险资年内举牌31次创新高 红利策略进入精挑细选阶段

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2025年10月29日

  险资举牌再创新高。

险资年内举牌31次创新高 红利策略进入精挑细选阶段
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  据证券时报记者统计,今年以来,险资举牌已达31次,突破2020年的阶段性高点,达到了2015年有举牌披露记录以来的新高。

险资年内举牌31次创新高 红利策略进入精挑细选阶段
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  另据港交所披露易信息,险资“扫货”动作仍在持续。近日,平安资产买入327.8万股招商银行H股,持股比例升至18.04%。结合平安资产受托资产情况来看,此次投资背后的委托人大概率仍是险资。

  险资举牌再创新高

  证券时报记者根据中国保险行业协会披露的信息统计,剔除关联方与一致行动人重复数据后,发现今年以来险资举牌达到31次,同比增长超过50%。

  根据规定,保险公司持有或者与其关联方及一致行动人共同持有一家上市公司已发行股份的5%,以及之后每增持达到5%时,视为举牌并需公告。在实际操作中,部分公司投资H股每增持达5%时也会公告。

  上述统计数据显示,今年以来共有13家保险公司实施举牌。其中,中国平安旗下平安人寿今年举牌12次,位列第一;长城人寿是举牌最为积极的中小型险企,今年以来举牌4次。

  最近发生举牌的保险公司为中邮人寿,该公司于10月14日举牌中国通号H股,持股比例达到约5.17%。年内,该公司共举牌了3次,仅次于平安人寿和长城人寿。

  此外,新华人寿和瑞众人寿今年也分别举牌了两次,中国人寿、新华人寿、中国太保旗下公司、泰康人寿、民生人寿、信泰人寿、利安人寿、弘康人寿等均分别举牌1次。

  从举牌方式来看,险资主要通过二级市场投资进行,此外也有认购新股、协议转让等方式,还有一个特例是换股被动触发举牌。

  据证券时报记者查询了解,目前险资仍在积极开展权益投资。比如,阳光人寿于10月10日买入港股中国儒意1966万股,持股比例升至9.08%;同日,平安人寿买入641.6万股邮储银行H股和298.9万股招商银行H股,对这两只H股的持股比例均达到17%;10月20日,中国平安买入4057.4万股农业银行H股,持股比例达到20.06%。

  重点布局低估值、高股息标的

  从标的数量来看,今年险资共举牌24只股票,个股所在领域主要为金融业和公用事业,另外也涉及电气设备、信息技术、医疗保健等。

  低估值、高股息是险资投资相关标的的重要原因。以农业银行H股为例,中国平安买入均价已从年初的4.2257港元升至10月20日的5.6306港元,农业银行H股股息率年初达到5.95%,虽然目前降至4.4%左右,但较当前人身险产品保证利率仍有利差。

  从投资风格来看,中国平安为“扫货式”风格,选定股票后即持续买入重仓持有。中国平安今年举牌标的全部为金融股,包括邮储银行H股、招商银行H股、农业银行H股、中国太保H股和中国人寿H股。

  其他保险公司的选股风格较为分散,比如长城人寿举牌的标的包括中国水务、大唐新能源、秦港股份和新天绿能等,涉及公用事业、交通运输等行业。

  一家保险公司的投资负责人告诉证券时报记者,对于中国平安这样拥有大体量资金的公司来说,标的股票要同时满足经营稳健、抗风险能力强、分红较好且稳定,并能承接庞大资金量等要求,决定了其标的的选择相较中小公司来说更加有限。

  整体而言,险资对于股票投资以中长期视角为主,重仓买入后一般鲜有短期内卖出。当然,险资也会适时调仓或对部分股票进行止盈操作。例如,瑞众人寿于3月12日以均价5.9439港元买入300万股中信银行H股,6月26日则以7.7676港元的均价卖出300万股;7月18日,瑞众人寿又以6.8954港元的均价买入330万股龙源电力H股,总持股达到5.64亿股,此后未再卖出。

  除了红利股票,成长性个股也是险资关注的重点。证券时报记者梳理上市公司最新披露的三季报数据发现,兆新股份、东山精密、海康威视、佳士科技、佳讯飞鸿、联动科技、长电科技等多只科技股的前十大股东中,均出现了不少险资的身影。

  产品转型利好权益投资

  随着资本市场连创新高,险资的权益投资也面临新的挑战。

  华泰证券研报分析,2025年上半年险资加速配置红利股,上市公司增配红利股近3200亿元,超过去年全年增配规模。在估值已经明显抬升之后,险资集中加仓红利股的机会正在减少,可选红利股范围逐渐收窄。险资红利策略可能已经告别“买买买”的1.0阶段,进入精挑细选、左右平衡的2.0阶段。

