德生科技(002908)2025年三季报简析:净利润同比下降50.67%,公司应收账款体量较大

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2025年10月30日

据证券之星公开数据整理,近期德生科技(002908)发布2025年三季报。截至本报告期末,公司营业总收入3.58亿元,同比下降13.48%,归母净利润441.53万元,同比下降50.67%。按单季度数据看,第三季度营业总收入1.1亿元,同比下降11.66%,第三季度归母净利润-445.44万元,同比上升11.11%。本报告期德生科技公司应收账款体量较大,当期应收账款占最新年报归母净利润比达2693.78%。

德生科技(002908)2025年三季报简析:净利润同比下降50.67%,公司应收账款体量较大
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本次财报公布的各项数据指标表现不尽如人意。其中,毛利率45.91%,同比增13.34%,净利率1.85%,同比减35.53%,销售费用、管理费用、财务费用总计1.03亿元,三费占营收比28.67%,同比增22.22%,每股净资产2.56元,同比减2.62%,每股经营性现金流-0.32元,同比减57.73%,每股收益0.01元,同比减51.2%

证券之星价投圈财报分析工具显示:

  • 业务评价:公司去年的ROIC为2.25%,资本回报率不强。去年的净利率为4.15%,算上全部成本后,公司产品或服务的附加值不高。从历史年报数据统计来看,公司上市以来中位数ROIC为11.29%,投资回报也较好,其中最惨年份2024年的ROIC为2.25%,投资回报一般。公司历史上的财报相对良好(注:公司上市时间不满10年,上市时间越长财务均分参考意义越大。)。
  • 商业模式:公司业绩主要依靠研发及营销驱动。需要仔细研究这类驱动力背后的实际情况。

财报体检工具显示:

  1. 建议关注公司应收账款状况(应收账款/利润已达2693.78%)

最近有知名机构关注了公司以下问题:
问:公司出“AI+民生场景服务”的方向,目前已取得哪些阶段性成果?
答:您好,公司已建成 I 核心技术底座,完成通用大模型对接与自研大模型训练,会适时推出“德生政多星”产品;同时,公司通过线上新媒体运营、线下端侧智能体布局,持续积累民生服务互动数据,反哺模型优化,为各地市赋能,实现服务采购。
在智能体应用服务平台方面,公司已构建知识图谱、文档知识库及模型协同机制,完成整体技术架构搭建。当前重点落地场景涵盖就业、就医、社保及政务服务等领域,其中就业与社保服务在财务数据上表现较为突出,构成当前业绩基础;医疗和政务服务则是公司下一步运营突破与增长的重点方向。感谢您的关注!

