友宝在线拟发行至多1.575亿股配售股份

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2025月09月22日

（原标题：友宝在线拟发行至多1.575亿股配售股份）

友宝在线拟发行至多1.575亿股配售股份
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友宝在线与配售代理订立配售协议，计划以每股2.45港元的配售价，向不少于6名机构专业投资者配售至多1.575亿股股份。

友宝在线拟发行至多1.575亿股配售股份
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此次配售股份占公告日已发行H股约19.96%，已发行股份约18.94%。预计募集资金总额约3.86亿港元，净额约3.83亿港元。募集资金净额将分别用于：20%用于商品开发，20%用于线下渠道扩张，30%用于购置固定资产（如自动售货机），30%用于营运资金及一般公司用途。公司董事会认为，此次配售将增强集团财务状况，扩大股东基础，优化资本结构，支持公司可持续发展。

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继今年2月迎来新总裁，横琴人寿又一次出现重大人事变局。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除据财联社记者获悉，4月10日，横琴人寿召开重要会议，董事长兰亚东在会上宣布了他的退休决定。与此同时，横琴人寿董事会提名钱仲华拟任董事长一职。财联社记者就上述人事变动致电横琴人寿和兰亚东，公司相关人士表示对此不予置评，兰亚东本人表示此次离任系退休。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除业内人士表示，兰亚东的请辞主要受公司股权结构变化影响。据悉，今年3月，横琴人寿推动二次增资，珠海铧创的持股比例将从32.9%增至49%，突破单一股东持股比例不超1/3的限制。值得注意的是，在目前投资端面临考验及承压持续加剧的大环境下，中小寿险公司的生存发展形势不容乐观，现年62岁的太保老将钱仲华能否力挽狂澜，带领横琴人寿在变局中寻求破局之路备受市场瞩目。横琴人寿董事长兰亚东宣布退休，62岁太保老将钱仲华拟接任 4月10日，据财联社记者获悉，横琴人寿今日召开重要会议，董事长兰亚东宣布正式退休，钱仲华被提名为董事长候选人。不过，这一变动尚待监管批复。作为深耕寿险行业多年的“老将”，兰亚东在业内颇有口碑。9年中国人寿职业生涯，兰亚东曾担任个险渠道的一把手，带领65万营销队伍实现年销售收入900亿元，为公司创造了50%的业务收入、90%的利润。由于能力突出，2007年初，兰亚东被人保集团招致麾下，出任人保寿险副总裁。 2016年，兰亚东辞职南下，创立横琴人寿，带领团队从0到1，探索跨境金融与保险服务创新，成立第4年便实现了盈利。