2026石油行业:在增储上产与结构优化中夯实基础_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务

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2026年02月13日
人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务_

2026石油行业:在增储上产与结构优化中夯实基础

2026石油行业:在增储上产与结构优化中夯实基础_人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务
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如何在保障国家能源安全的前提下,实现从"规模扩张"到"价值创造"的转型升级?这不是一道简单的选择题,而是一场涉及技术路线、商业模式、政策导向和国际博弈的系统性变革。

引言:一份报告背后的时代命题

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当全球能源格局在地缘政治冲突中剧烈震荡,当"双碳"目标的倒计时牌指向2030年关键节点,当国际油价在供需宽松中连续三年下行——中国石油行业正面临着一个历史性的战略抉择:如何在保障国家能源安全的前提下,实现从"规模扩张"到"价值创造"的转型升级?这不是一道简单的选择题,而是一场涉及技术路线、商业模式、政策导向和国际博弈的系统性变革。

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近期,中研普华产业研究院发布了。这份报告没有停留在对历史数据的简单罗列,而是试图构建一个分析框架——帮助政府决策部门、石油央企、民营资本和国际投资者理解:在"十五五"规划期(2026-2030年),中国石油行业的底层逻辑正在发生哪些深刻变化?哪些领域蕴藏着确定性机会?哪些风险需要提前防范?

一、"十四五"产业复盘:在增储上产与结构优化中夯实基础

1.1 油气产量的"硬稳定"与"软突破"

"十四五"期间,中国石油行业最显著的成就是实现了油气产量的"硬稳定"。国家能源局数据显示,2025年中国原油产量达到历史新高,自2020年以来已连续五年实现增长,彻底扭转了此前下滑的趋势。天然气产量同样表现亮眼,连续九年保持百亿立方米级增长,非常规天然气已成为上产"主阵地"。

但中研普华的市场调研揭示了一个更深层的转变:产量的增长不仅仅是数字的变化,更是增长方式的"软突破"。传统的"找大油田、建大产能"模式正在向"深层超深层、海洋、非常规、老油田挖潜"四轮驱动转变。

在深层超深层领域,中国石油开启"万米时代"——深地塔科1井钻探至地下10910米,成为亚洲第一、世界第二垂深井。这口井不仅完成了科学探索任务,更推动了我国超深层钻探工程技术装备的迭代升级。中国石化打造的"深地工程·顺北油气田基地",已累计落实四个亿吨级油气储量区,建成超过三百万吨油气当量的年生产能力。这些突破意味着,过去被认为"不可采"的资源正在转化为"可动用"的产能,极大拓展了国内油气资源的安全边际。

在海洋油气领域,2024年海洋油气产量当量突破8500万吨,再创历史新高。南海首个深水高压气田"深海一号"二期顺利投产,高峰年产量提升至45亿立方米,标志着我国深水高压油气藏开发能力跻身世界先进行列。全球首个海上超深水超浅层大型气田——陵水36-1气田的发现,更是展现了海域油气良好的勘探前景。

在非常规油气领域,新疆吉木萨尔、大庆古龙、胜利济阳三大陆相页岩油国家级示范区全面建成,标志着中国页岩油产业从"技术验证"迈入"规模上产"阶段。页岩气、煤层气的产量稳步增长,成为天然气增产的重要支撑。

中研普华的可行性研究报告指出,这些成就的背后是技术体系的成熟——从"黄金靶体识别"到"广域支撑压裂",从地质工程一体化到立体开发模式,中国已经形成了适应本土地质特点的油气开发技术体系。这种技术自主可控能力的提升,比产量数字本身更具战略价值。

1.2 炼油化工的"减油增化"与高端跃升

与上游油气勘探开发的"稳产增产"相呼应,下游炼油化工行业经历了深刻的"结构性变革"。"十四五"期间,中国炼油能力达到9.39亿吨每年,乙烯产能达到6270万吨每年,均居全球首位。但数量的增长伴随着质量的跃升——"减油增化"成为行业主旋律。

