日御光伏港股IPO,聚焦光伏银浆产品,经营活动现金流持续为负

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2025年07月24日

(原标题:日御光伏港股IPO,聚焦光伏银浆产品,经营活动现金流持续为负)

日御光伏港股IPO,聚焦光伏银浆产品,经营活动现金流持续为负
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在全球碳中和目标的推动下,光伏、风电、水电等可再生能源迎来发展机会。2024年可再生能源在全球能源发电量中的占比为32.1%,预计到2030年将达到61%。

日御光伏港股IPO,聚焦光伏银浆产品,经营活动现金流持续为负
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最近雅鲁藏布江下游水电工程开建的消息令人振奋,而光伏也凭借其发电成本低、降本潜力大、适用范围广等优势,成为未来能源结构转型的主力军。

过去几年,光伏行业跌宕起伏,行业前期凭借技术进步与成本下降,市场规模不断扩张,许多光伏企业赚得盆满钵满;然而,近年来随着产能迅速扩张,市场逐渐供过于求,产能过剩之下不少光伏公司出现亏损。

如今在“反内卷”浪潮下,光伏行业能否重获新生仍是未知数,但光伏板块已借着这股潮流迎来一波上涨,今天阳光电源、东方日升、钧达股份等光伏公司纷纷上涨。

在此背景下,又有光伏产业链公司冲击港股IPO。

格隆汇获悉,近期,江苏日御光伏新材料股份有限公司(简称“日御光伏”)向港交所递交招股书,国泰君安国际为其独家保荐人。日御光伏还在6月12日进一步委任中信里昂证券、农银国际及国信证券为整体协调人。

日御光伏是一家光伏银浆供应商,光伏银浆为生产光伏电池的核心原材料,与生产光伏银粉产品的建邦高科属于同一产业链,此前发哥在文章《山东济南冲出一家IPO,年入近40亿,沙特阿美、晶科能源入股》(点击文章标题可回看)中写过建邦高科。

如今光伏银浆市场情况如何?不妨通过日御光伏来一探究竟。


1

江苏无锡跑出一家光伏银浆IPO,控股股东曾被限制高消费

日御光伏总部位于江苏省无锡市,公司历史可追溯至2015年成立的上海日御新材料科技有限公司,专注于光伏银浆的制造和供应。

2021年郭鹏(郭先生)收购了公司的控股权,接手营运管理。同年,公司名称改为“江苏日御光伏新材料科技有限公司”,营运地点也从上海转至无锡,又在2023年转制为股份有限公司,成为如今的日御光伏。

股权结构方面,截至2025年5月23日,郭鹏、无锡鹏昆有限合伙、无锡鹏莘有限合伙、无锡鹏捷有限合伙及无锡鹏盛有限合伙合共控制日御光伏约57.40%股权。此外,深圳深赛尔、曹建基、翁家磊、江苏博华、无锡润惠均为公司股东。

公司发行前股权结构,图片来源于招股书

日御光伏的董事会主席兼执行董事郭鹏今年46岁,通过远程学习课程于2022年1月获列日大学(University of Liege)颁授高级工商管理硕士学位。加入公司前,郭鹏曾担任泰通(泰州)工业有限公司的副总经理、无锡晶翔新能源科技有限公司的副总经理,在光伏行业拥有逾15年经验。

值得一提的是,招股书显示,郭鹏还是江苏阳晟的法定代表及唯一董事,江苏阳晟因涉及商业合同纠纷而涉及民事诉讼,因此郭鹏与江苏阳晟分别于2014年10月前被列入《失信被执行人名单》,并早于2018年8月已被法院施加限制高消费。2019年郭鹏主动申请对江苏阳晟进行清算,破产程序展开后江苏阳晟及郭鹏的强制执行措施自动解除。

图片来源于招股书

日御光伏的执行董事兼总经理曹建基今年43岁,2005年7月在河北经贸大学获得金融学士学位。曹建基曾在晶澳太阳能有限公司担任副采购经理,还当过海润光伏科技股份有限公司采购总监、无锡环球新材料科技有限公司销售副总裁,在光伏行业拥有丰富经验。


