韩束签王嘉尔撑场面,国货品牌陷 “全球代言人” 幻觉

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2025年10月14日

(原标题:韩束签王嘉尔撑场面,国货品牌陷 “全球代言人” 幻觉)

韩束签王嘉尔撑场面,国货品牌陷 “全球代言人” 幻觉
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10 月 13 日,韩束正式宣布王嘉尔成为品牌全球代言人。短片上线的瞬间,社交媒体被热度淹没,官宣视频点赞破万,话题登上微博热搜。

韩束签王嘉尔撑场面,国货品牌陷 “全球代言人” 幻觉
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然而网友的评论分化明显――有人称赞“太国际化了”“韩束这波高级了”;也有人质疑“王嘉尔自降身段”“给了多少代言费”。

韩束签王嘉尔撑场面,国货品牌陷 “全球代言人” 幻觉
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毕竟近年来活跃在亚洲市场的王嘉尔,已然成为火遍日韩及东南亚市场的流量小生,连iPhone17Pro上市,苹果都联合他借助新歌的MV《Get Loose》进行新品推广。而此前,韩束近年来官宣的代言人为贾乃亮、赵今麦、丁禹兮、林一以及田栩宁等,相比之下,此次官宣王嘉尔为品牌的全球代言人,确实属于极大手笔。

这场看似热闹的官宣,引发的讨论远超一场商业合作的范畴。在热度与争议之下,一个更值得追问的问题浮出水面:一个国货品牌,请一个跨国市场的明星代言,就真的“国际化”了吗?

01

“全球代言人”,国货品牌的新幻觉

近年来,“全球代言人”成为国货品牌营销语境中最具象征意味的称谓。从珀莱雅签刘亦菲为防晒产品全球代言人、到霸王茶姬升级网球新星郑钦文为全球代言人,再到韩束官宣王嘉尔,这些举措的背后逻辑近乎一致:品牌希望借一个“国际面孔”,打开一扇通向世界的门。 

但门的另一侧,并不一定通往真正的全球市场。

从表层逻辑看,韩束与王嘉尔的组合是“合理”的。王嘉尔既具中国背景,又拥有韩国出道、国际演艺资源与英文沟通能力,是少数能在中韩及欧美圈层间游走的艺人。他的“多语种、多文化身份”与“跨国流行力”,恰好为韩束提供了一个象征国际化的叙事载体。

在视觉上,韩束此次官宣大片也更接近国际品牌调性:黑白影像、极简构图、无明显产品特写,而是通过人物姿态营造“国际大牌感”。这是韩束从“国潮审美”迈向“全球视觉语言”的一步。

但也正因如此,这场合作更像是一场“符号层面的国际化”――它解决了品牌“看起来国际”的问题,却未必能支撑“被全球市场理解”的能力。

02

国货的“国际化焦虑”

韩束签约王嘉尔的动作,并非个例,而是整个中国美妆行业正集体面临 “国际化焦虑” 的缩影。

过去三年,国货护肤品牌凭借精准的社媒营销与直击需求的成分创新,成功在国内市场撕开缺口。据《中国化妆品行业蓝皮书》数据,2023 年国货美妆以 50.4% 的市场份额首次超越外资品牌,其中韩束母公司上美集团更是表现亮眼,在抖音平台多次蝉联国货美妆销量榜首 ―― 国货在本土市场的 “底气”,已然足够扎实。

但底气之下,增长瓶颈也随之显现。随着国内美妆市场竞争趋近白热化,产品同质化、流量成本攀升,“出海” 成为几乎所有品牌公认的下一条增长路径。可理想与现实间存在明显落差:中国香料香精化妆品工业协会产业研究中心数据显示,2024年中国出口化妆品及个护用品金额512亿元人民币,同比增长11.9%,但其中真正搭建起稳定海外销售渠道、实现持续盈利的品牌,占比却不高。

多数品牌的 “出海”,仍停留在 “刷存在感” 的象征层面:广告投放在海外机场的显眼位置、签约一位有国际知名度的艺人代言、凑一场时装周的曝光 ―― 这些动作确实能快速制造新闻话题,却难以真正触达海外消费者,更撑不起长期的市场份额。

今年夏天,湖南卫视与芒果 TV 联合推出的真人秀《巴黎合伙人》,更是将这种 “象征性出海” 推向公众视野。节目中,尚雯婕、李佳琦等六位明星合伙人,在法国巴黎经营起汇聚薇诺娜、珀莱雅、韩束、花西子等 12 个国货美妆品牌的快闪店,宣称要 “助力国货美妆出海,让世界看见中国品牌力”。但从实际效果来看,这场带着综艺滤镜的商业实践,更像一场精心设计的 “国际化表演”―― 它用镜头放大了国货走向海外的 “热闹”,却没能解决品牌出海的核心难题:如何适配海外市场的法规标准、如何理解并融入当地消费者的护肤习惯、如何搭建起从产品到服务的完整链路。

