2026年中国信创产业:CPU、操作系统、数据库等核心环节迎来价值重估_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

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2026年02月09日

2026年中国信创产业:CPU、操作系统、数据库等核心环节迎来价值重估

2026年中国信创产业:CPU、操作系统、数据库等核心环节迎来价值重估_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度
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中国信创产业历经政策试点、技术攻坚、生态构建等阶段,现已形成覆盖“芯片-系统-应用-安全”的全栈自主生态体系。2026年,随着“2+8+N”行业替代规划的深化实施,信创产业正从“可用”向“好用”“愿用”的关键阶段迈进,市场规模突破万亿元级,技术融合与生态协同成

2026年中国信创产业:CPU、操作系统、数据库等核心环节迎来价值重估_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度
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在全球科技竞争加剧与数字经济加速转型的双重背景下,信息技术应用创新(信创)产业已成为保障国家信息安全、推动经济高质量发展的核心引擎。中国信创产业历经政策试点、技术攻坚、生态构建等阶段,现已形成覆盖“芯片-系统-应用-安全”的全栈自主生态体系。2026年,随着“2+8+N”行业替代规划的深化实施,信创产业正从“可用”向“好用”“愿用”的关键阶段迈进,市场规模突破万亿元级,技术融合与生态协同成为产业升级的核心驱动力。

一、宏观环境分析

(一)政策体系:顶层设计与地方实践协同推进

国家层面通过《“十四五”数字经济发展规划》《关键信息基础设施安全保护条例》等纲领性文件,明确信创产业战略定位,并通过专项基金、税收优惠等工具强化支持。2025年国务院办公厅发布的《关于在政府采购中实施本国产品标准及相关政策的通知》进一步明确,政府采购活动中对本国产品给予20%价格评审优惠,精准覆盖服务器、操作系统、数据库等信创核心领域,推动国产化率持续提升。地方政府则通过建设信创产业园、设立适配中心、推行“链长制”等模式强化区域生态协同,长三角、京津冀、粤港澳三大数字产业集群贡献超60%市场份额。

(二)技术生态:自主突破与前沿探索并行

根据中研普华产业研究院《》显示,信创技术体系呈现“底层突破-中层贯通-上层创新”的层级递进特征:

基础硬件:国产CPU(鲲鹏、飞腾、龙芯)性能较五年前提升300%,12英寸晶圆厂产能扩张为信创硬件提供关键支撑;GPU领域通过异构计算架构支撑千亿参数大模型训练,寒武纪、摩尔线程等企业快速崛起。

基础软件:统信UOS与麒麟操作系统在党政领域市占率超九成,并逐步向能源、交通等行业拓展;达梦、OceanBase等国产数据库在金融核心系统部署案例激增,兼容性与稳定性持续优化。

前沿技术:量子计算、6G、元宇宙等新兴技术探索应用加速,华翊量子推出37量子比特离子阱量子计算机,性能指标达国际一流水平,推动量子计算商业化进程。

(三)市场需求:从政策驱动到市场驱动的质变

信创市场需求呈现“双轨驱动”特征:

行业渗透深化:党政领域完成首轮规模化替代,正向纵深应用与效能提升阶段过渡;金融、电信等行业通过试点示范积累经验,2025年起进入加速推广期;工业、教育等新兴领域需求快速释放,形成“全面替代”格局。

价值导向转变:用户从关注“是否国产”转向“能否解决实际问题”,系统迁移成本、业务兼容性、长期服务支持能力成为核心考量因素。例如,某能源集团通过信创改造实现AI模型训练效率提升400%,某金融机构部署国产智能风控系统后风险识别准确率达98.5%。

(一)基础硬件:多路径并行与智能化升级

CPU:形成ARM、x86、RISC-V多技术路线并存格局。海光、兆芯通过兼容x86生态降低迁移成本,鲲鹏、飞腾在ARM架构下构建高性能计算能力,龙芯以自主指令集突破技术封锁。

