硅料“收储”不能背离市场化法治化 | 反内卷系列评论

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2025年09月05日

(原标题:硅料“收储”不能背离市场化法治化 | 反内卷系列评论)

硅料“收储”不能背离市场化法治化 | 反内卷系列评论
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2025年中报季,多家头部多晶硅企业在业绩发布会中提及了市场热传的“多晶硅收储方案”,其股价随之大涨。

从今年5月起,这份多晶硅“收储方案”就反复刺激市场的神经。所谓“收储”实际是对既有产能的收购。市场流传的版本略有差异,但大体方向是,几家多晶硅头部企业利用自有资金和金融机构资金,成立收储主体,收购所谓“落后”产能,并逐步退出,以此调整产能结构,完成行业“反内卷”。

多晶硅是光伏的上游产业。如同光伏组件一样,多晶硅也面临产能利用率低,产品价格持续下跌,头部企业亏损的态势,“硅料收储方案”正是在这一背景中酝酿的。

值得肯定的是,与我们熟悉的各类行政化式产能调整方式相比,这种由头部企业牵头的“收储方案”具有更强的市场化色彩,或许可以作为行业“反内卷”的一种新路径。但我们仍需要提醒,多晶硅“收储方案”应严格地在市场化和法治化的框架内推进。

首先,由行业协会或头部企业牵头的产能协调机制存在巨大的垄断风险。《中华人民共和国反垄断法》(下称“反垄断法”)和《关于行业协会反垄断指南》中均有相关规定。反垄断法第十七条规定,禁止具有竞争关系的经营者达成下列垄断协议,其中就包括“固定或者变更商品价格”“限制商品的生产数量或者销售数量”等情形。在大部分经济体中,涉及产能的垄断行为都属于“核心卡特尔”,也是反垄断法重点关注的行为。

因此,合法合规是“收储方案”需要面临的第一重挑战。如果不能妥善规避反垄断法的风险,不仅会影响方案的落地,还会为未来中国光伏出海带来巨大隐患。

反垄断法中有相关不适用或豁免条款,其中不适用的情形包括“为改进技术、研究开发新产品的”“因经济不景气,为缓解销售量严重下降或者生产明显过剩的”等。多晶硅“收储方案”是否适用、如何适用,都需要谨慎考虑。

其次,收储固然能够解行业一时之急,但也应该充分评估方案对行业可能带来的长期负面影响。

按照市场流传的方案,多晶硅头部企业是收储的主力,更容易受益于收储方案。一方面,行业集中度的提升有利于头部企业扩大市占率,充分利用产能;另一方面,产能协调后,多晶硅价格有可能进一步回升,这会进一步提升头部企业的利润。

近几个月,几家硅料头部企业的股价已经开始触底回升,业绩也有所改善。

通过收储,头部企业能获得市场份额和利润,中小企业能被“赎买”产能,以温和的方式完成产能出清,看似皆大欢喜。

但竞争是市场经济运行的重要机制,竞争机制运行的关键就在于要有失败者,失败者要付出成本。这种“无痛”的退出方案,是不是有利于行业效率的提升,是需要观察的。

更何况,头部企业的产能不意味着先进产能,中小企业的产能不意味着是落后产能。这种产能“人为选择”的结果也值得观察。

从长期看,收储方案更大的隐患在于头部企业在筹划和执行收储方案中形成的合作机制。要防止这种合作机制在收储完成后,成为某种共进退的价格联盟或产能联盟,长期作用于多晶硅的产能和价格。这种行为不仅违反垄断竞争,更会伤害行业发展的根基。

一个可以作为对比的例子是“托拉斯”。19世纪末的美国也曾经出现过头部企业成立“信托”,中小企业将产能“托付”给它们的情况。这就是大家很熟悉的“托拉斯”(Trust,信托)。事实证明,这种组织对产业创新具有破坏性,也是此后反垄断重点监管的行为。

因此,无论是在收储方案推进中还是完成后,我们都需要明确底线、加强反垄断监管,确保其不能背离市场化法治化的方向。

具体看,一是收储方案机制设计要保护中小企业利益;二是方案不能“皆大欢喜”,应该建立合理机制,让部分企业为曾经的产能扩张决策“买单”;三是在收储方案落地后,加强反垄断监管,防止头部企业形成某种联盟。

