秀我中国｜今年以来最亮彗星“莱蒙”巡游天际

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2025年10月27日

　　近日，轨道周期约为1150年至1350年的C/2025 A6（Lemmon）彗星（简称“莱蒙彗星”）成为全球天文界关注的焦点。这颗被誉为“千年一遇”的彗星是今年以来地球上观测到的最亮彗星，其于10月21日掠过近地点，并将于11月8日抵达近日点。10月26日晚，在山西阳泉，众多天文摄影爱好者不畏寒夜，纷纷追星观测。

秀我中国｜今年以来最亮彗星“莱蒙”巡游天际
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　　作者：张哲、王文龙

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【责任编辑:谷玥】

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菠萝种植情况及产业发展状况分析_人保车险,人保财险

菠萝种植情况及产业发展状况分析 2024年4月1日来源：中国农村网央视财经中国日报网中国海关 574 32 菠萝是世界热区重要的水果之一，有70多个品种，原产于南美洲巴西、巴拉圭的亚马逊河流域一带，16世纪从巴西传入中国，目前约有90个国家和地区种植菠萝，广泛分布在南、北回归线之间。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除菠萝是世界热区重要的水果之一，有70多个品种，原产于南美洲巴西、巴拉圭的亚马逊河流域一带，16世纪从巴西传入中国，目前约有90个国家和地区种植菠萝，广泛分布在南、北回归线之间。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除菠萝的种类很多，到目前为止，我国已收集菠萝种质资源130多份。常见菠萝品种中，有的表面有较扎手的黑色槽壑，也就是所谓的菠萝果眼，有的则比较光滑，没有明显的果眼，而这些都只是品种上的差异。菠萝产业属较典型的劳动密集型产业，发展中国家因劳动力成本低而使菠萝生产成本较经济发达国家低。因此全球菠萝主要种植在亚洲及非洲地区，2022年非洲菠萝种植面积为437.3千公顷，美洲菠萝种植面积为255.6千公顷，亚洲菠萝种植面积为425.6千公顷，大洋洲菠萝种植面积为6.8千公顷。我国是世界第五大菠萝生产国，种植面积稳定在100万亩左右，产量约156万吨，集中在广东、海南、云南、广西、福建及台湾等省份。其中，广东菠萝产量占全国的60%左右，海南次之。中国菠萝看广东，广东菠萝看徐闻。