人民城市人民建,“郑书记”撬动一块顽石

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2026年02月24日

(原标题:人民城市人民建,“郑书记”撬动一块顽石)

人民城市人民建,“郑书记”撬动一块顽石
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宋馥李/文

人民城市人民建,“郑书记”撬动一块顽石
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电视剧《小城大事》试图以轻快的叙事,来回首月海镇的建城岁月。它将我们一下子拉回到了那个曾经创造奇迹的温州,那个激情四射、活力奔涌的八十年代。

月海镇,就是今天的龙港市;剧中那位郑德诚书记,原型是龙港镇的首任书记陈定模。

这是一段在滩涂上凭空造城的故事:平川县在“灯不明、水不清、路不平”的荒芜滩涂设立月海镇,但面临没有国家财政支持的困境。镇委书记郑德诚(黄晓明饰)与镇长李秋萍(赵丽颖饰)提出“人民城市人民建”理念,通过“集资+合伙”模式,发动农民出资,吸引“猴子(万元户)”落户,解决了启动资金的难题。

纵观全剧,其中颇为写实的一段情节是这样的:郑德诚埋头在图书室里,从《资本论》中寻找依据,最终从广播里的一句话获得灵感,想出“城市建设费”这个名目。现实中,陈定模从1984年“中央一号”文件找到了一段话:允许农民自理口粮到集镇落户。他便引以为政策依据,开启了集资造城的大胆尝试。

剧中的“城市建设费”,现实中是“公共设施费”,集资冠以“公共”二字,正是陈定模的精明之处。当时,龙港建镇打破了城乡壁垒,农民自己解决口粮,自己建造房屋,集资建电影院……剧里那堆积如山的人民币,同样是写实的。那是农民造城的热望,他们需要的只是一个政策绿灯。

这背后,是那个年代改革者的真实处境:在政策的边界上小心翼翼地试探,在合法与合理之间艰难地寻找空间。他们没有现成的改革剧本,“摸着石头过河”的前提,是敢于下水,突破禁区。“允许农民自理口粮到集镇落户”虽然写入了中央文件,但在实际工作中,仍提倡离土不离乡。土地买卖受到严格禁止――甚至土地法还没有出台。

被广为诟病的城乡二元体制――那块阻碍改革的顽石――曾经被龙港的改革激情所撬动。他们摸着石头过河,以“人民城市人民建”作为回答。这句话在剧中多次出现,却丝毫不空洞,而是拥有实实在在的含义。

无数人携家带口奔涌而来,创业者建了工厂,农民自建了住房,一切都是靠农民集资。正如我们在剧里看到的,月海的电影院,也是进城的农民集资建起来的。

2019年,龙港正式撤镇设市,成为全国首个“镇改市”的县级市。龙港真正从一个小渔村发展为县级市,完成了从“农民城”到“镇改市”的历史性跨越。那些早期移民,已繁衍到了第三代、甚至第四代,已经变成真正意义上的城市市民。而这座城市的崛起,是中国城镇化进程的生动侧影,是改革开放精神的一个注脚。

电视剧回溯的历史现场说明,一个城市的形成、壮大,往往只是顺应了历史潮流,释放了人们进城的热望,仅此而已。而改革的勇气,就在于那些似乎胆大包天的人,他们敢于在规则的边缘行走,敢于冲破那些习以为常的藩篱,来回应人们对美好生活的向往。

所以,造城没有剧本,改革没有指引,改革者的真实处境,往往是惶惑的、艰险的。正如剧里展现的情节,有人喜欢郑德诚,有人痛恨郑德诚。有人愿意为其保驾护航,有人则视其为胡作非为。改革的进程中,时时会面临质疑和接连不断的举报,这就是郑德诚们的常态。

而陈定模的人生故事,当然也不像剧中郑德诚那般“圆满”。在卸任龙港首任书记后不久,他最终离开龙港下海经商,此后足迹踏遍大江南北。晚年,陈定模回到龙港,开办学校,以另一种方式建设龙港。而龙港最终撤镇设市,背后也不乏这位“老书记”多年的鼓与呼。

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轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势_人保服务,人保车险

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轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势 2024年4月26日 来源:互联网 1376 90 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着城市化进程的加速和人们对高效、便捷出行方式的需求增加,轨道交通行业市场规模持续扩大。特别是一些大中城市,轨道交通网络不断完善,新的线路和站点不断投入运营,为市民提供了更加便捷的出行选择。同时,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业也在不断创新和发展,进一步推动了市场规模的扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统,国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。 常见的轨道交通有传统铁路(普通铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车,此外还有磁悬浮轨道系统、单轨系统等新型轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”根据服务范围差异,轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点,但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本,并且占用的空间往往较大。 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。由于轨道形式多种多样,所以当地的市内铁路公司会将这一系列的铁路系统都以“轨道交通”概况,成立城市轨道交通公司,比如重庆轨道交通公司。 地铁系统是城市轨道交通中运用最广泛的铁路系统种类,绝大多数城市的轨道交通主体也是地铁系统。因此部分城市的轨道交通以“地铁”概况,成立某市地铁公司,如广州地铁。不过这里的“地铁”已经不局限于地铁系统,还包括市内其它类别的轨道交通,如“广州地铁”就包括了不同于地铁系统的自动旅客捷运系统(简称APM)。 2024年1月1日,中国城市轨道交通协会发布《2023年中国内地城轨交通线路概况》。2023年,全国共有27个城市新增了54段城轨新线、新段或延长线,累积新增里程884.55公里。截至2023年12月31日,全国运营轨道交通的城市共有59个,运营里程累计达11232.65公里。城轨协会统计的轨道交通里程不仅包括地铁,还包括有轨电车、轻轨、跨坐式单轨、悬挂式单轨、市域快轨、智轨等。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,轨道交通行业呈现出多元化、差异化的竞争格局。不同国家和地区的企业在技术创新、服务质量、成本控制等方面展开激烈竞争,推动了行业的整体进步。同时,国际合作与交流也日益频繁,跨国企业之间的合作与竞争为轨道交通行业的发展注入了新的活力。 在技术创新方面,轨道交通行业也取得了显著进展。例如,智能化、自动化技术的应用使得轨道交通系统的运营效率和服务质量得到了大幅提升。此外,新能源汽车、无人驾驶等技术的研发和应用也为轨道交通行业的发展注入了新的动力。这些技术创新不仅提高了轨道交通的安全性、可靠性和舒适性,还降低了运营成本,提升了行业的竞争力。 政策环境对轨道交通行业的发展起到了重要的推动作用。各国政府纷纷出台相关政策,支持轨道交通行业的发展。例如,加大对轨道交通基础设施建设的投入、提供税收优惠和资金支持等。这些政策为轨道交通行业的发展创造了良好的外部环境,促进了行业的快速发展。 展望未来,轨道交通行业市场将继续保持快速增长的态势。一方面,随着城市化进程的进一步推进和人们对出行方式的需求变化,轨道交通行业将面临更大的市场需求和发展空间。另一方面,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业将实现更加智能化、自动化和绿色化的发展,为人们提供更加高效、便捷、舒适的出行体验。 综上所述,轨道交通行业市场发展现状积极向好,市场规模持续扩大,技术创新不断涌现,政策环境有利,市场竞争激烈且合作频繁。展望未来,该行业将继续保持快速增长的态势,并朝着更加智能化、绿色化的方向发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,...