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2024月03月27日

2024年中国智能路灯行业的市场发展现状及发展前景

  • 2024年3月27日 来源：互联网 1174 76

智能路灯是一种采用先进、高效、稳定的电力线载波通信技术和无线通信技术，集数据采集、数据分析、远程控制、告警求助等多种功能于一体的路灯。这种路灯基于移动通信网络和路灯构建城市物联网基础平台，以提高管理效率，降低运维成本，节能减排，助力建设智慧城市。

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智能路灯是一种采用先进、高效、稳定的电力线载波通信技术和无线通信技术，集数据采集、数据分析、远程控制、告警求助等多种功能于一体的路灯。这种路灯基于移动通信网络和路灯构建城市物联网基础平台，以提高管理效率，降低运维成本，节能减排，助力建设智慧城市。

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智能路灯具备自动调节亮度的功能，可以自动感应周围光线和路段的人员和车辆数量，实现自动调节亮度。在夜间光线较暗时，路灯可自动调整到适宜亮度，达到照明效果。此外，它集成了多种传感器技术、视频和图像处理技术等，可以实现运动捕捉、数据收集、安全监管等多种功能。

智能路灯系统还具备大数据分析的能力，通过实时交通数据、城市环境信息等，利用大数据分析技术对城市进行全面评估，优化城市交通和基础设施，提高城市管理能力。然而，智能路灯系统在传输数据时存在数据被窃取或篡改的风险，因此需要采用加密技术和身份认证技术等安全措施。

智能路灯的应用场景非常广泛，不仅限于市政道路，还适用于园区、社区和智慧乡村等多种场合。在市政道路上，智能路灯可以节约能源、远程监控交通管理;在园区内，它可以用于安全监控、节能照明和环境监测;在社区和智慧乡村中，智能路灯则可用于社区安全、娱乐活动以及农业监测等方面。

根据中研普华产业研究院发布的分析

智能路灯行业的产业链供需布局

在上游环节，原材料供应商提供包括LED芯片、灯杆材料、传感器、通信模块等在内的关键部件。这些部件的质量和性能直接影响到智能路灯的制造效果和最终性能。随着技术进步和市场规模的扩大，上游供应商也在不断提升其产品的技术含量和附加值，以满足中游制造商的需求。

中游是智能路灯的制造与研发环节，主要由路灯制造商、技术提供商和系统集成商构成。这些企业负责将上游的原材料转化为具体的智能路灯产品，并通过技术创新和产品研发，不断提升产品的性能和质量。中游企业的制造能力和研发水平，直接关系到智能路灯的市场竞争力和行业发展速度。

下游则是智能路灯的应用与服务环节，涉及城市管理部门、道路建设方、物业公司等多个用户群体。这些用户通过采购智能路灯产品，实现城市照明、交通管理、环境监测等多种功能。随着智慧城市建设的深入推进，下游用户对智能路灯的需求也在不断增长，对产品的性能、稳定性和服务质量也提出了更高的要求。

在供需匹配方面，智能路灯行业产业链中的各个环节都需要紧密合作，共同推动行业的发展。上游供应商需要密切关注中游制造商的需求变化，及时调整产品结构和供应策略;中游制造商则需要加强与上游供应商的技术合作，提升产品的技术含量和附加值;同时，中游制造商还需要与下游用户保持紧密沟通，了解用户需求和反馈，不断优化产品和服务。

从市场规模来看，2020年全球智慧路灯市场规模约为75.1亿美元，其中LED路灯市场规模约为6.72亿美元，智能灯杆市场规模约为68.4亿美元。预计到2024年，全球智慧灯杆市场规模将超过140亿美元。在中国，智慧路灯的建设数量也在增长，但渗透率仍然较低，截至2022年底，中国智慧灯杆的建设数量约为39.2万盏。2022年全球智能路灯市场规模达到30.23亿元人民币，预计到2028年，市场规模将达到110.49亿元，年复合增长率预估为24.29%。

智能路灯行业的市场结构也在发生变化，其中控制系统占比高达90%，灯具及配件占比为10%。工商业智能照明应用在智能照明应用领域中占比最高，达到57.21%，其次是家居和户外智能照明应用领域。在智能路灯行业中，一些主流企业如Philips Lighting, Silver Spring, STREETLIGHTVISION等在全球和中国市场都占有重要地位。这些企业不仅推动着技术创新，也在智能路灯的推广和应用方面发挥着关键作用。