徐闻县是全国最大的菠萝生产基地，全国每3个菠萝就有1个产自徐闻。据中研产业研究院分析：广东徐闻县菠萝种植面积有35万亩，年产量有70万吨，约占全国菠萝的1/3。2023年整个菠萝季，徐闻菠萝出口产量达1778吨，今年新上市的徐闻菠萝有超54吨已率先出口北美市场，不少菠萝种植大户把销售目光放在了国外。据介绍，徐闻地处热带季风气候，阳光、雨量充沛，覆盖着火山灰的红土地富含矿物质，酸碱度适宜，拥有菠萝种植的绝佳自然条件，具有明显的集中度优势和产业集群优势。主要销往国内 20 余省市，出口至俄罗斯、日本、吉尔吉斯斯坦、新加坡、阿联酋迪拜等国。广东省徐闻县农业农村局党组副书记杨帆帆：截至目前，我们本地的小菠萝加工企业数量已经达到了17家，对小菠萝销售起到极大的促进作用。为了更好地开发菠萝市场，发掘新的消费热点，2022年，广东徐闻还邀请几十位名厨同场竞技，举办了菠萝菜肴烹饪大赛。当菠萝新菜品让本地食客大快朵颐的时候，菠萝预制菜也一路飘香走向外地餐桌。湛江有着“中国金鲳鱼之都”称号。当地企业将金鲳鱼与菠萝两大“名片”融合，推出“菠萝咕噜金鲳鱼”。我国是菠萝罐头的消费大国，其进口量远超于出口量。从2018年至今，我国菠萝罐头及其制品出口量不断下降，近几年受疫情影响，菠萝罐头及其制品进口量也有所下滑，但随着疫情的控制，进口量开始出现回暖现象。2023年1-2月，中国菠萝罐头及其制品的进口总量为5956.85吨，进口金额为686.32万美元;出口总量为588.23吨，出口金额为78.23万美元。菠萝罐头的出口量逐年下降，2022年菠萝罐头的出口量为5177.72吨，到2023年1-2月出口量只有587.73吨;未列名制作或保藏的菠萝的出口量在疫情期间呈现上升趋势，远超过疫情爆发之前未列名制作或保藏的菠萝的出口量。菠萝产业链简单，上游主要以人工、地租、苗种肥料和种植户等为主;中游为菠萝种植户，按照规模大小主要可分为种植散户和种植合作社，目前国内菠萝主要仍以散户为主，规模化程度较低;下游来看，主要分为生鲜和深加工两种用途，整体深加工需求较鲜食较少，且因国内整体菠萝经济效益和品种优良度较低，产量增速不及需求增速背景下，整体菠萝进口依赖度高且持续小幅度提升。报告对中国菠萝行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国菠萝行业将面临的机遇与挑战。想要了解更多菠萝行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11040 2827 3627 4427 5313 6127 推荐阅读管道直饮水也称分质供水，是“管道优质直接饮用水”的简称，它是用分...