据知情人士透露，此番兰亚东请辞，尽管股东方极力挽留，但最终未能改变局面。在遍寻替代人选无果后，横琴人寿董事会最终决定，提名公司现任独立董事、已经退休的太保老将钱仲华为董事长候选人。公开资料显示，钱仲华系“太保系”资深高管，现年62岁，曾任太保寿险党委副书记、总经理、执行董事，太保集团总审计师、审计负责人。从太保集团退休后，2023年4月，钱仲华空降横琴人寿，担任独立董事。珠海国资不断加码横琴人寿，铧创投资持股比例将从32.9%增至49% 值得注意的是，除了核心高管团队的变化，横琴人寿在今年3月迎来重大股权结构变化。 3月5日，横琴人寿发布增资公告称，将新增注册资本约7.53亿元，由股东珠海铧创投资管理有限公司出资15.81亿元全额认缴。本次增资后，横琴人寿注册资本将由23.85亿元增加至31.37亿元，铧创投资的持股比例将从32.9%增至49%，突破单一股东持股比例不超1/3的限制。与此同时，中植集团等其他4位股东的持股比例均下降至12.75%。据悉，2016年，兰亚东南下横琴，曾与初始五家股东有过“君子协定”，各家各占20%股权，财务投资。业内人士表示：“这也是为什么当时他愿意加入横琴人寿的原因之一。” 据悉，2016年，横琴人寿由1家国企股东珠海华发集团，以及4家民企股东江苏亨通集团、广东明珠集团、苏州环亚实业、北京中植集团共同出资创立，初始注册资本金20亿元，每家各持20%，持股比例平衡。寿险发展逻辑生变，继任者能否力挽狂澜？作为新生代中小险企，成立于2016年的横琴人寿一度在开业短短4年时间打破寿险公司“七平八盈”的定律实现盈利，但成立以来依然累亏近11亿元。财报数据显示，2017-2020年，横琴人寿分别实现保险业务收入8.63亿元、24.62亿元、59.55亿元，实现净利润-0.82亿元、-2.46亿元、-2.41亿元、0.59亿元。可以看出，在2020年，横琴人寿已经扭亏为盈。然而，到了2021年，横琴人寿并未延续利润增长势头，反而出现大跳水。偿付能力报告显示，2021年，横琴人寿实现保险业务收入67.86亿元，同比微增2%，净利润0.1亿元，同比大幅下滑8成。到了2022年，横琴人寿却再度陷入亏损，净利润为-1.79亿元。大公国际资信评估分析称：“2022年，随着业务规模继续增长及750日移动平均国债收益率曲线下行，横琴人寿提取保险责任准备金明显回升，导致营业支出进一步上升，净利润同比下降转为亏损，总资产收益率和净资产收益率随之大幅下降，公司盈利能力有待提升。” 进入2023年后，情况仍未好转。2023年前三季度，横琴人寿实现保险业务收入75.5亿元，同比增长9.58%，但增收不增利，公司再度亏损3.17亿元。除了盈利能力有待提升，大公国际资信评估表示：“横琴人寿存量投资资产风险敞口仍较大，在资本市场持续波动的背景下，仍需持续关注公司投资资产质量以及风险处置情况，且公司面临一定的资本补充压力。” 日前，横琴人寿董事长兰亚东在接受采访中表示，回顾2023年，结合2024年1月保险业发展情况，尤其是中小寿险公司的生存发展情况来看，“寒冬”依旧，形势不容乐...