GPU:华为、寒武纪等企业通过架构创新,在推理场景中实现成本与功耗平衡,支撑AI算力国产化需求。

存储设备:国产厂商通过分布式架构与软件定义存储技术,突破高端市场。某能源企业采用国产分布式存储系统,实现多节点负载均衡与故障秒级切换,保障智能电网调度系统7×24小时不间断运行。

(二)基础软件:生态适配与智能化融合

操作系统:麒麟、统信UOS通过深度适配国产芯片,形成“芯片-系统-应用”闭环生态。某地方政府接入国产大模型优化“一网通办”服务,实现业务办理效率提升。

数据库:达梦、OceanBase等厂商在金融高并发场景中突破稳定性瓶颈。某头部银行采用国产数据库后,日交易处理能力提升,结息日终处理时长大幅缩短。

中间件:东方通、普元等企业通过云原生改造,支持微服务架构与容器化部署,满足企业上云需求。某电信运营商采用国产中间件重构业务系统,实现资源利用率提升与运维成本降低。

(三)应用软件:场景化创新与全行业渗透

通用软件:用友、金山办公等厂商通过模块化设计与低代码平台,降低企业信创改造门槛。WPS海外月活突破1.5亿,重点突破“一带一路”沿线国家。

工业软件:中控技术通过自主研发的工业控制系统,在流程工业中实现国产化替代,市场占有率突破关键节点。某汽车厂商采用国产CAD软件完成新车研发,设计周期缩短,设计成本降低。

新兴领域:大模型应用首次作为独立大类出现,DeePSeek、Qwen等国产模型支撑投资报告自动生成、风险预警等场景落地。

(一)市场主体:多元格局与生态协同

国有企业:凭借技术积累与政策支持,在芯片、操作系统等核心环节占据主导地位。华为通过“鲲鹏+昇腾+欧拉+鸿蒙”全栈体系,构建云边端整合的国际竞争力。

民营企业:通过技术创新在中间件、流版签软件等领域实现突破。深信服在网络安全领域形成差异化竞争力,奇安信通过“内生安全”理念满足等保2.0合规要求。

外资企业:通过生态合作参与市场竞争。英特尔、SUSE等国际厂商加入欧拉系统开源社区,形成“中国主导、全球参与”的开源生态。

(二)区域竞争:集群效应与梯度发展

京津冀、长三角、粤港澳三大数字产业集群贡献超60%市场份额:

北京亦庄信创园:集聚全国90%头部企业,构建从芯片设计到整机制造的完整产业链。

深圳“鲲鹏+昇腾”生态圈:推动AI算力本地化部署,吸引摩尔线程、寒武纪等GPU厂商落户。

中西部地区:通过政策驱动加速追赶,产业集群建设与专项基金支持推动区域市场快速增长。

(一)技术融合:AI与信创深度绑定

AI大模型为信创产业注入新动能:

产品智能化:数据库内嵌智能优化器、操作系统集成智能运维模块,降低使用门槛。

算力国产化:智算中心建设加速落地,带动海光信息、寒武纪等国产芯片需求。

场景拓展:金融领域建成全栈自主可控的AI大模型体系,实现投资报告自动生成、风险预警等场景落地。

(二)生态创新:从替代思维到引领思维

开源战略深化:国内企业积极参与RISC-V、OpenHarmony等国际开源项目,同时主导建设符合中国需求的开源社区。欧拉系统成为装机量最大的国产OS底座,吸引全球开发者参与。

