债市“科技板”满月在即 险资积极配置科创债

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2025年06月06日

    本报记者 冷翠华

债市“科技板”满月在即 险资积极配置科创债
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    距离债券市场“科技板”落地已近一个月。5月7日以来,金融机构、创投公司、科技型企业等密集发行科技创新债券(以下简称“科创债”),总规模已超3883亿元。保险机构是配债“大户”,多家险企近期公开表示积极配置科创债。

    对于保险机构来说,科创债与传统债券有怎样的区别?未来将如何更好地运用科创债?对此,《证券日报》记者采访了业内机构。

    配置科创债具有多重意义

    科创债发行市场持续火热,保险机构作为配债“大户”,积极参与科创债投资。光大永明资产管理股份有限公司(以下简称“光大永明资产”)相关负责人对《证券日报》记者表示,科创债是重要的投资标的,2022年以来公司相关投资已超过20亿元。一方面,积极投资科创债是公司发挥保险基石投资人作用,全力做好“科技金融”大文章的重要举措之一;另一方面,投资科创债是公司积极挖掘价值,为投资者创造稳健收益的有力探索。科创债属于近年来政策重点支持的债券品种,随着配套机制不断完善,配置力量持续增强,投资价值将进一步得到市场认可,利差有望进一步压缩。

    中国人寿资产管理有限公司(以下简称“国寿资产”)相关负责人对《证券日报》记者表示,科创债新规发布后,国寿资产积极认购各类主体发行的科创债。5月7日以来,国寿资产累计买入的科创债中,金融机构发行的规模占比超过60%,发行主体包括政策性银行、商业银行和证券公司等各类新增发行人。“国寿资产积极投资各类科技型企业以及科技相关产业,科创大类债券作为支持科技创新的重要抓手,是公司重要投资标的。”该负责人表示。

    此外,公开数据显示,在科创债新规发布后的首个发行日,中国人保参与了6家首发券商、3家银行科创债的申购,合计申购金额超过50亿元。

    上海金融与法律研究院研究员杨海平对《证券日报》记者表示,对于保险资金来说,投资科创债具有多方面积极意义。其一,可以在一定程度上改善久期错配问题,增加投资收益;其二,险资认购科创债,可以与直投业务形成联动,提升服务科技创新的质效;其三,险资认购科创债符合政策导向,有助于将更多的中长期资金引入新质生产力领域,示范效应较强。

    配置规模、占比有望持续提升

    债券一直是险资的主力配置品种,国家金融监督管理总局数据显示,截至今年一季度末,险资债券配置余额约16.97万亿元,占险资运用余额之比约为48.58%,在险资各配置品种中位居第一。对于险资机构而言,科创债和传统债券有怎样的区别,未来又将采取怎样的配置策略?

    杨海平表示,与传统债券相比,科创债的发行主体主要是科创企业、科创投资机构、科创孵化机构、金融机构等;科创债资金主要用于科技创新项目、创投基金出资与管理、金融机构科技服务赋能、科技企业并购整合等。科创债期限相对较长,平均票面利率高于同评级传统信用债,附带一定的政策性增信或者风险缓释措施。由于以上特质,险资认购科创债可以强化资产端和负债端的匹配度,获得一定的超额收益。此外,认购科创债还能够获得品牌“加分”,并带动更多的中长期资金进入科创领域。

    上述国寿资产相关负责人表示,科创债鼓励长期限债券发行,与保险资金长期性、稳定性优势高度契合,有利于进一步培育长期耐心资本,是险资践行科技金融、服务实体经济的重要着力点。一直以来,由于很多科技型企业规模较小、投资风险较高,科创债难以作为险资的主流投资品种,特别是通过债券进行直接投资的途径有限。科创债新规中“创新信用评级体系”“完善风险分散分担机制”“优化做市”等机制安排,有利于更好地平衡科创债的投资风险和收益,提高科创债市场的流动性,从而更好地匹配险资的风险偏好和风险管理要求。

    该负责人进一步表示,伴随科创债升级扩容和配套机制不断完善,市场规模有望继续快速增长,发行人结构、期限结构、品种结构或进一步优化,这在一定程度上有助于缓解资产荒。目前,债券市场低利率是普遍现象,而部分行业科创债相对于普通债券仍有小幅溢价,但信用风险无明显差异,因此相同主体发行的债券中,科创债具有一定优势。

