天海防务起诉金海运原股东 涉股权收购遗留事宜

68724
2026年03月22日

(原标题:天海防务起诉金海运原股东 涉股权收购遗留事宜)

天海防务起诉金海运原股东 涉股权收购遗留事宜
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

3月22日晚,天海防务(300008)发布公告,披露公司就全资子公司江苏金海运科技有限公司(以下简称“金海运”)相关采购合同退款事宜,对金海运原股东李露提起诉讼,索赔金额暂计1500万元及相应利息,目前该案已被法院立案受理,尚未正式开庭审理。

天海防务起诉金海运原股东 涉股权收购遗留事宜
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

此次诉讼源于天海防务2015年对金海运的股权收购遗留问题:2015年6月,公司与李露签署相关收购及盈利承诺协议,以13.55亿元对价收购其持有的金海运100%股权,李露承诺金海运2015至2017年累计净利润不低于2.87亿元,且约定股权交割日前标的资产相关违规行为导致的损失由李露全额承担;2016年4月金海运完成股权过户,而2015至2019年金海运履行的7份设备采购合同,定价均以李露团队当年提交的报价为基础。

天海防务起诉金海运原股东 涉股权收购遗留事宜
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

2024年6月26日,相关单位审价机构成立价格复核组,对上述设备采购项目进行价格复核,最终要求金海运清退相关款项2797.44万元。截至此次诉讼提起之日,天海防务已通过金海运向相关单位实际退款1500万元。天海防务认为,该笔退款损失系金海运股权交割日前,李露及其管理团队在项目报价过程中存在违法、违规及违约行为所致,按照此前签署的收购协议约定,李露应就该部分损失承担赔偿责任。

对于此次诉讼对公司的影响,天海防务表示,截至公告披露日,该案尚未正式开庭审理,本次诉讼对公司本期利润或期后利润的可能影响尚不确定。同时,公司强调,目前生产经营一切正常,此次诉讼事项不会对公司日常经营管理产生重大不利影响。

公开资料显示,天海防务主营船舶与海洋工程装备、防务装备等业务,是国内船舶制造及海洋工程领域的重要企业,聚焦绿色船舶、海工风电等新兴领域,目前在手订单达140亿元,排产已至2028年。金海运作为天海防务的全资子公司,前身为泰州市金海运船用设备有限责任公司,主营船用设备制造,是天海防务防务装备业务的重要组成部分,目前处于正常经营状态。

此前,天海防务发布年度业绩预告,预计2025年净利润为2.1亿元―3.00亿元,净利润同比增长51.57%―116.53%。天海防务表示,2025年度,船舶行业仍保持较高景气度,公司建造及交付船舶中散货船、多用途船等系列船舶数量持续增长,海洋工程船舶等亦实现连续接单及交付。2025年,公司船舶建造业务收入及毛利率同步提升。同时,降本增效落地见效,公司通过升级数字化、信息化管理举措,优化组织架构、强化预算管控、提高资金使用效率等多重手段,推进精益化管理,深化降本增效工作,提升整体经营效益。

行业机构普遍认为,2026―2027年将成为船舶行业业绩兑现高峰,行业景气度至少持续至2028―2029年。具备核心技术、充足订单及全产业链布局的头部企业,将持续受益于行业集中度提升与绿色转型红利。