标准体系完善:通过动态评估模型引导企业从“拿证”转向“建生态”,建立互认互通的测试平台,降低开发者参与门槛。

(三)全球化布局:技术输出与品牌溢价

海外市场拓展:华为欧拉系统进军东南亚、中东市场,WPS海外月活突破1.5亿,重点突破“一带一路”沿线国家。

国际标准参与:某能源企业采用国产工业控制系统承包海外项目,实现技术输出与品牌溢价,为信创产业全球化提供示范路径。

(一)战略层面:双轨并行与生态共建

存量替代+增量原生:企业需放弃“一蹴而就”幻想,采取双轨并行策略,在逐步替代存量系统的同时,推动新项目原生信创化。

生态协同:深度参与开源社区,将10%的研发投入用于生态建设,通过“硬件开放+软件开源+使能伙伴”模式构建产业联盟。

(二)技术层面:前沿布局与场景验证

量子计算、6G等颠覆性技术:需提前布局产学研合作,加速关键核心技术突破,避免重蹈“卡脖子”覆辙。

场景深化验证:以金融、能源等高价值场景为突破口,通过标杆项目示范提升用户信任度,推动技术从“可用”向“好用”升级。

(三)市场层面:价值营销与合规驱动

价值型营销:从“关系型销售”转向“价值型营销”,用ROI数据说服客户,强调信创产品对业务连续性、安全可控的长期价值。

合规性审查:将网络安全法、数据安全法等合规要求作为市场准入门槛,推动行业规范化发展。

中国信创产业已从“政策输血期”进入“产业造血期”,其本质是通过生态创新重构技术主权。2026年,随着AI、量子计算等前沿技术的融合应用,信创产业将突破传统边界,构建起覆盖“芯片—系统—应用—安全”的全栈自主生态,并在全球市场中占据一席之地。未来,产业需坚持创新驱动、生态共建、价值导向,以更高水平的开放参与国际竞争,为数字中国建设注入持久动力。

如需了解更多信创行业报告的具体情况分析,可以点击查看中研普华产业研究院的《》。


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暴雨导致车辆受损,油车、新能源车该如何理赔?

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6月24日10时,中央气象台发布暴雨红色预警,这也是今年以来我国首个暴雨红色预警。《每日经济新闻》记者注意到,近期,我国南方多地持续出现强降雨,广东、广西、安徽、福建、湖南等地发生洪涝和地质灾害,造成人员伤亡和财产损失。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 记者从业内获悉,人保财险、平安产险、阳光财险、众安保险等多家险企展开理赔救援服务。数据显示,截至6月23日,人保财险广东、福建、广西、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、贵州等10家分公司共接报案1.16万件,已快赔预赔超6500万元;截至6月25日9时,本次南方暴雨,平安产险共接到客户报案超5500件,预估理赔金额超1.1亿元。 作为家庭和个人的重要财产之一,每逢暴雨来袭,汽车的报案数量都会激增。那么车辆因暴雨被淹受损,能向保险公司理赔吗?行驶时遇到大雨,车主又有哪些注意事项?业内人士对记者表示,遇到暴雨时,无论是新能源车还是燃油车,应寻找高地或者安全地带避雨。