维维股份(600300)2024年年报简析:净利润增96.26%,盈利能力上升

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2025年04月20日

据证券之星公开数据整理,近期维维股份(600300)发布2024年年报。截至本报告期末,公司营业总收入36.56亿元,同比下降9.4%,归母净利润4.11亿元,同比上升96.26%。按单季度数据看,第四季度营业总收入9.68亿元,同比上升35.82%,第四季度归母净利润1.65亿元,同比上升118.42%。本报告期维维股份盈利能力上升,毛利率同比增幅21.66%,净利率同比增幅122.06%。

维维股份(600300)2024年年报简析:净利润增96.26%,盈利能力上升
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本次财报公布的各项数据指标表现一般。其中,毛利率27.01%,同比增21.66%,净利率11.24%,同比增122.06%,销售费用、管理费用、财务费用总计4.49亿元,三费占营收比12.29%,同比增1.86%,每股净资产2.16元,同比增10.22%,每股经营性现金流0.18元,同比减57.17%,每股收益0.25元,同比增92.31%

财务报表中对有大幅变动的财务项目的原因说明如下:

  1. 经营活动产生的现金流量净额变动幅度为-57.17%,原因:本期销售商品、提供劳务收到的现金减少。
  2. 投资活动产生的现金流量净额变动幅度为190.86%,原因:本期期货保证金的收回。
  3. 筹资活动产生的现金流量净额变动幅度为57.58%,原因:本期借款规模减少。
  4. 交易性金融资产变动幅度为-91.05%,原因:期末持有期货合约及其公允价值变动的减少。
  5. 应收票据净值变动幅度为-97.24%,原因:票据回款金额的增加。
  6. 预付款项变动幅度为467.24%,原因:预付采购款的增加。
  7. 应收股利变动幅度为-100.0%,原因:本期收回股利。
  8. 其他应收款净值变动幅度为-79.72%,原因:收回拆迁补偿款和保证金。
  9. 其他非流动资产变动幅度为-93.99%,原因:本期预付工程款的减少。
  10. 短期借款变动幅度为44.51%,原因:本期新增流动资金借款。
  11. 交易性金融负债变动幅度为-93.59%,原因:期末持有期货合约及其公允价值变动的减少。
  12. 合同负债变动幅度为103.11%,原因:预收货款的增加。
  13. 一年内到期的非流动负债变动幅度为-98.42%,原因:本期偿还银行长期借款。
  14. 长期借款变动幅度为-100.0%,原因:本期偿还银行长期借款。
  15. 财务费用变动幅度为-37.24%,原因:本期金融机构贷款规模下降导致利息支出减少。
  16. 投资收益变动幅度为-92.28%,原因:其他权益工具投资的分红减少。
  17. 公允价值变动收益变动幅度为93.93%,原因:期末在手期货合约的公允价值变动减少。
  18. 信用减值损失变动幅度为241.61%,原因:本期对应收款坏账转回。
  19. 资产处置收益变动幅度为52.44%,原因:公司本期确认济南维维因拆迁产生的资产处置收益增加。
  20. 营业外收入变动幅度为451.64%,原因:本期确认客户违约金收入。
  21. 营业外支出变动幅度为2121.39%,原因:本期合同违约、赔偿等支出。

证券之星价投圈财报分析工具显示:

  • 业务评价:公司去年的ROIC为11.23%,资本回报率一般。去年的净利率为11.24%,算上全部成本后,公司产品或服务的附加值一般。
  • 融资分红:公司上市25年以来,累计融资总额17.27亿元,累计分红总额15.21亿元,分红融资比为0.88。

持有维维股份最多的基金为汇添富中证2000ETF,目前规模为0.53亿元,最新净值1.0391(4月18日),较上一交易日上涨0.01%,近一年上涨23.79%。该基金现任基金经理为孙浩。