其他相关 RELEVANT MATERIAL
保险板块震荡下挫,中国太保跌超6%

保险板块震荡下挫,中国太保跌超6%

3月13日,保险板块盘中震荡下挫,截至发稿,中国太保跌超6%,中国人保、新华保险、中国人寿、中国平安等跟跌。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 消息面上,近日中国人保发布原保险保费收入公告。2024年1月1日至2024年2月29日,中国人保累计获得原保险保费收入1598.49亿元,同比下降4.1%。 2024年1月至2月,中国人保经由子公司中国人民财产保险股份有限公司、中国人民人寿保险股份有限公司及中国人民健康保险股份有限公司所获得的原保险保费收入分别为1012.43亿元、412.83亿元和173.23亿元,同比增幅分别为1.0%、-16.8%和2.4%。 事实上,早在此前就有海通国际认为,受新保险合同准则切换、资本市场波动等因素影响,上市险企2023年净利润普遍下滑。东吴证券的研报预计,可比口径下,A股上市险企2023年实现归母净利润同比下降23.3%。 对A股上市险企未来投资价值,海通国际认为,“负债端有韧性,资产端空间大,安全边际较高,攻守兼备”。储蓄保险需求依然旺盛,保险产品相对竞争力仍显著。同时,伴随国内经济复苏,未来长端利率若修复上行,则保险公司新增固收类投资收益率压力将有所缓解。此外,若权益市场向上,亦有利于险企当期投资收益及盈利表现。 广发证券研报则表示,当前保险股估值仍处于较低水平,而资本市场有望随着政策的出台逐渐回暖,保险股估值修复空间较大,建议继续关注保险板块。长端利率快速下行导致保险板块估值接近历史底部,但资产端风险已经在充分释放中,包括政府工作报告提出的广义财政扩张、证监会提出的增强投资者对市场的信心和信任等,均有利于资本市场逐渐修复,期待后续政策持续推动、经济回暖后长端利率及权益市场的回暖。...
人保车险,人保有温度_环境保护行业前景展望:2022年全球食物浪费超10亿吨,温室气体排放量是航空业的5倍

人保车险,人保有温度_环境保护行业前景展望:2022年全球食物浪费超10亿吨,温室气体排放量是航空业的5倍

人保车险,人保有温度_环境保护行业前景展望:2022年全球食物浪费超10亿吨,温室气体排放量是航空业的5倍 2024年3月29日 来源:环球时报 人民日报海外版 经济日报 746 44 联合国环境规划署27日在肯尼亚首都内罗毕发布的最新食物浪费指数报告显示,2022年全球浪费了10.5亿吨食物,食物浪费和损失令人担忧。联合国粮农组织2022年的数据显示,食物损失和浪费造成的温室气体排放量占全球年度排放量的8%至10%,是航空业排放量的5倍。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2022年全球食物浪费超10亿吨图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 联合国环境规划署27日在肯尼亚首都内罗毕发布的最新食物浪费指数报告显示,2022年全球浪费了10.5亿吨食物,食物浪费和损失令人担忧。报告说,食物浪费并不是仅仅出现在那些富裕国家,实际上无论收入水平高低,食物浪费程度都相当严重,发生在家庭中的食物浪费情况尤其严重。