《关于促进炼油行业绿色创新高质量发展的指导意见》明确提出,到2025年国内原油一次加工能力控制在10亿吨以内,千万吨级炼油产能占比55%左右,产能能效优于标杆水平的超过30%。这些硬性指标意味着,炼油行业的"产能扩张"时代已经结束,"质量效益"时代正式开启。

中研普华的行业调查报告揭示了转型升级的具体路径:广西石化炼化一体化转型升级项目总投资305亿元,从"燃料型"炼厂向"化工产品及有机材料型"企业转型;中国石化大力推进"油转化""油转特",实现炼油加工流程"柴油零产出";中国石油形成"基础+高端""化工+材料"新生产格局,高端化工材料自给率提升至80%以上。

更值得关注的是高端化工材料的突破。自主知识产权的聚烯烃弹性体(POE)工业示范装置投产,全球首套连续生产生物可降解聚酯(PBST)工业示范装置建成,60K大丝束碳纤维新产品性能国际领先,氢化丁腈橡胶等高端新材料推向国内外市场——这些成就标志着中国炼化产业正在从"跟跑"向"并跑"甚至"领跑"转变。

1.3 绿色转型的"双轮驱动"

"十四五"期间,石油行业的绿色转型呈现"双轮驱动"特征:一方面是传统业务的低碳化改造,另一方面是新能源业务的规模化拓展。

在传统业务低碳化方面,CCUS(碳捕集、利用与封存)技术的产业化应用取得突破性进展。新增10个CCUS-EOR项目,累计运营项目达94个,累计注入二氧化碳1473万吨。胜利油田高89-樊142示范区通过注二氧化碳,日产油量从220吨提升至394吨,实现"埋碳增油"双赢。这种"负碳开采"模式,为高碳行业转型提供了"可复制模式"。

在新能源业务拓展方面,石油企业利用现有资源禀赋,积极布局风电、光伏、氢能等清洁能源。中国石化2025年充电运营平台年充电量超50亿千瓦时,新能源业务多点开花。中国海油加速发展以风电和光伏为重点的新能源业务,打造企业能源供应体系新增长点。这种"油气+新能源"的综合能源供应商转型,正在重塑石油企业的身份认同。

2.1 石油消费达峰:从"需求管理"到"结构优化"

2025年,《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》首次明确提出,要推动石油消费达峰。这是一个具有里程碑意义的政策信号——意味着中国石油需求将在"十五五"期间进入"平台期",增量需求将更大程度地转移至可再生能源。

中研普华的战略报告指出,石油消费达峰不是简单的"需求封顶",而是消费结构的深度优化。交通领域的石油需求受新能源汽车替代而持续下降,但化工原料需求因塑料、合成纤维等产品的消费增长而保持韧性。这种"需求结构转型"将深刻影响炼油行业的产能布局和产品结构。

报告建议,"十五五"期间炼油企业应当从"燃料型"向"化工型"深度转型,提高化工轻油、石脑油等化工原料的产出比例,降低汽柴油等交通燃料的产量。同时,要关注高端化工材料的进口替代机遇,在电子化学品、高性能纤维、特种工程塑料、生物可降解材料等领域加大研发投入,实现从"炼油大国"到"化工强国"的跨越。

2.2 天然气战略地位的提升:从"桥梁能源"到"支撑能源"

与石油消费达峰形成对比的是,天然气在"十五五"期间的战略地位将进一步提升。作为清洁低碳的化石能源,天然气既是能源转型的"桥梁",也是可再生能源大规模接入后的"调峰支撑"。

中研普华的市场研究预测,"十五五"期间天然气消费将保持中高速增长,增量主要来自城市燃气、工业燃料和发电领域。非常规天然气将成为增产主力,页岩气、煤层气的产量占比将持续提升。

报告建议,天然气产业链的投资应当聚焦于:一是勘探开发环节的"两深一非"(深层、深海、非常规),通过技术创新降低开发成本;二是储运环节的"补短板",加快储气库、LNG接收站等基础设施建设,提升调峰保供能力;三是终端利用环节的"拓市场",在工业锅炉窑炉清洁替代、燃气发电、交通燃料等领域开拓新需求。

2.3 技术创新的"深地深海深非":从"跟跑"到"领跑"

