日久光电获得实用新型专利授权:“用于窄边框显示的导电膜”

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2025年10月17日

证券之星消息,根据天眼查APP数据显示日久光电(003015)新获得一项实用新型专利授权,专利名为“用于窄边框显示的导电膜”,专利申请号为CN202422909527.8,授权日为2025年10月17日。

日久光电获得实用新型专利授权:“用于窄边框显示的导电膜”
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专利摘要:本实用新型公开了一种用于窄边框显示的导电膜,包括依次层叠设置的基材层、低折树脂层、高折树脂层以及导电复合层,所述导电复合层包括ITO层以及设于所述ITO层背离高折树脂层一侧的金属铜层,所述ITO层的阻抗为130?200Ω,所述高折树脂层和ITO层在全光段的平均反射率差值的绝对值为0?0.5%,所述低折树脂层的折射率为1.50?1.55,所述低折树脂层的厚度为500?700nm,所述高折树脂层的折射率为1.65?1.70,所述高折树脂层的厚度为70?150nm。本实用新型的用于窄边框显示的导电膜,其在基材层表面涂布低折树脂层,能够增大基材层的选择范围;其在低折树脂层表面涂布高折树脂层,能够达到在近距离视角时下无法察觉蚀刻痕的效果。

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今年以来日久光电新获得专利授权24个,较去年同期减少了4%。结合公司2025年中报财务数据,今年上半年公司在研发方面投入了1626.6万元,同比增11.33%。

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通过天眼查大数据分析,江苏日久光电股份有限公司共对外投资了3家企业,参与招投标项目2次;财产线索方面有商标信息25条,专利信息222条,著作权信息1条;此外企业还拥有行政许可16个。

数据来源:天眼查APP

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车险领域规范化提速:将试行“查处、通报、挂钩”三项机制

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记者从业内获悉,近日部分保险公司内部发文要求,自4月15日起针对新转保家用车及驾乘险执行严格自律,严格车险费用管理。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “4月15日,行业内部召开了一个关于车险的会议。会议认为,车险的综合成本率到了盈亏平衡的附近,如果行业高费用的行为不加以遏制,将严重影响车险的高质量发展。因此,经过综合考虑,准备在车险领域试行‘查处、通报、挂钩’三项机制。”某业内人士表示。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 监管加力,车险领域将进一步规范化。图为4月4日,江苏淮安枚皋路上,大量车辆缓慢通行 视觉中国图图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 严格车险费用管理 日前,车险行业部分保险公司,已对各代理公司、经纪公司进行了要求。记者获得的文件显示,为了贯彻落实金融监管总局印发的《关于加强车险费用管理的通知》要求,主动维护市场秩序,规范销售行为,协同行业打击市场侵害消费者权益的乱象,从2024年4月15日起,各代理公司、经纪公司要共同严格执行以下相关销售规范。 一是严格车险费用管理,禁止通过返还现金或赠送有价证券和非条款类增值服务等方式,给予或者承诺投保人、被保险人保险合同约定以外的利益。 二是做好消费者的权益保护宣传工作,规范销售行为,明确告知返佣属于涉嫌商业贿赂违法行为,共同提升客户服务品质与维护客户合法权益。 三是行业定期对脱转保客户进行回访,一经核实存在返现或违规赠送非条款类的服务行为,将立即暂停开展业务合作,并保留对相关人员的责任追究权利。 值得一提的是,同步下发的也有针对保险公司销售团队的相关通知。自4月15日起,行业内多家险企,将针对新转保家用车及驾乘险执行严格自律。 一是家用车0贴费方面,仅保留系统基础手续费,即燃油商业险15%、新能源商业险8%、交强险4%,驾乘政策区分续保及转保;二是家用车及驾乘0返现方面,禁止代理人端以任何形式返现,包括基础手续费不得返现,如违反监管自律,分公司主体处罚,对应代理人及专员按上限处罚。 强化“报行合一” 据悉,4月15日,行业内部召开了关于车险的相关会议明确,车险行业费用高企及非理性竞争等问题有所缓解,但目前并未根本解决。为此,金融监管总局要求,在全行业试行“查处、通报、挂钩”三项机制,强化“报行合一”。 三项机制分别为检查机制,按照“依法合规、讲求实效、自律规范、长牙带刺”的原则,组织各地对“报行合一”执行情况开展飞行检查,同时强化检查结果运用,对查实违反“报行合一”要求的保险主体,根据保险法实施停止使用车险产品处罚,并开展现场检查调查。 通报机制,按季度通报各地区车险经营情况,包括:综合费用率与综合成本率排名情况、综合费用率与综合成本率季度环比变化、数据真实性情况(重点关注费用延迟入账、费用向理赔端转移、费用向非车险转移)等。 挂钩机制,将各地区车险重点指标情况与当地停止使用车险产品典型案件数量相挂钩,原则上当季重点指标(综合费用率、综合成本率)表现较差、环比恶化幅度较大的地区,下季度应上报案例数量就较多。因重大灾害引起的波动将适当剔除,西藏地区暂不纳入。 据悉,该机制于今年3月金融监管总局财险司召开的车险监管通报会上被提出,会上相关负责人透露即将试行。本次会议的召开则意味着车险行业控制销售费用、压降负债成本的监管工作再次收紧。 “这次的要求很严格,目的是降低综合成本率。”有业内人士对记者表示。《每日经济新闻》记者注意到,近两年,行业一直在推动规范车险行业的费用管控,为了促进车险生态规范发展,财险行业头部机构还发起了行业自律公约,号召行业从业者推动全行业发展向善向上,公平参与竞争,共同维护良好的车险市场秩序。 【作者:袁园】  (编辑:王欣宇) 关键字:...
植物油加工市场特征分析及有机植物油行业供需态势_人保服务 ,保险有温度

