的战略性增量订单,错失市场扩张的黄金窗口期。

因此,投资建设全新的、具备高度自动化与柔性的产业基地,是公司突破当前生产约束、将市场与技术优势转化为确定性的营收与市场份额的关键一步。新基地将致力于打造规模化、高效率、高质量的数字化标杆工厂,为公司汽车零部件业务的持续高速增长提供坚实的产能保障。

对于智能移动机器人制造基地项目,公告披露,项目总投资为6.19亿元,拟使用募集资金4.70亿元。公司拟建设智能移动机器人制造基地,生产空中搬运机器人、物流机器人、仓储机器人等,全面升级物流装备基础能力,构建统一技术底座和场景化应用套件相结合的智能硬件支撑体系,打造智能移动机器人数字化标杆工厂,有效推动公司从以提供解决方案为主向解决方案与智能装备制造并重转型,进一步为客户构建高效、柔性的内部物流体系。

中创智领表示,当前,制造业的智能化升级正从生产环节向覆盖仓储、搬运、分拣的内部物流全流程深度拓展,其核心在于打破“信息孤岛”,实现物流与信息流的高效融合。在此进程中,物流装备本身经历了从执行固定程序的传统自动化设备(AGV)向具备环境感知、自主决策与协同作业能力的智能移动机器人(AMR)的范式跃迁。特别是AI视觉、数字孪生等技术的成熟,使得市场对高柔性、高可靠性的高端物流装备需求激增。因此,布局核心智能装备制造,是公司顺应技术融合趋势,将技术领先性固化为产品领先性,从而构筑长期竞争壁垒的战略必需。

公司在智慧工厂领域已积淀深厚的技术储备与实践经验,相关智能装备研发制造能力分散于恒达智控、数耘技术、郑州煤机综机设备有限公司等下属企业。本次建设智能移动机器人制造基地,通过整合各主体分散资源,打造统一的核心装备制造中心,显著扩大生产规模、提升产能集中度。

本次项目布局空中搬运机器人、物流机器人、仓储机器人等核心装备产能升级,标志着公司不断深化“核心装备制造+整体解决方案”纵向一体化战略。通过自研自产核心装备,公司可实现从底层硬件组件到上层算法系统的全链路协同优化,打造性能更稳定、成本更可控的一体化产品。这一战略转变不仅将构建独特的“软硬一体”竞争优势,强化客户黏性与项目落地性,更能依托装备制造环节完成技术集成验证,持续保障核心技术领先性。

据公告披露,近年来,随着下游规模持续扩张,中创智领营收规模呈现增长趋势。2022年、2023年、2024年和2025年1-9月,公司分别实现营业总收入320.43亿元、364.23亿元、370.52亿元和307.67亿元。公司在业务规模迅速扩大的同时也面临着持续性的营运资金压力,营运资金不足将成为制约公司进一步发展的重要因素;随着公司募投项目建设的有序开展,业务规模进一步扩张,对流动资金的需求不断增加。

因此,中创智领本次通过向不特定对象发行A股可转换公司债券募集资金,拟投入12亿元补充流动资金,在一定程度上缓解公司因业务规模而产生的资金压力,保障公司业务发展,增强公司总体竞争力。

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人保服务,人保财险 _汽车研发行业发展分析 国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇 2024年4月26日 来源:互联网 1415 93 作为国民经济支柱产业,党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下,汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化,进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限,与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着汽车行业不断迈向电动化、网联化、智能化的发展道路,汽车市场对于高阶自动驾驶等尖端技术的需求日益凸显,对于驾乘体验的感知度也愈发严格。市场要求新车型推出的效率更高,对汽车应用场景的契合度以及内外饰的美观度也提出了更高的标准。在这样的背景下,汽车造型设计、工程研发、智能化软硬件开发以及核心零部件的研发制造等环节都发生了深刻的转变。 借助高性能研发工具、高效仿真测试工具以及AI大模型等前沿技术的广泛应用,汽车研发设计的周期得到了显著缩短,平台产品的升级换代速度也大幅加快。这些技术的应用不仅提升了研发效率,更使得汽车产品的质量和性能得到了显著的提升,进一步满足了市场不断升级的需求。 汽车研发行业发展分析 汽车研发设计行业作为汽车的“孵化器”和汽车市场的“领航员”,与汽车行业发展紧密相关。据中国汽车工业协会统计分析,2023年1-6月,汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆,同比分别增长9.3%和9.8%;乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆,同比分别增长8.1%和8.8%;商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆,同比分别增长16.9%和15.8%;新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%,新能源汽车继续延续快速增长态势,市场占有率稳步提升。 2023年,长安汽车全年营业收入1512.98亿元,同比增长24.78%;归母净利润113.27亿元,同比增长45.25%。其中,长安汽车全年研发投入90.08亿元,占营业收入的比例为5.95%。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 当前,汽车研发设计行业竞争较为激烈,市场相对较为分散,除独立汽车整车研发设计企业、依附于整车和零部件企业的汽车整车研发设计企业外,围绕大型汽车生产企业或汽车产业园,也存在较多专注于某个模块研发的小规模汽车研发设计企业。 作为国民经济支柱产业,党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下,汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化,进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限,与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来了技术创新和资源共享,也推动了汽车生态系统的构建,为用户提供更加全面和便捷的服务。 2024年3月中国汽车实现出口49万台,出口增速27%的持续强增长,环比走势很好;1-3月中国汽车实现出口132万台,出口增速23%的持续强增长,但1季度增速相对前三年的超高增速明显下降。2024年3月中国汽车实现出口252亿美元,出口增速18%。 中国新能源车出口向发达国家市场呈现高质量发展的局面,主要是出口西欧和东南亚市场,近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国家持续成为出口亮点,而今年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型强势表现。 由于产业链体系、市场结构、自然资源等方面的不同,相比于国内新能源汽车较为完整的产业链,海外市场新能源电动汽车还处于发展阶段,尤其以东南亚地区为主的海外市场对于汽车进行小批量、智能化、电动化的改装的需求更为迫切。在国际汽车市场出现的大规模汽车研发需求背景下,国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11048 2832 3632 4432 5316 6132 推荐阅读 近年来,随着城市化进程的加速和...