人保财险政银保 ,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_2023年中国特高压输电产业链下游分析

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2024月04月16日
人保财险政银保 ,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_

2023年中国特高压输电产业链下游分析

  • 2024年4月16日 来源：中研网 1432 95

特高压产业链是一个庞大而复杂的系统，涵盖了从原材料供应到最终配电设备的各个环节。整个产业链可以被清晰地划分为上游、中游和下游三个主要部分，每个部分都发挥着不可或缺的作用，共同推动着特高压技术的发展和应用。

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特高压输电，其电压等级在交流1000千伏及以上和直流+800千伏及以上，是电力工业中的一项重大技术突破。特高压输电技术具有输送容量大、距离远、效率高和损耗低等技术优势，特别适用于超远距离和超大容量的电力输送。通过特高压输电，可以实现电能的大规模、远距离、高效率传输，对于优化能源配置、促进经济发展具有重要意义。

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特高压输电技术的应用，不仅提高了电网的输送能力，也推动了电力工业的技术进步和产业升级。随着特高压输电技术的不断发展和完善，其在未来电网建设中的应用将更加广泛，对于推动我国电力事业的持续发展具有重要意义。

据中研产业研究院分析，特高压产业链是一个庞大而复杂的系统，涵盖了从原材料供应到最终配电设备的各个环节。整个产业链可以被清晰地划分为上游、中游和下游三个主要部分，每个部分都发挥着不可或缺的作用，共同推动着特高压技术的发展和应用。

上游产业是特高压产业链的起点，主要聚焦于电源控制端与原材料的生产。电源控制端是确保特高压输电稳定、安全的关键环节，涉及一系列精密的控制系统和设备。而原材料方面，金属材料的成本在特高压设备制造中占据重要地位，因为特高压设备需要承受极高的电压和电流，对材料的性能要求极高。虽然原材料供应商众多，但由于市场竞争激烈，其议价能力相对较弱。

中游产业是特高压产业链的核心，主要包括特高压传输线路与设备的制造。这些设备是特高压建设的主体，可以进一步细分为交/直流特高压设备、缆线和铁塔、绝缘器件、智能电网等多个领域。这些设备的制造不仅技术含量高，而且要求具备严格的质量控制和可靠性保障。因此，中游行业的集中度较高，进入壁垒也相对较高，只有具备雄厚技术实力和丰富经验的企业才能在这个领域立足。

下游产业则是特高压产业链的终端，主要由以国家电网、南方电网为代表的电网行业构成。这些电网企业是特高压设备的最终用户，它们负责将特高压电能输送到千家万户，满足社会的用电需求。由于电网行业具有垄断性质，特高压设备行业在与电网企业的议价中往往处于相对弱势地位。然而，随着特高压技术的不断发展和应用范围的扩大，特高压设备行业也在逐步提升自身的技术水平和市场竞争力，争取在市场中获得更多的话语权。

在经济持续稳健发展，经济效益稳步提升的大背景下，我国全社会用电量也呈现出稳步增长的态势。从2017年至2021年，我国全社会用电量逐年攀升，充分展现了我国经济的活力和对电力资源的旺盛需求。特别是在2021年，全社会用电量相比2020年有了显著的增长，增长率达到了10.68%，这一数字不仅反映了我国经济的强劲增长势头，也揭示了电力资源在推动社会经济发展中的重要作用。

图表：2017-2023年5月中国全社会用电量及增速

据国家统计局发布的数据，2022年全年我国全社会用电量达到了惊人的86372亿千瓦时，与上年相比实现了3.6%的同比增长。这一数字不仅再次印证了我国电力需求的持续增长，也凸显了电力工业在保障国家经济稳定、社会和谐方面的重要作用。

随着全社会用电量的不断增加，电力资源的跨区域运输问题日益凸显。而特高压技术的投入使用，犹如一把利剑，极大地缩短了电力资源跨区域运输的时间，显著提高了运输效率。这一技术的广泛应用，有效缓解了部分区域电力短缺的现状，为经济社会的持续健康发展提供了有力保障。