2

近两年N型电池收入大幅提升,毛利率存在波动

按照技术路线划分,太阳能电池可分为晶硅电池(包括P型电池及N型电池)、薄膜电池。P型电池以PERC电池、HPBC电池为代表,而N型电池则包括TOPCon电池、HJT电池和N型BC电池等技术。

光伏行业持续提升的转换效率与成本下降是产业发展的核心驱动力,P型PERC电池凭借成熟的技术和成本效益,在2022年成为全球光伏电池的主流产品,但随着N型电池技术的快速发展,PERC电池的市场份额开始下降。

据灼识咨询报告,TOPCon和N型BC电池预计将成为最普遍的N型电池。预计到2029年,N型电池的出货量将占全球光伏电池出货量的95.4%。

近年来,全球光伏银浆市场发展迅速,2024年市场规模达到468亿元,预计到2029年将进一步增长至1160亿元,2024年至2029年期间的复合年均增长率达19.9%。

随着光伏组件技术路线的迭代更新,银浆将逐步由PERC技术路线向TOPCon路线转移,并在未来与xBC电池用光伏银浆、HJT电池用光伏银浆占据主要的市场份额。

图片来源于招股书

在P型电池向N型电池转型的趋势下,日御光伏在2022年对HPBC正银浆料进行了战略性研发投资,并于2023年实现量产。随后公司进一步将导电光伏银浆投资于下一代N型电池,如TOPCon LECO正面细栅浆料及TBC正银浆料,最终在2024年实现量产。

2022财年至2024财年,公司超过98%的收入来自销售银浆产品,其中来自TOPCon银浆的收入从17万元猛增至16亿元,xBC银浆的收入从3099.5万元增加至5.18亿元,PERC银浆的收入从3.6亿元降至1.37亿元。

按产品类型划分的收益、销量及平均售价明细,图片来源于招股书

随着销售银浆产品的收入增加,近几年公司业绩增长很快,但毛利率存在一定波动。

2022年、2023年和2024年(简称“报告期”),日御光伏的营业收入分别约3.93亿元、15.94亿元、22.85亿元,整体毛利率分别为9.5%、11.2%、9.3%,对应的净利润分别约87.7万元、5965.9万元、9224.1万元。

值得注意的是,在行业技术日新月异的情况下,产品开发初期的毛利率相对较高,而一般到产品批量生产后毛利率开始下降。因此,TOPCon银浆的整体毛利率在2023财年较高,主要原因为推出大量产品。

导电光伏银浆制造业属于资本密集型行业,需要大量资金来购置设备及进行持续研发。报告期内,日御光伏经营活动所用现金流出分别约1.26亿元、1.28亿元、5.39亿元,负经营现金流量可能会减少可用于满足经营业务的现金,从而影响公司营运。


3

给光伏电池片厂商供货,依赖五大客户

光伏产业价值链的上游主要为硅料、硅片、银浆等原材料,包括通威股份、大全能源、新特能源、协鑫科技、隆基绿能、TCL中环等企业。作为光伏银浆厂商,日御光伏也处于光伏行业上游。

中游为光伏产品制造,包含光伏电池生产及组件封装等环节,涵盖钧达股份、爱旭股份、晶科能源、晶澳科技、天合光能、隆基绿能、阿特斯等企业。

下游应用场景包括集中式光伏电站和分布式光伏电站等,参与企业有国家电投、华能集团、阳光电源、正泰安能等。

资料来源于灼识咨询,图片来源于招股书

日御光伏需要向上游供应商采购银粉、玻璃粉等原材料,再把产品卖给光伏电池及模块制造商,所以光伏行业景气度对公司影响较大。

值得注意的是,原材料占日御光伏销售成本的比例最大,报告期内,分别占相应年度总销售成本的约97.2%、97.7%及97.3%,如果银粉、玻璃粉等原材料的成本大幅增加,且公司未能成功将成本转嫁给客户,公司的毛利率将会下跌。

