没有中间商赚差价的“独代模式”,哪些险企适合?

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2025年06月25日

2023年,王平开始拥有自己的独代门店。尽管门店一年租金有三四十万元,但他的保险经营也因此发生了翻天覆地的变化。

没有中间商赚差价的“独代模式”,哪些险企适合?
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“以前与客户沟通,总是在一些公共场所,缺乏私密性和专业性。现在有了专属门店,客户对我的信任倍增。”王平介绍,有一位客户,之前一直对保险持怀疑态度,在参观了门店后,态度有了很大转变。

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王平口中的门店就是独立代理人的专属门店。

2020年12月,监管部门发文为行业探索代理人新模式指明了方向。随后,业内机构纷纷展开尝试。近期,监管部门再发文,表示对于自主开展保险销售活动的独立个人保险代理人,应当建立长期可持续的佣金薪酬激励制度。

从独代模式的定义和监管思路可以看出,没有层级利益是独代模式最核心的优势。在业内人士眼中,独立代理人制度有助于提升代理人收入,推动保险代理人向专业化、职业化、精英化转型。

然而,没有中间商赚差价的“独代模式”,真的适合每一家保险机构吗?

扁平化分账方式破解“大进大出”行业困境?

自1992年个人保险代理人模式引入我国保险市场以来,个人代理渠道发展迅速。巅峰期全行业曾拥有近千万的保险代理人,但随着客户需求升级,营销结构失灵等问题逐步暴露,传统的个险营销体系也要变革。

对独代的探索也是自此开始。2020年12月底,银保监会发布《关于发展独立个人保险代理人有关事项的通知》,从独立个人保险代理人定位、条件标准、行为规范、选拔机制、公司管理、监督管理等方面提出具体要求。

随后,信泰人寿、大家保险、梧桐树保险经纪等保险机构及中介开始了探索。市场公开资料显示,有10余家保险公司及保险中介公司参与独立个人保险代理人模式(即独代模式)试点。个别头部公司也小规模地参与独代试点。

在传统金字塔型营销模式下,销售佣金和管理津贴在多层级的代理人团队中逐级抽成,导致底层代理人收入被大幅压缩。处于“塔基”的代理人虽是销售主力,但其直接佣金需被中高层以“职级管理津贴”(即人头费)形式层层抽取,最终实际收入占比偏低;而位于“塔顶”的高层级代理人则通过发展团队获得间接利益(如团队管理津贴、增员奖励等),形成“拉人头”的激励机制。这种分配结构使得利益向上集中,底层代理人留存率低,也加剧了行业“大进大出”的困境。

独代模式下,独立代理人可以与保险公司采用扁平化的分账方式。独立代理人通过事务所或合伙人的组织载体展业,同时,险企对独立代理人进行生态化的专业支持。

从当前保险机构和保险中介探索的情况来看,一些机构在独代方面也取得了不错的成绩。数据显示,2024年,大家人寿个险渠道实现新单期交保费16.65亿元,位列行业第14位,个险成立5年以来实现了85%的复合增长率(远超行业7%的复合增长率)。营销队伍近年来稳步增长,保持在10000人左右的在册人力平台,高产能代理人MDRT(百万圆桌会员)达到770人,数量已跻身国内寿险公司前十。2024年,大家人寿独立代理人月人均产能9万元,同比增长42%。举绩人员月人均收入1.9万元,同比提升37%。

大家人寿个险业务中心刘勇刚曾表示,大家人寿扁平化的代理人队伍,相较于传统的金字塔型模式,没有那么多中间组织产生的高额费用,组织成本和管理成本就被省了下来。这些省下的成本主要投入在了代理人的销售佣金上。通过提高利益,增强其职业认同感、获得感,使其职业化,最终达到专业化的目的。

依赖高产能生态哪些险企适合独代模式?

从实际践行来看,除了大家人寿等机构在坚定地推行独代模式外,更多的保险机构还处于观望状态或仅在小范围探索。

“一些机构试行的‘老团队维持基本法+新独代特区政策’产生明显套利空间,例如某公司独代人均产能达传统代理人6.8倍,但传统代理人数量占比仍超90%。”中国投资协会上市公司投资专业委员会副会长支培元对《每日经济新闻》记者表示,保险独立代理人高产能生态依赖度呈现“马太效应”,缺乏医养等生态支持的中小险企,独代改革可能沦为人才流失通道。

那么,传统险企能否通过传统团队与独代并行的模式渐进改革个险渠道呢?中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅认为,这是可行的。在袁帅看来,传统团队有其稳定的客户基础和业务模式,而独立代理人模式具有更高的自主性和灵活性。险企可根据自身情况,逐步引导部分代理人向独立代理人模式转型,同时保留传统团队的优势。此外,独立代理人模式依赖高产能生态,并非仅适合特定险企,只要险企能够整合养老资源等优质资源为独立代理人提供有力支持,无论是大型险企还是中小型险企,都有可能通过该模式实现业务增长。