    上述光大永明资产相关负责人也表示,将根据市场研判和资产收益性价比情况,择机加大科创债配置力度。

    受访业内人士普遍预计,险资配置科创债的规模及其在险资配置组合中的占比将持续提升。

(编辑:李京硕) 关键字:
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人保服务,人保有温度_2024年中国空管系统行业的市场发展现状及发展前景预测

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人保服务,人保有温度_2024年中国空管系统行业的市场发展现状及发展前景预测 2024年4月30日 来源:互联网 1392 92 空管系统,即空中交通管制系统,是一个用于管理多架飞机起降和航行的系统,以确保飞行秩序和安全。它利用技术手段对飞行器进行监视和控制,防止在空中或地面上相撞,并引导飞行器准时、安全地起飞和降落。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 空管系统,即空中交通管制系统,是一个用于管理多架飞机起降和航行的系统,以确保飞行秩序和安全。它利用技术手段对飞行器进行监视和控制,防止在空中或地面上相撞,并引导飞行器准时、安全地起飞和降落。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 空管系统的主要任务包括:防止飞机在空中相撞;防止飞机在跑道滑行时与障碍物或其他行驶中的飞机、车辆相撞;保证飞机按计划有秩序地飞行;提高飞行空间的利用率。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 为完成这些任务,空管系统必须制定一套规则,即确定出若干空中航路,使飞机按一定顺序从各自机场起飞,进入航路并保持飞机间的一定距离间隔,到达终点前脱离航路并按一定顺序降落。接受管制的飞机依靠目视、无线电通信和导航手段执行管制规则。 空管系统由多个组成部分构成,包括先进的导航系统、通信系统、监视系统和数据系统。导航系统为驾驶员提供定位信息,协助控制中心随时了解飞行情况,并及时向飞行员下达指令。监视系统的作用是监视本控制空域飞机飞行状况及进港离港的飞机。数据系统则能随时了解飞机的位置、航线、速度、机号等信息,并及时发出必要指令,还与邻近控制中心联网及时交流信息。 此外,空管系统还包括指挥中心、航线交通控制站、终端交通控制站和飞行服务站等。终端控制站主要由甚高频全向信标系统和测距系统实现导引飞行,由仪表着陆系统引进港。 根据中研普华产业研究院发布的分析 空管系统行业的市场发展现状 近年来,空管系统行业取得了显著的发展,预测2024-2030年通航机场和起降平台低空空管市场有望超过300亿元。这显示出空管系统市场的规模正在逐步扩大。 据《中国民航行业发展统计公报》数据,2011年至2019年,中国空管系统年度投资额从18亿元增长至50.6亿元,年均复合增长率为13.79%。这表明在空管系统方面的投资正在不断增加。 从2011年至2019年,中国民航运输机场旅客吞吐量从6.21亿人次增长至13.52亿人次,年均复合增长率为10.21%。这一增长也带动了空管系统需求的增加。根据2024年一季度的数据,全行业共完成运输总周转量同比增长45.6%,较2019年同期增长12.9%。这表明航空运输业正在逐步复苏,为空管系统的发展提供了更多的机遇。 此外,随着5G-A建设、航路周边空管设施建设等的发展,有望为低空空管打开更大的成长空间。同时,空管系统也正在逐步实现智能化、自动化升级,以更好地满足市场需求和提高服务质量。 民航运客量持续增长。随着中国经济的不断发展,民航运输业将继续保持增长势头,空管系统作为民航运输的重要基础设施,其需求也将持续增长。特别是随着国内旅游市场的不断扩大和国际航线的增加,空管系统的压力和挑战将进一步增大,但也将带来更多的发展机会。 技术创新的推动。随着科技的不断进步,空管系统正在逐步引入智能化、自动化技术,以提高航空流量的管理效率和安全性。例如,ADS-B技术(自动相关监视广播)的引入,可以实时精确地跟踪飞机的位置和速度,为航空管制员提供更准确、实时的信息。此外,人工智能、大数据和区块链技术等也将为空管系统的发展提供新的机遇。 环保要求的提高。随着全球对环保问题的日益关注,航空运输对环境的影响也受到了越来越多的关注。空管系统作为航空运输的重要组成部分,需要积极采取措施降低碳排放和噪音污染。这将推动空管系统向更加环保、高效的方向发展。 综上所述,空管系统行业的发展前景预测是非常乐观的。随着民航运客量的持续增长、技术创新的推动、环保要求的提高以及政策的支持,空管系统将迎来更多的发展机遇和挑战。同时,空管系统也需要不断适应市场需求和技术发展的变化,加强自主创新和技术研发,提高服务质量和效率,以更好地满足民航运输的需求。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...