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抖音电商三年助销农特产品超200亿单

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2026年09月06日

（原标题：抖音电商三年助销农特产品超200亿单）

抖音电商三年助销农特产品超200亿单
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9月5日，2025年中国农民丰收节网络创作推广暨“抖音美好丰收节”启动仪式举行。本次活动由中国农业出版社主办，抖音电商和字节跳动公益承办。

抖音电商三年助销农特产品超200亿单
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启动仪式上，抖音电商综合业务鲜食生活行业策略负责人苏丁表示，过去三年，抖音电商累计销售农特产品超200亿单，农货商家和三农创作者数量持续增长。借力全域兴趣电商模式，平台帮助农特产实现了从“产得出”到“卖得好”的转变。为帮助商家提质增效，平台持续推进生鲜品类官方保障覆盖及免佣政策，已惠及超21万商家。

据介绍，9月10日起，“抖音美好丰收节”商城专区也将正式上线，平台优选眉县猕猴桃、苏州大闸蟹、会理石榴、盘锦大米等来自陕西、江苏、四川、辽宁等产区的特色农品推出价格优惠，并持续升级生鲜履约服务。

抖音电商相关负责人表示，平台始终致力于通过优质的乡村短视频和直播内容提高农产品市场关注度，为新农人和农货商家增添新的销售渠道，“在第八个中国农民丰收节来临之际举办本次活动，希望能调动全国网络创作者和用户一同参与，促进农产品消费，为乡村全面振兴尽一份力”。未来，抖音电商还将继续携手各方，依托“星乡村星农人”等项目，加大对重点产业带的扶持，推动区域特产促销和品牌升级，带动农民增收。

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新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解 2024-04-25 07:44:46 证券时报　　新能源车保费高增长B面：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　“三高”难题亟待破解图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　证券时报记者邓雄鹰图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率突破50%，市场占比首次超过传统燃油乘用车。新能源车高速发展态势下，新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。　　与此同时，新能源车险“三高”(即保费高、出险率高、赔付率高)问题亦较突出。近期热度颇高的小米SU7，保险费水平也被认为直逼50万元燃油车。消费者喊贵，保险公司也叫苦，新能源车险“三高”问题亟待破解。　　重新评估新能源车主　　近日的一次行业交流中，一个新能源车险案例引发行业人士热议。拥有多年驾龄的老司机张宁(化名)前年从两厢燃油车换成了三厢新能源车，由于不熟悉新能源车驾驶习惯，9个月内出险6次，但此后三个月未再出险。　　次年续保时，这个案例让续保人员犯了难。张宁现在还是“好车主”吗？一家财险公司核保人员试图从多次出险中找出车主良好驾驶习惯的迹象，“一年内出险六次不代表未来还会如此，是不熟悉还是驾驶习惯问题，还需要进一步分析。” 　　