日御光伏还依赖少数几个供应商提供主要原材料。报告期内,公司向供应商A的采购金额分别占相应年度采购总额的约81.7%、38.3%及24.7%,向五大供应商中其他四个供应商的采购分别占采购总额约16.6%、60.5%及64.5%,占比较大。

图片来源于招股书

此外,日御光伏的客户集中度也较高。报告期内,公司来自客户A的收益分别占相应年度总收益的约55.9%、70.0%及46.9%,向五大客户中其他四名客户的销售额分别占总收益约43.9%、26.7%及27.9%,如果公司与主要客户的关系发生变化,可能会影响公司的经营业绩。

随着业务的扩大,公司可能面临较高的应收账款风险及客户的信贷风险。截至报告期末,日御光伏录得贸易及其他应收款项分别约1.57亿元、5.16亿元、9.75亿元,呈逐年上升趋势,且未来可能会进一步增加,如果客户延迟或拖欠付款,可能会影响公司的财务状况。

经过多年发展,光伏行业已形成较为成熟的产业链,光伏银浆行业也在演变中形成较高的集中度。按收入计算,全球前五大光伏银浆厂商占据了约73%的市场份额,2024年中国光伏银浆厂商占据全球80%以上的市场份额,其中,2024年日御光伏在全球光伏银浆厂商中排名第四。

整体而言,近两年,日御光伏的业绩增长很快,但其产品大规模商业化的时间较短,同时公司供应商和客户的集中度都较高,且我国导电光伏银浆市场竞争激烈,日御光伏面临着来自帝科股份、聚和材料等同行的竞争,公司未来想要扩大市场份额并非易事。

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新能源车保费高增长B面: “三高”难题亟待破解

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新能源车保费高增长B面: “三高”难题亟待破解 2024-04-25 07:44:46 证券时报   新能源车保费高增长B面:图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   “三高”难题亟待破解图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   证券时报记者 邓雄鹰图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   4月上半月,中国新能源乘用车零售渗透率突破50%,市场占比首次超过传统燃油乘用车。新能源车高速发展态势下,新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。   与此同时,新能源车险“三高”(即保费高、出险率高、赔付率高)问题亦较突出。近期热度颇高的小米SU7,保险费水平也被认为直逼50万元燃油车。消费者喊贵,保险公司也叫苦,新能源车险“三高”问题亟待破解。   重新评估新能源车主   近日的一次行业交流中,一个新能源车险案例引发行业人士热议。拥有多年驾龄的老司机张宁(化名)前年从两厢燃油车换成了三厢新能源车,由于不熟悉新能源车驾驶习惯,9个月内出险6次,但此后三个月未再出险。   次年续保时,这个案例让续保人员犯了难。张宁现在还是“好车主”吗?一家财险公司核保人员试图从多次出险中找出车主良好驾驶习惯的迹象,“一年内出险六次不代表未来还会如此,是不熟悉还是驾驶习惯问题,还需要进一步分析。”   这个案例折射出当前新能源车险经营困局。过去几年来,新能源车险成为增长最快的险种之一,保费规模已超千亿元,但出险率和赔付率也高企。有报告显示,新能源家用车占比高达60%,但车损险赔付率高于燃油车30个百分点左右,三者险赔付率突破100%,新能源非营运货车、客车赔付率也远超燃油车。   