2022年,全球浪费的食物中,60%来源于家庭层面,此外饮食服务行业占28%,零售业占12%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 通过分析有关家庭、餐馆和零售商的统计数据,发现全球每人每年在这些环节浪费约79公斤食物,相当于全球每天浪费至少10亿份食物,其中60%的浪费来自家庭,28%的浪费来自餐馆,剩余12%则来自零售商。 报道称,这份报告发表之际,全球正有7.83亿人面临长期饥饿,许多地方面临日益严重的粮食危机。食物浪费已经成为一个全球关注的问题,因为食物的生产过程会对环境造成损害,并产生大量温室气体。联合国粮农组织2022年的数据显示,食物损失和浪费造成的温室气体排放量占全球年度排放量的8%至10%,是航空业排放量的5倍。 随着全球环境问题的日益严重,人们对环保行业的重视程度不断提升。环保产业逐渐成为了一个重要的经济领域,其前景也变得愈加广阔。 随着环境保护意识逐渐深入人心,国内外生产环保产品的企业大量涌现,环保市场的竞争也日趋激烈。如何提高和增强中国环保产业的整体竞争能力,是摆在各级政府、行业组织和企业界面前现实而紧迫的问题。 据中国环境保护产业协会预测,全国环境治理营业收入在“十四五”期间将保持10%左右的复合增速,预计在2025年突破3万亿元。 2023年是生态环境保护工作形势十分复杂的一年。2023年我国气象条件极为不利,进入了一个新的厄尔尼诺周期,对改善大气环境质量带来严重的冲击。 据中研产业研究院分析: 空气质量方面,2023年全国地级及以上城市PM2.5平均浓度为30微克/立方米,保持了稳中向好的总体态势。与疫情前的2019年相比,四年之内PM2.5下降了6微克/立方米,改善幅度为16.7%。水环境质量方面,2023年全国地表水水质优良断面比例达89.4%,好于“十四五”目标4.4个百分点;长江、黄河干流的水质稳定保持在Ⅱ类。 全国政协常委、生态环境部部长黄润秋表示,生态环境部配合财政部安排2023年度中央生态环境资金671亿元,较2022年增加50亿元。截至2023年底,生态环境部等累计向金融机构推送229个生态环境导向的开发(EOD)项目,总投资9718亿元。 2023年,国家发展改革委、生态环境部、住房城乡建设部等部门印发《环境基础设施建设水平提升行动(2023—2025年)》,部署推动补齐环境基础设施短板弱项,全面提升环境基础设施建设水平。 《行动方案》要求,到2025年,环境基础设施处理处置能力和水平显著提升,新增污水处理能力1200万立方米/日,新增和改造污水收集管网4.5万公里,新建、改建和扩建再生水生产能力不少于1000万立方米/日;全国生活垃圾分类收运能力达到70万吨/日以上,全国城镇生活垃圾焚烧处理能力达到80万吨/日以上。固体废弃物处置及综合利用能力和规模显著提升,危险废物处置能力充分保障,县级以上城市建成区医疗废物全部实现无害化处置。 报告对国际、国内环境保护行业市场发展状况、关联行业发展状况、行业竞争状况、优势企业发展状况、消费现状以及行业营销进行了深入的分析,在总结中国环境保护行业发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国环境保护行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。 想要了解更多环境保护行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11027 2818 361...
新能源车险保费降下来还看车企?