若在必须涉水的情况下,要充分观察积水深度和路面情况,确保水深不超过车辆的安全涉水深度。 汽车遇水之后怎么办? “2020年车险综合改革实施后,其中一项重要内容是拓展了车险的保障范围,增加了发动机涉水的保险责任。”众安保险相关负责人对记者表示,这意味着购买车损险即可获得因暴雨、台风等自然灾害造成的损失的保障。 虽然车险的保障很全面,但是业内人士却不建议车主在极端天气出行。“如果遇到暴雨,无论是新能源车还是燃油车,应寻找高地或者安全地带避雨。若在必须涉水的情况下,要充分观察积水深度和路面情况,确保水深不超过车辆的安全涉水深度。”有业内人士对记者表示,对于燃油车,如果必须通过积水区域,应保持低速行驶,避免水浪进入发动机进气口或车辆底部的电池和电机部位。在涉水过程中,保持油门稳定,避免停车、换挡以减少车辆熄火导致的发动机进水风险。 若是道路水位上升太快,汽车进水了,车主该怎么办? “汽车进水分两种情况。”某业内人士对记者表示,其中,若车停在道路上、车库,路面积水导致车辆发动机进水是可以理赔的。 如果在水位不深的情况下,车主应尽快联系保险公司报案,并按照保险公司的指示进行下一步操作。如果水位急速增长,应迅速逃离,拍照或录像记录车辆损坏情况和积水情况,以便作为理赔的依据。 车主逃离进水车辆后,即便汽车被洪水冲走,保险公司也会进行勘查核保,根据实际情况进行理赔。业内人士建议,车子被冲跑,先报案,等雨停找车,找到了报保险公司定损,找不到就请警方出证明,找保险理赔。 据悉,众安车险已推出视频理赔服务。针对近期暴雨频发,众安车险推荐客户使用视频理赔,体验有温度的理赔服务。一键发起视频报案,快速定位出险地点,减少查勘等待时间。对符合水淹车的出险客户,开通绿色理赔通道,简化手续和单证。对有需要的车主,积极调派周边救援资源,为爱车保驾护航。 “二次点火”造成发动机损伤,不在理赔范围内 值得注意的是,如遇车辆水中抛锚,车主应避免试图再次启动发动机,在车辆被淹情况下强行启动可能造成发动机进水,进而造成发动机二次损坏,根据保险条款,该行为属于人为造成的损失,不在保险赔付范畴。 “如果在水中‘二次点火’对发动机造成损伤,属于‘损失扩大’的责任免除情形,不予理赔。”另有险企从业者表示。 对此,众安保险相关负责人也建议,发现险情后立即报案,一旦发现车辆进水,立即联系保险公司进行报案、联系施救;如果安全条件允许,对车辆的损坏情况进行拍照,作为理赔的证据;如果车辆在水中熄火,不要尝试重新启动发动机,以免造成更大的损害;请求保险公司的拖车服务,将车辆拖至安全地点;由专业的维修人员检查车辆的损坏情况,并进行必要的维修。 众安保险相关负责人提示,如被淹后发动机熄火,一定不要再启动发动机,否则会引起发动机损坏。纯电车的电池和电气系统具有较高的防水等级,可以在一定深度的水中短时间安全行驶。如果发现车辆出现异常现象,如电机过热、电池系统短路等,应该立即停车并联系专业人员进行检查和维修。 当前极端天气频发,车主遇到的风险也在逐步增加,业内人士建议,车主一定要配齐主险,包括交强险、车损险和三者险。同时,要配齐医保外用药责任险及座位险。除此之外,还可以配置一些意外险。 【作者:袁园】  (编辑:王欣宇) 关键字:...
交银理财董事长张宏良已赴任交银施罗德基金