这个案例折射出当前新能源车险经营困局。过去几年来，新能源车险成为增长最快的险种之一，保费规模已超千亿元，但出险率和赔付率也高企。有报告显示，新能源家用车占比高达60%，但车损险赔付率高于燃油车30个百分点左右，三者险赔付率突破100%，新能源非营运货车、客车赔付率也远超燃油车。　　据统计，新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右，但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力――包括头部财险公司在内，行业主体的新能源商业车险整体处于承保亏损状态。　　新能源汽车全面重塑汽车出行生态，新技术的发展以及新能源车理念变化也带来了驾驶行为的系列变化，这是新能源车出险率高的一个重要原因。　　抛却燃油车承保理赔经验，重新认识新能源车以及对新能源车主进行画像，成为保险公司开展新能源车险经营重要工作之一。车速的提升带来了风险增加和出险率提升。美国一研究机构在2022年比较了几款混动、紧凑型纯电动车与燃油车的使用和驾驶行为差异，研究显示，几乎所有类型的新能源车的急加速、急减速和急转弯的风险行为都高于燃油车。　　另外，车辆用途的识别难题也是推高新能源车保费的原因之一。　　高集成度下的高零整比　　新能源车本身的设计模式和快速迭代也成为推高新能源车险赔付率的重要原因。　　与传统燃油车相比，新能源汽车在车身结构、零部件设计和动力系统方面具有显著的差异性。特斯拉的车辆透视图显示，相较Model 3所需的70个零部件，Model Y整块后车底只由2个零件组成。　　高集成度的一体化技术有效提升车辆性能，同时带来了后期新能源车维修成本居高不下。例如，新能源车独有的“三电”系统，即电池、电机和电控系统，这些在事故中往往需要整体更换，而不是进行局部维修，从而使得维修成本相对较高。　　根据中保研最新发布的零整比结果，新能源汽车电池包单件零整比均值达到51.19%。零整比越高，意味着维修成本越高。　　此外，新能源车后市场维修网络尚未成型，车辆维修主要在车企自有网点进行，也是导致赔付率高企的重要原因。据业内交流数据，新能源车在4S店的维修占比达到67.36%，超过传统车53.38%的水平。新能源车配件件均价格普遍高于传统燃油车。　　价格与风险背离　　待改善　　虽然新能源车出险率和赔付率均高于燃油车，但目前执行的自主定价系数区间为0.65至1.35，浮动范围小于传统车险的0.5至1.5区间。自主定价系数直接影响保费价格。这意味着，保险公司难以通过定价对风险进行充分区分。　　今年初，国家金融监督管理总局财产保险监管司发文要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。　　近日，国家金融监督管理总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。其中提出，扩大新能源商业车险自主定价系数范围，推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执行。《意见稿》同时提出推动丰富新能源商业车险产品、优化调整新能源商业车险基准费率，以及建立新能源车险兜底保障机制，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。　　人保财险原精算总监、瑞再中国原总裁陈东辉认为，《意见稿》有多个亮点：一是进一步打开费率浮动，把定价权交给市场，这是治本之道；二是强调定价机制和行业纯风险损失率的测算机制，推动零整比等...