新能源车险保费降下来还看车企?

  最近在新能源车圈,小米汽车热度不减。随着各地交付不断进行,“上车险”再次受到市场关注。多位车主在社交平台表达SU7“保险费不便宜”,再次掀起新能源车险贵的讨论。记者调研发现,配置一样的新车,首保保费在不同地区有一定差异,比如浙江等地车主反映,保费达到八九千元。而在全国多地,五六千元则是普遍水平。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   对于小米汽车保险价格,消费者评价不一。不过,从新能源车险整体市场来看,保费贵现象普遍存在,首保保费上万元已司空见惯。有消费者调侃,希望造车新势力的“小米们”入局车险领域,把新能源车险价格“打下来”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   多位业内人士对中国证券报记者表示,车企和险企围绕车险建立合作生态值得期待,当务之急则是解决好售后维修成本高带来的保费贵难题。   保费贵受热议   “在小米交付中心直接买的保险,总价算下来将近9000块钱。”浙江一位小米SU7 Max版本车主觉得有点贵。记者调研了解到,浙江、江苏等地车主反映,小米新车保费达到八九千元。   “小米SU7保险费用和50多万元油车接近”日前引发热议。随后小米官方回复网友称,新能源汽车和燃油车商业险条款不同,新能源车专属条款,既为“三电”系统提供保障,又涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景,且还会根据新车/旧车、品牌、车型、上户类型、险种、保额等因素综合计算,保费价格不尽相同,不能简单只通过车价进行比较。   “今天刚上完一个顶配车型的保险,6400元。交强、车损、三者基础保险都覆盖,五六千块钱都包含了。在北京的话,一般不会超过6500元。顶配车型6200元、6300元,低配车型5300元、5400元,相差1000块钱左右。”北京一家小米直营店工作人员告诉记者。在全国范围内观察,5000元-7000元的新能源车险保费是比较普遍的水平。   同样是一个型号的新车,为何保费差异这么大?业内人士表示,这主要是由自主定价系数决定的,各地财险公司可根据当地车险市场情况调整商业车险自主定价系数。   不过,多位车主和销售人员表示,在小米APP渠道,合作的四家保险公司人保财险、平安财险、太平洋财险、阳光财险在同一车型上保费价格一致。“四家随便选一个就可以。价格一样,习惯用哪家公司就上哪家。”一位小米销售人员说。   在官方合作的四家保险公司外,用户可以自行选择保险公司进行投保。多位车主表示,自己联系的保险公司,报价水平和上述官方合作公司有差异,有的低一些,有的反而更高。   降低售后成本是关键   “新能源车险都不便宜,特别是20万元以上车型。”一位保险从业人员说,大几千上万元保费很普遍。业内人士透露,目前各险企新能源车险综合成本率在100%以上,即便是头部险企也是亏损状态,诸多中小险企不敢贸然入局。因为维修偏贵和出险率偏高等因素,险企在承保新能源汽车时定价高。   多位行业专家对记者表示,新能源汽车保费贵和自身设计、车主驾驶习惯、营运车辆占比较高等因素有关,出险率高于燃油车,同时维修成本比较高,且维修体系处于较封闭状态,售后配件价格普遍较高,反映到车险中就是高企的赔付成本。   “解铃还需系铃人。”汽车行业专家李召宽认为,新能源车险保费过高,重要原因之一是理赔维修成本过高,这在一定程度上是车企造成的,比如一体化压铸的制造工艺、销售和售后维修渠道的垄断等。所以新能源车险保费降下来,除了保险公司,车企更需要发挥作用。   “最好的办法是通过政策引导,建立社会化的零配件销售和售后维修渠道,降低新能源车维修成本。”李召宽表示,商务部2017年1号令《汽车销售管理办法》提出,国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络,加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设,加强新能源汽车销售和售后服务网络建设,推动汽车流通模式创新。预计上述举措会加速推进。   创新定价机制势在必行   业内人士认为,破解新能源汽车保费贵问题,还需要创新定价机制,优化保险费率。新能源汽车拥有海量驾驶行为数据,这些正是险企精准定价的重要因素。   专家认为,应打通行业数字壁垒,推动数据共享,以便险企更全面评估风险,推出多元化定价策略,例如按天、按里程计费,推出针对网约车等特殊场景产品。   还有消费者期待,造车新势力跨界做保险。近年来,车企加速布局保险牌照,蔚来、小鹏、特斯拉、理想、比亚迪等均已持有保险牌照或保险中介牌照。   虽然车企跨界进入车险领域有天然的数据和客户等优势,但车企目前在保险产品精算、风险管控能力、系统匹配能力上,还远远没有达到独立经营车险业务的水平。险企和车企合作,或是一条更优路径。   “险企可以出方案,与车企一起进行改革。”资深保险业内人士...
投资项目渐次落地 保险系私募股权基金新设数量减少

