苹果跳票 iPhone Air何时能到国人手

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2025年09月14日

(原标题:苹果跳票 iPhone Air何时能到国人手)

苹果跳票 iPhone Air何时能到国人手
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

iPhone Air国行无缘首发。

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9月12日,苹果官网将iPhone Air的发售状态改为“发售信息后续更新”,并用红字提示“所有机型在获得批准后发售”。

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对此,苹果公司发布声明称,“我们迫不及待希望用户能够体验iPhone Air。我们正与监管机构紧密合作,力争尽快在中国推出”。

在北京时间9月10日凌晨举行的秋季新品发布会上,苹果正式推出iPhone 17系列,并首次新增iPhone Air,取代此前的Plus版本。

作为苹果史上最轻薄的手机,iPhone Air厚度仅5.6毫米,重量165克,屏幕为6.5英寸,搭载A19 Pro处理器。苹果CEO蒂姆・库克称其为“颠覆性创新”。

不过,轻薄背后也意味着取舍:苹果在电池续航和相机性能上做出了妥协。与此同时,由于机身过薄无法容纳实体SIM卡槽,该机型采用eSIM卡这一特殊设计,而这使得其在国内未能与今年的另外三款iPhone同步发售。

新品发布会后,不少果粉已迫不及待想抢先入手这款“颠覆性创新”产品。不过目前苹果官网未给出具体的发售时间,何时能入手成是他们迫切想知道的。有消息称,预计最早今年年底iPhone Air才会上线。

为何延期发售

iPhone Air延期发售与eSIM卡这一特殊设计有直接关系。

据南方+消息,苹果公司客服表示,iPhone Air延期原因与运营商合作有关。苹果方面表示,一直与运营商合作伙伴及监管机构保持紧密合作,目前正等待可以在中国推出iPhone Air的最终批复。中国移动、中国电信和中国联通也在等待监管机构批准其eSIM智能手机相关许可,从而面向用户提供iPhone Air。

这意味着,三大运营商均将为iPhone Air提供eSIM支持。

所谓eSIM(Embedded Subscriber Identity Module)卡,即嵌入式SIM卡,由全球移动通信协会(GSMA)制定的新一代标准。与传统插拔式SIM卡不同,eSIM卡直接嵌入芯片中,用户信息写入后即可实现通话、短信等服务,并可在全球快速接入当地网络。相比实体卡,eSIM卡在灵活性、安全性和体验上更具优势。

三大运营商中,中国联通是目前唯一受支持的iPhone SIM运营商。9月9日,苹果公司召开发布会前夕,中国联通旗下的微信公众号“我的eSIM”名称变更为“联通eSIM”。

据每日经济新闻消息,中国移动方面表示,已经支持eSIM手机业务,稍后开放服务将另行告知。中国电信方面则表示,eSIM手机业务已全面准备就绪,预计近期获得工信部商用试验正式批复后,将很快向用户开放包括iPhone 17在内的eSIM手机业务办理服务,具体开放时间敬请关注。

何时发售

苹果官网并未给出iPhone Air发售的具体时间。

苹果中国官网发布的iPhone Air介绍通稿显示,中国大陆地区的原定开售时间与澳大利亚、美国、日韩等国家和地区一致。

根据目前的情况来看,iPhone Air重启发售或许指日可待。不过,据华尔街见闻此前发布的文章称,iPhone Air今年恐缺席中国市场。尽管苹果仍在积极推进其在华落地,但目前预计的上线时间最早也要到今年年底。

文章表示,在中国市场,eSIM的推广和普及程度远不及欧美,主流用户仍高度依赖实体SIM卡。如果苹果无法为国行版iPhone 17 Air提供支持实体卡的版本,无疑将极大限制其市场接受度,甚至可能使其错失最佳销售窗口。