《每日经济新闻》记者注意到,除了队伍和生态建设,监管部门还关注独代模式的长期利益分配问题,要求实行独代模式的机构建立长期可持续的佣金薪酬激励制度。

近期,监管部门发布《关于推动深化人身保险行业个人营销体制改革的通知》,其中提到,对于自主开展保险销售活动的独立个人保险代理人,应当建立长期可持续的佣金薪酬激励制度,加强成本和风险管控,杜绝层级利益。

“建立长期可持续的佣金薪酬激励制度,理论上应涵盖代理人开展保险销售活动所需承担的各类成本,包括社保、门店运营等。然而,实际推行中要真正全面覆盖这些成本存在一定难度。”袁帅表示,这需要险企在制定佣金制度时,充分调研和考量各项成本因素,进行精准的成本核算。

长远来看,袁帅认为,独立代理人模式有望成为个险渠道的主流模式。具体来看:第一,随着消费者保险意识的提高和对个性化服务需求的增加,独立代理人能够凭借其专业能力和自主性,更好地满足客户需求,提供定制化保险方案;第二,独代模式减少了中间层级,降低了运营成本,提高了业务效率;第三,科技发展也为独立代理人模式提供了有力支持,如线上展业工具、客户关系管理系统等,有助于提升其业务能力和服务水平。“因此,从发展趋势和市场需求来看,独立代理人模式具有较大的发展潜力,可能成为个险渠道的主流模式。”

(编辑:李京硕) 关键字:
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保险有温度,人保财险 _2024年LNG产业链发展前景趋势展望 首艘江海全域液化天然气运输加注船 海洋石油302交付 2024年4月29日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 805 49 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在春意盎然的4月28日,江苏省启东市见证了一项重要科技成果的诞生——我国首艘江海全域液化天然气(LNG)运输加注船“海洋石油302”成功交付。这一里程碑事件标志着我国在液化天然气运输加注领域取得了重大突破,为优化能源结构、推动绿色生产方式提供了有力支撑。 “海洋石油302”不仅是国内首艘通过中国船级社入级建造检验的液化天然气运输加注船,更以其卓越的航行性能和加注能力引人注目。该船总长132.9米,宽22米,具备满足远洋无限航区要求的强大航行能力,同时适应长江极值低水位航道的特殊条件,显示出其江海直达的独特优势。 值得一提的是,该船装备了全新的拉式桨全回转推进器,这一创新设计使得“海洋石油302”在相同的推进电机功率下,比传统推式桨每小时快约0.25节,不仅提升了航行效率,而且每天可减少超过1吨的燃油量,对于节能减排、保护环境具有积极意义。 作为一艘名副其实的“水上移动加气站”,“海洋石油302”的最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,有效保障了航运业对于清洁能源的迫切需求。同时,其储气舱容量达到12000立方米,足以满足48万户家庭一个月的用气需求,展现了其强大的能源供应能力。 此外,“海洋石油302”船还采用了“可倒桅”设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时,该船还具备“B级冰区加强”能力,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。这些独特的设计和强大的性能使得“海洋石油302”成为我国江域、海域液化天然气船舶提供灵活加注服务的重要力量。 业内专家指出,“海洋石油302”的成功交付将极大推动液化天然气作为船舶燃料的使用,有助于加快我国能源结构的优化和绿色生产方式的形成。船对船加注技术的实现,使得货物装卸作业和燃料加注作业能够同步进行,大大提升了港口的服务能力和竞争力。 “海洋石油302”的交付是我国在液化天然气运输加注领域迈出的坚实一步,对于促进清洁能源的应用、推动航运业的绿色发展具有深远影响。随着“海洋石油302”等先进船舶的投入使用,我国将在全球清洁能源和环保技术的竞争中占据更有利的位置。 “海洋石油302”是建成交付的我国首艘江海全域、冬夏全季的液化天然气运输加注船,最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,是一艘名副其实的“水上移动加气站”。中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司副总工程师黄国良介绍:船对船加注可以实现货物装卸作业和燃料加注作业同步进行,这样可以缩短船舶靠港时间,大大提升了港口服务能力和竞争力。“海洋石油302”船采用了可倒桅的设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时该船具备B级冰区加强,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。 根据中研普华研究院撰写的显示: LNG既为液化天然气,是将天然气冷凝之后液化而形成的液体,成分主要是甲烷,状态为低温液态混合物,天然气液化之后的体积大约为其为气体时的六百分之一,是一种清洁、优质、高效的燃料,天然气不方便运输,当其液化后更加方便长距离的运输和长时间的储存,因此液化天然气的应用范围更加广泛应用方式更加灵活。 随着全球能源结构的调整和环保要求的提高,液化天然气(LNG)作为一种高效、清洁的能源,市场需求持续增长。据统计,全球LNG市场规模持续扩大,2019年达到了4387.5亿美元。预计未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,LNG市场规模将继续保持增长态势。 从区域分布情况来看,亚太地区是全球最大的LNG消费区域,其中中国、日本和韩国是主要的消费国。北美地区也是重要的LNG消费区域,而欧洲地区的消费量也在逐年增长。 LNG市场需求主要来自于发电、工业、城市燃气等领域。其中,发电是LNG最主要的需求领域,尤其是在天然气资源匮乏的国家。此外,随着环保要求的提高,城市燃气领域对LNG的需求也在逐年增长。 全球LNG供应主要集中在中东、澳大利亚、美国等地区。目前,全球LNG产能过剩,但未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,供需关系将发生变化。 LNG市场的稳定发展还受到多种因素的影响,如国际政治局势、能源政策、环保法规等。...
人保服务,人保有温度_2024年中国空管系统行业的市场发展现状及发展前景预测