无论是韩束签约王嘉尔,还是《巴黎合伙人》的快闪店尝试,本质上都是国货品牌 “国际化焦虑” 的外化表现:既想突破本土市场的天花板,又暂时缺乏打通国际市场的完整能力,只能先通过这些 “被看见” 的动作,传递出海的信号。可这种停留在表面的努力,终究无法填补国货与真正 “国际化品牌” 之间的差距。

03

韩束的“野心叙事”

从商业逻辑看,韩束并非没有实力的跟风者。

成立于 2002 年的韩束,是上美集团最具代表性的中高端护肤品牌。它曾凭借“红石榴系列”成为国货护肤的爆款典范,又在近年通过“多肽抗老科技”实现品牌重塑。

2024 年,上美集团正式提出“科技国货”战略,投入逾 3 亿元建设“上美全球研发中心”,并在法国设立配方实验室、与多所高校建立联合研究基地。

此外,韩束在海外市场已有初步布局:在东南亚市场(特别是泰国、马来西亚、越南),通过 Shopee、Lazada 建立跨境电商渠道;在中东市场推出针对高温肤质的定制保湿系列;

并计划在 2025 年正式登陆日韩及欧洲市场。

从这个层面看,韩束的“全球代言人”官宣,不只是视觉升级,而是配合品牌全球化阶段性战略的“节点信号”。选择王嘉尔,是在情感与文化之间寻找平衡:既保留东方语境,又能输出国际能量。

或许正如上美集团董事长吕义雄所言:“韩束要成为世界舞台上有影响力的中国品牌。”

这句话听起来像是一句品牌宣言,但背后指向的,是国货品牌在新竞争格局下的“身份焦虑”:

当国货从“自信”迈向“走出去”,品牌必须学会一种新的语言系统。

04

“国际化”不等于“国际认可”

问题在于,当越来越多国货品牌热衷于打造“全球代言人”时,一个被忽略的事实是:国际化与国际认可之间,仍有巨大距离。

品牌国际化,不仅需要营销策略,更考验系统性能力。产品到法规,从供应链到零售渠道,国际市场的进入门槛极高。例如,欧洲化妆品市场对安全成分和动物实验有严格限制。韩束若要真正登陆欧盟市场,必须重新评估配方、通过 REACH 法规认证。日本市场则对品牌历史与文化叙事极为敏感,消费者更倾向于“有传统、有匠心”的品牌认知。

换句话说,即便代言人能帮助品牌获得短期曝光,但真正能赢得市场的,依然是长期能力:科研创新是否持续;品牌叙事能否被不同文化理解;渠道体系是否具备全球协同能力。

在这一点上,国际巨头早已建立完整闭环。比如欧莱雅不仅依托科研体系,还通过本地团队深耕文化;而日本资生堂则用“全球本地化”战略让每个市场都有自主研发部门。

相比之下,多数国货品牌的“国际化动作”,仍停留在符号化与营销层面,而非能力层面。

韩束的真正挑战,不是“如何被看见”,而是“如何被重新定义”。

国内市场上,韩束正在摆脱“平价美妆”的旧印象,转型为以科技为核心的抗老品牌;但在国际市场上,它几乎还没有被“命名”的机会 。

如果说王嘉尔能帮助韩束在全球注意力体系中亮相,那么如何让这份亮相转化为认同与选择,则是更艰难的课题。因为国际消费者不会仅凭一次广告片就改变长期的品牌偏好。他们更看重产品性能、功效稳定性、临床验证与用户口碑。

韩束若想真正“被理解”,必须让“多肽科技”成为一个可被全球语境共鸣的故事。就像韩国的兰芝用“水科技”征服了亚洲消费者;日本的 SK-II 用“Pitera 传说”打通全球市场。中国品牌若想走得更远,必须找到属于自己的“关键词”。

05

从“国潮”到“出海”,国货需要第二增长曲线

韩束的故事,折射出国货品牌的整体转型。过去十年,“国潮”让中国品牌重塑了自信:我们开始重新讲述自己的文化与审美。但如今,国潮热度正趋于饱和,品牌需要一条新的增长曲线――“出海”。

这场转变的核心,不是视觉风格的转向,而是认知与体系的升级。未来的中国品牌竞争,不再是谁广告拍得更像国际品牌,而是谁能建立真正可持续的全球信任体系。这包括研发体系的国际标准化、内容叙事的跨文化化、供应链与营销的协同化。