智能路灯行业的发展前景

城市化进程的推进和人口增长，对城市基础设施的需求也在不断增加，这为智能路灯行业的发展提供了巨大的市场空间。

智能路灯作为城市智能化建设的重要组成部分，其市场需求将持续增长。智能路灯不仅可以提供高效、安全、舒适的照明服务，满足市民的需求，还可以通过数据采集和应用，为交通管理、环境监测、公共安全等提供更多智慧城市服务。

随着LED照明技术、无线通信技术、传感器技术、云计算和人工智能等技术的不断进步，智能路灯的功能和性能不断提升，成本不断降低。这些技术创新不仅为智能路灯行业的发展提供了强大的技术支持，也带来了更多的应用场景和商业模式。

了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。

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    新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解 2024-04-25 07:44:46 证券时报 　　新能源车保费高增长B面：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“三高”难题亟待破解图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　证券时报记者 邓雄鹰图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率突破50%，市场占比首次超过传统燃油乘用车。新能源车高速发展态势下，新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。 　　与此同时，新能源车险“三高”(即保费高、出险率高、赔付率高)问题亦较突出。近期热度颇高的小米SU7，保险费水平也被认为直逼50万元燃油车。消费者喊贵，保险公司也叫苦，新能源车险“三高”问题亟待破解。 　　重新评估新能源车主 　　近日的一次行业交流中，一个新能源车险案例引发行业人士热议。拥有多年驾龄的老司机张宁(化名)前年从两厢燃油车换成了三厢新能源车，由于不熟悉新能源车驾驶习惯，9个月内出险6次，但此后三个月未再出险。 　　次年续保时，这个案例让续保人员犯了难。张宁现在还是“好车主”吗？一家财险公司核保人员试图从多次出险中找出车主良好驾驶习惯的迹象，“一年内出险六次不代表未来还会如此，是不熟悉还是驾驶习惯问题，还需要进一步分析。” 　　这个案例折射出当前新能源车险经营困局。过去几年来，新能源车险成为增长最快的险种之一，保费规模已超千亿元，但出险率和赔付率也高企。有报告显示，新能源家用车占比高达60%，但车损险赔付率高于燃油车30个百分点左右，三者险赔付率突破100%，新能源非营运货车、客车赔付率也远超燃油车。 　　据统计，新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右，但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力――包括头部财险公司在内，行业主体的新能源商业车险整体处于承保亏损状态。 　　新能源汽车全面重塑汽车出行生态，新技术的发展以及新能源车理念变化也带来了驾驶行为的系列变化，这是新能源车出险率高的一个重要原因。 　　抛却燃油车承保理赔经验，重新认识新能源车以及对新能源车主进行画像，成为保险公司开展新能源车险经营重要工作之一。车速的提升带来了风险增加和出险率提升。美国一研究机构在2022年比较了几款混动、紧凑型纯电动车与燃油车的使用和驾驶行为差异，研究显示，几乎所有类型的新能源车的急加速、急减速和急转弯的风险行为都高于燃油车。 　　另外，车辆用途的识别难题也是推高新能源车保费的原因之一。 　　高集成度下的高零整比 　　新能源车本身的设计模式和快速迭代也成为推高新能源车险赔付率的重要原因。 　　与传统燃油车相比，新能源汽车在车身结构、零部件设计和动力系统方面具有显著的差异性。特斯拉的车辆透视图显示，相较Model 3所需的70个零部件，Model Y整块后车底只由2个零件组成。 　　高集成度的一体化技术有效提升车辆性能，同时带来了后期新能源车维修成本居高不下。例如，新能源车独有的“三电”系统，即电池、电机和电控系统，这些在事故中往往需要整体更换，而不是进行局部维修，从而使得维修成本相对较高。 　　根据中保研最新发布的零整比结果，新能源汽车电池包单件零整比均值达到51.19%。零整比越高，意味着维修成本越高。 　　此外，新能源车后市场维修网络尚未成型，车辆维修主要在车企自有网点进行，也是导致赔付率高企的重要原因。据业内交流数据，新能源车在4S店的维修占比达到67.36%，超过传统车53.38%的水平。新能源车配件件均价格普遍高于传统燃油车。 　　价格与风险背离 　　待改善 　　虽然新能源车出险率和赔付率均高于燃油车，但目前执行的自主定价系数区间为0.65至1.35，浮动范围小于传统车险的0.5至1.5区间。自主定价系数直接影响保费价格。这意味着，保险公司难以通过定价对风险进行充分区分。 　　今年初，国家金融监督管理总局财产保险监管司发文要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。 　　近日，国家金融监督管理总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。其中提出，扩大新能源商业车险自主定价系数范围，推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执行。《意见稿》同时提出推动丰富新能源商业车险产品、优化调整新能源商业车险基准费率，以及建立新能源车险兜底保障机制，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。 　　人保财险原精算总监、瑞再中国原总裁陈东辉认为，《意见稿》有多个亮点：一是进一步打开费率浮动，把定价权交给市场，这是治本之道；二是强调定价机制和行业纯风险损失率的测算机制，推动零整比等...
    2024年充电桩产业现状及未来发展趋势分析 华为大动作比亚迪 理想 小鹏等加入超充联盟_人保财险政银保 ,人保伴您前行

