国际锌价高歌猛进 国内锌厂热火朝天

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2025年10月16日

(原标题:国际锌价高歌猛进 国内锌厂热火朝天)

国际锌价高歌猛进 国内锌厂热火朝天
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经济观察报记者 王雅洁


国内锌锭社会库存已攀升至16.31万吨,较年内最低点大幅增加,而上半年时国内库存还仅在10万吨左右。这种超常的累库速度(一个月内部分地区库存增幅就超过1万吨)反映出国内锌锭供需的明显失衡――供应激增而消费疲软。

五矿有色金属股份有限公司研究员左豪恩对经济观察报记者表示,8月份以来,国内外锌市场出现了近年来罕见的高度分化走势。

这种分化形成了一个独特的“内外倒挂”格局:LME锌价(伦敦金属交易所交易的锌期货合约价格,反映全球锌供需状况)强势上涨,从8月初的2700美元/吨左右最高冲至3004美元/吨,创年内新高;而国内锌价多数时间在2.2万元/吨至2.25万元/吨间震荡,表现明显偏弱。

内外价差的极端分化使沪伦比值(指上海期货交易所锌价与LME锌价的比值,用来衡量两地锌价的相对强弱)最低跌至7.4,锌锭进口亏损最高超5000元/吨,创2022年以来最高亏损水平。

左豪恩认为,一旦LME锌锭库存去库结束或转为累库(指库存开始增加,锌锭的入库量大于出库量,导致库存总量上升),锌市场将面临全链条的价格下行压力――从矿山到冶炼厂,利润空间都将被压缩。

但在这一现象发生前,“内弱外强” 这一近年罕见的市场格局仍将持续。这种非常态分化正重塑全球锌贸易流向,也为国内锌产业链带来前所未有的挑战。


分化背后


经济观察报:8月份以来,国内外锌价走势出现明显分化,这种分化具体表现在哪些方面?

左豪恩:国内外锌价格的分化表现在两个方面。一是月均价涨跌方向的不同:8月,LME锌价为2784美元/吨,环比上涨0.9%,同比上涨2.8%;国内锌价平均为2.23万元/吨,环比下跌0.4%,同比下跌3.5%。

二是沪伦比值的大幅走低。

8月,沪伦比值平均为8.0,不含汇比值平均为1.12;两者相较7月均出现下降,这也是连续第四个月下降。截至9月19日,沪伦比值最低一度下跌至7.4,折算我国锌锭进口亏损最高达3600元/吨,也创出2022年以来的最高亏损水平,锌锭出口窗口接近打开。


经济观察报:除了锌价本身,加工费是否也出现了类似的分化现象?

左豪恩:确实如此。8月份以来,国内外锌精矿加工费走势也出现明显分化――进口矿加工费上涨、国产矿加工费回落。

截至9月20日,国产矿加工费下降至3850元/吨左右,考虑二八分享(在矿石加工中,矿石的收益按照一定比例分配,比如矿石销售利润按二八比例分配,即一方拿20%,另一方拿80%)后的国产矿实际加工费较上月也出现小幅回落,目前在5250元/吨左右。但是进口矿加工费已经反弹至110美元/矿吨(矿石的重量单位,通常指一吨矿石)以上,远超今年的Benchmark(80美元)(Benchmark在这里指的是一个预先设定的基准值或参考标准,用于衡量和比较进口矿加工费的合理水平)。


经济观察报:造成加工费分化的主要原因是什么?

左豪恩:国内外加工费分化的主要原因是极端的沪伦比值。国产矿加工费下行的原因是:沪伦比值恶化后,我国锌精矿进口亏损大幅恶化,冶炼厂买进口矿的经济效益远低于国产矿,国内冶炼厂都去争相购买国产矿,导致国产矿变得异常紧张、加工费出现下行。

意思就是,当国内冶炼厂都去抢购国产矿时,国产矿的供应就会变得紧张。在这种情况下,矿石供应商就掌握了更多的议价权,他们可以提高矿石的售价。而加工费是冶炼厂支付给矿石供应商的费用,矿石售价提高,冶炼厂的成本增加,加工费就会下降。

进口矿加工费上行的原因是:进口矿收益包括加工费、进口盈亏、免费金属三部分。比值恶化导致进口盈亏收益显著恶化,若想保持进口矿综合收益相对稳定,通过谈判博弈来提高加工费是唯一的选择,因此进口矿加工费出现了上行。在沪伦比值恶化的情况改善之前(在当前沪伦比值不正常的情况下,国产矿和进口矿的加工费差距会继续存在,直到沪伦比值恢复正常),国内外加工费分化趋势还将延续。


经济观察报:行业内部对进口矿加工费走势是否有共识?