正如中欧工商学院教授陈威如所言:“中国品牌的国际化,必须从‘符号国际化’走向‘系统国际化’。前者靠明星和广告,后者靠组织和能力。”

韩束官宣王嘉尔,是一个聪明的开端。它让一个正在转型的国货品牌以更高姿态亮相,也让外界重新审视――国货品牌的国际化不再只是“做给国内看”的美学表演,而是一场长期的能力修炼, 

但必须承认,“全球代言人”并不等于“全球品牌”。它能制造舞台,却不能定义舞台。国货品牌的国际化,不是一场借光的冒险,而是一段漫长的修行:从被看见,到被理解;从被模仿,到被选择。

韩束的这一步,也许是国货国际化征途上的一个信号――热闹过后,才是真正的开始。


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保险有温度,人保财险 _2024年LNG产业链发展前景趋势展望 首艘江海全域液化天然气运输加注船 海洋石油302交付 2024年4月29日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 805 49 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在春意盎然的4月28日,江苏省启东市见证了一项重要科技成果的诞生——我国首艘江海全域液化天然气(LNG)运输加注船“海洋石油302”成功交付。这一里程碑事件标志着我国在液化天然气运输加注领域取得了重大突破,为优化能源结构、推动绿色生产方式提供了有力支撑。 “海洋石油302”不仅是国内首艘通过中国船级社入级建造检验的液化天然气运输加注船,更以其卓越的航行性能和加注能力引人注目。该船总长132.9米,宽22米,具备满足远洋无限航区要求的强大航行能力,同时适应长江极值低水位航道的特殊条件,显示出其江海直达的独特优势。 值得一提的是,该船装备了全新的拉式桨全回转推进器,这一创新设计使得“海洋石油302”在相同的推进电机功率下,比传统推式桨每小时快约0.25节,不仅提升了航行效率,而且每天可减少超过1吨的燃油量,对于节能减排、保护环境具有积极意义。 作为一艘名副其实的“水上移动加气站”,“海洋石油302”的最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,有效保障了航运业对于清洁能源的迫切需求。同时,其储气舱容量达到12000立方米,足以满足48万户家庭一个月的用气需求,展现了其强大的能源供应能力。 此外,“海洋石油302”船还采用了“可倒桅”设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时,该船还具备“B级冰区加强”能力,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。这些独特的设计和强大的性能使得“海洋石油302”成为我国江域、海域液化天然气船舶提供灵活加注服务的重要力量。 业内专家指出,“海洋石油302”的成功交付将极大推动液化天然气作为船舶燃料的使用,有助于加快我国能源结构的优化和绿色生产方式的形成。船对船加注技术的实现,使得货物装卸作业和燃料加注作业能够同步进行,大大提升了港口的服务能力和竞争力。 “海洋石油302”的交付是我国在液化天然气运输加注领域迈出的坚实一步,对于促进清洁能源的应用、推动航运业的绿色发展具有深远影响。随着“海洋石油302”等先进船舶的投入使用,我国将在全球清洁能源和环保技术的竞争中占据更有利的位置。 “海洋石油302”是建成交付的我国首艘江海全域、冬夏全季的液化天然气运输加注船,最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,是一艘名副其实的“水上移动加气站”。中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司副总工程师黄国良介绍:船对船加注可以实现货物装卸作业和燃料加注作业同步进行,这样可以缩短船舶靠港时间,大大提升了港口服务能力和竞争力。“海洋石油302”船采用了可倒桅的设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时该船具备B级冰区加强,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。 根据中研普华研究院撰写的显示: LNG既为液化天然气,是将天然气冷凝之后液化而形成的液体,成分主要是甲烷,状态为低温液态混合物,天然气液化之后的体积大约为其为气体时的六百分之一,是一种清洁、优质、高效的燃料,天然气不方便运输,当其液化后更加方便长距离的运输和长时间的储存,因此液化天然气的应用范围更加广泛应用方式更加灵活。 随着全球能源结构的调整和环保要求的提高,液化天然气(LNG)作为一种高效、清洁的能源,市场需求持续增长。据统计,全球LNG市场规模持续扩大,2019年达到了4387.5亿美元。预计未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,LNG市场规模将继续保持增长态势。 从区域分布情况来看,亚太地区是全球最大的LNG消费区域,其中中国、日本和韩国是主要的消费国。北美地区也是重要的LNG消费区域,而欧洲地区的消费量也在逐年增长。 LNG市场需求主要来自于发电、工业、城市燃气等领域。其中,发电是LNG最主要的需求领域,尤其是在天然气资源匮乏的国家。此外,随着环保要求的提高,城市燃气领域对LNG的需求也在逐年增长。 全球LNG供应主要集中在中东、澳大利亚、美国等地区。目前,全球LNG产能过剩,但未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,供需关系将发生变化。 LNG市场的稳定发展还受到多种因素的影响,如国际政治局势、能源政策、环保法规等。...