以上内容为证券之星据公开信息整理,由AI算法生成(网信算备310104345710301240019号),不构成投资建议。

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车企抢滩新能源车险:仅一家获“准生证” 多数代销险企产品 2024-05-12 00:05:02 中新经纬   中新经纬5月12日电 (李自曼)“自己产的车自己保,保险价格应该不会太离谱了”“再也不担心车被拒保了”“羊毛出在羊身上”……近日,比亚迪财险正式获批在安徽、江西、深圳等八个地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数,引发众多车主关注。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   11日,中新经纬以消费者的身份致电比亚迪财险,客服人员表示目前相关车险产品仍在筹备当中,并未上线。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   近年来,包括比亚迪在内,蔚来、小鹏、理想等中国新能源车企均入局保险市场。10日,中新经纬以消费者的身份走访比亚迪、蔚来、理想、小鹏等新能源汽车门店,多位销售人员表示,目前公司没有上线自主开发的保险产品,推荐的新能源车险多为人保财险、平安产险、太保产险等公司的产品。   比亚迪新能源车。中新经纬 李自曼摄   比亚迪保险尚未上线   目前,仅比亚迪100%控股财险公司(比亚迪财险),拿下车险“准生证”。   5月6日,国家金融监督管理总局发布公告称,同意比亚迪财险在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。   2023年5月份,比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司100%股份,并将后者更名为比亚迪财险。2023年9月份,比亚迪财险增加注册资本30亿元,由10亿元变更为40亿元。   2023年11月份,监管部门同意比亚迪财险变更业务范围,新增“机动车保险,包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”业务。   值得关注的是,近期有网友在社交平台晒出比亚迪App上线“保险服务”板块,并表示比亚迪财险要按天甚至按小时收费。   10日,中新经纬以消费者身份咨询位于北京市朝阳区比亚迪汽车海洋网门店销售人员,该销售人员表示,目前比亚迪还未上线相关保险,也不存在按天或者按小时收费的说法。交强险试点不包括北京,目前消费者购车后可以选择平安产险、人保财险、太保产险的产品。   目前,比亚迪王朝App、比亚迪海洋App均未显示“保险服务”板块,比亚迪官方客服表示,比亚迪财险还未正式上线,具体上线时间以App显示为准。   对于网传比亚迪财险按天甚至按小时收费问题,11日中新经纬以消费者身份咨询比亚迪财险,客服人员表示:“该信息不实,我公司不存在所谓按天保、按时保等类似产品,我公司将严格按照国家金融监督管理总局有关监管要求,依法合规开展业务,持续提升客户服务水平,依法保护保险消费者合法权益。”   瑞士再保险中国原总裁陈东辉对中新经纬表示,比亚迪交强险试点获批,站到了起跑线上,但离能够真正发挥自己独特的优势可能还比较远,后续内部的资源和服务整合非常关键,如定制化产品研发、产品定价、培养客户黏性等方面,经过一段时间的迭代之后,可能才会找到发力点,后续能否取得较好发展,仍有待观察。   车企下场做车险后,保费会下降吗?   “车企做保险应该不会再拒保了吧”“终于形成产业链闭环了,希望保费价格能打下来”“只要比其他公司便宜,肯定买”……社交平台上,网友讨论起比亚迪财险获批试点交强险后新能源车险的发展方向。   “赔付率高”“保费高”“投保难”等问题一直伴随新能源车险发展,呈现“车主喊贵、险企叫亏”的局面。   在对外经济贸易大学保险学院教授王国军看来,汽车主机厂获准开展新能源车险业务可能会引发一系列的改变,特别是汽车制造与保险业务的高度融合,会使汽车更为安全,因为只有更安全的车,才有更低的保险赔付率,才有更高的利润率和市场竞争力。   王国军进一步表示,车厂拥有足够的新能源车的风险信息,还可以通过先装设备、后装设备和智能手机,率先实现UBI技术在车险中的应用,根据车的因素、驾驶员因素、环境因素来精准地厘定费率,实现高风险者高费率,低风险者低费率,“千人千单”,从而解决目前新能源车险的不公平、不科学、不精准所导致一系列问题,如价格高、投保难的问题。   10日,中新经纬走访多家新能源车企门店发现,售价20万元左右的新能源车险报价均超过5000元,同款车型中,若选高端配置,车险保费或达到7000元以上。而20万元左右的油车,一年保费在4000元左右。   今年以来,监管部门多次表态,要优化新能源车险定价机制。4月份,金融监管总局下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》),就扩大保险公司对新能源车险的自主定价权、丰富新能源车险产品等在业内征求意见。   陈东辉对中新经纬表示,上述《征求意见稿》若实施,或进一步打开费率浮...