交银理财董事长张宏良已赴任交银施罗德基金

21世纪经济报道记者 周炎炎  上海报道 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 21世纪经济报道独家获悉,近期,交银理财董事长张宏良已经赴任交银施罗德基金并担任党委书记,待监管部门批复后,有望出任交银施罗德基金董事长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 原交银施罗德基金党委书记、董事长为阮红,已届退休之龄,她历任交通银行办公室副处长、处长,交通银行海外机构管理部副总经理、总经理,交通银行上海分行副行长,交通银行资产托管部总经理,交通银行投资管理部总经理,交银施罗德基金管理有限公司总经理。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 张宏良出生于1966年,现年57周岁,在保险机构和银行理财子公司有丰富的履职经验。他拥有27年保险从业经历,自1995年加入中国太平洋保险公司,历任乌鲁木齐分公司寿险营销管理部经理、党委委员、总经理助理、副总经理(主持工作),新疆分公司党委副书记、党委书记、副总经理、总经理,河南分公司党委书记、总经理,上海分公司党委书记、总经理。 自2010年12月,张宏良加入银行系保险公司——交银人寿并在次年2月担任公司执行董事、总经理,2018年8月担任交银人寿董事长。2019年8月兼任交银康联资产管理有限公司董事长。2022年5月,交通银行进行内部人事轮换,张宏良开始担任交银理财党委书记、董事长。 2019年6月,交银理财由交通银行全资发起成立,注册资本金80亿元人民币,也是首家在上海成立的理财子公司,交通银行业务总监涂宏出任董事长。上述人事调整后,张宏良成为交银理财第二任董事长,直至近期赴任交银施罗德基金。当时进行这项人事调动的背景之一是,理财子公司虽然脱胎于母行,但按照原银保监会的相关规定,应当与母行实行人事独立,因此,2021年开始,多家理财公司的高管陆续从母行资管部负责人替换为其他子公司领导。 接近交银理财人士对记者表示,张宏良是一位雷厉风行的高管,对业务十分熟稔且擅长公司管理。他强调理财公司内控、投研、风控的“规则化”管理。在交银理财,他在公司高管以下、部门之上成立了五个“专业管理委员会”,分别进行产品管理、投资运营管理、外部机构管理、信用评审、数字化信息化,各专委、部门互相支持并同时互相制衡,并在同业中首家组建组合管理部,从而提升内控治理有效提升。 2023年7月,张宏良曾在接受21世纪经济报道采访时表示,理财公司的基础定位,就是要努力成为低风险、稳健投资服务的专业型品牌供应商,这个定位来源于理财子公司管理的资金大多是利率市场化背景下储蓄资金转化而来,其基本需求顺位是保值、流动性便利和增值。 他表示,在产品端,交银理财目前的想法与布局,是按照721的比例来管理好理财产品与资产配置的,即70%的产品属于低波动、稳健型,用以满足低风险客户财富管理需求并配置相应的各类资产,强调的是公司品牌的统一性服务;20%的产品属于中波动、以绝对收益为导向,用以满足中风险偏好投资者的财富管理需求并配置相应的各类资产;10%的产品则要聚焦创新驱动,例如在ESG绿色金融服务、科技金融服务等领域创设新型特色产品,既服务实体经济转型需要也满足特定客户的特定需求。 “内控治理水平是一家公司日常经营行为表现的最终源头。”他对21世纪经济报道记者说道,2022年四季度,银行理财公司遇到了净值化转型后的重大挑战,产品净值的大幅波动带来的巨额赎回引致行业主体普遍出现流动性困难,这里面肯定有业务层面的具体原由,但根源应该在于理财公司内控治理的不完善,不能在源头上处理好远和近、质量与数量、激励与约束的关系。 “问题爆发是一瞬间的,但问题的积累却是在随波逐流同质化追逐规模最大化的过程中早就开始了。从某种程度上讲,只有从内控治理、内控控制、内控保障、内控监督等方面下功夫,全面提升内部控制水平,才能较大程度从根本上解决一个公司在经营文化上的问题。”张宏良称。 此外,他也曾两次在21世纪经济报道撰文提到公司治理问题(参见交银理财:全面提升“规则化”管理水平,推动理财公司高质量发展 以及全面提升内部控制水平 推动理财业务高质量发展。 遭遇2022年的债市风波后,2023年是银行理财的修复期。截至2023年末,交银理财产品余额12314.17亿元,较上年末增长13.45%;总资产127.70亿元,净资产123.69亿元;报告期内交银理财实现净利润12.40亿元,同比增长4.39%。 交银理财在大行理财子公司当中是拓展行外代销比较积极的一家。报告期末,行外代销产品余额6625.36亿元,占比53.80%,初步建立了以母行为主体,开放、多元的全渠道体系。截至目前,交通银行尚未公开交银理财2024年上半年业绩,不过由于今年上半年是债券牛市,银行理财又高配债券,叠加存款降息和严查“手工补息”之后存款资金大量流...
非上市财险公司半年战报:52盈23亏 合赚53亿元显微利少赔趋势