除了eSIM的特殊设计,iPhone Air延迟发售或许与中国的实名制、反电诈等问题相关联。

据21财经消息,从业者分析,国内未普及的关键原因在运营商和监管环节。实体卡“一卡一号”变成eSIM“一卡多号”,加上可以远程写号、快速换号,更容易被诈骗分子钻漏洞。eSIM如何兼容严格实名制和防范电信诈骗等监管框架,还需要探索。

据了解,苹果为eSIM做了不少本土化安全适配。例如,苹果中国官网的指南《在中国大陆将eSIM与iPhone搭配使用》明确要求,用户必须到联通营业厅线下激活,排除了远程OTA写卡。并且只有国行iPhone Air能在国内使用eSIM,出境后才能配置海外运营商服务。

今年7月,中国联通发布的《中国联通5GAI终端白皮书》中也更新了eSIM手机技术规范,包括禁止跨境写卡、禁止境外远程激活、引入地理位置精准校验等要求,以确保eSIM操作在监管可控范围内进行。

由此来看,在解决了上述问题后,iPhone Air国行版才会正式发售。至于具体发售的时间,让我们拭目以待。

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人保服务,人保财险 _汽车研发行业发展分析 国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇 2024年4月26日 来源:互联网 1415 93 作为国民经济支柱产业,党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下,汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化,进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限,与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着汽车行业不断迈向电动化、网联化、智能化的发展道路,汽车市场对于高阶自动驾驶等尖端技术的需求日益凸显,对于驾乘体验的感知度也愈发严格。市场要求新车型推出的效率更高,对汽车应用场景的契合度以及内外饰的美观度也提出了更高的标准。在这样的背景下,汽车造型设计、工程研发、智能化软硬件开发以及核心零部件的研发制造等环节都发生了深刻的转变。 借助高性能研发工具、高效仿真测试工具以及AI大模型等前沿技术的广泛应用,汽车研发设计的周期得到了显著缩短,平台产品的升级换代速度也大幅加快。这些技术的应用不仅提升了研发效率,更使得汽车产品的质量和性能得到了显著的提升,进一步满足了市场不断升级的需求。 汽车研发行业发展分析 汽车研发设计行业作为汽车的“孵化器”和汽车市场的“领航员”,与汽车行业发展紧密相关。据中国汽车工业协会统计分析,2023年1-6月,汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆,同比分别增长9.3%和9.8%;乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆,同比分别增长8.1%和8.8%;商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆,同比分别增长16.9%和15.8%;新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%,新能源汽车继续延续快速增长态势,市场占有率稳步提升。 2023年,长安汽车全年营业收入1512.98亿元,同比增长24.78%;归母净利润113.27亿元,同比增长45.25%。其中,长安汽车全年研发投入90.08亿元,占营业收入的比例为5.95%。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 当前,汽车研发设计行业竞争较为激烈,市场相对较为分散,除独立汽车整车研发设计企业、依附于整车和零部件企业的汽车整车研发设计企业外,围绕大型汽车生产企业或汽车产业园,也存在较多专注于某个模块研发的小规模汽车研发设计企业。 作为国民经济支柱产业,党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下,汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化,进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限,与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来了技术创新和资源共享,也推动了汽车生态系统的构建,为用户提供更加全面和便捷的服务。 2024年3月中国汽车实现出口49万台,出口增速27%的持续强增长,环比走势很好;1-3月中国汽车实现出口132万台,出口增速23%的持续强增长,但1季度增速相对前三年的超高增速明显下降。2024年3月中国汽车实现出口252亿美元,出口增速18%。 中国新能源车出口向发达国家市场呈现高质量发展的局面,主要是出口西欧和东南亚市场,近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国家持续成为出口亮点,而今年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型强势表现。 由于产业链体系、市场结构、自然资源等方面的不同,相比于国内新能源汽车较为完整的产业链,海外市场新能源电动汽车还处于发展阶段,尤其以东南亚地区为主的海外市场对于汽车进行小批量、智能化、电动化的改装的需求更为迫切。在国际汽车市场出现的大规模汽车研发需求背景下,国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11048 2832 3632 4432 5316 6132 推荐阅读 近年来,随着城市化进程的加速和...