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继今年2月迎来新总裁,横琴人寿又一次出现重大人事变局。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据财联社记者获悉,4月10日,横琴人寿召开重要会议,董事长兰亚东在会上宣布了他的退休决定。与此同时,横琴人寿董事会提名钱仲华拟任董事长一职。财联社记者就上述人事变动致电横琴人寿和兰亚东,公司相关人士表示对此不予置评,兰亚东本人表示此次离任系退休。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 业内人士表示,兰亚东的请辞主要受公司股权结构变化影响。据悉,今年3月,横琴人寿推动二次增资,珠海铧创的持股比例将从32.9%增至49%,突破单一股东持股比例不超1/3的限制。 值得注意的是,在目前投资端面临考验及承压持续加剧的大环境下,中小寿险公司的生存发展形势不容乐观,现年62岁的太保老将钱仲华能否力挽狂澜,带领横琴人寿在变局中寻求破局之路备受市场瞩目。 横琴人寿董事长兰亚东宣布退休,62岁太保老将钱仲华拟接任 4月10日,据财联社记者获悉,横琴人寿今日召开重要会议,董事长兰亚东宣布正式退休,钱仲华被提名为董事长候选人。不过,这一变动尚待监管批复。 作为深耕寿险行业多年的“老将”,兰亚东在业内颇有口碑。9年中国人寿职业生涯,兰亚东曾担任个险渠道的一把手,带领65万营销队伍实现年销售收入900亿元,为公司创造了50%的业务收入、90%的利润。 由于能力突出,2007年初,兰亚东被人保集团招致麾下,出任人保寿险副总裁。 2016年,兰亚东辞职南下,创立横琴人寿,带领团队从0到1,探索跨境金融与保险服务创新,成立第4年便实现了盈利。 据知情人士透露,此番兰亚东请辞,尽管股东方极力挽留,但最终未能改变局面。在遍寻替代人选无果后,横琴人寿董事会最终决定,提名公司现任独立董事、已经退休的太保老将钱仲华为董事长候选人。 公开资料显示,钱仲华系“太保系”资深高管,现年62岁,曾任太保寿险党委副书记、总经理、执行董事,太保集团总审计师、审计负责人。从太保集团退休后,2023年4月,钱仲华空降横琴人寿,担任独立董事。 珠海国资不断加码横琴人寿,铧创投资持股比例将从32.9%增至49% 值得注意的是,除了核心高管团队的变化,横琴人寿在今年3月迎来重大股权结构变化。 3月5日,横琴人寿发布增资公告称,将新增注册资本约7.53亿元,由股东珠海铧创投资管理有限公司出资15.81亿元全额认缴。 本次增资后,横琴人寿注册资本将由23.85亿元增加至31.37亿元,铧创投资的持股比例将从32.9%增至49%,突破单一股东持股比例不超1/3的限制。与此同时,中植集团等其他4位股东的持股比例均下降至12.75%。 据悉,2016年,兰亚东南下横琴,曾与初始五家股东有过“君子协定”,各家各占20%股权,财务投资。业内人士表示:“这也是为什么当时他愿意加入横琴人寿的原因之一。” 据悉,2016年,横琴人寿由1家国企股东珠海华发集团,以及4家民企股东江苏亨通集团、广东明珠集团、苏州环亚实业、北京中植集团共同出资创立,初始注册资本金20亿元,每家各持20%,持股比例平衡。 寿险发展逻辑生变,继任者能否力挽狂澜? 作为新生代中小险企,成立于2016年的横琴人寿一度在开业短短4年时间打破寿险公司“七平八盈”的定律实现盈利,但成立以来依然累亏近11亿元。 财报数据显示,2017-2020年,横琴人寿分别实现保险业务收入8.63亿元、24.62亿元、59.55亿元,实现净利润-0.82亿元、-2.46亿元、-2.41亿元、0.59亿元。可以看出,在2020年,横琴人寿已经扭亏为盈。 然而,到了2021年,横琴人寿并未延续利润增长势头,反而出现大跳水。偿付能力报告显示,2021年,横琴人寿实现保险业务收入67.86亿元,同比微增2%,净利润0.1亿元,同比大幅下滑8成。 到了2022年,横琴人寿却再度陷入亏损,净利润为-1.79亿元。大公国际资信评估分析称:“2022年,随着业务规模继续增长及750日移动平均国债收益率曲线下行,横琴人寿提取保险责任准备金明显回升,导致营业支出进一步上升,净利润同比下降转为亏损,总资产收益率和净资产收益率随之大幅下降,公司盈利能力有待提升。” 进入2023年后,情况仍未好转。2023年前三季度,横琴人寿实现保险业务收入75.5亿元,同比增长9.58%,但增收不增利,公司再度亏损3.17亿元。 除了盈利能力有待提升,大公国际资信评估表示:“横琴人寿存量投资资产风险敞口仍较大,在资本市场持续波动的背景下,仍需持续关注公司投资资产质量以及风险处置情况,且公司面临一定的资本补充压力。” 日前,横琴人寿董事长兰亚东在接受采访中表示,回顾2023年,结合2024年1月保险业发展情况,尤其是中小寿险公司的生存发展情况来看,“寒冬”依旧,形势不容乐...
应对市值管理“首考” 险企有信心提升估值

