瑞银张宁:“内卷”是因为“供需不匹配、出清不充分”

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2025年09月02日

(原标题:瑞银张宁:“内卷”是因为“供需不匹配、出清不充分”)

瑞银张宁:“内卷”是因为“供需不匹配、出清不充分”
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经济观察报 记者 老盈盈 

瑞银张宁:“内卷”是因为“供需不匹配、出清不充分”
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9月1日,瑞银投资银行高级中国经济学家张宁在第22届瑞银证券A股研讨会媒体分享会上表示,当前国内推行的“反内卷”毫无疑问是非常宏大的主题,涉及到方方面面,包含了上游行业、中下游行业和新兴行业,市场反馈也是比较积极的。

在张宁看来,此次中下游行业、新兴行业的“反内卷”,并不是由国有企业主导,而是由民营企业主导的,这和十年前的去产能、供给侧改革存在比较大的区别。当前去产能的政策以市场化为主导,也更加有针对性。另外,上游行业去产能的政策主导思想,和中下游行业、新兴市场行业是不一样的,所以需要分门别类、区别对待“反内卷”的政策推进。

对于如何“反内卷”,张宁认为,“内卷”问题之所以产生,主要来自两个方面:一是供给与需求不匹配,二是市场出清不充分。

张宁建议,在供给与需求不匹配方面,首先需要在一定程度上调控产能和产量,在产量的控制和协调层面要有进一步的推进与落实;其次要积极提振内需,尤其是尽早稳定房地产市场和加大力度提振消费需求,才有可能持续性地、更立竿见影地看到“反内卷”的进展;再次,国内优秀的企业要把视野从中国抽离出来,放眼全球,积极拓展海外市场,将产能包括整个商业运营拓展到海外,一方面有助于缓解国内“内卷”和产能的压力,另一方面也可以提高资本回报,为继续做大做强起到关键性作用。

据张宁介绍,巴西在新能源汽车领域才刚刚崛起,渗透率也比较低,只有5%左右,中国汽车企业在巴西的优势是非常明显的。而且不仅是巴西,在澳大利亚、泰国、新加坡、欧洲等国家和地区,中国企业也贡献了优质及具有性价比的产品,足以证明中国企业在海外前景广阔。

另外,针对市场出清不充分,张宁认为,要让市场的出清更加顺利一些,有两方面非常重要:一是地方政府的行为要得到规范,包括减少对失败企业的补贴与救助,从而使市场的出清更加充分;二是在监管规则、行业规则层面要更加细化,从而使得落后产能有可能进一步顺利退出。

在张宁看来,“反内卷”不可能一蹴而就的,今年才刚刚开始,在明年、后年甚至更长时间内,“反内卷”这个主题会更加受到重视。

他同时亦表示,“反内卷”需要有耐心,政策的制定、关键目标的实现也需要有更清晰的指引,从而使“反内卷”在未来三五年内得到进一步推进。

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人保财险政银保 ,人保伴您前行_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势分析 华为大动作比亚迪 理想 小鹏等加入超充联盟 2024年4月26日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1168 75 华为数字能源在2024年4月24日举办的2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上,确实宣布了一系列重要战略与举措。华为董事、华为数字能源总裁侯金龙发布的“一体三面”电动化战略,是基于统一的技术底座,旨在通过智能电动和智能充电网络的高质量协同发展图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 华为数字能源在2024年4月24日举办的2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上,确实宣布了一系列重要战略与举措。华为董事、华为数字能源总裁侯金龙发布的“一体三面”电动化战略,是基于统一的技术底座,旨在通过智能电动和智能充电网络的高质量协同发展,推动汽车电动化的进程。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这个战略主要包括三个方面:首先,“让新能源汽车用新能源电”,这一目标旨在助力新能源汽车与新型电力系统变革协同发展,同时提供光储充一体化解决方案,实现绿电本地消纳,并探索新能源汽车作为移动储能的潜力。 其次,“让新能源汽车拥有卓越的动力体验”,华为通过布局先进技术,推出多款电驱动系统,帮助车企为用户打造超快补能和高效用能体验。最后,“让有路的地方就有高质量充电”,华为提出了“一秒一公里”的全液冷超充解决方案,助力构建高质量的充电基础设施。 此外,华为数字能源还携手多家车企、充电运营商及产业伙伴成立了“超充联盟”。这一联盟旨在通过“共建生态”的方式,打造广覆盖的超充网络,提升用户体验,推动新能源汽车和充电网络产业的快速发展。 目前,已有包括哪吒汽车、小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能等车企加入这一联盟。 华为的这些战略和举措,无疑将对中国乃至全球的新能源汽车和充电网络产业产生深远影响,推动产业向更高质量、更广泛覆盖的方向发展。同时,华为的技术实力和生态构建能力也将在这一进程中得到进一步体现和增强。 “中国新能源汽车经过了十多年的发展,出现了明显的‘三个转变’,即用户从运营车用户为主转向私家车用户为主,电动化路径由大电量续航为主转向超快充补能为主,新能源车数量从百万级向千万级发展。 这些转变正从量变走向质变,加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施,提升用户体验,将是推动这三个转变的关键。我们今天发布电动化战略,致力于融合数字技术与电力电子技术,推动绿色能源与交通电动化融合发展,携手客户、伙伴加速电动车的普及。” 侯金龙介绍,面向汽车电动化产业,华为数字能源定位为动力域及充电网络解决方案提供商。在智能电动领域,致力于帮助车企造好车,为用户带来极致的驾乘体验;在智能充电网络领域,致力于为运营商提供高质量的充电解决方案,为用户带来快速补能体验。 据侯金龙称,目前,华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省(自治区、直辖市)部署,覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年,华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。 华为表示,通过布局超高速电机、热管理等技术,推出多款高压、高效电驱动系统,帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统,并将联合车企、头部电池厂商,共同定义A级超充车。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一,但现有公共充电桩供应以慢充为主,充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配,为实现快速补能,在车端发展高压架构是必然趋势,推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。 研报显示,高压快充成为新趋势,800V高压充电平台集中上车,以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显,迎来全面崛起新时代,看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。 头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来,中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及,2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池,实现充电10分钟可续航400公里。 超快充电池是行业发展趋势,目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型,预计未来10万元以上车型可...