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6月24日10时，中央气象台发布暴雨红色预警，这也是今年以来我国首个暴雨红色预警。《每日经济新闻》记者注意到，近期，我国南方多地持续出现强降雨，广东、广西、安徽、福建、湖南等地发生洪涝和地质灾害，造成人员伤亡和财产损失。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除记者从业内获悉，人保财险、平安产险、阳光财险、众安保险等多家险企展开理赔救援服务。数据显示，截至6月23日，人保财险广东、福建、广西、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、贵州等10家分公司共接报案1.16万件，已快赔预赔超6500万元；截至6月25日9时，本次南方暴雨，平安产险共接到客户报案超5500件，预估理赔金额超1.1亿元。作为家庭和个人的重要财产之一，每逢暴雨来袭，汽车的报案数量都会激增。那么车辆因暴雨被淹受损，能向保险公司理赔吗？行驶时遇到大雨，车主又有哪些注意事项？业内人士对记者表示，遇到暴雨时，无论是新能源车还是燃油车，应寻找高地或者安全地带避雨。若在必须涉水的情况下，要充分观察积水深度和路面情况，确保水深不超过车辆的安全涉水深度。汽车遇水之后怎么办？ “2020年车险综合改革实施后，其中一项重要内容是拓展了车险的保障范围，增加了发动机涉水的保险责任。”众安保险相关负责人对记者表示，这意味着购买车损险即可获得因暴雨、台风等自然灾害造成的损失的保障。虽然车险的保障很全面，但是业内人士却不建议车主在极端天气出行。“如果遇到暴雨，无论是新能源车还是燃油车，应寻找高地或者安全地带避雨。若在必须涉水的情况下，要充分观察积水深度和路面情况，确保水深不超过车辆的安全涉水深度。”有业内人士对记者表示，对于燃油车，如果必须通过积水区域，应保持低速行驶，避免水浪进入发动机进气口或车辆底部的电池和电机部位。在涉水过程中，保持油门稳定，避免停车、换挡以减少车辆熄火导致的发动机进水风险。若是道路水位上升太快，汽车进水了，车主该怎么办？ “汽车进水分两种情况。”某业内人士对记者表示，其中，若车停在道路上、车库，路面积水导致车辆发动机进水是可以理赔的。如果在水位不深的情况下，车主应尽快联系保险公司报案，并按照保险公司的指示进行下一步操作。如果水位急速增长，应迅速逃离，拍照或录像记录车辆损坏情况和积水情况，以便作为理赔的依据。车主逃离进水车辆后，即便汽车被洪水冲走，保险公司也会进行勘查核保，根据实际情况进行理赔。业内人士建议，车子被冲跑，先报案，等雨停找车，找到了报保险公司定损，找不到就请警方出证明，找保险理赔。据悉，众安车险已推出视频理赔服务。针对近期暴雨频发，众安车险推荐客户使用视频理赔，体验有温度的理赔服务。一键发起视频报案，快速定位出险地点，减少查勘等待时间。对符合水淹车的出险客户，开通绿色理赔通道，简化手续和单证。对有需要的车主，积极调派周边救援资源，为爱车保驾护航。 “二次点火”造成发动机损伤，不在理赔范围内值得注意的是，如遇车辆水中抛锚，车主应避免试图再次启动发动机，在车辆被淹情况下强行启动可能造成发动机进水，进而造成发动机二次损坏，根据保险条款，该行为属于人为造成的损失，不在保险赔付范畴。 “如果在水中‘二次点火’对发动机造成损伤，属于‘损失扩大’的责任免除情形，不予理赔。”另有险企从业者表示。对此，众安保险相关负责人也建议，发现险情后立即报案，一旦发现车辆进水，立即联系保险公司进行报案、联系施救；如果安全条件允许，对车辆的损坏情况进行拍照，作为理赔的证据；如果车辆在水中熄火，不要尝试重新启动发动机，以免造成更大的损害；请求保险公司的拖车服务，将车辆拖至安全地点；由专业的维修人员检查车辆的损坏情况，并进行必要的维修。众安保险相关负责人提示，如被淹后发动机熄火，一定不要再启动发动机，否则会引起发动机损坏。纯电车的电池和电气系统具有较高的防水等级，可以在一定深度的水中短时间安全行驶。如果发现车辆出现异常现象，如电机过热、电池系统短路等，应该立即停车并联系专业人员进行检查和维修。当前极端天气频发，车主遇到的风险也在逐步增加，业内人士建议，车主一定要配齐主险，包括交强险、车损险和三者险。同时，要配齐医保外用药责任险及座位险。除此之外，还可以配置一些意外险。【作者：袁园】　 (编辑：王欣宇) 关键字：...