据统计,新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右,但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力――包括头部财险公司在内,行业主体的新能源商业车险整体处于承保亏损状态。   新能源汽车全面重塑汽车出行生态,新技术的发展以及新能源车理念变化也带来了驾驶行为的系列变化,这是新能源车出险率高的一个重要原因。   抛却燃油车承保理赔经验,重新认识新能源车以及对新能源车主进行画像,成为保险公司开展新能源车险经营重要工作之一。车速的提升带来了风险增加和出险率提升。美国一研究机构在2022年比较了几款混动、紧凑型纯电动车与燃油车的使用和驾驶行为差异,研究显示,几乎所有类型的新能源车的急加速、急减速和急转弯的风险行为都高于燃油车。   另外,车辆用途的识别难题也是推高新能源车保费的原因之一。   高集成度下的高零整比   新能源车本身的设计模式和快速迭代也成为推高新能源车险赔付率的重要原因。   与传统燃油车相比,新能源汽车在车身结构、零部件设计和动力系统方面具有显著的差异性。特斯拉的车辆透视图显示,相较Model 3所需的70个零部件,Model Y整块后车底只由2个零件组成。   高集成度的一体化技术有效提升车辆性能,同时带来了后期新能源车维修成本居高不下。例如,新能源车独有的“三电”系统,即电池、电机和电控系统,这些在事故中往往需要整体更换,而不是进行局部维修,从而使得维修成本相对较高。   根据中保研最新发布的零整比结果,新能源汽车电池包单件零整比均值达到51.19%。零整比越高,意味着维修成本越高。   此外,新能源车后市场维修网络尚未成型,车辆维修主要在车企自有网点进行,也是导致赔付率高企的重要原因。据业内交流数据,新能源车在4S店的维修占比达到67.36%,超过传统车53.38%的水平。新能源车配件件均价格普遍高于传统燃油车。   价格与风险背离   待改善   虽然新能源车出险率和赔付率均高于燃油车,但目前执行的自主定价系数区间为0.65至1.35,浮动范围小于传统车险的0.5至1.5区间。自主定价系数直接影响保费价格。这意味着,保险公司难以通过定价对风险进行充分区分。   今年初,国家金融监督管理总局财产保险监管司发文要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保,商业险愿保尽保,不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。   近日,国家金融监督管理总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。其中提出,扩大新能源商业车险自主定价系数范围,推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5~1.5执行。《意见稿》同时提出推动丰富新能源商业车险产品、优化调整新能源商业车险基准费率,以及建立新能源车险兜底保障机制,推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。   人保财险原精算总监、瑞再中国原总裁陈东辉认为,《意见稿》有多个亮点:一是进一步打开费率浮动,把定价权交给市场,这是治本之道;二是强调定价机制和行业纯风险损失率的测算机制,推动零整比等...
保险有温度,人保财险 _2024年LNG产业链发展前景趋势展望 首艘江海全域液化天然气运输加注船 海洋石油302交付