非上市财险公司半年战报:52盈23亏 合赚53亿元显微利少赔趋势

蓝鲸新闻8月13日讯(记者 石雨)非上市险企2024年第二季度偿付能力报告披露暂告一段落。据蓝鲸新闻记者统计,共有75家非上市财险公司披露了上半年业绩数据。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 利润表现来看,75家财险公司合计实现净利润53亿元,同比有所收缩,其中52家盈利,23家亏损,从具体亏损数据来说,整体呈现“少赚少亏”现象,仅11家财险公司利润超亿元;41家险企利润集中在亿元以内;23家亏损公司也均未亏超亿元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 综合成本率方面,仍有48家非上市财险公司综合成本率高于100%,占比超六成;低利率环境下,投资收益表现也有所承压,仅15家财险公司投资收益率超过2%。优化经营成本,体质增效,稳定现金流等,是下半年财险公司的重要经营方向。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 75家险企合赚53亿元 上半年,非上市险企合计实现净利润约53亿元,与上年同期相比下滑约14.5%。其中52家盈利,23家有所亏损。除3家净利润超过5亿元,8家净利润超亿元外,其余财险公司利润表现则更显集中,盈亏均集中在亿元以内。 从具体公司来看,国寿财险利润表现仍排在非上市财险公司前列,成为唯一实现双位数净利润险企,上半年净利润达到17.45亿元,但与上年同期相比下滑16%。同期,资本保值增值率105.49%,同比提升0.81个百分点。 鼎和财险、英大财险上半年净利润分列第2、3位,分别实现6.14亿元、5.7亿元,两家公司分别背靠南方电网、国家电网,在优质股东业务支撑下,利润表现整体较佳,只是与去年同期相比,英大财险净利润下滑2亿元,导致双方利润榜单中的位次互换。 中华联合财险上半年净利润4.95亿元,同比有近16个百分点的下滑。此外,中原农险、永安财险、国元农险、华泰财险上半年净利润超过2亿。其中,中原农险由去年同期的亏损转为盈利,中银保险、紫金财险、美亚保险则超过亿元。 净利润亿元以下的盈利险企则有41家,“微利”成为非上市财险公司利润端的常见表现。 值得一提的是,除中原农险外,浙商财险、亚太财险、华农财险等也由去年同期的亏损转为盈利。 亏损的23家财险公司中,未有亏损超亿元的险企,大家财险净亏损0.99亿元,列于首位,但环比第一季度来看,二季度已有明显减亏。同期,国泰产险、现代财险上半年分别出现0.58亿元、0.5亿元净亏损。此外,亏损险企中,共有8家同比由盈转亏,但均未有明显波动。 从上半年导致亏损的原因来说,据业内分析,一方面在于上半年自然灾害多发,据应急管理部最新披露的数据,上半年各种自然灾害共造成直接经济损失931.6亿元,与去年同期382.3相比亿元大幅增长。同时,相比于2023年上半年,今年以来车险出行率提升,出现率对应有所提升;此外,投资收益下行对利润表现的影响也形成行业性因素。 从利润表现整体看来,提升业务质量,强化利润表现在经营任务中的占比成为今年以来财险公司的趋势之一。 如鼎和财险在年中会议中提出,下半年要坚持以“质”取胜,以刚性达成利润目标为第一优先级,业务规模要服从于利润目标要求。安诚保险提出,要坚持突出目标导向,确保”止损、瘦身、体质、增效“改革实效,要保证有利润,实现公司整体的盈利目标。 承保端、投资端仍临压力 财险公司利润表现背后,是承保端、投资端的共同影响。 承保端方面,据蓝鲸新闻统计,共有48家非上市财险公司综合成本率高于100%,且主要集中与利润较低或亏损险企,与公司利润表现正相关属性较强。 其中,安心财险综合成本率显示为850%,作为多个季度综合风险评级为D类的财险公司。安心财险业务发展停滞已久,截至二季度末,核心及综合偿付能力充足率为-884.85%,净资产-7.34亿元,已资不抵债。 广东能源自保、渔业互助,综合成本率分别为343.39%、280%,两家公司均体量较小,上半年保费收入分别仅有0.38亿元,1.03亿元。业内人士指出,此类公司通常规模较小,固定成本在总成本中占比较高,或推高费用率,且在某些业务领域也需要与其他险企共同竞争,成为推高费用率的原因之一。同时,自保、互助类保险机构保障范围相对聚焦,当发生单一风险爆发、形成大额赔付时,也将对成本率表现产生影响。 除上述三家外,还有日本兴亚保险、太平科技保险等15家财险公司综合成本率位于110%-200%区间,29家在100%-110%区间,亟待压降。 刚刚“起步”的比亚迪财险,上半年综合成本率显示为-1834.03%。对此,比亚迪财险表示,因公司于2024年5月恢复业务经营,缺少历史业务转回,导致本年度已赚保费为负值,进而导致综合成本率、综合费用率、综合赔付率为负值。随着经营周期的逐步进展,本年新签保单会逐步实现满期,指标将逐渐转变为正值。 除数据异常的比亚迪财险及未披露...