投资项目渐次落地 保险系私募股权基金新设数量减少

在经历了数年的集中设立小高峰后,保险系私募股权基金的新设数量开始减少。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 业界认为,新设基金减少的主要原因,或与相关基金逐步进入运作期、投资项目渐次落地有关。另外,股权投资市场降温,也使得新设基金需求有所萎缩。未来,随着经验逐渐积累,险资系私募基金及股权投资将迎来平稳发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 新设私募基金减少 目前,官方暂未发布保险资管的私募股权基金最新登记和设立情况,但据证券时报记者获悉,经历多年增长后,自去年开始,具有保险背景的管理人开始减少私募股权基金新登记。今年前3个月,保险系私募基金管理人仅登记1只私募股权基金,由国寿集团旗下国寿金石资产管理有限公司登记,基金规模约20亿元。 去年,保险系私募基金的登记数量已出现下滑。来自行业的一份数据显示,2023年保险系私募管理人新登记股权投资基金14只,较2022年减少7只;登记规模527亿元,同比下降超五成。这是自2019年有相关数据公布以来,保险系私募基金的年度登记数量和规模首次同比缩水。 此前,根据保险资管业协会数据,协会登记的保险私募基金数量逐年增长,规模也连续四年达千亿元以上。2019年~2022年,各年度登记的私募基金数量分别为5只、15只、17只、21只,登记规模分别为1050亿元、1339亿元、1071亿元、1218亿元。 从数据上看,不仅私募基金成立数量减少,股权投资计划登记量也出现减少的趋势。今年前3个月,保险资管登记股权投资计划2只,规模3亿元,数量、规模均同比减少。这2只新登记的股权计划,即“建信保险资管—璎黎药业股权投资计划”和“民生通惠—智造1号股权投资计划”。 投资项目陆续落地 综合业内人士的分析,新登记私募基金数量减少,原因之一可能在于,过去几年保险资管接连成立的基金陆续进入投资运作阶段,新设立基金的诉求减少。 有市场化私募股权基金人士向证券时报记者分析,险资系私募基金以投资中后期企业或成熟项目为主,与天使投资和创投基金相比,可投标的要少得多。因此,理论上一家险资系基金管理人发起成立的基金不会太多。 借助公开信息,证券时报记者查询到,保险系私募基金逐渐落地了投资,案例也越来越多。 例如,在保险系基金偏爱的康养领域,太保私募基金管理有限公司2022年备案成立的太保源申康复股权投资基金(武汉)合伙企业(有限合伙),投向的标的包括厦门源申康复医院有限公司、上海源申金迈康复医院有限公司。大家保险旗下的远见共创资本2022年登记备案的大家(深圳)健康养老私募股权投资基金合伙企业(有限合伙),则已投向多个企业,持股比例均为99.99%,具体包括大家健养(深圳)养老服务有限公司、大家城心(上海)养老服务有限公司、南昌家怡居健康产业有限责任公司等。 在科技领域,华泰资产旗下的华泰宝利2022年登记备案的宁波华淳保信股权投资合伙企业(有限合伙),目前已投向臻驱科技(上海)有限公司、北京芯驰半导体科技股份有限公司。太平创新投资管理公司2022年备案的太平(深圳)乡村振兴私募股权投资基金合伙企业(有限合伙),则已投向位于甘肃省陇南市的两当县太平助农销售有限公司,持股比例为47%。 另外,保险资金还通过股权投资计划参与投资股权基金。近日,人保资本与菜鸟物流携手共同设立仓储物流股权投资基金,即嘉兴保仓股权投资合伙企业(有限合伙)。该基金聚焦投资于长三角、京津冀等经济圈多处高标准仓储物流基础设施,基金投资总资产规模约30亿元,人保资本为基石投资之外,另一险资机构太平资本也参与投资。这2家险资机构分别通过“人保资本—菜鸟物流高标仓股权投资计划”、“太平资本—菜鸟网络高标仓股权投资计划”进行投资,两个股权计划均于2023年11月8日在保险资管协会完成登记,今年正式提款投资。 形成差异化竞争优势 一位保险资管金融市场部负责人表示,保险资管公司的股权计划设立也出现过小高峰,部分公司在积极尝试后也遇到了“交学费”的情况,整体会更趋理性。私募股权基金也类似,“股”的特性与险资擅长的固收投资有天然差异,仍需要摸索。另外,股权投资环境已变得越来越不易,保险资管在逐渐积累经验,寻找适合自身的领域和投资机遇。 有业界人士此前表示,从定位来说,保险私募管理人作为专业的股权投资平台,肩负着培育与提升保险行业整体的股权投资能力、服务战略发展等多重功能。从公开信息可以看出,保险系私募基金的投向主要是健康养老、新能源、科创、基础设施等领域。 从目前的保险业看,头部机构基本都已成立股权投资平台或私募股权基金管理人,部分公司旗下相关股权平台还不止一家,自建团队是主要方式,并已具备一定经验和实力。 平安资管总经理助理苏天鹏去年12月在行业论坛上表示,保险资管公司在股权投资计划、保险私募股权基金方面,要创新投资模式,全面支持...
六大上市险企一季度数据出炉!保费同比微增,寿险承压,财险普遍良好