应对市值管理“首考” 险企有信心提升估值

今年初,国务院国资委表态“进一步研究将市值管理纳入中央企业负责人业绩考核”后,市值管理成为各方关注的热词。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在A股5家上市险企中,就有两家中央企业、两家国有企业。业内认为,他们将面临市值管理考核。在五大上市险企近期举办的业绩发布会上,“市值管理”也成为管理层热议的高频词。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 尽管近期保险板块有所反弹,但与上市险企整体价值相比,5家上市险企估值被严重低估。多位上市险企高管公开表示,对于保险股估值修复有信心,面对考核压力,将采取优化分红政策等措施加强市值管理。 保险股价值被严重低估 受新“国九条”利好影响,上周保险板块震荡回升。 不过在分析人士看来,利好虽然提振了保险股信心,但距离推动保险股估值完全修复“仍有很长的路要走”,因为当前A股上市险企均处于被低估状态。 据记者了解,与一般企业通过市盈率(PE)或市净率(PB)估值不同,对保险公司尤其是寿险公司估值需采用专门的PEV估值(当前市值/内含价值),以更好反映长期保险业务的未来价值。根据上市险企2023年年报所披露的内含价值数据来看,多家上市险企PEV均远低于1,说明这些公司均被严重低估。 以上市险企年报披露的2023年末内含价值计算,截至4月18日收盘,中国人寿、中国太保、新华保险、中国平安的PEV分别为0.64、0.44、0.38、0.52,均小于1。 对于这种现状,保险公司也颇感无奈。上市险企管理层多次公开表示,其股价没有反映公司价值,而且股价比内含价值低了很多,但相信假以时日,股价最终会反映公司价值。 多措并举应对考核压力 今年1月,国务院国资委产权管理局负责人表示,将把市值管理成效纳入对中央企业负责人的考核,引导中央企业负责人更加重视所控股上市公司的市场表现,及时通过应用市场化增持、回购等手段传递信心、稳定预期,加大现金分红力度,更好地回报投资者。 国资委考核落地在即,上市险企面临较大市值管理压力。 对此,上市险企已经采取行动。中国人保副董事长、总裁赵鹏表示,中国人保在行业中率先将市值考核纳入到相关部门的KPI中,公司市值管理工作得到了资本市场和监管机构的认可和肯定,人保集团A股和H股股价涨幅连续3年跑赢同业平均。 赵鹏介绍,将采取三方面举措做好市值管理,具体包括:努力实现可持续、有韧性的经营业绩,防止业绩大起大落;讲好投资故事,传递投资价值;不断丰富市值管理的手段和工具,同时保持分红政策的连续性和稳定性,努力为投资者提供持续、稳定、可预期的投资回报。 实际上,上市险企一直通过良好的分红方案来回报投资者。根据2023年分红方案,中国平安全年拟合计分红约440亿元,现金分红比例约51.4%;中国人寿拟派发现金股利总计约121.54亿元,现金分红比例约58%;中国太保拟分配约98.13亿元,现金分红比例约36%;中国人保拟派发现金红利约68.99亿元,现金分红比例为30.3%;新华保险拟派发现金红利约26.52亿元,现金分红比例约30.4%。 某上市保险公司董事长对记者表示,主要从三方面考虑加强市值管理,具体包括:持续做优做强基本面,提升价值创造及盈利能力;进一步探索优化派息政策,以更加科学、稳健的利润分配方案,提高股东回报;不断加强投资者关系与信息披露工作,帮助投资者更好地了解和认可公司的投资价值。 保险股估值修复动力充足 市场各方认为,虽然保险股目前估值处于低位,不过,无论从新“国九条”影响还是行业未来的发展空间来看,保险股今年都有一定的向上修复动力。 短期来看,上市险企一季度经营表现预期良好。国金证券研报认为,预计上市险企一季度新业务价值快速增长,利润相对平稳,有望带来估值阶段性反弹。 中长期来看,多位券商分析师认为,2024年各保险公司将大力推动优秀代理人增员,代理人渠道结构改善将带来整体产能提升、价值率提升,将推动今年新业务价值保持增长,预计新业务价值同比增速将保持平稳,这将进一步推动上市险企内含价值增长,助力估值修复。 长期来看,上市险企竞争力将持续增强。一位券商非银首席分析师表示,随着人们养老、储蓄需求释放,在银行理财等竞品竞争力走弱的情况下,保险产品吸引力持续增强,具有品牌效应的头部险企将最大受益;同时,定价利率调降等一系列促进负债成本下降政策的落地,将推动险企利润率修复,此前被中小险企裹挟降价的头部险企又将最大受益。综合来看,以上市险企为主的头部险企未来竞争力将持续增强。 【作者:韩宋辉】  (编辑:王欣宇) 关键字:...
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2024奶粉市场发展现状及消费需求分析调研_人保服务 ,人保财险政银保