保险有温度,人保财险 _2024年LNG产业链发展前景趋势展望 首艘江海全域液化天然气运输加注船 海洋石油302交付

保险有温度,人保财险 _2024年LNG产业链发展前景趋势展望 首艘江海全域液化天然气运输加注船 海洋石油302交付 2024年4月29日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 805 49 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在春意盎然的4月28日,江苏省启东市见证了一项重要科技成果的诞生——我国首艘江海全域液化天然气(LNG)运输加注船“海洋石油302”成功交付。这一里程碑事件标志着我国在液化天然气运输加注领域取得了重大突破,为优化能源结构、推动绿色生产方式提供了有力支撑。 “海洋石油302”不仅是国内首艘通过中国船级社入级建造检验的液化天然气运输加注船,更以其卓越的航行性能和加注能力引人注目。该船总长132.9米,宽22米,具备满足远洋无限航区要求的强大航行能力,同时适应长江极值低水位航道的特殊条件,显示出其江海直达的独特优势。 值得一提的是,该船装备了全新的拉式桨全回转推进器,这一创新设计使得“海洋石油302”在相同的推进电机功率下,比传统推式桨每小时快约0.25节,不仅提升了航行效率,而且每天可减少超过1吨的燃油量,对于节能减排、保护环境具有积极意义。 作为一艘名副其实的“水上移动加气站”,“海洋石油302”的最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,有效保障了航运业对于清洁能源的迫切需求。同时,其储气舱容量达到12000立方米,足以满足48万户家庭一个月的用气需求,展现了其强大的能源供应能力。 此外,“海洋石油302”船还采用了“可倒桅”设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时,该船还具备“B级冰区加强”能力,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。这些独特的设计和强大的性能使得“海洋石油302”成为我国江域、海域液化天然气船舶提供灵活加注服务的重要力量。 业内专家指出,“海洋石油302”的成功交付将极大推动液化天然气作为船舶燃料的使用,有助于加快我国能源结构的优化和绿色生产方式的形成。船对船加注技术的实现,使得货物装卸作业和燃料加注作业能够同步进行,大大提升了港口的服务能力和竞争力。 “海洋石油302”的交付是我国在液化天然气运输加注领域迈出的坚实一步,对于促进清洁能源的应用、推动航运业的绿色发展具有深远影响。随着“海洋石油302”等先进船舶的投入使用,我国将在全球清洁能源和环保技术的竞争中占据更有利的位置。 “海洋石油302”是建成交付的我国首艘江海全域、冬夏全季的液化天然气运输加注船,最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,是一艘名副其实的“水上移动加气站”。中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司副总工程师黄国良介绍:船对船加注可以实现货物装卸作业和燃料加注作业同步进行,这样可以缩短船舶靠港时间,大大提升了港口服务能力和竞争力。“海洋石油302”船采用了可倒桅的设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时该船具备B级冰区加强,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。 根据中研普华研究院撰写的显示: LNG既为液化天然气,是将天然气冷凝之后液化而形成的液体,成分主要是甲烷,状态为低温液态混合物,天然气液化之后的体积大约为其为气体时的六百分之一,是一种清洁、优质、高效的燃料,天然气不方便运输,当其液化后更加方便长距离的运输和长时间的储存,因此液化天然气的应用范围更加广泛应用方式更加灵活。 随着全球能源结构的调整和环保要求的提高,液化天然气(LNG)作为一种高效、清洁的能源,市场需求持续增长。据统计,全球LNG市场规模持续扩大,2019年达到了4387.5亿美元。预计未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,LNG市场规模将继续保持增长态势。 从区域分布情况来看,亚太地区是全球最大的LNG消费区域,其中中国、日本和韩国是主要的消费国。北美地区也是重要的LNG消费区域,而欧洲地区的消费量也在逐年增长。 LNG市场需求主要来自于发电、工业、城市燃气等领域。其中,发电是LNG最主要的需求领域,尤其是在天然气资源匮乏的国家。此外,随着环保要求的提高,城市燃气领域对LNG的需求也在逐年增长。 全球LNG供应主要集中在中东、澳大利亚、美国等地区。目前,全球LNG产能过剩,但未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,供需关系将发生变化。 LNG市场的稳定发展还受到多种因素的影响,如国际政治局势、能源政策、环保法规等。...
保险有温度,人保车险_粉丝经济行业运营模式分析及投资盈利分析 全球粉丝经济市场规模已达到数千亿美元