左豪恩:据安泰科消息,9月9日,中国锌原料联合谈判(协调)小组(CZSPT)最新一期季度会议在广西崇左召开,小组商议了下一阶段国内外市场加工费的预期参考区间。

CZSPT发布了2025年四季度末前进口锌精矿采购美元加工费指导价区间:120美元(平均值)至140美元(平均值)/干吨(以1000千克为单位的重量计量)。由上述新闻分析,目前行业内对进口矿加工费继续上行形成了一定共识。


经济观察报:国内锌矿供应以及国内锌冶炼行业情况如何?

左豪恩:8月,国内锌矿山产量为37万吨(锌金属量),环比持平,同比增加3%。受高温多雨天气影响,8月矿山检修依旧较多,导致产量仍维持在季节性低位。1至8月,国内锌矿产量合计为275万吨,同比增加3%。

随着夏季高温及雨季气候过去,矿山生产恢复正常,部分矿山提产追赶年度产量计划,9月国内锌矿产量或出现小幅改善。

国内精锌供应正保持极高增速,国内精锌产量的高增长对冲了进口锌锭数量的下滑。

几家国内咨询机构统计结果均显示,8月中国锌冶炼产量保持超高速增长,再次刷新历史最高产量纪录。

据SMM(上海有色网)统计数据显示,8月国内精锌产量62万吨,同比增速高达28%,前8个月的累计产量增速也达到7.5%。安泰科统计的数据与上述接近(8月产量同比增速27%、前8个月累计增速6%)。

国家统计局报出的8月产量数字甚至更高(65万吨),同比增速22.8%,前8个月累计增速为5.4%。以上数据均证明国内锌冶炼厂已经彻底走出了低迷状态,恢复极高的产量和开工。


经济观察报:锌精矿进口情况如何?

左豪恩:尽管我国的锌精矿进口亏损很大,但是7月到8月锌精矿进口量依然保持很高水平,没有出现我们之前预期的下降的情况。

据海关总署统计数据显示,7月国内锌精矿进口量50万吨(实物量),今年第二次刷新历史最高单月锌矿进口纪录;8月进口量略有下滑(47万吨),但依然属于超高的进口量。预计9月到10月,锌矿进口量会出现一定回落,但可能会保持在35万吨以上。


锌消费偏弱中


经济观察报:国内锌消费表现如何?

左豪恩:8月,锌消费季节性淡季延续,仅镀锌铁塔方面的需求较好。受淡季影响,锌初级产品的出货节奏放缓,成品库存增加,生产企业降低产能利用率来控制库存。

8月,镀锌板、镀锌件、压铸锌合金和氧化锌的产能利用率环比下降0.1―2个百分点不等。据统计,8月国内锌实际消费量为59万吨,环比减少2%,同比减少5%。前8个月国内锌消费量为470万吨,同比增加2%。


经济观察报:宏观经济数据是否验证了锌消费偏弱的观点?

左豪恩:宏观经济数据可以验证上述锌消费偏弱的结论。8月各项经济数据延续放缓的态势,六大口径数据出口、工业、服务业、社零、投资、地产销售同比均不同程度低于前值。其中尤其与锌消费关联度较高的基建和房地产表现较差,8月份房地产投资当月同比-19.4%(前值-17.2%);基建投资增速当月同比-6.4%(前值-1.9%)。

除了传统经济领域外,新兴经济领域增长也出现明显放缓,其中光伏连续两个月新增装机增速为-40%以下、风电新增装机增速在-15%以下。


经济观察报:国内锌锭库存情况如何?

左豪恩:国内锌锭库存的累库同样可以证明锌消费偏弱的观点。截至9月20日,国内锌锭库存为16万吨,较今年最低累库接近9万吨,相较于上期我们编写月评时也累库3万吨。

预计年底国内锌锭库存可能会达到25万吨左右。这与我们上半年观察到的10万吨库存水平相比,有了显著增加。


经济观察报:LME锌锭库存与国内走势是否一致?

左豪恩:与国内累库形成对比的是,LME锌锭库存继续大幅去库,近期已经去至5万吨以下。在LME锌锭库存去库趋势结束之前,预计锌价很难大幅下跌,锌市场内弱外强的格局很难逆转。

回顾4月份,LME锌锭库存在延续了5个月的去库后,4月16日突然单日出现了8万吨的大幅累库,导致LME锌锭库存由13万吨大幅累库至19万吨。这一变化显示出国外仍然存在一定数量的隐性库存。


后市的正负面


经济观察报:您对锌市场后市有何判断?

左豪恩:我们认为锌基本面总体偏弱:锌矿供应大增+加工费V字型反弹+中国锌冶炼产量创历史新高+锌消费偏弱;此外,资金非常想要打压锌价。

但实际上锌市场表现不算很弱:一是以均价衡量,前8个月国内锌价平均为2.3万元/吨(2024年为2.33万元/吨),LME均价为2749美元/吨(2024年为2777美元/吨)。

二是以历史锌价高低水平衡量,国内锌价主要运行在2.2万元/吨以上,依然在历史上处于中高价格区,与去年没有本质区别。


经济观察报:为什么锌基本面偏弱,但市场未出现趋势性下跌?