六大上市险企一季度数据出炉!保费同比微增,寿险承压,财险普遍良好

  一季度上市险企保费数据已悉数出炉。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   2024年1-3月,中国人寿、中国平安、中国太保、中国人保、新华保险、阳光保险6家上市保险集团原保费收入合计11114.1亿元,同比增长1.25%。   具体而言,6家险企1-3月保费增速呈现“四升两降”,阳光保险同比增长8.68%居首,新华保险保费同比下降11.7%排名末位,中国人寿则是唯一一家一季度保费超过3000亿元的上市集团。   人身险业务方面,6家险企正增长与负增长各占一半,从中可见相关机构压力不小。财险业务方面,“老三家”均实现保费正增长,其中太保财险保费同比增长8.6%居首,而阳光财险与众安在线则均实现双位数增长。   寿险业务继续承压   受银保趸交投放减少等因素影响,今年开年以来,多家寿险公司保费出现波动。   新近公布的一季度保费数据显示,中国人寿、平安人寿、太保寿险、人保寿险、新华保险和阳光寿险6家公司合计实现寿险及健康险原保费收入7834.4亿元,其中中国人寿、中国平安及阳光寿险同比实现正增长,但太保寿险、人保寿险及健康险与新华保险同比均为负增长,分别同比下降3.7%、5.39%、11.7%。   从总量上看,中国人寿以3376亿元的保费收入遥遥领先,同比增速3.18%;平安寿险及健康险一季度实现保费收入1853.5 亿元,同比增速1.17%;季军太保寿险实现保费收入916.9亿元,业务体量与亚军平安也有很大差距。此外,人保寿险及健康、新华保险及阳光寿险一季度分别实现790.5 亿元、571.9亿元及325.6亿元。   新华保险在公告中表示,该公司3月当月保费收入环比大幅增长,个险渠道业务规模及价值提升,保费收入结构有较好的优化改善。一季度该公司业务策略聚焦价值成长、优化业务结构,累计原保险保费收入同比降幅收窄。   数据显示,新华保险3月份实现原保费收入176亿元,同比下降4%。   信达证券分析师王舫朝、张凯烽在研报中表示,从一季度保费收入来看,同比增速仍有所分化,但在预定利率切换完成、各渠道“报行合一”持续推进的背景下,各大险企均着眼降低负债成本,做好资产负债匹配,主动压降部分低价值产品,保费收入结构有望持续优化,并有望助力一季度NBV同比稳健增长。另外,从同业竞品角度来看,在商业银行挂牌利率纷纷调降、长端利率低位震荡的背景下,寿险需求有望继续保持旺盛。   东吴证券认为,从银保供给端来看,低利率环境下,利差损隐忧再度显现,上市险企银保策略主动选择调整,全年计划相对平稳,相较于2023年年初高举高打策略明显不同。从银保需求端来看,网点重新签约后,代销积极性受到一定挤压。不过值得注意的是,个险渠道表现相对稳定,3.5%定价利率的停售提前透支消费者需求基本在2023年四季度完成消化,得益于各公司在 2024 年开门红和2023年四季度收官工作中寻求平衡,2024年一季度个险新单和价值表现显著优于银保。   财险业务相对良好   相比于寿险业务的各有参差,保险公司一季度财险业务普遍良好。   从保费收入来看,“老三家”依然占有优势地位,其中人保财险处于绝对领先地位,实现保费收入1739.8亿元,平安财险和太保财险分别以790.8亿元和624.9亿元居于第二、第三位,三者的增长率分别为3.78%、2.75%及8.60%;阳光财险与众安在线虽然保费收入与“老三家”差距较大,但一季度增长率均在18%左右,增长可喜。   华西证券认为,车险保费回暖主要由春节后汽车消费恢复带动。3月份我国狭义乘用车零售销量同比增长6.2%,前3月累计同比增加13.1%。随着后续汽车以旧换新政策落地、各地发放购车补贴以及多款关注度较高的新车上市,有望进一步激发消费者的购车热情,预计公司车险保费全年增速有望达5%左右。   光大证券发布研报称,财产险保费增长得益于车险与非车险业务的共同推动。展望后续,部分车企与地方均有相应“以旧换新”补贴落地,叠加相关部门取消乘用车新车贷款比例限制,汽车消费将得到提振,车险保费增速有望进一步提升;非车险业务有望在政策推动及经济逐步修复下维持较好增长水平。同时,随着各险企持续压降车险费用成本、出清非车险高风险存量业务,经营质效提升将推动综合成本率维持良好水平,尤其是头部险企将展现出更强的承保盈利韧性。...
人保服务 ,人保护你周全_农贸市场行业发展分析 行业将面临转型升级的挑战和机遇