植物油加工市场特征分析及有机植物油行业供需态势_人保服务 ,保险有温度

植物油加工市场特征分析及有机植物油行业供需态势 2024年4月2日 来源:互联网 603 34 我国植物油的品种主要包括大豆油、菜籽油、棕榈油、花生油,其他小品种油主要有葵花籽油、芝麻油、玉米胚芽油、橄榄油、亚麻籽油等,其中大豆油在我国植物油消费中占比最高,北方地区更是以消费大豆油为主。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 我国植物油的品种主要包括大豆油、菜籽油、棕榈油、花生油,其他小品种油主要有葵花籽油、芝麻油、玉米胚芽油、橄榄油、亚麻籽油等,其中大豆油在我国植物油消费中占比最高,北方地区更是以消费大豆油为主。 随着经济的快速发展,人均生活水平及消费意识也随之提高,消费者对食品安全及健康、营养、品牌、品质更加重视,植物油细分市场呈现出快速增长态势,整个行业已经形成完全市场化的竞争格局。 植物油加工市场特征 (1)周期性 植物油作为居民日常生活中仅次于粮食的第二大必需品,具有较强的消费刚性,经济周期的变动对植物油需求的周期性影响不大。另外随着居民生活水平的提高和人口的不断增长,植物油消费总量呈现出稳定增长的态势,也体现了植物油行业不存在明显周期性的特点。 (2)区域性 由于油料作物种植的区域性以及居民消费习惯等因素,导致植物油的消费存在一定的区域性。相较而言,北方地区盛产大豆,大豆油成为北方地区植物油消费的主要品种;而长江流域广泛种植油菜,菜籽油成为长江流域植物油消费的主要品种。 (3)季节性 植物油的消费存在一定的季节性,主要是由我国居民的消费习惯所决定。在国庆、春节等重大节假日期间,我国消费者往往将采购的小包装植物油作为走亲访友的礼品,因而采购需求集中爆发,形成消费高峰。同时,在节假日期间,随着餐饮消费的增加,植物油的消费量也呈现出增涨态势。随着节假日的结束,节假日的影响因素逐渐消退,植物油的消费随即进入平稳期。因此,植物油消费通常在重大节假日期间会呈现出季节性消费高峰。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 有机植物油是从植物种子、果肉及其他部分提取的脂肪,统称植物油脂。按性状可分为油和脂两类,常温下为液体者称为油,常温下为固体和半固体者称为脂。按用途则分为食用植物油脂和工业用植物油脂两大类。 随着生活水平的提升,我国植物油消费呈现消费量高和自给率低两大特点。一方面,我国是世界上植物油消费第一大国,2021年我国植物油总消费量为4254.5万吨,较十年前增长47%,占全球植物油总消费的20%左右,其中食用消费量3708万吨,占全球食用消费量的25%。 另一方面,我国植物油自给率低,自给率仅为29%,且油脂油料进口来源地高度集中,保障植物油安全存在潜在风险。 随着消费者健康意识的提升和对食品安全的要求越来越高,有机植物油作为一种健康、环保、高品质的食用油,受到了越来越多消费者的青睐。2022年,我国大豆种植面积15366万亩,比上年增加2743万亩,产量首次迈上2000万吨台阶,大豆自给率提高了3个百分点。全年油料产量3653万吨,比上年增长1.1%,食用植物油自给率提高1个百分点。 据国家粮油信息中心数据显示,2022年我国利用国产油料(扣除大豆、花生、芝麻、葵花籽等四种油料部分直接使用外)榨得的食用油为1350.3万吨;同年进口各类植物油料合计为9610.9万吨,进口各类食用植物油合计为801.7万吨。 我国因消费习惯等特点,以豆油、棕榈油、菜籽油、花生油为主要的食用油。据美国农业部预测,2023年,我国豆油消费量达到1200万吨,菜籽油消费量为640万吨,棕榈油消费量为584.1万吨,花生油消费量为251.7万吨。 技术进步和创新推动了有机植物油行业的发展。例如,原料替代技术和新配方产品技术的发展,使得有机植物油的质量和口感得到了进一步提升,满足了消费者对于更美味、更健康的食用油的需求。同时,智能化生产技术的应用也提高了有机植物油的生产效率和质量,为行业的快速发展提供了有力支持。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11223 2948 3748 4548 5374...
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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势分析 华为大动作比亚迪 理想 小鹏等加入超充联盟_人保财险政银保 ,人保伴您前行