新能源车险保费降下来还看车企？

　　最近在新能源车圈，小米汽车热度不减。随着各地交付不断进行，“上车险”再次受到市场关注。多位车主在社交平台表达SU7“保险费不便宜”，再次掀起新能源车险贵的讨论。记者调研发现，配置一样的新车，首保保费在不同地区有一定差异，比如浙江等地车主反映，保费达到八九千元。而在全国多地，五六千元则是普遍水平。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　对于小米汽车保险价格，消费者评价不一。不过，从新能源车险整体市场来看，保费贵现象普遍存在，首保保费上万元已司空见惯。有消费者调侃，希望造车新势力的“小米们”入局车险领域，把新能源车险价格“打下来”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　多位业内人士对中国证券报记者表示，车企和险企围绕车险建立合作生态值得期待，当务之急则是解决好售后维修成本高带来的保费贵难题。　　保费贵受热议　　“在小米交付中心直接买的保险，总价算下来将近9000块钱。”浙江一位小米SU7 Max版本车主觉得有点贵。记者调研了解到，浙江、江苏等地车主反映，小米新车保费达到八九千元。　　“小米SU7保险费用和50多万元油车接近”日前引发热议。随后小米官方回复网友称，新能源汽车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属条款，既为“三电”系统提供保障，又涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，且还会根据新车/旧车、品牌、车型、上户类型、险种、保额等因素综合计算，保费价格不尽相同，不能简单只通过车价进行比较。　　“今天刚上完一个顶配车型的保险，6400元。交强、车损、三者基础保险都覆盖，五六千块钱都包含了。在北京的话，一般不会超过6500元。顶配车型6200元、6300元，低配车型5300元、5400元，相差1000块钱左右。”北京一家小米直营店工作人员告诉记者。在全国范围内观察，5000元-7000元的新能源车险保费是比较普遍的水平。　　同样是一个型号的新车，为何保费差异这么大？业内人士表示，这主要是由自主定价系数决定的，各地财险公司可根据当地车险市场情况调整商业车险自主定价系数。　　不过，多位车主和销售人员表示，在小米APP渠道，合作的四家保险公司人保财险、平安财险、太平洋财险、阳光财险在同一车型上保费价格一致。“四家随便选一个就可以。价格一样，习惯用哪家公司就上哪家。”一位小米销售人员说。　　在官方合作的四家保险公司外，用户可以自行选择保险公司进行投保。多位车主表示，自己联系的保险公司，报价水平和上述官方合作公司有差异，有的低一些，有的反而更高。　　降低售后成本是关键　　“新能源车险都不便宜，特别是20万元以上车型。”一位保险从业人员说，大几千上万元保费很普遍。业内人士透露，目前各险企新能源车险综合成本率在100%以上，即便是头部险企也是亏损状态，诸多中小险企不敢贸然入局。因为维修偏贵和出险率偏高等因素，险企在承保新能源汽车时定价高。　　多位行业专家对记者表示，新能源汽车保费贵和自身设计、车主驾驶习惯、营运车辆占比较高等因素有关，出险率高于燃油车，同时维修成本比较高，且维修体系处于较封闭状态，售后配件价格普遍较高，反映到车险中就是高企的赔付成本。　　“解铃还需系铃人。”汽车行业专家李召宽认为，新能源车险保费过高，重要原因之一是理赔维修成本过高，这在一定程度上是车企造成的，比如一体化压铸的制造工艺、销售和售后维修渠道的垄断等。所以新能源车险保费降下来，除了保险公司，车企更需要发挥作用。　　“最好的办法是通过政策引导，建立社会化的零配件销售和售后维修渠道，降低新能源车维修成本。”李召宽表示，商务部2017年1号令《汽车销售管理办法》提出，国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设，加强新能源汽车销售和售后服务网络建设，推动汽车流通模式创新。预计上述举措会加速推进。　　创新定价机制势在必行　　业内人士认为，破解新能源汽车保费贵问题，还需要创新定价机制，优化保险费率。新能源汽车拥有海量驾驶行为数据，这些正是险企精准定价的重要因素。　　专家认为，应打通行业数字壁垒，推动数据共享，以便险企更全面评估风险，推出多元化定价策略，例如按天、按里程计费，推出针对网约车等特殊场景产品。　　还有消费者期待，造车新势力跨界做保险。近年来，车企加速布局保险牌照，蔚来、小鹏、特斯拉、理想、比亚迪等均已持有保险牌照或保险中介牌照。　　虽然车企跨界进入车险领域有天然的数据和客户等优势，但车企目前在保险产品精算、风险管控能力、系统匹配能力上，还远远没有达到独立经营车险业务的水平。险企和车企合作，或是一条更优路径。　　“险企可以出方案，与车企一起进行改革。”资深保险业内人士...

