康龙化成两员工在实验室死亡 总裁等多位管理人员被罚

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2025年09月19日

(原标题:康龙化成两员工在实验室死亡 总裁等多位管理人员被罚)

康龙化成两员工在实验室死亡 总裁等多位管理人员被罚
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经济观察报 记者 张铃

康龙化成两员工在实验室死亡 总裁等多位管理人员被罚
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经济观察报近日注意到,北京市经开区政府官网在9月初详细披露了一起发生在三个月前的实验室死亡事故:

康龙化成两员工在实验室死亡 总裁等多位管理人员被罚
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2025年6月3日,康龙化成(03759.HK/300759.SZ)发生一起死亡事故,造成两人缺氧窒息死亡,死者为实验室工作人员郭某、井某学。

经事故调查组认定,此次事故是一起因违章作业引发的一般生产安全事故。

经中国安全生产科学研究院技术鉴定分析,此次事故直接原因为柔性隔离器内通入氮气,导致氧气浓度急剧下降至窒息阈值(<19.5%),作业人员未采取防护措施进入,因缺氧窒息死亡。

康龙化成是国内头部CXO(医药合同外包)公司,成立于2004年,为国内外制药公司提供全流程的研发生产服务,有20000多名员工。事故发生前夜,两名死者均负责一款创新药析晶实验的反应釜温度记录和设备调试工作。

6月2日晚19时许,郭某、井某学负责夜班实验生产操作工作。按照实验进度,当晚他们需要每2小时前往纯化间1进行反应釜温度记录,并将抽滤罐、母液接收罐等装置安装完毕,为当晚后续的抽滤实验进行准备。

晚22时许,他们在纯化间1内对柔性隔离器内的抽滤罐进行滤布安装。安装完毕后返回二层休息室。

晚24时,研究实验室研究员刘某京告知二人,搅拌保温要继续进行,持续过夜,并每2小时记录温度。因此二人停止了柔性隔离器等安装工作。

6月3日凌晨5点30分许,刘某京与郭某前往纯化间1查看后,刘某京告知郭某,白班前准备好柔性隔离器等装置的安装工作,做好抽滤前的准备工作。

6月3日凌晨5点47分,郭某、井某学共同进入纯化间1开始作业。他们将柔性隔离器等设备安装完毕后,其中一人打开北侧氮气阀1开关向柔性隔离器内通入氮气稳定洁净环境,同时进行了抽滤器密封性实验,当抽滤器压力表出现掉压状态时,确定抽滤器密封性有问题。

随后,其中一人关闭氮气阀1,将柔性隔离器四周密封胶带打开释放氮气,释放过程没有使用氧含量检测仪进行测试。氮气释放后,两人进入柔性隔离器对抽滤器进行检查,蹲下使用剪刀对抽滤器螺口重新进行紧固。随后两人因缺氧导致身体不受控制,后仰躺在隔离器内部。

7点50分左右,放大实验室白班生产操作员刘某伟进入员工休息室后,未发现需要交接班的郭某、井某学,于是前往纯化间查看,发现他们已倒地不起,井某学脸色发白,郭某嘴唇发紫。他随即将两人头部挪出柔性隔离器后用走廊电话呼救。后两人经抢救无效死亡。

经调查组调查,郭某、井某学未按照康龙化成制定的《柔性隔离器使用和清洁》相关要求执行,在进行抽滤前准备工作时,未通过柔性隔离器的手套操作,进入柔性隔离器内部进行操作,导致事故发生。

调查组认为,康龙化成对两名死者的安全生产责任制、安全生产规章制度和操作规程督促落实不到位;安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制落实不到位;安全生产工作督促、检查不到位,未及时消除生产安全事故隐患;对郭某、井某学进行的安全生产教育培训工作不到位,造成郭某、井某学不具备必要的安全生产知识,不熟悉安全生产规章制度,未按照康龙化成公司制定的《柔性隔离器使用和清洁》相关操作要求进行操作,导致事故发生。