多晶硅行业的“内卷”有着复杂的成因,不仅仅是产能的周期性问题。其中既有地方政府的推波助澜、部分头部企业错误判断的因素,也有知识产权保护机制仍不完善等制度性原因。因此,仅仅调整产能,治不了行业“内卷”的病根。

从当下看,收储或许是产能调整的一种选择,但这仅仅是个开始。“反内卷”是一个复杂的系统性工程,对政府而言,要进一步规范自身行为。政府行为越规范,市场作用越有效。对企业而言,关键还是要持续推进技术创新、产业升级。企业不能在等待各类行政手段“机械降神”的过程中,错失调整升级的市场机遇。


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人保财险政银保 ,人保伴您前行_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势分析 华为大动作比亚迪 理想 小鹏等加入超充联盟 2024年4月26日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1168 75 华为数字能源在2024年4月24日举办的2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上,确实宣布了一系列重要战略与举措。华为董事、华为数字能源总裁侯金龙发布的“一体三面”电动化战略,是基于统一的技术底座,旨在通过智能电动和智能充电网络的高质量协同发展图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 华为数字能源在2024年4月24日举办的2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上,确实宣布了一系列重要战略与举措。华为董事、华为数字能源总裁侯金龙发布的“一体三面”电动化战略,是基于统一的技术底座,旨在通过智能电动和智能充电网络的高质量协同发展,推动汽车电动化的进程。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这个战略主要包括三个方面:首先,“让新能源汽车用新能源电”,这一目标旨在助力新能源汽车与新型电力系统变革协同发展,同时提供光储充一体化解决方案,实现绿电本地消纳,并探索新能源汽车作为移动储能的潜力。 其次,“让新能源汽车拥有卓越的动力体验”,华为通过布局先进技术,推出多款电驱动系统,帮助车企为用户打造超快补能和高效用能体验。最后,“让有路的地方就有高质量充电”,华为提出了“一秒一公里”的全液冷超充解决方案,助力构建高质量的充电基础设施。 此外,华为数字能源还携手多家车企、充电运营商及产业伙伴成立了“超充联盟”。这一联盟旨在通过“共建生态”的方式,打造广覆盖的超充网络,提升用户体验,推动新能源汽车和充电网络产业的快速发展。 目前,已有包括哪吒汽车、小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能等车企加入这一联盟。 华为的这些战略和举措,无疑将对中国乃至全球的新能源汽车和充电网络产业产生深远影响,推动产业向更高质量、更广泛覆盖的方向发展。同时,华为的技术实力和生态构建能力也将在这一进程中得到进一步体现和增强。 “中国新能源汽车经过了十多年的发展,出现了明显的‘三个转变’,即用户从运营车用户为主转向私家车用户为主,电动化路径由大电量续航为主转向超快充补能为主,新能源车数量从百万级向千万级发展。 这些转变正从量变走向质变,加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施,提升用户体验,将是推动这三个转变的关键。我们今天发布电动化战略,致力于融合数字技术与电力电子技术,推动绿色能源与交通电动化融合发展,携手客户、伙伴加速电动车的普及。” 侯金龙介绍,面向汽车电动化产业,华为数字能源定位为动力域及充电网络解决方案提供商。在智能电动领域,致力于帮助车企造好车,为用户带来极致的驾乘体验;在智能充电网络领域,致力于为运营商提供高质量的充电解决方案,为用户带来快速补能体验。 据侯金龙称,目前,华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省(自治区、直辖市)部署,覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年,华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。 华为表示,通过布局超高速电机、热管理等技术,推出多款高压、高效电驱动系统,帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统,并将联合车企、头部电池厂商,共同定义A级超充车。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一,但现有公共充电桩供应以慢充为主,充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配,为实现快速补能,在车端发展高压架构是必然趋势,推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。 研报显示,高压快充成为新趋势,800V高压充电平台集中上车,以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显,迎来全面崛起新时代,看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。 头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来,中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及,2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池,实现充电10分钟可续航400公里。 超快充电池是行业发展趋势,目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型,预计未来10万元以上车型可...