左豪恩:主要原因有两点:一是宏观的托底作用:中美欧股市和其它有色价格大幅上涨,代表宏观预期有所改善;二是目前做空锌价还缺乏LME库存的验证。在LME去库结束前,空头参与者很难大举进入做空锌价。

综合而言,当前市场的影响因素概括起来为宏观偏正面、基本面偏负面。目前锌基本面的主要有利因素依然是LME锌锭在大幅去库。一旦LME锌锭库存去库结束或者转为累库,锌市场依然有下行的压力。


经济观察报:短期来看,您对市场有何预判?

左豪恩:短期来看,全球主要经济体纷纷进入降息周期,宏观层面利多占据上风,为有色金属价格提供支撑。

不过,虽然假期期间伦锌价格涨幅也较大,但国内供应宽松,沪锌补涨幅度或有限。基本面的差异将使有色板块各个品种表现分化

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窄带物联网行业发展概况及未来市场前景2024 2024年5月10日 来源:互联网 264 9 窄带物联网(NB-IoT)是一种低功耗广域物联网技术,专为连接距离遥远、功耗低、成本低的物联网设备而设计。其特点在于窄带宽、高覆盖、低成本和长电池寿命,适用于需要长时间运行且数据传输量不大的应用场景。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 窄带物联网行业发展概况图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 窄带物联网(NB-IoT)是一种低功耗广域物联网技术,专为连接距离遥远、功耗低、成本低的物联网设备而设计。其特点在于窄带宽、高覆盖、低成本和长电池寿命,适用于需要长时间运行且数据传输量不大的应用场景。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 窄带物联网在智慧城市、智能家居、工业自动化、农业领域、物流与运输、健康医疗等多个领域都有广泛的应用。 窄带物联网产业链包括上游芯片供应商、模组供应商、基站供应商,中游的通信运营商、平台服务商以及下游的终端供应商、应用服务商。随着产业链的不断完善,各个环节之间的合作更加紧密,推动了窄带物联网行业的快速发展。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2020年5月,NB-IOT纳入5G标准,意味着NB-IoT 技术的生命周期和应用场景将得到极大扩展,行业应用前景和应用空间进一步得到确认。窄带物联网之所以被寄予厚望,是由其本身的特性决定的。通常来说,窄带物联网具有广覆盖、多连接、低功耗、低成本等特点。 广覆盖将极大地改善物联网室内覆盖的现状,在同样的频段下,窄带物联网比现有网络增益20dB,相当于覆盖区域能力增强了百倍以上;多连接是指其单个扇区即可支持10万个连接;低功耗特性使得其终端模块待机时间可长达10年之久;低成本则是指其模块成本低,单个连接模块的成本可降至二三十元人民币。 统计显示,我国移动物联网用户规模快速扩大,截至2022年底,连接数达18.45亿户,比2021年底净增4.47亿户,占全球总数的70%。移动物联网连接数的快速增长显示我国移动物联网发展步入快车道,产业和应用发展取得显著成效,正加快赋能各行业数字化转型和绿色低碳发展。 目前,我国建成了全球规模最大的移动通信网络,截至2022年底,移动通信基站总数达1083万个,覆盖广度和深度持续提升,初步形成窄带物联网(NB-IoT)、4G和5G多网协同发展的格局,能够提供不同速率等级的连接能力,满足各行业物联网业务和应用场景要求。 根据工信部发布的《2023年通信业统计公报》,截至2023年底,我国移动网络终端连接总数达40.59亿,其中蜂窝物联网终端用户数达23.32亿,占移动终端连接数比重达到57.5%,同比增长26.4%,2023年净增4.88亿,实现快速增长;蜂窝物联网终端应用于公共服务、车联网、智慧零售、智慧家居等领域的规模分别达7.99亿、4.54亿、3.35亿和2.65亿。 NB-IoT支持待机时间长、对网络连接要求较高设备的高效连接。据说NB-IoT设备电池寿命可以提高至至少10年,同时还能提供非常全面的室内蜂窝数据连接覆盖。在建设成本和用户收费价格呈逐渐上升趋势下,我国NB-IOT建设投资规模和应用市场规模呈逐渐快速增长趋势。 随着国家对新基建的重视和5G基站建设的全面推进,窄带物联网作为5G技术的重要组成部分,得到了国家政策的大力支持。这将进一步推动窄带物联网行业的发展和应用。未来,随着技术的不断进步和应用场景的不断扩展,窄带物联网行业将继续保持快速增长的态势。同时,随着物联网技术的不断发展,窄带物联网将与其他物联网技术相互融合,形成更加完善的物联网生态系统,为各行各业提供更加智能化、便捷化的服务。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 本报告由中研普华的资深专家和研究人员通过长期周密的市场调研,参考国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国行业研究网、全国及海外专业研究机构提供的大量权威资料,并对多位业内资深专家进行深入访谈的基础上,通过与国际同步的市场研究工具、理论和模型撰写而成。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11062 ...
2024通航培训行业发展现状及竞争格局分析_人保伴您前行,人保有温度