进入2023年，全社会用电量继续保持稳步增长。据统计，1月至5月期间，全社会用电量累计达到35325亿千瓦时，同比增长5.2%。从产业分布来看，第一产业、第二产业、第三产业以及城乡居民生活用电量均呈现出不同程度的增长。其中，第一产业用电量同比增长11.6%，显示出农业生产的活力和对电力的稳定需求;第二产业用电量同比增长4.9%，反映了工业生产的稳步增长和电力供应的坚实保障;第三产业用电量同比增长9.8%，体现了服务业的快速发展和对电力的旺盛需求;城乡居民生活用电量同比增长1.1%，虽然增速相对较慢，但也表明了居民生活水平的稳步提升和电力供应的普及。

更多特高压行业深度分析，请点击查看中研普华产业研究院发布的《》。

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    人保服务,人保财险 _汽车研发行业发展分析 国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇 2024年4月26日 来源：互联网 1415 93 作为国民经济支柱产业，党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下，汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化，进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限，与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 随着汽车行业不断迈向电动化、网联化、智能化的发展道路，汽车市场对于高阶自动驾驶等尖端技术的需求日益凸显，对于驾乘体验的感知度也愈发严格。市场要求新车型推出的效率更高，对汽车应用场景的契合度以及内外饰的美观度也提出了更高的标准。在这样的背景下，汽车造型设计、工程研发、智能化软硬件开发以及核心零部件的研发制造等环节都发生了深刻的转变。 借助高性能研发工具、高效仿真测试工具以及AI大模型等前沿技术的广泛应用，汽车研发设计的周期得到了显著缩短，平台产品的升级换代速度也大幅加快。这些技术的应用不仅提升了研发效率，更使得汽车产品的质量和性能得到了显著的提升，进一步满足了市场不断升级的需求。 汽车研发行业发展分析 汽车研发设计行业作为汽车的“孵化器”和汽车市场的“领航员”，与汽车行业发展紧密相关。据中国汽车工业协会统计分析，2023年1-6月，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%;乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%;商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%;新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，新能源汽车继续延续快速增长态势，市场占有率稳步提升。 2023年，长安汽车全年营业收入1512.98亿元，同比增长24.78%;归母净利润113.27亿元，同比增长45.25%。其中，长安汽车全年研发投入90.08亿元，占营业收入的比例为5.95%。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 当前，汽车研发设计行业竞争较为激烈，市场相对较为分散，除独立汽车整车研发设计企业、依附于整车和零部件企业的汽车整车研发设计企业外，围绕大型汽车生产企业或汽车产业园，也存在较多专注于某个模块研发的小规模汽车研发设计企业。 作为国民经济支柱产业，党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下，汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化，进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限，与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来了技术创新和资源共享，也推动了汽车生态系统的构建，为用户提供更加全面和便捷的服务。 2024年3月中国汽车实现出口49万台，出口增速27%的持续强增长，环比走势很好;1-3月中国汽车实现出口132万台，出口增速23%的持续强增长，但1季度增速相对前三年的超高增速明显下降。2024年3月中国汽车实现出口252亿美元，出口增速18%。 中国新能源车出口向发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西欧和东南亚市场，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国家持续成为出口亮点，而今年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型强势表现。 由于产业链体系、市场结构、自然资源等方面的不同，相比于国内新能源汽车较为完整的产业链，海外市场新能源电动汽车还处于发展阶段，尤其以东南亚地区为主的海外市场对于汽车进行小批量、智能化、电动化的改装的需求更为迫切。在国际汽车市场出现的大规模汽车研发需求背景下，国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11048 2832 3632 4432 5316 6132 推荐阅读 近年来，随着城市化进程的加速和...