"十五五"期间,技术创新将继续是石油行业发展的核心驱动力。中研普华的研究分析识别出三大技术攻关方向:

深地油气勘探开发技术。 万米深地钻探仍面临诸多挑战:超深特深层油气藏埋藏深、地层层序多、沉积古老、温度压力高,压力体系、储层流体相对复杂,下部未知地层不确定因素多、预测难度大、作业风险高等难题。迫切需要持续攻关创新工程技术与装备,以满足深地能源高效勘探开发的重大需求。等井径膨胀管技术、抗高温钻井液体系、智能钻井系统等关键技术的突破,将为深地油气开发提供有力保障。

深海油气开发技术。 我国海上待探明深层超深层地质储量石油超过6亿吨、天然气超过3600亿立方米,深层超深层将成为我国海上中长期重要的资源接替领域。预估深井作业量今后几年将大幅增加,约50口井深度将突破6000米,深层超深层钻完井能力提升迫在眉睫。深水钻完井关键技术、水下生产系统、浮式生产储卸油装置(FPSO)等高端装备的国产化,将是"十五五"期间的重点攻关方向。

非常规油气规模效益开发技术。 页岩油、页岩气、煤层气的开发已经取得突破,但成本仍然较高,单井产量递减快,经济效益有待提升。"十五五"期间,需要进一步发展地质工程一体化技术、长水平段优快钻完井技术、精细分层压裂技术、提高采收率技术等,推动非常规油气从"有效开发"向"效益开发"转变。

三、产业链重构:从"单点竞争"到"生态协同"

3.1 上游业务的"精细化"与"智能化"

"十五五"期间,上游油气勘探开发将呈现"精细化"和"智能化"两大趋势。

精细化体现在从"规模上产"向"效益开发"转变。随着油价中枢下移和优质资源减少,单纯追求产量增长的粗放模式难以为继。需要通过精细勘探提高储量动用率,通过精细开发提高采收率,通过精细管理降低生产成本。老油田的"二次开发"和"三次采油"将成为稳产的重要手段。

智能化体现在数字技术与油气业务的深度融合。中国石油创新突破亿级网格规模油气藏仿真求解等卡点技术,推出国内首套油气藏-井筒-管网全流程动态仿真引擎软件,代码自研率超过90%。中国海油研发了钻井井下工程参数实时测算技术,实现了对钻头附近的井斜、方位、伽马、钻压、扭矩、振动等10项工程参数的信息采集及无线传输,测量准确率达到90%以上,为智能化钻井提供了保障。

中研普华的产业规划报告建议,"十五五"期间应当加快"智能油田""智能气田"建设,通过物联网、大数据、人工智能等技术,实现生产过程的实时监控、智能优化和预测性维护,提升全要素生产率和本质安全水平。

3.2 下游业务的"高端化"与"绿色化"

下游炼油化工业务的转型升级将在"十五五"期间加速推进。

高端化体现在产品结构向高附加值方向延伸。中研普华的项目评估显示,进口替代、新兴产业配套及绿色可循环发展三大引擎将驱动新材料需求持续提升,预计2030年化工新材料需求量将突破6500万吨,年均增速高达10%。聚烯烃弹性体(POE)、环烯烃共聚物(COC)、特种工程塑料、高端碳材料、电子化学品等高端产品,将成为"十五五"期间的投资热点。

绿色化体现在生产过程的低碳转型和循环发展。原油直接制化学品(COP)技术、电裂解技术、生物基化工技术等低碳工艺将得到推广应用。塑料化学回收、废旧轮胎综合利用等循环经济模式将发展壮大。绿氢制氨、醇等绿色化工产品将成为新的增长点。

3.3 新能源业务的"规模化"与"融合化"

"十五五"期间,石油企业的新能源业务将从"试点示范"进入"规模化发展"阶段。

规模化体现在装机容量的快速增长和产业链的延伸。风电、光伏、氢能等清洁能源的装机规模将大幅提升,从"补充能源"向"主力能源"转变。同时,将向上游的设备制造、下游的能源服务延伸,构建完整的业务链条。