2024通航培训行业发展现状及竞争格局分析_人保伴您前行,人保有温度

人保伴您前行,人保有温度_2024通航培训行业发展现状及竞争格局分析 2024年5月13日 来源:互联网 1001 63 通航培训,全称通用航空培训,是指在通用航空领域内进行的各种培训活动。随着航空业的快速发展,对飞行员、空中乘务人员、航空维修人员等的需求也在不断增加,这将推动通航培训行业的市场需求持续增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 通航培训市场目前处于快速发展阶段,市场规模逐渐扩大。这主要得益于国内航空业的快速发展和通航政策的支持。近年来,粤港澳大湾区等地区大力推进通用航空组织机构建设和政策规章,降低了行业准入门槛,促进了行业规范化发展,为通航培训市场提供了良好的发展环境。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 通航培训,全称通用航空培训,是指在通用航空领域内进行的各种培训活动。这些培训活动涵盖了飞行技能培训、航空器维护培训、航空安全管理培训等多个方面,旨在提升通航从业人员的专业素质和技能水平。 通航培训市场的人才需求主要包括通用航空飞行类人才和无人机操控人才。通用航空飞行类人才是飞行活动的第一参与者,关系到通用航空安全运行的质量和效率。无人机操控人才则随着无人机技术的广泛应用而需求增加。这些人才需求的增加,为通航培训市场提供了广阔的发展空间。 通航培训的内容涵盖了多个方面,包括飞行技能培训、航空器维护培训、航空安全管理培训等。其中,飞行技能培训是通航培训的主要内容之一,包括私用驾驶员执照、商用驾驶员执照等培训项目。此外,随着无人机技术的快速发展,无人机操控培训也逐渐成为通航培训的重要内容。 通航培训市场的竞争格局逐渐加剧。随着市场规模的扩大和人才需求的增加,越来越多的企业进入通航培训市场。这些企业之间的竞争主要表现在培训质量、师资力量、培训设备等方面。为了保持市场竞争力,企业需要不断提高培训质量和服务水平。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着科技的不断发展,航空器设备将更加先进,培训教材和方法也将不断更新。通航培训机构需要跟上技术进步的步伐,不断提高培训水平。同时,通航培训机构与航空公司、旅行社等机构之间的合作将更加紧密,形成良好的产业链合作关系,共同推动通航培训市场的发展。 目前中国通用航空主要呈现出飞行培训比重偏高、农业作业服务及工业作业服务市场单一、私人消费比重偏低三种市场需求结构特点。这一结构特点将随着经济结构调整向成熟市场靠拢,并影响产业结构与利润分布。 随着航空业的快速发展,对飞行员、空中乘务人员、航空维修人员等的需求也在不断增加,这将推动通航培训行业的市场需求持续增长。随着航空技术的不断更新换代,通航培训行业也需要不断更新培训内容和方式,以适应新技术的发展。例如,无人机技术的快速发展将推动无人机操控培训的需求增加。随着全球航空业的一体化发展,通航培训行业也需要更加国际化的发展,以适应国际市场的需求。国内通航培训机构可以积极与国际知名航空培训机构合作,引进先进的教学理念和培训方法,提升自身的国际竞争力。 随着航空业的快速发展和通航政策的支持,通航培训市场的规模将继续扩大。同时,随着国内通航市场的逐步开放和国际化程度的提高,通航培训市场将面临更广阔的市场空间和发展机遇。政府将继续出台一系列支持通航事业发展的政策措施,如培训补贴、减税优惠等,这将为通航培训行业的发展提供有力保障。同时,政府也将加强监管力度,规范市场秩序,保障行业的健康发展。 随着国际化程度的提高,国内通航培训机构将更加注重与国际知名航空培训机构的合作与交流,引进先进的教学理念和培训方法,提升自身的国际竞争力。同时,国内通航培训机构也将积极参与国际市场竞争,拓展海外市场。总的来说,通航培训行业市场未来具有广阔的发展前景和潜力。企业需要密切关注市场动态和技术趋势,加强技术创新和人才培养,提高服务质量和竞争力,以应对市场挑战和满足客户需求。同时,政府和社会各界也应给予通航培训行业更多的支持和关注,共同推动行业的健康发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11225 2950 3750 4550 5375 6250 ...