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财联社7月11日讯（记者王宏）近日南方多省份防汛进入关键阶段。短短几日内，保险业接到的报案数量、估损（报损）金额、赔付金额迅速增加。最新消息显示，截至7月11日12时，湖南等8地保险机构累计接到报案9.5万件，估损（报损）金额32.1亿元，已赔付和预赔付超11亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除当前社会风险总量持续增加，风险结构日趋复杂，这就要求保险业特别是财险业提供更针对性的专业化风险减量服务。险企也在探索利用科技手段来实现前瞻风险预警和实时风险监测。业内人士还指出，正确落实好风险减量，做到“防重于赔”，将灾前预警、灾中救治处置和灾后救济补偿有机结合起来，对保险业来说是一个新的挑战。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除保险报损32.1亿，已赔付预赔付超11亿近日正值主汛期，南方多省份防汛进入关键阶段。保险业快速启动保险应急响应，全力做好灾害理赔服务工作。具体来看，保险业一方面加强与地方相关部门协调联动，统筹行业力量开展灾区无差别救援，为防汛救灾撑起保险“防护伞”。同时保险业还坚持特事特办、急事急办原则，在开通绿色通道、简化理赔程序和材料的基础上，进一步加快理赔进度，落实能赔快赔、应赔尽赔、合理预赔的要求，为受灾地区灾后重建和恢复正常生产生活秩序贡献保险力量。在6天时间内，多地保险赔付、预赔付金额已接近翻倍。据国家金融管理总局最新消息，截至7月11日12时，湖南、浙江、安徽、福建、江西、广东、广西、贵州等地保险机构累计接到报案9.5万件，估损（报损）金额32.1亿元，已赔付和预赔付金额超11亿元。各相关保险机构已向受灾现场累计投入人力超4.6万人次，派出查勘救援车辆超3万辆次。而国家金融管理总局7月5日15时消息显示，浙江、安徽、福建、江西、湖南、广东、广西、贵州8个地区保险机构累计接报案8.13万件，涉及车险、农险、企财险、意外险、农房保险等险种，估损（报损）金额24.59亿元，已赔付和预赔付金额6.76亿元。各相关保险机构已向受灾现场累计投入人力3.09万人次，派出查勘救援车辆超1.96万辆次。北京联合大学教师杨泽云表示，面对洪水带来的灾害，要落实风险减量的理念。比如，洪水灾害前的天气预报、各种风险防范技术的运用、以及风险教育等措施，甚至包括保险业运用大数据、人工智能等提前防范洪水灾害等；洪水灾害中的及时救援；以及洪水灾害后的及时快速的理赔，使得受灾居民及时恢复生产和生活，降低灾害带来的总体损失等。提升风险减量管理服务，落实防重于赔理念当前社会风险总量持续增加，风险结构日趋复杂，这要求保险业特别是财险业从传统风险等量管理模式转变为主动介入社会风险全流程管理，提供更加有针对性的专业化风险减量服务。因此监管机构曾印发《关于财产保险业积极开展风险减量服务的意见》倡导行业实施风险减量行动，实现从“补损失”到“治风险”的跨越。财联社记者从业内了解到，保险业正研究利用科技手段解决灾害“看不清、看不全、管理难”的问题。其中，中国人寿财险搭建了“安心防”智慧防灾防损云平台，可量化风险数据、地理空间和客户风勘结果等，上线以来累计推送综合灾害预警信息超过4000万次。人保财险建立了物联监控预警平台，依托物联网、大数据、人工智能等技术，提供包括风险监测、风险预警、风险分析和风险处置等全流程物联监控预警服务。关于保险业如何建立全维度风险减量管理机制，财联社记者注意到金融监管总局山东监管局曾发文探讨过。山东监管局表示，一是健全内外机制，搭建“对内健全组织、对外凝聚合力”的顶层服务框架；二是强化智力支持，打造“注重教育培训、加强预防服务”的前端防控平台；三是深化科技赋能，构建“前瞻风险预警、实时风险监测”的中端降险矩阵；四是建立“应急抢险救灾、保险分担风险”的末端减损体系。 “要正确落实好风险减量，做到‘防重于赔’。面对地震、暴雨、洪水这些自然灾害，怎样做好灾前预防、处置、尽可能减少物质损失，特别是避免人员伤亡，这是一个重要的课题”，国寿财险副总裁周海涛表示。周海涛还指出，灾中的及时处置和救治，也需要保险业贡献保险价值力量。灾后的及时救济和补偿可以帮助社会大众、居民和企业迅速恢复生产生活的正常秩序。如何将防处救治有机结合起来，对保险价值的延伸是一个新的挑战和考验。翻译搜索复制 (编辑：王欣宇) 关键字：...