人保服务 ,人保财险政银保 _2024奶粉市场发展现状及消费需求分析调研 2024年4月25日 来源:互联网 中国海关 1008 64 奶粉是以新鲜牛奶或羊奶为原料,用冷冻或加热的方法,除去乳中几乎全部的水分,干燥后添加适量的维生素、矿物质等加工而成的冲调食品。科技创新将推动奶粉行业的升级和发展,提高产品的品质和安全性。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着国内消费水平的提升和育儿观念的转变,家长们对婴幼儿奶粉的需求日益增长。同时,二胎、三胎政策的放开也为奶粉市场提供了新的增长动力。此外,跨境电商的兴起使得国外优质奶粉品牌进入中国市场,进一步推动了市场规模的扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 奶粉是将动物奶除去水分后制成的粉末,它适宜保存。奶粉是以新鲜牛奶或羊奶为原料,用冷冻或加热的方法,除去乳中几乎全部的水分,干燥后添加适量的维生素、矿物质等加工而成的冲调食品。奶粉容易冲调,方便携带,营养丰富。速溶奶粉比普通奶粉颗粒大而疏松,湿润性好,分散度高。冲调时,即使用温水也能迅速溶解。奶粉是将哺乳类动物鲜奶除去水分后制成的粉末,它适宜保存,并便于携带。 数据显示,2016年迅速回落至141.5万吨,2018年下降至132万吨,2019年略有回升,2020年疫情致进口小幅度下降,国内奶粉产量有所上涨,2021年疫情复苏产量明显增长,2022年国内疫情反复产量有所波动下降,仅为137.5万吨左右。2022年中国奶粉零售市场规模达到了4413.55亿元,较2021年下降3.5%,其中婴幼儿奶粉市场规模达到了3221.65亿元,其他奶粉市场规模仅为1091.9亿元。 市场竞争格局日趋激烈。国内外众多品牌纷纷进入奶粉市场,通过产品创新、营销策略等手段争夺市场份额。国产品牌在政策利好和消费者信心恢复的推动下,市场占有率不断提升,加速了国产替代进程。同时,进口奶粉品牌也凭借其品质优势和品牌影响力在市场上占据一席之地。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 消费者需求日益多元化和个性化。现代家长更加注重奶粉的安全性、营养成分以及口感等方面。他们更倾向于选择有机、绿色、无添加的奶粉产品,并注重奶粉中的蛋白质、脂肪、矿物质等营养成分的比例和含量。同时,随着跨境电商的发展,消费者也可以更加方便地购买到国外的高端奶粉品牌。 此外,奶粉行业也在不断创新发展。一方面,企业加强研发力度,推出针对不同年龄段、不同需求的奶粉产品,满足消费者的多元化需求;另一方面,企业也注重品牌建设和营销推广,通过线上线下相结合的方式扩大品牌影响力。 数据显示,2016-2022年中国奶粉进口数量在2021年达到最大值,进口金额在2021年达到最大值;2022年我国奶粉进口量达130万吨左右,进口金额约88.66亿美元,2016-2022年中国奶粉进口平均单价2022年增长速度最快,而2021年中国奶粉进口平均单价下降速度最快,下滑了9.2%。 2024年1月中国奶粉进口数量为10万吨,同比下降3%;进口金额为52107.9万美元,相比2023年同期减少了22809.5万美元,同比下降30.4%。2023年1月中国奶粉进口数量为10吨;进口金额为74917.4万美元。2024年1月中国奶粉进口均价为5210.79美元/吨,2023年1月奶粉进口均价为7491.74美元/吨。2024年1月中国奶粉进口数量为10万吨,同比下降3%;进口金额为52107.9万美元,相比2023年同期减少了22809.5万美元,同比下降30.4%;进口均价为5210.79美元/吨。 随着现代育儿观念的普及和消费者健康意识的提高,家长们对奶粉的需求将更加多元化和个性化。他们不仅关注奶粉的安全性、营养成分,还注重奶粉的口感、包装等方面。因此,奶粉企业需要不断创新,推出符合消费者需求的新产品,满足市场的多元化需求。 奶粉行业还将更加注重科技创新和品牌建设。科技创新将推动奶粉行业的升级和发展,提高产品的品质和安全性。同时,品牌建设也将成为奶粉企业竞争的重要手段,通过提升品牌知名度和美誉度,增强消费者的信任度和忠诚度。综上所述,奶粉行业市场未来的发展趋势及前景预测总体向好,但也需要企业密切关注市场动态和消费者需求变化,加强科技创新和品牌建设,以应对市场挑战并实现可持续发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: ...
轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势_人保服务,人保车险

轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势_人保服务,人保车险

轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势 2024年4月26日 来源:互联网 1376 90 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着城市化进程的加速和人们对高效、便捷出行方式的需求增加,轨道交通行业市场规模持续扩大。特别是一些大中城市,轨道交通网络不断完善,新的线路和站点不断投入运营,为市民提供了更加便捷的出行选择。同时,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业也在不断创新和发展,进一步推动了市场规模的扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统,国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。 常见的轨道交通有传统铁路(普通铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车,此外还有磁悬浮轨道系统、单轨系统等新型轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”根据服务范围差异,轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点,但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本,并且占用的空间往往较大。 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。由于轨道形式多种多样,所以当地的市内铁路公司会将这一系列的铁路系统都以“轨道交通”概况,成立城市轨道交通公司,比如重庆轨道交通公司。 地铁系统是城市轨道交通中运用最广泛的铁路系统种类,绝大多数城市的轨道交通主体也是地铁系统。因此部分城市的轨道交通以“地铁”概况,成立某市地铁公司,如广州地铁。不过这里的“地铁”已经不局限于地铁系统,还包括市内其它类别的轨道交通,如“广州地铁”就包括了不同于地铁系统的自动旅客捷运系统(简称APM)。 2024年1月1日,中国城市轨道交通协会发布《2023年中国内地城轨交通线路概况》。2023年,全国共有27个城市新增了54段城轨新线、新段或延长线,累积新增里程884.55公里。截至2023年12月31日,全国运营轨道交通的城市共有59个,运营里程累计达11232.65公里。城轨协会统计的轨道交通里程不仅包括地铁,还包括有轨电车、轻轨、跨坐式单轨、悬挂式单轨、市域快轨、智轨等。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,轨道交通行业呈现出多元化、差异化的竞争格局。不同国家和地区的企业在技术创新、服务质量、成本控制等方面展开激烈竞争,推动了行业的整体进步。同时,国际合作与交流也日益频繁,跨国企业之间的合作与竞争为轨道交通行业的发展注入了新的活力。 在技术创新方面,轨道交通行业也取得了显著进展。例如,智能化、自动化技术的应用使得轨道交通系统的运营效率和服务质量得到了大幅提升。此外,新能源汽车、无人驾驶等技术的研发和应用也为轨道交通行业的发展注入了新的动力。这些技术创新不仅提高了轨道交通的安全性、可靠性和舒适性,还降低了运营成本,提升了行业的竞争力。 政策环境对轨道交通行业的发展起到了重要的推动作用。各国政府纷纷出台相关政策,支持轨道交通行业的发展。例如,加大对轨道交通基础设施建设的投入、提供税收优惠和资金支持等。这些政策为轨道交通行业的发展创造了良好的外部环境,促进了行业的快速发展。 展望未来,轨道交通行业市场将继续保持快速增长的态势。一方面,随着城市化进程的进一步推进和人们对出行方式的需求变化,轨道交通行业将面临更大的市场需求和发展空间。另一方面,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业将实现更加智能化、自动化和绿色化的发展,为人们提供更加高效、便捷、舒适的出行体验。 综上所述,轨道交通行业市场发展现状积极向好,市场规模持续扩大,技术创新不断涌现,政策环境有利,市场竞争激烈且合作频繁。展望未来,该行业将继续保持快速增长的态势,并朝着更加智能化、绿色化的方向发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,...