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人保财险 ,人保护你周全_2024年中国红色旅游行业产业链的供需布局及发展前景 2024年4月18日来源：互联网 538 29 红色旅游主要是以中国共产党领导人民在革命和战争时期建树丰功伟绩所形成的纪念地、标志物为载体，以其所承载的革命历史、革命事迹和革命精神为内涵，组织接待旅游者开展缅怀学习、参观游览的主题性旅游活动。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除红色旅游主要是以中国共产党领导人民在革命和战争时期建树丰功伟绩所形成的纪念地、标志物为载体，以其所承载的革命历史、革命事迹和革命精神为内涵，组织接待旅游者开展缅怀学习、参观游览的主题性旅游活动。红色旅游线路和经典景区，既可以观光赏景，也可以了解革命历史，增长革命斗争知识，学习革命斗争精神，培育新的时代精神，并使之成为一种文化。红色旅游具有学习性、故事性、参与性与展示性等特点。游客可以通过参观红色景点、遗址，了解革命历史中的大人物与小人物的故事，深入其中进行互动式体验，全面、充分了解当地红色文化。此外，红色旅游市场日益多样化，除了传统的红色景点和遗址，游客还对红色风情小镇、红色主题线路、红色文化体验等方面有更高的需求。红色旅游的发展还促进了跨地区的合作，多个地区共同推出红色旅游线路，合作举办红色旅游活动，提升整个地区的红色旅游知名度和吸引力。同时，个性化定制的需求也在不断增加，游客对红色旅游的体验性要求更高。根据中研普华产业研究院发布的分析红色旅游行业产业链的供需布局在供应端，红色旅游资源的开发、保护和传承是关键。这些资源包括革命历史遗址、纪念地、纪念馆、革命文物等。政府部门、文化机构、历史学者和当地居民等共同参与红色旅游资源的挖掘、整理和保护工作，确保这些资源的真实性和完整性。红色旅游服务供应商则是将红色旅游资源转化为旅游产品的重要环节。这些供应商包括旅游景区、旅行社、酒店、餐饮等。他们根据市场需求，设计并推出各种红色旅游线路和产品，提供接待、讲解、住宿、餐饮等服务。这些供应商的专业素养和服务质量对红色旅游的发展至关重要。在需求端，游客是红色旅游产业链的主要消费者。他们通过参观游览红色景区、参加红色主题活动等方式，接受红色教育和精神洗礼，满足对革命历史的了解和体验需求。游客的需求和偏好对红色旅游产品的设计和推广具有重要影响。在供需匹配方面，红色旅游产业链需要实现资源、服务、市场等多方面的有效对接。政府部门需要制定相关政策，引导和规范红色旅游行业的发展，推动资源的合理利用和保护。旅游服务供应商需要密切关注市场动态和游客需求，不断创新产品和服务，提高市场竞争力。同时，还需要加强产业链上下游之间的合作和协同，形成合力，共同推动红色旅游的发展。红色旅游行业的接待人数从2004年的1.4亿人次增长到2019年的14.1亿人次，实现了10倍增长。2020年，尽管受到新冠肺炎疫情的影响，红色旅游的出游人数仍超过1亿人次。2021年一季度，全国红色旅游总人次同比2019年增长了1028%，2021年上半年同比2019年增长了268.8%，显示了红色旅游在疫情影响下的强劲韧性和稳中向好的发展趋势。 2021年，游客对红色旅游目的地的红色文化氛围的评价中，满意等级以上的比例为94.5%，其中非常满意和较满意的比例达到79.1%。此外，超过四成的被调查者表示他们当年参与了红色旅游3次以上。 2021年，游客对“红色+”融合业态表现出较高的兴趣，其中“红色+影视”、“红色+体育运动项目”和“红色+动漫/游戏”最受欢迎，这三项的总占比达到40%。在具体项目中，红色民宿和红色实景演出是最受欢迎的红色旅游项目类型，两者占比均接近20%。 2021年，“红色旅游”搜索热度较上年同期增长了176%。其中，京津冀红色旅游区、湘赣闽红色旅游区和沪浙红色旅游区的热度增长最高。红色旅游行业的发展前景随着国家对红色旅游的重视和支持力度不断增加，以及红色文化的广泛传播和普及，越来越多的人开始关注红色旅游，尤其是年轻一代。这为红色旅游市场提供了庞大的潜在消费者群体。红色旅游资源的丰富性和多样性为行业发展提供了坚实的基础。从革命旧址、纪念馆等传统红色景点，到现代的红色旅游精品线路和主题活动，红色旅游资源正在不断拓宽和丰富。这些资源不仅具有历史价值和文化内涵，还能够为游客提供独特的旅游体验和教育意义。红色旅游与乡村振兴、文化产业等领域的结合也为行业发展带来了新的机遇。通过发展红色旅游，可以带动当地经济的发展，促进就业和增收，同时也可以推动文化产业的发展和繁荣。了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、...