融合化体现在多能互补和智慧能源系统的建设。依托油气田的土地资源、电网设施、储运网络,发展"风光油气储氢"多能互补项目;利用加油站、加气站的网络优势,建设充换电、加氢等综合能源服务站;发挥油气企业的工程技术和运营管理优势,为新能源项目提供全生命周期服务。

结语:在变局中开新局

回到开篇的问题:在"十五五"规划期,中国石油行业如何从"规模扩张"转向"价值创造"?中研普华产业研究院的这份报告给出的答案是——通过深度的技术创新、系统的产业整合和全面的绿色转型,将"能源安全"的底线守得更牢,将"绿色低碳"的文章做得更实,将"高端发展"的步伐迈得更稳。

"十四五"期间的增储上产,为"十五五"的转型升级奠定了坚实基础。产量的硬稳定、技术的软突破、结构的优调整,使得中国石油行业具备了应对变局的底气和开创新局的能力。

中研普华依托专业数据研究体系,对行业海量信息进行系统性收集、整理、深度挖掘和精准解析,致力于为各类客户提供定制化数据解决方案及战略决策支持服务。通过科学的分析模型与行业洞察体系,我们助力合作方有效控制投资风险,优化运营成本结构,发掘潜在商机,持续提升企业市场竞争力。

若希望获取更多行业前沿洞察与专业研究成果,可参阅中研普华产业研究院最新发布的,该报告基于全球视野与本土实践,为企业战略布局提供权威参考依据。

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A股上市险企2024中报前瞻:新业务价值看涨 综合成本率或小幅抬升 投资收益同比改善

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随着时间进入2024年中报披露期,上市险企的中期业绩也受到资本市场关注。财联社记者采访中,多位从业者及专家认为上市险企2024中报业绩有望超预期。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在负债端,尽管上半年寿险新单增长承压,但在产品预定利率下调、银保“报行合一”降低费用率,以及保险公司主动调整业务结构的影响下,A股上市险企新业务价值(NBV)有望在较高基数下延续两位数增长。此外,上半年受大灾损失等拖累,上市险企财险综合成本率或将小幅抬升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在资产端,上半年沪深300指数累计上涨0.89%,涨幅较去年同期高1.64个百分点,在险资红利策略引领权益市场风格背景下,业内预计上市险企投资收益有望同比改善,利润有望在低基数下实现较好增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 A股上市险企寿险保费收入回暖,新业务价值有望延续两位数增长 2024年,寿险“开门红”一度面临预收政策调整等冲击,但负债端持续改善的趋势显著。业内人士预测,上半年,A股五大险企寿险新业务价值有望在较高基数下延续两位数增长。 其中,国泰君安非银金融刘欣琦团队预计,上半年新业务价值可比口径下(基于2023年末调整假设后口径)增速分别为:太平人寿(75%)>人保寿险(30%)>太保寿险(28%)>新华保险(20%)>中国人寿(31.990, -0.24, -0.74%)(14%)>平安寿险(12%)。 