车险领域规范化提速：将试行“查处、通报、挂钩”三项机制

记者从业内获悉，近日部分保险公司内部发文要求，自4月15日起针对新转保家用车及驾乘险执行严格自律，严格车险费用管理。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “4月15日，行业内部召开了一个关于车险的会议。会议认为，车险的综合成本率到了盈亏平衡的附近，如果行业高费用的行为不加以遏制，将严重影响车险的高质量发展。因此，经过综合考虑，准备在车险领域试行‘查处、通报、挂钩’三项机制。”某业内人士表示。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除监管加力，车险领域将进一步规范化。图为4月4日，江苏淮安枚皋路上，大量车辆缓慢通行视觉中国图图片来源于网络，如有侵权，请联系删除严格车险费用管理日前，车险行业部分保险公司，已对各代理公司、经纪公司进行了要求。记者获得的文件显示，为了贯彻落实金融监管总局印发的《关于加强车险费用管理的通知》要求，主动维护市场秩序，规范销售行为，协同行业打击市场侵害消费者权益的乱象，从2024年4月15日起，各代理公司、经纪公司要共同严格执行以下相关销售规范。一是严格车险费用管理，禁止通过返还现金或赠送有价证券和非条款类增值服务等方式，给予或者承诺投保人、被保险人保险合同约定以外的利益。二是做好消费者的权益保护宣传工作，规范销售行为，明确告知返佣属于涉嫌商业贿赂违法行为，共同提升客户服务品质与维护客户合法权益。三是行业定期对脱转保客户进行回访，一经核实存在返现或违规赠送非条款类的服务行为，将立即暂停开展业务合作，并保留对相关人员的责任追究权利。值得一提的是，同步下发的也有针对保险公司销售团队的相关通知。自4月15日起，行业内多家险企，将针对新转保家用车及驾乘险执行严格自律。一是家用车0贴费方面，仅保留系统基础手续费，即燃油商业险15%、新能源商业险8%、交强险4%，驾乘政策区分续保及转保；二是家用车及驾乘0返现方面，禁止代理人端以任何形式返现，包括基础手续费不得返现，如违反监管自律，分公司主体处罚，对应代理人及专员按上限处罚。强化“报行合一” 据悉，4月15日，行业内部召开了关于车险的相关会议明确，车险行业费用高企及非理性竞争等问题有所缓解，但目前并未根本解决。为此，金融监管总局要求，在全行业试行“查处、通报、挂钩”三项机制，强化“报行合一”。三项机制分别为检查机制，按照“依法合规、讲求实效、自律规范、长牙带刺”的原则，组织各地对“报行合一”执行情况开展飞行检查，同时强化检查结果运用，对查实违反“报行合一”要求的保险主体，根据保险法实施停止使用车险产品处罚，并开展现场检查调查。通报机制，按季度通报各地区车险经营情况，包括：综合费用率与综合成本率排名情况、综合费用率与综合成本率季度环比变化、数据真实性情况（重点关注费用延迟入账、费用向理赔端转移、费用向非车险转移）等。挂钩机制，将各地区车险重点指标情况与当地停止使用车险产品典型案件数量相挂钩，原则上当季重点指标（综合费用率、综合成本率）表现较差、环比恶化幅度较大的地区，下季度应上报案例数量就较多。因重大灾害引起的波动将适当剔除，西藏地区暂不纳入。据悉，该机制于今年3月金融监管总局财险司召开的车险监管通报会上被提出，会上相关负责人透露即将试行。本次会议的召开则意味着车险行业控制销售费用、压降负债成本的监管工作再次收紧。 “这次的要求很严格，目的是降低综合成本率。”有业内人士对记者表示。《每日经济新闻》记者注意到，近两年，行业一直在推动规范车险行业的费用管控，为了促进车险生态规范发展，财险行业头部机构还发起了行业自律公约，号召行业从业者推动全行业发展向善向上，公平参与竞争，共同维护良好的车险市场秩序。【作者：袁园】　 (编辑：王欣宇) 关键字：...