五一假期自驾出行比例将达到八成以上 自驾旅游行业市场现状调查及发展分析_人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _五一假期自驾出行比例将达到八成以上 自驾旅游行业市场现状调查及发展分析 2024年4月29日 来源:互联网 857 53 自驾旅游是自助旅游的一种类型,属于有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。预计“五一”假期期间日均全社会跨区域人员流动量达2.7亿人次以上,超过2023年、2019年的同期水平,其中自驾出行比例将达到八成以上。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 五一假期自驾出行比例将达到八成以上 郭胜在交通运输部举行的例行新闻发布会上介绍,今年“五一”假期路网车流集中,跨省出行多。预计“五一”期间全国高速公路日均流量约为6350万辆,约为平日流量的1.8倍,流量峰值预计6700万辆,呈现省内短途与跨省中长途出行交织的特点,跨省出行较清明假期有明显增加。 预计“五一”假期期间日均全社会跨区域人员流动量达2.7亿人次以上,超过2023年、2019年的同期水平,其中自驾出行比例将达到八成以上。 自驾旅游是自助旅游的一种类型,属于有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。在自驾旅游中,旅游者在自己或租赁的轿车上进行旅行,自己负责驾车、选择线路,享受旅途的风景,并探索当地的文化和历史。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 近年来,自驾游作为一种全新的旅游方式、生活方式,成为现代旅游业的新亮点、新时尚、新蓝海。数据显示,自驾游已经成为国民旅游出行的主要选择。根据《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2022-2023)》,2022年全国自驾游人数占国内出游总人数的比重为74.8%。 自驾游的兴起符合年轻一代的心理,他们不愿意受拘束,追求人格的独立和心性的自由,而自驾游正好满足了这种需求。自驾游具有自由化与个性化、灵活性与舒适性以及选择性与季节性等内在特点。 受“五一”假期高速免费通行以及出行需求集中的影响,预计全国高速出程整体交通压力高于返程。《2024年五一假期出行预测报告》预测,“五一”假期全国十大自驾热门景区中,预计杭州西湖风景名胜区热度最高,其次是西安大唐不夜城、汕头南澳岛生态旅游区等景区。古(城)镇方面,湘西凤凰古城、嘉兴乌镇风景区和晋中平遥古城则分列前三位。 自驾游首先打破了传统旅游依附于高速、航空运力限制的流量,打开了一个新的流量空间。其次,在转化上,通过各种各样的社群移动,衍生出很多依附于自驾游的俱乐部。三是消费带来客单价的提升。 综合各租车平台数据显示,在即将到来的“五一”假期,家庭出游占比达45%,预订车型以SUV和商务车为主,房车预订量同比大幅增长近7倍。 “五一”期间,国内租车自驾订单同比增长40%,杭州、青岛、南京、上海等城市租车订单增速较快,预计今年“五一”假期出租率将达90%以上。 西北线、西南线预订火爆,如西宁和乌鲁木齐、银川、兰州、拉萨等城市,气候舒适的海边以及交通资源便捷的南方城市,如青岛、威海、宜昌、黄山、杭州、南京等深受游客喜爱。目前来看,性价比高的经济型车、宽敞的SUV车型,以及适合家庭或者结伴出游人数较多的7座车型预订量高。 数据显示,贵州高速公路通车总里程突破8331公里,全省513个3A级及以上旅游景区三级及以上公路覆盖比达70.8%,其中,143个4A级旅游景区三级及以上公路覆盖比达79.7%。世界前100座高桥中有49座、前10名中有4座在贵州。 多家OTA平台数据显示,贵州“五一”期间自驾游租车市场需求旺盛。作为贵州自驾游的始发地,贵阳位列携程平台省会城市租车订单增速第二名,以及飞猪平台区域租车预订量的全国前十位。 新鲜玩法和沉浸式体验是旅游者最主要的出行驱动力,也加剧了旅游目的地的竞争。自驾游的旅游产品开发有别于传统的跟团旅游的产品设计,需要旅行社、汽车俱乐部、景区目的地等多方协作,根据游客的兴趣爱好,设计不同主题、不同里程的自驾路线,产品也向着品质化、下沉化、个性化三个方向发展,这一切离不开旅游资源与服务提供商的改革与升级。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11210 2940 ...