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保险有温度,人保伴您前行_2024年核能发电行业的产业链上下游结构及发展趋势分析 2024年4月25日 来源:互联网 239 7 核能发电是利用核反应堆中核裂变所释放出的热能进行发电,它是实现低碳发电的一种重要方式。核能发电与火力发电在原理上极为相似,主要差异在于以核反应堆及蒸汽发生器来代替火力发电的锅炉,以核裂变能代替矿物燃料的化学能。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 核能发电是利用核反应堆中核裂变所释放出的热能进行发电,它是实现低碳发电的一种重要方式。核能发电与火力发电在原理上极为相似,主要差异在于以核反应堆及蒸汽发生器来代替火力发电的锅炉,以核裂变能代替矿物燃料的化学能。 在核能发电过程中,核反应堆,也称为原子反应堆或反应堆,是装配了核燃料以实现大规模可控制裂变链式反应的装置。当铀235的原子核受到外来中子轰击时,会吸收一个中子并分裂成两个质量较小的原子核,同时释放出2—3个中子,这些中子继续轰击其他铀235原子核,形成链式反应,并释放出大量的热能。 根据中研普华产业研究院发布的分析 核能发电行业的产业链上下游结构 在上游,产业链主要包括铀矿的勘探、开采和加工,这是核能发电的起始点。铀矿石经过开采后,会进行一系列的加工过程,包括水冶、铀转化和铀浓缩等,最终生产出核燃料。这些原材料的稳定供应对于核能发电的持续性至关重要。此外,上游还涉及到核燃料和原材料的国际贸易,以满足不同地区的需求。 中游环节则聚焦于核反应堆、核电核心设备以及核电辅助设备的制造。这包括了反应堆压力容器、蒸汽发生器、控制棒驱动机构、主泵等关键设备的生产。这些设备的技术含量高,对制造精度和质量要求严格,因此,中游环节往往需要高度的专业技术和先进的生产工艺。此外,随着核电技术的不断进步,新的反应堆设计、核燃料循环与处理技术等创新技术也在推动中游环节的持续发展。 在下游,产业链主要涉及核电站的建设、运营以及电力的输送和销售。核电站的建设是一个庞大而复杂的工程,需要专业的团队进行设计和施工。同时,核电站的运营也需要专业的技术人员进行管理和维护,确保核电站的安全稳定运行。此外,电力的输送和销售也是下游环节的重要组成部分,它确保了核能发电能够顺利接入电网,为用户提供电力服务。 数据来源:行行查 核能发电行业的发展现状 从装机容量和发电量来看,中国的核能发电行业取得了显著进展。数据显示,中国商运核电机组共55台,总装机容量达到5703万千瓦,位居全球第三。此外,中国在建及已核准核电机组数量也相当可观,总装机容量超过一定规模。这些机组的稳定运行和持续建设为中国的核能发电量提供了坚实基础。 在发电量方面,2023年中国核电机组发电量达到了4334亿千瓦时,占全国发电量的4.86%,显示出核能在电力结构中的重要地位。预计到2035年,核能发电量在中国电力结构中的占比将达到10%左右,与当前的全球平均水平相当。而到2060年,核电发电量占比更是有望达到18%左右,显示出核能发电在未来能源结构中的巨大潜力。 需求增长与能源结构转型。随着全球能源需求的持续增长和环保意识的提高,核能作为一种低碳、高效的能源形式,将在未来能源结构中扮演更加重要的角色。尤其是在一些发达国家和发展中国家,核能发电将有望得到更广泛的应用,以满足电力需求并减少温室气体排放。 技术创新与安全性提升。随着核电技术的不断创新和发展,新一代核反应堆的设计将更加安全、高效和可靠。例如,小型模块化反应堆(SMR)和高温气冷反应堆等新型反应堆技术正在逐步成熟,它们具有更高的安全性和灵活性,能够适应不同的应用场景。此外,数字化和智能化技术的应用也将进一步提升核电站的安全运行水平。 成本效益与市场竞争力。核能发电的成本效益将随着技术进步和规模效应的提升而不断改善。通过优化反应堆设计、提高设备可靠性和降低维护成本等措施,核能发电的经济性将得到进一步增强。这将有助于提升核能发电在电力市场中的竞争力,特别是在那些寻求低碳能源替代方案的国家和地区。 国际合作与政策推动。随着全球能源治理体系的不断完善和各国对清洁能源的重视程度提高,国际合作在核能发电领域将进一步加强。各国将共同推动核能技术的研发、应用和标准化工作,促进核能产业的全球化发展。同时,政府也将通过制定相关政策,为核能发电行业的发展提供有力支持。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 ...
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