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重启银保业务，险企竞争格局生变！

重启银保业务，险企竞争格局生变！

（原标题：重启银保业务，险企竞争格局生变！）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除随着银保业务“报行合一”的规范化，以及取消银行网点合作险企数量限制，银保竞争格局正变化，有险企拟重新开始开展银保业务。自去年下半年以来，银保业务呈现的变化是，业务价值提升，而保费下滑。从竞争上看，研究机构认为，产品和服务优势突出的保险公司有望在维持较好盈利水平基础上扩大份额。考虑重启银保业务近期，某中型险企人士向券商中国记者称，公司拟重新开始做银保业务。而在此前，该公司将重点放在个险等业务渠道上，近年未涉足银保的主要原因是，银保竞争靠的是拼费用，并非良性竞争。该险企认为，随着“报行合一”的执行，银保业务竞争更加规范化。对于更注重合规性的保险公司而言，这开启了进入银保市场的时机。银保业务是寿险业转型的主力渠道之一，近年其保费贡献不断增长，同时也迎来多项政策规范。自去年下半年以来，监管部门多次就银保执行“报行合一”提出要求。“报行合一”指的是保险公司报备的产品定价假设，要与实际经营过程当中的行为情况保持一致，不能“说一套,做一套”。例如，保险公司通过银行代理渠道销售产品的实际费用率要与报备的费用率一致，不能再出现以往的“产品定价的费用率极低但实际费用大幅高于定价”的情况。今年4月，金融监管总局发布《关于商业银行代理保险业务有关事项的通知》，不再限制银行网点合作的保险公司数量，明确原则上应当由双方法人机构签订书面委托代理协议，协议约定的佣金率不得超过保险公司法人机构产品备案的佣金水平。今年7月，金融监管总局人身险司司长罗艳君在媒体采访时表示，从“报行合一”执行效果看，全行业相关渠道平均佣金水平较之前降低30%。记者获悉的一份行业数据显示，今年上半年，随着“报行合一”实施，人身险公司手续费及佣金支出同比下降33.67%，其中：手续费同比下降54.04%；佣金同比下降18.62%。价值提升保费下滑在寿险业发展历程中，银保业务有过不同周期。上一轮银保高速发展是由中短期理财业务带动，2016年银保对寿险业保费贡献超过50%。此后随着监管政策调整，银保业务占比一度降至两成左右。2020年前后，在个险深度转型下，银保业务重新受到重视，2023年银保对保费收入的贡献又超过四成，这轮发展被认为是银行要提高中收与保险公司追求保费的“双向奔赴”。不过，手续费水涨船高、业务有保费没价值的老路再次出现。在本轮严格执行“报行合一”之后，保险公司的银保渠道新业务价值率和价值贡献显著提升，但银保新单保费收入出现下滑。从上市险企披露的数据看，业务价值方面，中国人寿上半年实现新业务价值322.62亿元，较2023年同期重述结果同比提升18.6%，其中，个险渠道贡献90.8%；而在2023年，个险渠道对新业务价值的贡献约94%。在“报行合一”政策引导下，银保及其他渠道降本增效成果显著，贡献度有所提升。平安寿险及健康险业务上半年新业务价值223.20亿元，同比增长11.0%。银保渠道价值贡献持续提升，新业务价值26.41亿元，同比增长17.3%。太保寿险上半年新业务价值90.37亿元，同比增长22.8%，可比口径下同比增长29.5%。银保新业务价值同比增长26.5%，新业务价值率12.5%，同比提升5.6个百分点。此外，上半年，新华保险新业务价值39.02亿元，同比增长57.7%；人保寿险新业务价值19.34亿元，同比大幅增长。而从银保保费收入看，上半年，中国人寿银保保费497.30亿元，同比下降19.9%；其中，首年期交保费126.71亿元，同比下降26.7%。太保寿险银保渠道实现规模保费219.22亿元，同比下降1.0%；银保新保规模139.8亿元，同比下滑30%。新华保险和人保寿险的银保渠道保费收入，特别是新单保费，均有明显下滑。长期需比拼产品和服务优势中金公司研报认为，“报行合一”后取消银行网点与保险公司合作的数量上限，不仅将丰富银行保险产品和服务供给、保护消费者利益，产品和服务优势突出的保险公司还有望在维持较好盈利水平基础上扩大份额。上市险企在半年报中在阐述银保情况时涉及渠道、队伍、产品和服务等内容。例如，中国人寿提及，丰富银保产品，构建多元产品体系。中国平安表示，在服务支持方面，持续深化集中运营模式，提供高效、便捷的投保全流程服务，同时配套多元化增值服务，提升客户服务体验。中国太保表示，太保寿险聚焦战略渠道合作，强化网点深耕...

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