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人保伴您前行,人保护你周全_2024年中国煤矿钻机行业的产业链供需布局及重点企业情况 2024年4月24日来源：互联网 1274 83 煤矿钻机是煤矿井下采掘的钻孔设备，它的作用是在井下进行钻孔作业，以便进行爆破和支护工作。煤矿钻机按照功能和结构的不同，可以分为旋转钻机、岩土钻机、扭转振动钻机等多种类型。这些钻机在煤矿生产中具有不可替代的作用，能够制作孔眼，为煤矿的爆破和支护工作提供图片来源于网络，如有侵权，请联系删除煤矿钻机是煤矿井下采掘的钻孔设备，它的作用是在井下进行钻孔作业，以便进行爆破和支护工作。煤矿钻机按照功能和结构的不同，可以分为旋转钻机、岩土钻机、扭转振动钻机等多种类型。这些钻机在煤矿生产中具有不可替代的作用，能够制作孔眼，为煤矿的爆破和支护工作提供必要的条件。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除煤矿钻机的工作原理通常是通过驱动装置提供动力，使得主轴转动，然后钻杆和钻头贯穿煤层，通过旋转和推压使得钻孔不断向前。在钻孔的过程中，通过控制钻杆和钻头的方向，可以控制钻孔的前进方向和角度。钻孔结束后，利用测量仪器测量钻孔的深度和方向，确定煤层的厚度、倾角等地质特征。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除煤矿钻机作为煤矿井下采掘设备的重要组成部分，在使用时应严格按照安全操作规程进行，确保井下作业人员的安全，同时提高生产效率。根据中研普华产业研究院发布的分析煤矿钻机行业的产业链供需布局在原材料供应环节，煤矿钻机主要依赖钢铁、有色金属、塑料等原材料。钢铁用于制造钻机的主体结构，有色金属用于电气部件和传动系统，而塑料则用于制造一些非承重部件。这些原材料的稳定供应和质量直接影响到钻机的制造质量和成本。生产制造环节是产业链的核心。在这个环节中，钻机制造企业根据市场需求和技术要求，通过一系列工艺流程，将原材料加工成成品钻机。这个过程中，企业的技术水平、设备状况、管理水平等因素都会影响到产品的质量和生产效率。在销售服务环节，煤矿钻机制造企业将产品销售给煤矿企业，并提供相应的售后服务。这个环节的供需关系受到市场需求、产品价格、品牌影响力等多种因素的影响。随着煤矿行业的持续发展，对高效、安全、环保的煤矿钻机的需求不断增加，为钻机制造企业提供了广阔的市场空间。从整个产业链来看，煤矿钻机行业的供需布局受到宏观经济、政策环境、技术进步等多方面因素的影响。随着国家对煤矿安全生产的重视程度不断提高，对煤矿钻机的技术要求和市场需求也在不断提升。同时，随着国内外市场竞争的加剧，煤矿钻机制造企业需要不断提升自身的技术水平和产品质量，以应对市场的挑战。煤矿钻机行业的重点企业包括中煤张家口煤矿机械有限责任公司、上海川诺防爆电器有限公司、济南华科电气设备有限公司、徐工集团、三一重工、中联重科、安百拓等。这些企业在煤矿钻机领域具有显著的技术优势和市场份额，为煤矿的安全高效生产提供了重要保障。中煤张家口煤矿机械有限责任公司是煤矿专用设备领域的老牌企业，主要产品包括刮板输送机、液压支架、采煤机、掘进机等，涵盖了煤矿生产所需的多种设备。其钻机产品以高效、稳定、耐用著称，深受用户好评。上海川诺防爆电器有限公司则专注于防爆电器的研发和生产，其煤矿钻机产品具有防爆、防腐、防尘等多重功能，适用于各种恶劣的井下环境。济南华科电气设备有限公司则致力于矿用电气产品的研发和生产，其钻机产品在智能化、自动化方面具有较高的水平。徐工集团、三一重工和中联重科作为国内工程机械行业的领军企业，其煤矿钻机产品也具有较强的竞争力。这些企业的钻机产品不仅性能优良，而且具有较高的性价比，因此在市场上具有较高的占有率。安百拓是全球知名的采矿与基础建设设备供应商，其煤矿钻机产品在技术水平和性能上均处于行业领先地位。这些企业的钻机产品广泛应用于各类煤矿，为煤矿的安全生产和高效生产提供了有力的支持。这些重点企业在煤矿钻机行业的发展中起着举足轻重的作用，通过不断的技术创新和市场拓展，推动了整个行业的进步和发展。未来，随着煤矿安全生产要求的不断提高和市场需求的不断变化，这些企业将继续发挥引领作用，推动煤矿钻机行业向更高水平发展。了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS ...