  有保险资管机构的投资负责人认为,保险公司需要关注那些基本面具备长期支撑、未来股息具备平稳增长潜力的优质公司作为FVOCI(以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产)组合的核心持仓。

  长期来看,在低利率环境和政策鼓励险资等中长期资金入市的背景下,随着行业产品转型加速,保险公司对权益资产的配置比例有望持续提升。

  在利率周期转换中,通过产品结构调整来应对外部影响和冲击,是全球保险业的普遍做法之一。今年以来,调整产品结构,加大浮动收益型产品尤其是分红险占比,已成为行业共识。

  分析人士预计,分红险将为行业的全年保费收入贡献主要增速,由于分红险的浮动设计使得投资端有机会采取更加灵活的投资策略,未来随着分红险保费收入增长,叠加新会计准则实施,有利于提升险企对于权益类资产的配置需求。


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人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务 _2024年3月汽车工业经济运行情况 汽车行业市场未来展望

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2024年3月汽车工业经济运行情况 汽车行业市场未来展望 2024年4月30日 来源:中国汽车工业协会 装备工业一司 百度 1212 78 2024年3月,我国汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆,同比分别增长4%和9.9%。其中,新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆,同比分别增长28.1%和35.3%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年3月,我国汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆,同比分别增长4%和9.9%。其中,新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆,同比分别增长28.1%和35.3%。 一、3月汽车销量同比增长9.9% 3月,汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆,同比分别增长4%和9.9%。 1-3月,汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%。 (一)3月乘用车销量同比增长10.9% 3月,乘用车产销分别完成225万辆和223.6万辆,同比分别增长4.7%和10.9%。 1-3月,乘用车产销分别完成560.9万辆和568.7万辆,同比分别增长6.6%和10.7%。 (二)3月商用车销量同比增长5.6% 3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,同比分别增长0.7%和5.6%。 1-3月,商用车产销分别完成99.7万辆和103.3万辆,同比分别增长5.1%和10.1%。 二、3月新能源汽车销量同比增长35.3% 3月,新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆,同比分别增长28.1%和35.3%;新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的32.8%。 1-3月,新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆,同比分别增长28.2%和31.8%;新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的31.1%。 据中研产业研究院分析: 三、3月汽车出口同比增长37.9% 3月,汽车整车出口50.2万辆,同比增长37.9%。新能源汽车出口12.4万辆,同比增长59.4%。 1-3月,汽车整车出口132.4万辆,同比增长33.2%。新能源汽车出口30.7万辆,同比增长23.8%。 汽车行业是一个非常大的概念,主要包括:汽车服务工程,汽车销售与评估,汽车检测与维修,汽车商务管理等学科,基本是围绕汽车行业制研发,制造,销售,售后服务,这些都是汽车专业所包含的内容。汽车修理、汽车美容、汽车销售、汽车商务、汽车文化等与汽车相关的所有行业,都可以成为汽车行业。 2023年中国汽车产销量首次双双突破3000万辆,创下历史新高。2023年,我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%。 据中国汽车工业协会统计分析,预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆,同比增长3%以上。其中,乘用车销量2680万辆,同比增长3%;商用车销量420万辆,同比增长4%。新能源汽车销量1150万辆,出口550万辆。 随着全球经济的发展,尤其是中国市场的增长,预计未来汽车行业将持续保持增长。同时,随着科技的进步和环保需求的提升,电动汽车、智能汽车等新兴领域也将成为汽车行业的重要发展方向。另一方面,汽车行业也面临着一些挑战,如市场竞争激烈、法规限制等。因此,汽车企业需要不断创新,提高产品质量和服务水平,以适应市场的变化和满足消费者的需求。 想要了解更多汽车行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11169 2913 3713 4513 5356 6213 推荐阅读 2024年1-2月全国塑料制品行业产量1188.9万吨2024年1-2月,全国塑料制品行业产量1188.9万吨,同比增长7.8%。随着环保2... 造纸行业是与经济社会密切相关的基础原材料产业,更是与居民日常生活息息相关的民生行业,受益于原料成本下降,行业运... ...
人保车险,人保财险 _2024年钠离子电池行业深度调研及投资机会 我国首个大容量钠离子电池储能电站南宁投运