招商证券非银郑积沙团队预计,上半年新业务价值同比增长如下:中国太平(50%)>中国太保(30%)>新华保险(20%)>中国人寿(15%)>中国平安(10%)。 在招商证券非银金融行业首席分析师郑积沙看来,预定利率降低、产品结构优化和“报行合一”减少费用投放带来的边际大幅提升,是驱动寿险新业务价值超预期增长的主要原因。 从产品端来看,在居民风险偏好显著下降,银行存款利率持续下行的环境下,保本保息的储蓄险竞争力“一骑绝尘”,各人身险公司纷纷大力推动年金险和增额终身寿的销售,以满足客户资产配置需求,A股五大险企寿险保费收入也呈现复苏回暖态势。 据财联社记者统计,今年1月、前2个月、前3个月、前4个月、前5个月以及上半年,中国人寿、平安人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险5家公司合计保费收入同比变化分别为-1.52%、-2.97%、-0.8%、0.17%、1.3%、2.12%,负债端持续改善。 此外,历经近3年转型阵痛后,上市险企代理人规模不断压实,人均产能大幅提升。 从银保渠道来看,在行业强化产品报行合一的背景下,银保保费规模受到一定冲击,但费用竞争乱象被有效遏制。近日,金融监管总局人身险司司长罗艳君在专访中表示,从“报行合一”执行效果看,全行业相关渠道平均佣金水平较之前降低30%。 A股上市险企财险综合成本率或小幅抬升,头部三家公司车险保费增长低迷 2024年1-5月,财险业累计实现总保费收入5894亿元,同比增长3%,增速较2023年同期9.7%有所回落。 具体来看,2024年上半年,受新车销量增长波动,以及部分公司降低优质车主的车均保费影响,头部三家财险公司车险保费低速增长,平安产险、太保财险、人保财险车险保费增速分别为3.4%、2.8%、2.5%。 从承保盈利来看,中信建投非银行业首席分析师赵然分析,2024年以来,随着汽车出行恢复,同时叠加一季度低温雨雪冰冻等灾害事故,以及5月以来北方旱灾和南方暴雨洪涝灾害同比多发影响,行业赔付率明显上行,财险业综合成本率承压。 数据显示,2024年1-5月,财产险公司赔款支出达4357亿元,同比增长12%;赔款支出占保费收入的比例为58.7%,同比增长4个百分点。 业内预计2024 年上半年,上市险企综合成本率将小幅抬升,分别为人保财险97.2%,同比上升0.8个百分点;太保财险98.2%,同比上升0.3个百分点;平安产险99.2%,同比上升1.2个百分点。 另有业内人士预测,人保财险、平安产险、太保财产综合成本率为别为97.5%、99%、98%,同比分别上升1.1个百分点、1个百分点、0.1个百分点。 市场红利资产表现亮眼,上市险企上半年投资收益有望同比改善 年初至今,A股三大指数呈现V型走势,市场分化明显,以中证A50、沪深300为代表的大盘指数显著跑赢中小微盘指数。 行业轮动速度加快之下,市场先后出现了高股息、AI算力、出海出口、全球商品、低空经济、地产等大涨的板块,尤其红利资产在上半年表现亮眼,中证红利指数等今年以来累计涨逾11%,龙头公司超额收益更为明显。 业内人士表示,保险资金持仓向来偏好大市值个股,叠加新会计准则切换后降低利润大幅波动的迫切需求,其预计险资在上半年增配了较多高股息资产并计入FV...
五上市险企2023年拟现金分红755亿元 中国平安独占440亿元