人保服务 ,人保车险_2024年汽车零部件行业的产业链分析及市场发展现状

人保服务 ,人保车险_2024年汽车零部件行业的产业链分析及市场发展现状 2024年4月9日来源：互联网 500 26 汽车零部件是构成整车所需的一系列零件与配件的总称。通常情况下，它们是指除车辆主体机架外的其他组件，虽然机架也是其中一个部分，但与普通部件的概念有所不同。汽车部件的范围非常广泛，包括了汽车的引擎、底盘、车身构造、电气装备、燃油供给系统、冷却系统、传动机图片来源于网络，如有侵权，请联系删除汽车零部件是构成整车所需的一系列零件与配件的总称。通常情况下，它们是指除车辆主体机架外的其他组件，虽然机架也是其中一个部分，但与普通部件的概念有所不同。汽车部件的范围非常广泛，包括了汽车的引擎、底盘、车身构造、电气装备、燃油供给系统、冷却系统、传动机制以及控制系统等各个部分。这些部件的协同工作，确保了汽车能够正常运作并满足各类性能需求，是汽车制造中不可或缺的一环，对汽车的整体性能与品质起到了至关重要的作用。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除根据中研普华产业研究院发布的分析图片来源于网络，如有侵权，请联系删除近年来，我国政策层面持续推动汽车行业的优化升级，积极鼓励研发和生产具有高质量、高技术含量的自主品牌汽车，并对新能源汽车领域给予了大力扶持。在这样的政策环境下，我国新能源汽车产业实现了快速发展。与此同时，随着全球经济的融合和市场一体化的加深，汽车部件在汽车产业中的地位日益凸显。因此，我国政府及相关的行业协会对于汽车制造行业的宏观管理和政策引导也在不断强化。由于汽车部件的种类和数量极为庞大，涉及的行业和领域也极为广泛，因此在技术标准、生产方式等方面存在显著的差异。目前，我国关于汽车部件制造业的相关政策，多数被整合在汽车产业的整体政策框架中。汽车零部件行业的产业链分析汽车零部件制造行业的上游产业链主要涵盖了原材料供应环节，这些原材料包括钢铁、有色金属、电子元器件、塑料、橡胶、木材、玻璃、陶瓷以及皮革等多种材料。而在中游环节，汽车部件的种类繁多，形态各异，其中发动机组件和电子控制系统无疑是汽车最为关键的部件之一，它们对于汽车的性能和安全性有着至关重要的作用。当谈到下游环节时，主要涉及汽车整车制造商、汽车4S店、汽车维修中心、汽车部件经销商以及汽车改装厂等。这些下游企业是汽车部件的主要需求方，它们的需求直接决定了汽车部件市场的规模和发展方向。汽车部件行业不仅是汽车工业发展的基石，更是其不可或缺的重要组成部分。从专业化分工的角度来看，汽车部件的产值往往占据了整车产值的50%至70%，这一比例充分说明了汽车部件行业的重要性。因此，整车市场的销售量和保有量直接决定了汽车部件的市场需求量。自改革开放以来，我国汽车产业经历了飞速的发展，现已跃居全球汽车生产和新车消费市场的首位。据相关数据显示，2022年我国汽车产量达到了2702.1万辆，同比增长3.6%;而销量也达到了2686.4万辆，同比增长2.2%。这些数字不仅展现了我国汽车产业的强大实力，也预示着汽车部件行业将迎来更加广阔的发展前景。汽车零部件无疑是汽车工业发展的基石，其重要性不言而喻。作为汽车工业的核心组成部分，汽车零部件的产值在整车产值中占据了举足轻重的地位，通常占据50%至70%的份额。进入21世纪后，随着我国宏观经济的迅猛增长和民众购买力的显著提升，轿车逐渐走进千家万户，汽车零部件行业迎来了前所未有的发展机遇，行业规模迅速扩大。 2018年对于汽车零部件行业而言是一个转折点。由于汽车市场整体需求的下滑、新能源汽车补贴政策的调整以及日益严格的排放标准等因素的叠加影响，该行业的收入规模出现了下滑趋势。但幸运的是，随着汽车消费市场的逐渐复苏以及新能源汽车销量的飙升，汽车零部件行业开始稳步走出低谷，重新展现出强劲的增长势头。到了2022年，该行业的收入规模已经达到了41953亿元，同比增长3.2%，显示出强大的发展韧性和潜力。作为汽车工业大国，我国在汽车及相关零部件的生产供应方面具备得天独厚的优势。因此，我国汽车零部件行业主要以出口贸易为主导。近年来，尽管受到全球贸易形势的复杂多变影响，但我国汽车零部件的进出口规模总体保持稳定。特别是2021年，随着全球汽车芯片供应的逐渐恢复，汽车市场需求回暖，加上新能源汽车产销量的飙升，汽车零配件的进出口都呈现出显著的增长态势。数据显示，2022年我国汽车零部件进口金额为312.97亿美元，同比下降16.9%;而出口金额则达到了810.89亿美元，同比增长7.3%，充分展现了我国汽车零部件行业在国际市场上的竞争力和影响力。了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大...