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    2024-04-29
    人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _五一假期自驾出行比例将达到八成以上 自驾旅游行业市场现状调查及发展分析 2024年4月29日 来源：互联网 857 53 自驾旅游是自助旅游的一种类型，属于有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。预计“五一”假期期间日均全社会跨区域人员流动量达2.7亿人次以上，超过2023年、2019年的同期水平，其中自驾出行比例将达到八成以上。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 五一假期自驾出行比例将达到八成以上 郭胜在交通运输部举行的例行新闻发布会上介绍，今年“五一”假期路网车流集中，跨省出行多。预计“五一”期间全国高速公路日均流量约为6350万辆，约为平日流量的1.8倍，流量峰值预计6700万辆，呈现省内短途与跨省中长途出行交织的特点，跨省出行较清明假期有明显增加。 预计“五一”假期期间日均全社会跨区域人员流动量达2.7亿人次以上，超过2023年、2019年的同期水平，其中自驾出行比例将达到八成以上。 自驾旅游是自助旅游的一种类型，属于有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。在自驾旅游中，旅游者在自己或租赁的轿车上进行旅行，自己负责驾车、选择线路，享受旅途的风景，并探索当地的文化和历史。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 近年来，自驾游作为一种全新的旅游方式、生活方式，成为现代旅游业的新亮点、新时尚、新蓝海。数据显示，自驾游已经成为国民旅游出行的主要选择。根据《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2022-2023)》，2022年全国自驾游人数占国内出游总人数的比重为74.8%。 自驾游的兴起符合年轻一代的心理，他们不愿意受拘束，追求人格的独立和心性的自由，而自驾游正好满足了这种需求。自驾游具有自由化与个性化、灵活性与舒适性以及选择性与季节性等内在特点。 受“五一”假期高速免费通行以及出行需求集中的影响，预计全国高速出程整体交通压力高于返程。《2024年五一假期出行预测报告》预测，“五一”假期全国十大自驾热门景区中，预计杭州西湖风景名胜区热度最高，其次是西安大唐不夜城、汕头南澳岛生态旅游区等景区。古(城)镇方面，湘西凤凰古城、嘉兴乌镇风景区和晋中平遥古城则分列前三位。 自驾游首先打破了传统旅游依附于高速、航空运力限制的流量，打开了一个新的流量空间。其次，在转化上，通过各种各样的社群移动，衍生出很多依附于自驾游的俱乐部。三是消费带来客单价的提升。 综合各租车平台数据显示，在即将到来的“五一”假期，家庭出游占比达45%，预订车型以SUV和商务车为主，房车预订量同比大幅增长近7倍。 “五一”期间，国内租车自驾订单同比增长40%，杭州、青岛、南京、上海等城市租车订单增速较快，预计今年“五一”假期出租率将达90%以上。 西北线、西南线预订火爆，如西宁和乌鲁木齐、银川、兰州、拉萨等城市，气候舒适的海边以及交通资源便捷的南方城市，如青岛、威海、宜昌、黄山、杭州、南京等深受游客喜爱。目前来看，性价比高的经济型车、宽敞的SUV车型，以及适合家庭或者结伴出游人数较多的7座车型预订量高。 数据显示，贵州高速公路通车总里程突破8331公里，全省513个3A级及以上旅游景区三级及以上公路覆盖比达70.8%，其中，143个4A级旅游景区三级及以上公路覆盖比达79.7%。世界前100座高桥中有49座、前10名中有4座在贵州。 多家OTA平台数据显示，贵州“五一”期间自驾游租车市场需求旺盛。作为贵州自驾游的始发地，贵阳位列携程平台省会城市租车订单增速第二名，以及飞猪平台区域租车预订量的全国前十位。 新鲜玩法和沉浸式体验是旅游者最主要的出行驱动力，也加剧了旅游目的地的竞争。自驾游的旅游产品开发有别于传统的跟团旅游的产品设计，需要旅行社、汽车俱乐部、景区目的地等多方协作，根据游客的兴趣爱好，设计不同主题、不同里程的自驾路线，产品也向着品质化、下沉化、个性化三个方向发展，这一切离不开旅游资源与服务提供商的改革与升级。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11210 2940 ...

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