五上市险企2023年拟现金分红755亿元 中国平安独占440亿元

新“国九条”发布后,上市险企不仅加大了分红力度,还将增加分红频次。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,A股五大上市险企纷纷公布2023年度分红实施方案。据《华夏时报》记者统计,五大上市险企2023年度合计派发红利超755亿元,同比增长超20%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 强化上市公司现金分红监管是新“国九条”的重点之一,多措并举推动提高股息率、推动一年多次分红等内容受到投资者的高度关注。上市险企也纷纷表示将在年度分红基础上,推出2024年中期分红计划。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在受访业内人士看来,长期稳定的现金分红是衡量上市公司投资价值的重要标志,是投资者投资股票市场获取回报的重要手段。随着中期分红的全面铺开,2024年,上市险企分红总额或将创下新的历史纪录。 去年分红总额超755亿元 目前,已有中国人寿、中国太保两家公司发放2023年度现金红利。其中,中国人寿本次利润分配以方案实施前的公司总股本282.65亿股为基数,每股派发现金红利0.43元(含税),共计派发现金红利121.54亿元(含税)。发放日为7月11日。中国太保本次利润分配以方案实施前的公司总股本96.2亿股为基数,每股派发现金红利1.02元(含税),共计派发现金红利98.13亿元。发放日为7月12日。 与此同时,中国人保按已发行股份442.24亿股计算,拟向全体股东派发现金股利每10股1.56元(含税),共计68.99亿元。新华保险拟向全体股东派发2023年度现金股利每股0.85元,共计26.52亿元,占归母净利润的比例为30.4%。 中国平安将于2024年7月26日派发每股现金红利1.5元(含税),2023年度股息派发总额预计271.61亿元。需要指出的是,中国平安是唯一一家连续多年实施中期分红的上市险企,2023年10月,中国平安每股派发现金0.93元,合计派发中期股息约168.4亿元,加之2023年末拟派发每股现金1.5元,2023年中国平安全年股息为每股现金2.43元,年度共计派发现金红利约440亿元。 《华夏时报》记者注意到,作为A股市场上的分红大户,五家上市险企往年分红率普遍在30%以上。2023年,中国人寿、中国平安分红比例均超50%,分别为57.57%、51.37%;中国太保、新华保险、中国人保分红比例分别为36%、30.44%、30.29%。 “优秀的上市公司,为了及时和投资人分享经营业绩,给股东提供可预见的现金流,同时也为了公司自身发展提供资本补充来源,一般倾向于维持稳定的分红比例。”普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾向《华夏时报》记者表示,从行业惯例操作看,30%是诸多优秀上市公司采用的分红比例,且有些公司还将其写入了公司章程。 一位保险业资深研究人士在接受《华夏时报》记者采访时指出,2023年,五大上市险企净利润合计1655.17亿元,同比下降了5.25%,但分红增长超20%,主要还是响应国家政策,稳定资本市场,回报股东,增强投资者信心。提高分红率,有利于机构投资者实现投资收益,也有利于投资者增强对险企的持股信心,提升险企的估值水平,鼓励长期投资和价值投资。 平安证券分析师在研报中指出,长期稳定的现金分红是衡量上市公司投资价值的重要标志,是投资者投资股票市场获取回报的重要手段。持续的现金分红需要稳定的盈利做支撑,能够实现长期现金分红的公司往往是盈利能力较强、基本面质地优秀的公司。 上市险企拟增加中期分红 实际上,上市险企普遍加大分红力度,与当前监管鼓励上市公司分红的大环境不无关系。 早在去年12月,证监会就发布了《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红》,明确鼓励现金分红导向,推动提高分红水平,同时,简化中期分红程序,推动进一步优化分红方式和节奏。 今年4月,国务院发布的新“国九条”也明确提出,强化上市公司现金分红监管。加大对分红优质公司的激励力度,多措并举推动提高股息率。对多年未分红或分红比例偏低的公司,限制大股东减持、实施风险警示。 周瑾在接受《华夏时报》记者采访时表示,证监会要求上市公司重视分红,鼓励一年多次分红,有利于满足投资人的投资回报和现金流的要求,以便有更好的获得感,可增强对公司的认可度及资本市场的信心。作为行业龙头的上市险企,也需要作出表率。一年多次分红,对于当期的偿付能力和现金流来说,肯定会有一些影响,但同时因为增强投资人的信心,在股价和再融资方面又会获得相应的正向回馈。 新“国九条”发布后,除了中国太保外,其余几家上市险企均宣布将在2024年实施中期分红。 具体来看,5月底,新华保险率先公告称,根据经审阅的2024年上半年财务报告,合理考虑当期业绩、资金状况及风控指标要求,在公司2024年半年度具有可供分配利润的条件下,实施2024年度中期分红派...
非上市财险公司半年战报:52盈23亏 合赚53亿元显微利少赔趋势