调查组建议,对康龙化成处30万元以上100万元以下罚款。康龙化成总裁兼首席运营官楼小强作为主要负责人,对事故发生负有领导责任,建议对其处以上一年年收入40%的罚款。

此外,调查组建议,对中国区生产副总裁张某良、分管安全生产的副总裁王某辉、放大实验室生产总监陈某哲、放大实验室生产经理秦某豹、放大实验室生产主管张某伟、放大实验室生产组长朱某东、安全管理部门安全经理何某、安全管理部门安全主管王某永、安全管理部门安全工程师王某飞等有关管理责任人员处上一年年收入20%―50%的罚款。

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轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势_人保服务,人保车险

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轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势 2024年4月26日 来源:互联网 1376 90 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着城市化进程的加速和人们对高效、便捷出行方式的需求增加,轨道交通行业市场规模持续扩大。特别是一些大中城市,轨道交通网络不断完善,新的线路和站点不断投入运营,为市民提供了更加便捷的出行选择。同时,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业也在不断创新和发展,进一步推动了市场规模的扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统,国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。 常见的轨道交通有传统铁路(普通铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车,此外还有磁悬浮轨道系统、单轨系统等新型轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”根据服务范围差异,轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点,但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本,并且占用的空间往往较大。 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。由于轨道形式多种多样,所以当地的市内铁路公司会将这一系列的铁路系统都以“轨道交通”概况,成立城市轨道交通公司,比如重庆轨道交通公司。 地铁系统是城市轨道交通中运用最广泛的铁路系统种类,绝大多数城市的轨道交通主体也是地铁系统。因此部分城市的轨道交通以“地铁”概况,成立某市地铁公司,如广州地铁。不过这里的“地铁”已经不局限于地铁系统,还包括市内其它类别的轨道交通,如“广州地铁”就包括了不同于地铁系统的自动旅客捷运系统(简称APM)。 2024年1月1日,中国城市轨道交通协会发布《2023年中国内地城轨交通线路概况》。2023年,全国共有27个城市新增了54段城轨新线、新段或延长线,累积新增里程884.55公里。截至2023年12月31日,全国运营轨道交通的城市共有59个,运营里程累计达11232.65公里。城轨协会统计的轨道交通里程不仅包括地铁,还包括有轨电车、轻轨、跨坐式单轨、悬挂式单轨、市域快轨、智轨等。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,轨道交通行业呈现出多元化、差异化的竞争格局。不同国家和地区的企业在技术创新、服务质量、成本控制等方面展开激烈竞争,推动了行业的整体进步。同时,国际合作与交流也日益频繁,跨国企业之间的合作与竞争为轨道交通行业的发展注入了新的活力。 在技术创新方面,轨道交通行业也取得了显著进展。例如,智能化、自动化技术的应用使得轨道交通系统的运营效率和服务质量得到了大幅提升。此外,新能源汽车、无人驾驶等技术的研发和应用也为轨道交通行业的发展注入了新的动力。这些技术创新不仅提高了轨道交通的安全性、可靠性和舒适性,还降低了运营成本,提升了行业的竞争力。 政策环境对轨道交通行业的发展起到了重要的推动作用。各国政府纷纷出台相关政策,支持轨道交通行业的发展。例如,加大对轨道交通基础设施建设的投入、提供税收优惠和资金支持等。这些政策为轨道交通行业的发展创造了良好的外部环境,促进了行业的快速发展。 展望未来,轨道交通行业市场将继续保持快速增长的态势。一方面,随着城市化进程的进一步推进和人们对出行方式的需求变化,轨道交通行业将面临更大的市场需求和发展空间。另一方面,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业将实现更加智能化、自动化和绿色化的发展,为人们提供更加高效、便捷、舒适的出行体验。 综上所述,轨道交通行业市场发展现状积极向好,市场规模持续扩大,技术创新不断涌现,政策环境有利,市场竞争激烈且合作频繁。展望未来,该行业将继续保持快速增长的态势,并朝着更加智能化、绿色化的方向发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,...