人保服务,人保有温度_2024年中国空管系统行业的市场发展现状及发展前景预测

人保服务,人保有温度_2024年中国空管系统行业的市场发展现状及发展前景预测 2024年4月30日 来源:互联网 1392 92 空管系统,即空中交通管制系统,是一个用于管理多架飞机起降和航行的系统,以确保飞行秩序和安全。它利用技术手段对飞行器进行监视和控制,防止在空中或地面上相撞,并引导飞行器准时、安全地起飞和降落。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 空管系统,即空中交通管制系统,是一个用于管理多架飞机起降和航行的系统,以确保飞行秩序和安全。它利用技术手段对飞行器进行监视和控制,防止在空中或地面上相撞,并引导飞行器准时、安全地起飞和降落。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 空管系统的主要任务包括:防止飞机在空中相撞;防止飞机在跑道滑行时与障碍物或其他行驶中的飞机、车辆相撞;保证飞机按计划有秩序地飞行;提高飞行空间的利用率。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 为完成这些任务,空管系统必须制定一套规则,即确定出若干空中航路,使飞机按一定顺序从各自机场起飞,进入航路并保持飞机间的一定距离间隔,到达终点前脱离航路并按一定顺序降落。接受管制的飞机依靠目视、无线电通信和导航手段执行管制规则。 空管系统由多个组成部分构成,包括先进的导航系统、通信系统、监视系统和数据系统。导航系统为驾驶员提供定位信息,协助控制中心随时了解飞行情况,并及时向飞行员下达指令。监视系统的作用是监视本控制空域飞机飞行状况及进港离港的飞机。数据系统则能随时了解飞机的位置、航线、速度、机号等信息,并及时发出必要指令,还与邻近控制中心联网及时交流信息。 此外,空管系统还包括指挥中心、航线交通控制站、终端交通控制站和飞行服务站等。终端控制站主要由甚高频全向信标系统和测距系统实现导引飞行,由仪表着陆系统引进港。 根据中研普华产业研究院发布的分析 空管系统行业的市场发展现状 近年来,空管系统行业取得了显著的发展,预测2024-2030年通航机场和起降平台低空空管市场有望超过300亿元。这显示出空管系统市场的规模正在逐步扩大。 据《中国民航行业发展统计公报》数据,2011年至2019年,中国空管系统年度投资额从18亿元增长至50.6亿元,年均复合增长率为13.79%。这表明在空管系统方面的投资正在不断增加。 从2011年至2019年,中国民航运输机场旅客吞吐量从6.21亿人次增长至13.52亿人次,年均复合增长率为10.21%。这一增长也带动了空管系统需求的增加。根据2024年一季度的数据,全行业共完成运输总周转量同比增长45.6%,较2019年同期增长12.9%。这表明航空运输业正在逐步复苏,为空管系统的发展提供了更多的机遇。 此外,随着5G-A建设、航路周边空管设施建设等的发展,有望为低空空管打开更大的成长空间。同时,空管系统也正在逐步实现智能化、自动化升级,以更好地满足市场需求和提高服务质量。 民航运客量持续增长。随着中国经济的不断发展,民航运输业将继续保持增长势头,空管系统作为民航运输的重要基础设施,其需求也将持续增长。特别是随着国内旅游市场的不断扩大和国际航线的增加,空管系统的压力和挑战将进一步增大,但也将带来更多的发展机会。 技术创新的推动。随着科技的不断进步,空管系统正在逐步引入智能化、自动化技术,以提高航空流量的管理效率和安全性。例如,ADS-B技术(自动相关监视广播)的引入,可以实时精确地跟踪飞机的位置和速度,为航空管制员提供更准确、实时的信息。此外,人工智能、大数据和区块链技术等也将为空管系统的发展提供新的机遇。 环保要求的提高。随着全球对环保问题的日益关注,航空运输对环境的影响也受到了越来越多的关注。空管系统作为航空运输的重要组成部分,需要积极采取措施降低碳排放和噪音污染。这将推动空管系统向更加环保、高效的方向发展。 综上所述,空管系统行业的发展前景预测是非常乐观的。随着民航运客量的持续增长、技术创新的推动、环保要求的提高以及政策的支持,空管系统将迎来更多的发展机遇和挑战。同时,空管系统也需要不断适应市场需求和技术发展的变化,加强自主创新和技术研发,提高服务质量和效率,以更好地满足民航运输的需求。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...