非上市财险公司半年战报:52盈23亏 合赚53亿元显微利少赔趋势

蓝鲸新闻8月13日讯(记者 石雨)非上市险企2024年第二季度偿付能力报告披露暂告一段落。据蓝鲸新闻记者统计,共有75家非上市财险公司披露了上半年业绩数据。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 利润表现来看,75家财险公司合计实现净利润53亿元,同比有所收缩,其中52家盈利,23家亏损,从具体亏损数据来说,整体呈现“少赚少亏”现象,仅11家财险公司利润超亿元;41家险企利润集中在亿元以内;23家亏损公司也均未亏超亿元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 综合成本率方面,仍有48家非上市财险公司综合成本率高于100%,占比超六成;低利率环境下,投资收益表现也有所承压,仅15家财险公司投资收益率超过2%。优化经营成本,体质增效,稳定现金流等,是下半年财险公司的重要经营方向。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 75家险企合赚53亿元 上半年,非上市险企合计实现净利润约53亿元,与上年同期相比下滑约14.5%。其中52家盈利,23家有所亏损。除3家净利润超过5亿元,8家净利润超亿元外,其余财险公司利润表现则更显集中,盈亏均集中在亿元以内。 从具体公司来看,国寿财险利润表现仍排在非上市财险公司前列,成为唯一实现双位数净利润险企,上半年净利润达到17.45亿元,但与上年同期相比下滑16%。同期,资本保值增值率105.49%,同比提升0.81个百分点。 鼎和财险、英大财险上半年净利润分列第2、3位,分别实现6.14亿元、5.7亿元,两家公司分别背靠南方电网、国家电网,在优质股东业务支撑下,利润表现整体较佳,只是与去年同期相比,英大财险净利润下滑2亿元,导致双方利润榜单中的位次互换。 中华联合财险上半年净利润4.95亿元,同比有近16个百分点的下滑。此外,中原农险、永安财险、国元农险、华泰财险上半年净利润超过2亿。其中,中原农险由去年同期的亏损转为盈利,中银保险、紫金财险、美亚保险则超过亿元。 净利润亿元以下的盈利险企则有41家,“微利”成为非上市财险公司利润端的常见表现。 值得一提的是,除中原农险外,浙商财险、亚太财险、华农财险等也由去年同期的亏损转为盈利。 亏损的23家财险公司中,未有亏损超亿元的险企,大家财险净亏损0.99亿元,列于首位,但环比第一季度来看,二季度已有明显减亏。同期,国泰产险、现代财险上半年分别出现0.58亿元、0.5亿元净亏损。此外,亏损险企中,共有8家同比由盈转亏,但均未有明显波动。 从上半年导致亏损的原因来说,据业内分析,一方面在于上半年自然灾害多发,据应急管理部最新披露的数据,上半年各种自然灾害共造成直接经济损失931.6亿元,与去年同期382.3相比亿元大幅增长。同时,相比于2023年上半年,今年以来车险出行率提升,出现率对应有所提升;此外,投资收益下行对利润表现的影响也形成行业性因素。 从利润表现整体看来,提升业务质量,强化利润表现在经营任务中的占比成为今年以来财险公司的趋势之一。 如鼎和财险在年中会议中提出,下半年要坚持以“质”取胜,以刚性达成利润目标为第一优先级,业务规模要服从于利润目标要求。安诚保险提出,要坚持突出目标导向,确保”止损、瘦身、体质、增效“改革实效,要保证有利润,实现公司整体的盈利目标。 承保端、投资端仍临压力 财险公司利润表现背后,是承保端、投资端的共同影响。 承保端方面,据蓝鲸新闻统计,共有48家非上市财险公司综合成本率高于100%,且主要集中与利润较低或亏损险企,与公司利润表现正相关属性较强。 其中,安心财险综合成本率显示为850%,作为多个季度综合风险评级为D类的财险公司。安心财险业务发展停滞已久,截至二季度末,核心及综合偿付能力充足率为-884.85%,净资产-7.34亿元,已资不抵债。 广东能源自保、渔业互助,综合成本率分别为343.39%、280%,两家公司均体量较小,上半年保费收入分别仅有0.38亿元,1.03亿元。业内人士指出,此类公司通常规模较小,固定成本在总成本中占比较高,或推高费用率,且在某些业务领域也需要与其他险企共同竞争,成为推高费用率的原因之一。同时,自保、互助类保险机构保障范围相对聚焦,当发生单一风险爆发、形成大额赔付时,也将对成本率表现产生影响。 除上述三家外,还有日本兴亚保险、太平科技保险等15家财险公司综合成本率位于110%-200%区间,29家在100%-110%区间,亟待压降。 刚刚“起步”的比亚迪财险,上半年综合成本率显示为-1834.03%。对此,比亚迪财险表示,因公司于2024年5月恢复业务经营,缺少历史业务转回,导致本年度已赚保费为负值,进而导致综合成本率、综合费用率、综合赔付率为负值。随着经营周期的逐步进展,本年新签保单会逐步实现满期,指标将逐渐转变为正值。 除数据异常的比亚迪财险及未披露...