人保车险,人保财险 _2024年钠离子电池行业深度调研及投资机会 我国首个大容量钠离子电池储能电站南宁投运

人保车险,人保财险 _2024年钠离子电池行业深度调研及投资机会 我国首个大容量钠离子电池储能电站南宁投运 2024年5月13日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1454 96 5月11日,南方电网公司宣布,我国首个大容量钠离子电池储能电站——伏林钠离子电池储能电站,在广西南宁成功建成并投入运行。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 5月11日,南方电网公司宣布,我国首个大容量钠离子电池储能电站——伏林钠离子电池储能电站,在广西南宁成功建成并投入运行。这一里程碑式的事件标志着国家重点研发计划“百兆瓦时级钠离子电池储能技术”项目示范工程取得了重大进展,同时也代表了中国在钠离子电池技术应用于大容量储能电站领域的自主创新取得了关键性突破。 伏林钠离子电池储能电站的建成投运,不仅证明了钠离子电池技术在大规模储能领域的可行性和有效性,也为未来我国新型储能电站的建设提供了重要的技术支撑。钠离子电池以其资源丰富、能量密度高、安全性好、成本低廉以及可回收性强等优点,在大规模储能领域具有广泛的应用前景。 此次项目的成功实施,也展示了我国在新能源技术和储能技术领域的研发实力。通过自主创新,我国将钠离子电池技术应用于大容量储能电站,实现了从技术研发到产业应用的转化,为我国新型储能电站的建设和运营提供了有力的技术保障。 此外,伏林钠离子电池储能电站的建成投运,还将有助于推动我国能源结构的转型和升级。随着能源转型的深入推进,对储能技术的需求将不断增加。钠离子电池储能电站的投运,将能够满足更多居民用户的用电需求,同时也将减少二氧化碳排放,推动绿色能源的发展和应用。 总之,伏林钠离子电池储能电站的建成投运是我国新能源技术和储能技术领域的一次重要突破,标志着我国在大容量储能电站建设方面取得了重要进展,为我国能源结构的转型和升级提供了有力的支撑。 根据中研普华研究院撰写的显示: 伏林钠离子电池储能电站的应用场景主要包括以下几个方面: 电力调峰与储能:通过智能化参与电力调峰,实现灵活存储和释放新能源电量,有助于平衡电网负荷,提高电网的稳定性和可靠性。在用电低谷时,电网电价低时蓄电;在用电高峰,电网电价高时使用蓄电,从而实现“谷电峰用”的基本模式,节约用电成本。 清洁能源并网:钠离子电池储能电站可以大规模存储风电、光伏发电等清洁能源,有效解决其不稳定性和间歇性问题,推动实现大规模风电、光伏发电的经济并网。 电网应急与保障:在电网突发停电时,储能电站能够及时切换为储能电站供电,避免停电带来的损失,为电网提供应急保障。 分布式能源系统:在分布式能源系统中,钠离子电池储能电站可以作为重要的储能单元,实现能量的高效利用和管理,提高系统的整体效率。 微电网系统:在微电网系统中,钠离子电池储能电站可以作为关键的储能环节,实现能量的平衡和优化,提高微电网的稳定性和可靠性。 总的来说,伏林钠离子电池储能电站的应用场景广泛,可以在电力、能源、交通等多个领域发挥重要作用,推动能源结构的转型和升级,促进新能源大规模、高比例消纳,加快打造新型电力系统。 钠离子电池行业的发展现状表现出以下几个特点: 市场需求增长:随着可再生能源、数据中心、5G通信基站等领域的快速发展,对储能技术的需求不断增长。钠离子电池因其成本低、安全性高等优势,在这些领域具有广阔的应用空间。同时,随着低速电动车市场的不断扩大,钠离子电池也将在该领域发挥重要作用。 技术进步:近年来,钠离子电池在技术研发方面取得了显著进展。例如,在材料创新、工艺创新等方面,钠离子电池的性能得到了提升。同时,随着生产成本的降低和电池寿命的延长,钠离子电池的竞争力不断增强。 产业链逐步完善:钠离子电池的产业链包括上游的原材料供应、中游的电池制造和下游的应用领域。目前,钠离子电池产业链正在逐步完善,上下游企业之间的合作也在不断加强。这将有助于推动钠离子电池行业的进一步发展。 政策支持:国家层面对钠离子电池的发展给予了高度关注。工业和信息化部、国家发展改革委等部门出台了一系列政策文件,鼓励和支持钠离子电池等新型储能技术的研发和应用。这将为钠离子电池行业的发展提供有力的政策支持。 然而,钠离子电池行业也面临一些挑战。例如,目前钠离子电池的生产成本仍然较高,需要进一步提高技术水平以降低生产成本。此外,钠离子电池的市场竞争也日益激烈,需要不断提高产品质量和性能以赢得市场份额。 总体来说,钠离子电池行业具有广阔的发展前景和潜力。随着技术进步和市场需求的增长,钠离子电池将在未来储能和低速电动车等领域发挥重要作用。 与锂离子电池类似,钠离子电池是一种依靠钠离子在正负极间移动完成充放电工作的二次...