人保服务 ,人保护你周全_农贸市场行业发展分析 行业将面临转型升级的挑战和机遇

人保服务 ,人保护你周全_农贸市场行业发展分析 行业将面临转型升级的挑战和机遇 2024年4月17日 来源:互联网 1061 67 农贸市场是农副产品生产者与消费者双方直接进行买卖活动的场所。随着消费者对食品安全和健康的关注度增加,农贸市场在农产品供应链中的地位也逐渐提升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着城市化进程的加快和居民生活水平的提高,农贸市场作为居民日常购物的重要场所,其市场规模不断扩大。同时,随着消费者对食品安全和健康的关注度增加,农贸市场在农产品供应链中的地位也逐渐提升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 农贸市场是农副产品生产者与消费者双方直接进行买卖活动的场所。其作用是:在农业生产者个人或集体间互通有无、调剂余缺,为农村居民提供副食品供应;弥补国营商业不足,满足城镇居民的“菜篮子”需求;缩短上市时间,保持商品鲜度;农副产品生产者直接获取产品信息。农贸市场所售商品价格,是在国家政策法令允许范围内,由买卖双方议定。对于群众生活必需的某些商品,国家实行最高限价。 2022年1月24日,国家发改委发布《“十四五”现代流通体系建设规划》,其中提出“完善农产品现代流通网络,支持全国骨干农产品批发市场建设,重点加快中西部及东北地区农产品主产区市场建设”,“农产品产地市场提升行动。在农产品主产区,结合产业发展,省部共建一批全国性农产品产地市场,推动发展一批区域性农产品产地市场,支持建设一批田头市场”。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 根据全国城市农贸中心数据显示,农贸市场中民营市场占比较高,约为47.50%;混合所有制市场数量占比相对较小,约为10.84%;国有农贸市场占比约为23.33%;集体所有制市场占比约为18.33%。根据市场调研数据分析,2022年江苏省农贸市场数量为2415个,位列第一,广东及山东农贸市场数量为2267、1981个,浙江及上海农贸市场数量分别为1537、843个。 图表:2022年主要省份地级市农贸市场数量 数据来源:中研普华产业研究院整理 从市场竞争来看,农贸市场行业存在一定的竞争压力。传统农贸市场与农产品电商、超市等新型业态之间展开了激烈的竞争。传统农贸市场在价格、地理位置等方面具有优势,而农产品电商则在便捷性、个性化服务等方面具有优势。这种竞争态势促使农贸市场不断创新经营模式和提升服务质量。 传统农副产品批发市场通过商品的集散节约了购销双方的信息搜寻成本,在农副产品流通环节具有重要地位。近年来,电子商务、展会订单、产地直销、农超对接等多种新型商业形态兴起,使得农副产品流通中转环节减少,信息搜寻和产品流通成本大大降低,传统农副产品批发市场在资金投入、产品设计、人才支撑、运作模式创新等方面面临着巨大的挑战。此外,随着市场经济的发展,农副产品批发市场之间的竞争日益激烈,部分专业化农副产品市场运营公司正在全国范围内铺设农副产品批发交易网点。 随着城市化进程的加快和居民生活水平的提高,农贸市场将继续作为城乡居民“菜篮子”商品供应的主要场所,其社会地位和经济价值将进一步凸显。农贸市场不仅具有经济属性,还具有社会性和很强的公益性,政府通常会将其作为“民生工程”、“再就业工程”等工作的平台,以促进城市发展和构建和谐社会。 农贸市场行业将更加注重环保和可持续发展。随着环境问题的日益突出,农业环保和可持续发展成为农贸行业的重要议题。未来,农贸市场将推广环保技术和绿色生产方式,实现经济和环境的双重效益。同时,农贸市场也将加强农产品质量监管,确保农产品安全可靠,提升消费者的信任度。 农贸市场行业将面临转型升级的挑战和机遇。随着新型农贸市场的构建和线上线下融合发展的推进,农贸市场需要不断创新经营模式和提升服务质量,以适应市场的变化和满足消费者的需求。未来,农贸市场可能会融入更多科技元素,如智能化、信息化等,以提升运营效率和消费者体验。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11213 2942 3742 4542 5371 6242 ...