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人保服务,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_2024工程建设行业发展现状及企业市场格局分析调研 2024年4月26日来源：互联网 1204 78 随着全球对可持续发展和节能减排的关注度持续提高，绿色建筑和可再生能源材料的需求将不断增长，促进建筑行业向更环保、更可持续的方向发展。同时，信息化和工业化的深度融合将推动行业的技术创新和服务创新，低碳生产技术和节能减排将成为专业工程公司发展的方向。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除近年来，工程建设行业年均增长率超过了国内生产总值增速，成为国内经济增长的重要驱动力。随着城市化进程的加快，城市基础设施建设和住宅建设需求持续增长，推动了工程建设市场的快速发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除工程建设是人类文明发生发展的基础性经济活动，直接对人类社会的政治、经济、文化、军事等方面的活动产生重要影响，自古以来工程建设就受到各国统治者的高度重视，普遍通过法律手段对其进行调整，对于其中严重危害国家和社会的行为，甚至不惜动用刑法。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除在一般情况下，制定和执行经济法律才是各国统治者普遍使用的调整工程建设活动及其社会关系的方式和手段。在中国，工程领城专门法律规范的产生和发展，有着十分悠久的历史。正如同各个历史时期的法律规范都反映了人类社会在特定历史阶段对于相应领域的客观规律的认知程度(包括广度及深度) 一样，工程法律规范也反映了人类社会在特定历史阶段对于工程领域的客观规律的认知程度。工程建设为国民经济的发展和人民生活的改善提供重要的物质技术基础，并对多种产业的振兴起着促进作用，因此，它在国民经济中占有相当重要的地位，国家也十分重视运用法律手段，通过制定和实施工程建设管理法规，加强工程建设的管理。工程建设市场具有一些独特的特点。一是市场具有周期性，受宏观经济波动的影响较大。二是工程建设市场涉及到多个行业和领域，需要协调各方的合作。三是由于市场竞争激烈，企业需要不断提高技术水平和服务质量，以获取竞争优势。根据中研普华产业研究院发布的《》显示：全国建筑业企业数量众多，资质挂靠、恶性压价等无序竞争现象严重。施工企业的发展要从量的扩张向质的提升转变，调整经营结构是必然选择。施工企业调整经营结构要发挥市场在资源配置中的决定性作用，形成自身优势，提升企业核心竞争力。施工企业向价值链的高端延伸，拓展企业发展新空间。积极探索项目经营管理方式的升级，将施工经营与资本经营有机结合，完善DB、EPC、BT、BOT等项目经营管理模式，打造集设计、施工、运营、维护于一体的全产业链。优化业务布局，细分业务板块，有重点、分阶段地向高资金要求、高技术含量、高进入壁垒的专业领域进行突破。绿色建筑行动是加快建立资源节约利用的体制机制，推进生态文明建设的重要内容。施工企业要抓住我国城镇化和新农村建设加快发展的历史机遇，在推动城乡建设走上绿色、循环、低碳的科学发展轨道，形成人与自然和谐发展的现代化建设新格局中有所作为。开展绿色建筑行动，施工企业要改变重规模轻效率、重施工轻管理等问题，由粗放式向内涵式、低消耗、高效率的发展模式转变。积极探索工程建设绿色发展的有效模式，以保护和完善生态环境为前提，以珍惜并充分利用自然资源为主要内容，以经济、社会、环境协调发展为增长方式。政策因素也对工程建设行业市场产生了重要影响。政府的宏观调控政策在基建投资中起到了主导作用，施工行业的基建投资规模每年都在增长。同时，政府还发布了相关政策以规范和推动工程建设行业的发展，如《关于规划建设保障性住房的指导意见》等。从发展趋势来看，建筑工程行业将继续向绿色化、智能化、信息化方向深入发展。随着全球对可持续发展和节能减排的关注度持续提高，绿色建筑和可再生能源材料的需求将不断增长，促进建筑行业向更环保、更可持续的方向发展。同时，信息化和工业化的深度融合将推动行业的技术创新和服务创新，低碳生产技术和节能减排将成为专业工程公司发展的方向。城市化进程的不断加快将为工程建设行业提供持续的动力。基础设施投资、交通、能源和水利等领域的建设需求将持续增长，推动工程建设行业的快速发展。国际合作与贸易也将为工程建设行业带来新的机遇。国际间的合作项目和贸易协定可能会为建筑企业打开新的市场，促进行业的国际化发展。关于前景展望，随着城市化进程的加速和基础设施建设的不断推进，工程建设行业仍然具有广阔的发展空间。高端建筑市场也将更加走俏，建筑师和建筑工程师需要在设计方面突出差异化，以满足消费者对品质和高端的要求。总体而言，工程建设行业市场未来发展趋势向好，但也需要企业积极应对各种挑战，不断提升自身实力，以抓住市场机遇并实...

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