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2024-04-25

新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解 2024-04-25 07:44:46 证券时报　　新能源车保费高增长B面：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　“三高”难题亟待破解图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　证券时报记者邓雄鹰图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率突破50%，市场占比首次超过传统燃油乘用车。新能源车高速发展态势下，新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。　　与此同时，新能源车险“三高”(即保费高、出险率高、赔付率高)问题亦较突出。近期热度颇高的小米SU7，保险费水平也被认为直逼50万元燃油车。消费者喊贵，保险公司也叫苦，新能源车险“三高”问题亟待破解。　　重新评估新能源车主　　近日的一次行业交流中，一个新能源车险案例引发行业人士热议。拥有多年驾龄的老司机张宁(化名)前年从两厢燃油车换成了三厢新能源车，由于不熟悉新能源车驾驶习惯，9个月内出险6次，但此后三个月未再出险。　　次年续保时，这个案例让续保人员犯了难。张宁现在还是“好车主”吗？一家财险公司核保人员试图从多次出险中找出车主良好驾驶习惯的迹象，“一年内出险六次不代表未来还会如此，是不熟悉还是驾驶习惯问题，还需要进一步分析。” 　　这个案例折射出当前新能源车险经营困局。过去几年来，新能源车险成为增长最快的险种之一，保费规模已超千亿元，但出险率和赔付率也高企。有报告显示，新能源家用车占比高达60%，但车损险赔付率高于燃油车30个百分点左右，三者险赔付率突破100%，新能源非营运货车、客车赔付率也远超燃油车。　　据统计，新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右，但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力――包括头部财险公司在内，行业主体的新能源商业车险整体处于承保亏损状态。　　新能源汽车全面重塑汽车出行生态，新技术的发展以及新能源车理念变化也带来了驾驶行为的系列变化，这是新能源车出险率高的一个重要原因。　　抛却燃油车承保理赔经验，重新认识新能源车以及对新能源车主进行画像，成为保险公司开展新能源车险经营重要工作之一。车速的提升带来了风险增加和出险率提升。美国一研究机构在2022年比较了几款混动、紧凑型纯电动车与燃油车的使用和驾驶行为差异，研究显示，几乎所有类型的新能源车的急加速、急减速和急转弯的风险行为都高于燃油车。　　另外，车辆用途的识别难题也是推高新能源车保费的原因之一。　　高集成度下的高零整比　　新能源车本身的设计模式和快速迭代也成为推高新能源车险赔付率的重要原因。　　与传统燃油车相比，新能源汽车在车身结构、零部件设计和动力系统方面具有显著的差异性。特斯拉的车辆透视图显示，相较Model 3所需的70个零部件，Model Y整块后车底只由2个零件组成。　　高集成度的一体化技术有效提升车辆性能，同时带来了后期新能源车维修成本居高不下。例如，新能源车独有的“三电”系统，即电池、电机和电控系统，这些在事故中往往需要整体更换，而不是进行局部维修，从而使得维修成本相对较高。　　根据中保研最新发布的零整比结果，新能源汽车电池包单件零整比均值达到51.19%。零整比越高，意味着维修成本越高。　　此外，新能源车后市场维修网络尚未成型，车辆维修主要在车企自有网点进行，也是导致赔付率高企的重要原因。据业内交流数据，新能源车在4S店的维修占比达到67.36%，超过传统车53.38%的水平。新能源车配件件均价格普遍高于传统燃油车。　　价格与风险背离　　待改善　　虽然新能源车出险率和赔付率均高于燃油车，但目前执行的自主定价系数区间为0.65至1.35，浮动范围小于传统车险的0.5至1.5区间。自主定价系数直接影响保费价格。这意味着，保险公司难以通过定价对风险进行充分区分。　　今年初，国家金融监督管理总局财产保险监管司发文要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。　　近日，国家金融监督管理总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。其中提出，扩大新能源商业车险自主定价系数范围，推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执行。《意见稿》同时提出推动丰富新能源商业车险产品、优化调整新能源商业车险基准费率，以及建立新能源车险兜底保障机制，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。　　人保财险原精算总监、瑞再中国原总裁陈东辉认为，《意见稿》有多个亮点：一是进一步打开费率浮动，把定价权交给市场，这是治本之道；二是强调定价机制和行业纯风险损失率的测算机制，推动零整比等...

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