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人保财险政银保 ,人保伴您前行_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势分析 华为大动作比亚迪 理想 小鹏等加入超充联盟 2024年4月26日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1168 75 华为数字能源在2024年4月24日举办的2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上,确实宣布了一系列重要战略与举措。华为董事、华为数字能源总裁侯金龙发布的“一体三面”电动化战略,是基于统一的技术底座,旨在通过智能电动和智能充电网络的高质量协同发展图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 华为数字能源在2024年4月24日举办的2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上,确实宣布了一系列重要战略与举措。华为董事、华为数字能源总裁侯金龙发布的“一体三面”电动化战略,是基于统一的技术底座,旨在通过智能电动和智能充电网络的高质量协同发展,推动汽车电动化的进程。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这个战略主要包括三个方面:首先,“让新能源汽车用新能源电”,这一目标旨在助力新能源汽车与新型电力系统变革协同发展,同时提供光储充一体化解决方案,实现绿电本地消纳,并探索新能源汽车作为移动储能的潜力。 其次,“让新能源汽车拥有卓越的动力体验”,华为通过布局先进技术,推出多款电驱动系统,帮助车企为用户打造超快补能和高效用能体验。最后,“让有路的地方就有高质量充电”,华为提出了“一秒一公里”的全液冷超充解决方案,助力构建高质量的充电基础设施。 此外,华为数字能源还携手多家车企、充电运营商及产业伙伴成立了“超充联盟”。这一联盟旨在通过“共建生态”的方式,打造广覆盖的超充网络,提升用户体验,推动新能源汽车和充电网络产业的快速发展。 目前,已有包括哪吒汽车、小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能等车企加入这一联盟。 华为的这些战略和举措,无疑将对中国乃至全球的新能源汽车和充电网络产业产生深远影响,推动产业向更高质量、更广泛覆盖的方向发展。同时,华为的技术实力和生态构建能力也将在这一进程中得到进一步体现和增强。 “中国新能源汽车经过了十多年的发展,出现了明显的‘三个转变’,即用户从运营车用户为主转向私家车用户为主,电动化路径由大电量续航为主转向超快充补能为主,新能源车数量从百万级向千万级发展。 这些转变正从量变走向质变,加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施,提升用户体验,将是推动这三个转变的关键。我们今天发布电动化战略,致力于融合数字技术与电力电子技术,推动绿色能源与交通电动化融合发展,携手客户、伙伴加速电动车的普及。” 侯金龙介绍,面向汽车电动化产业,华为数字能源定位为动力域及充电网络解决方案提供商。在智能电动领域,致力于帮助车企造好车,为用户带来极致的驾乘体验;在智能充电网络领域,致力于为运营商提供高质量的充电解决方案,为用户带来快速补能体验。 据侯金龙称,目前,华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省(自治区、直辖市)部署,覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年,华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。 华为表示,通过布局超高速电机、热管理等技术,推出多款高压、高效电驱动系统,帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统,并将联合车企、头部电池厂商,共同定义A级超充车。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一,但现有公共充电桩供应以慢充为主,充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配,为实现快速补能,在车端发展高压架构是必然趋势,推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。 研报显示,高压快充成为新趋势,800V高压充电平台集中上车,以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显,迎来全面崛起新时代,看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。 头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来,中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及,2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池,实现充电10分钟可续航400公里。 超快充电池是行业发展趋势,目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型,预计未来10万元以上车型可...