保险有温度,人保车险_粉丝经济行业运营模式分析及投资盈利分析 全球粉丝经济市场规模已达到数千亿美元

保险有温度,人保车险_粉丝经济行业运营模式分析及投资盈利分析 全球粉丝经济市场规模已达到数千亿美元 2024年4月30日 来源:互联网 442 22 粉丝经济市场规模正在不断扩大,并且具有广阔的市场前景。随着数字技术和社交媒体的不断发展,以及消费者对个性化、定制化产品和服务的需求不断增加,粉丝经济市场将继续保持快速增长的态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 粉丝经济市场规模正在不断扩大,并且具有广阔的市场前景。随着数字技术和社交媒体的不断发展,以及消费者对个性化、定制化产品和服务的需求不断增加,粉丝经济市场将继续保持快速增长的态势。同时,品牌方和平台方需要不断创新和优化产品和服务,以满足粉丝的需求,提高市场竞争力。 粉丝经济泛指架构在粉丝和被关注者关系之上的经营性创收行为,是一种通过提升用户黏性并以口碑营销形式获取经济利益与社会效益的商业运作模式。以前,被关注者多为明星、偶像和行业名人等,比如,在音乐产业中,粉丝购买歌星专辑、演唱会门票,以及明星所喜欢或代言的商品等。随着互联网的发展,粉丝经济被宽泛地应用于文化娱乐、销售商品、提供服务等多领域。 粉丝经济产业链分析 粉丝经济的产业链可以分为上游孵化层、中游制作运营层和下游渠道层。 上游孵化层:主要包括各类娱乐公司,这些公司主要负责明星的孵化和管理,包括艺人的选拔、培训、包装和推广等。他们通过签约艺人,为艺人提供资源和平台,使其有机会成为公众关注的焦点。 中游制作运营层:包括明星产品的制作和广告运营。这一层主要负责创作和推广与明星相关的内容,如音乐、电影、电视剧等,以及进行广告营销,将明星的影响力转化为商业价值。 下游渠道层:主要是作品投放平台,如音乐平台、电影院、电视台、网络视频平台等。这些平台负责将明星的作品展示给粉丝,通过售票、广告等方式获取收益。 粉丝经济行业现状分析 随着数字中国战略的快速推进,我国的大数据、人工智能、区块链、5G等技术发展成效显著,这为新媒体的快速发展提供了强大的技术支撑。在这种背景下,粉丝经济作为数字经济领域的一个新兴增长极,正呈现出蓬勃的活力。各类新媒体应用通过不断在产品、内容、渠道等环节发力深耕,为用户提供更为精准、良好的体验,进而推动了粉丝经济的繁荣。 目前,粉丝经济的产业规模不断扩大,所涉内容愈发多元,新对象、新领域、新场景不断涌现和崛起。各种商业变现模式被探索尝试,加之得到新媒体的助力加持,粉丝经济在社会生产生活各领域的渗透更加深入。其市场规模已经超过6000亿元,且这个数字仍在继续增长。 据中研普华产业院研究报告分析 粉丝经济市场规模分析 粉丝经济市场规模分析显示,该市场正在经历显著的增长。 全球市场规模:根据最新的数据,全球粉丝经济市场规模已达到数千亿美元,并且仍在持续增长。其中,亚洲地区尤其是中国市场的粉丝经济规模尤为庞大,成为推动全球粉丝经济市场增长的重要力量。 中国市场规模:在中国,粉丝经济行业市场规模逐年攀升,涉及领域包括音乐、影视、文学、游戏等。其中,音乐和影视领域的市场规模最大,粉丝的购买力和消费意愿强烈,对偶像或喜欢的内容付费的意愿和能力都很高。 市场特点:粉丝经济市场具有多元化、个性化、社交化的发展趋势。众多社交媒体平台、电商平台和内容创作平台在粉丝经济领域展开激烈竞争,争夺市场份额。品牌方通过与明星、网红合作,推出定制化产品和服务,吸引粉丝消费,提高品牌知名度和市场份额。 粉丝群体特征:粉丝经济市场覆盖各年龄段,但主要集中在18-35岁年轻人群,其中25-30岁占比最高。女性粉丝在总体粉丝中占比较高,但不同领域有所差异,如电竞、体育等领域男性粉丝占比较高。此外,一线城市和新一线城市在粉丝经济市场中占据主导地位,其中北京、上海、广州、深圳等城市最为活跃。 市场规模增长动力:粉丝经济的发展主要得益于数字技术的进步、社交媒体的普及以及消费者购买力的提升。同时,新兴市场和发展中市场的增长潜力也为粉丝经济的发展提供了动力。 粉丝经济行业发展相关政策 粉丝经济作为数字经济领域的一个新兴增长极,得到了国家政策的支持。国家鼓励数字经济和新媒体的发展,为粉丝经济的繁荣提供了良好的环境。同时,政府也加强了对网络平台的监管,保障消费者的权益,维护市场的公平竞争。此外,一些地方政府还出台了具体的政策措施,如设立专项资金、提供税收优惠等,支持当地粉丝经济的发展。这些政策为粉丝经济的健康发展提供了有力的保障。 随着互联网的快速发展,粉丝经济被广泛应用于文化娱乐、销售商品、提供服务等多领域。为引导粉丝经济行业的健康发展,我国及部分省市发布了一系列行业政策。例如,为促进泛娱乐行业的更好发展,...