    2024年充电桩产业现状及未来发展趋势分析 华为大动作比亚迪 理想 小鹏等加入超充联盟_人保财险政银保 ,人保伴您前行

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    2024-04-26
    人保财险政银保 ,人保伴您前行_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势分析 华为大动作比亚迪 理想 小鹏等加入超充联盟 2024年4月26日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1168 75 华为数字能源在2024年4月24日举办的2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上，确实宣布了一系列重要战略与举措。华为董事、华为数字能源总裁侯金龙发布的“一体三面”电动化战略，是基于统一的技术底座，旨在通过智能电动和智能充电网络的高质量协同发展图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 华为数字能源在2024年4月24日举办的2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上，确实宣布了一系列重要战略与举措。华为董事、华为数字能源总裁侯金龙发布的“一体三面”电动化战略，是基于统一的技术底座，旨在通过智能电动和智能充电网络的高质量协同发展，推动汽车电动化的进程。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这个战略主要包括三个方面：首先，“让新能源汽车用新能源电”，这一目标旨在助力新能源汽车与新型电力系统变革协同发展，同时提供光储充一体化解决方案，实现绿电本地消纳，并探索新能源汽车作为移动储能的潜力。 其次，“让新能源汽车拥有卓越的动力体验”，华为通过布局先进技术，推出多款电驱动系统，帮助车企为用户打造超快补能和高效用能体验。最后，“让有路的地方就有高质量充电”，华为提出了“一秒一公里”的全液冷超充解决方案，助力构建高质量的充电基础设施。 此外，华为数字能源还携手多家车企、充电运营商及产业伙伴成立了“超充联盟”。这一联盟旨在通过“共建生态”的方式，打造广覆盖的超充网络，提升用户体验，推动新能源汽车和充电网络产业的快速发展。 目前，已有包括哪吒汽车、小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能等车企加入这一联盟。 华为的这些战略和举措，无疑将对中国乃至全球的新能源汽车和充电网络产业产生深远影响，推动产业向更高质量、更广泛覆盖的方向发展。同时，华为的技术实力和生态构建能力也将在这一进程中得到进一步体现和增强。 “中国新能源汽车经过了十多年的发展，出现了明显的‘三个转变’，即用户从运营车用户为主转向私家车用户为主，电动化路径由大电量续航为主转向超快充补能为主，新能源车数量从百万级向千万级发展。 这些转变正从量变走向质变，加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，提升用户体验，将是推动这三个转变的关键。我们今天发布电动化战略，致力于融合数字技术与电力电子技术，推动绿色能源与交通电动化融合发展，携手客户、伙伴加速电动车的普及。” 侯金龙介绍，面向汽车电动化产业，华为数字能源定位为动力域及充电网络解决方案提供商。在智能电动领域，致力于帮助车企造好车，为用户带来极致的驾乘体验;在智能充电网络领域，致力于为运营商提供高质量的充电解决方案，为用户带来快速补能体验。 据侯金龙称，目前，华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省(自治区、直辖市)部署，覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年，华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。 华为表示，通过布局超高速电机、热管理等技术，推出多款高压、高效电驱动系统，帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统，并将联合车企、头部电池厂商，共同定义A级超充车。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一，但现有公共充电桩供应以慢充为主，充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配，为实现快速补能，在车端发展高压架构是必然趋势，推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。 研报显示，高压快充成为新趋势，800V高压充电平台集中上车，以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显，迎来全面崛起新时代，看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。 头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来，中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及，2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池，实现充电10分钟可续航400公里。 超快充电池是行业发展趋势，目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型，预计未来10万元以上车型可...

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