万邦德(002082.SZ)：子公司独家代理进口产品枸橼酸西地那非口服混悬液取得药品注册证书

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2025年11月26日

（原标题：万邦德(002082.SZ)：子公司独家代理进口产品枸橼酸西地那非口服混悬液取得药品注册证书）

万邦德(002082.SZ)：子公司独家代理进口产品枸橼酸西地那非口服混悬液取得药品注册证书
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格隆汇11月26日丨万邦德(002082.SZ)公布，全资子公司万邦德制药集团浙江医药销售有限公司（简称“万邦德销售公司”）获得西班牙Farmalider,S.A.（简称“Farmalider”）的枸橼酸西地那非口服混悬液(简称“西地那非口服混悬液”）在中国大陆市场10年的独家进口权和独家销售权，近日收到Farmalider授权方NULIFEGROUPELIMITED礼易集团有限公司（简称“礼易集团”）的通知，获悉西地那非口服混悬液已取得国家药品监督管理局核准签发的《药品注册证书》。

万邦德(002082.SZ)：子公司独家代理进口产品枸橼酸西地那非口服混悬液取得药品注册证书
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枸橼酸西地那非口服混悬液，是一种对环磷酸鸟苷（cGMP）特异的5型磷酸二酯酶（PDE5）选择性抑制剂，临床用于治疗男性勃起功能障碍（ED）。其作用机制是在性刺激过程中海绵体内一氧化氮释放时，西地那非抑制PDE5可增加海绵体内cGMP水平，使海绵体内平滑肌松弛，血液充盈，从而帮助勃起功能障碍患者对性刺激产生自然的勃起反应。

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今年前两月国产摩托车出口额创新高 摩托车行业发展前景分析 2024年4月3日 来源：互联网 央视财经 中国汽车工业协会 218 6 摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从市场规模来看，中国作为全球最大的摩托车整车制造国家，其国内市场规模在全球范围内占据重要地位。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 国产摩托车热销海外图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2024年一至二月份，我国摩托车生产企业产品出口总额11.43亿美元，同比增长31.8%，创历史同期新高。某摩托车企业负责人介绍，从去年开始，公司新开辟了中东、非洲、南美洲等市场，并且都取得了不错的销售成绩。据了解，销售海外市场的摩托车主要为发动机排量在250CC以上的中型车辆，相比国外同类产品，国产摩托车在价格、智能化上都有着明显优势。 摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。 对摩托车的分类，不同国家有不同的分类方法。国际标准(ISO3833-1977)按速度和重量将摩托车分为两类：两用摩托车和摩托车。中国摩托车的分类方法，大致上有两种：一种是按排量和最高设计时速，分为轻便摩托车和摩托车。轻便摩托车发动机工作容积不超过50毫升，最高设计时速不大于50公里。摩托车指发动机工作容积大于50毫升，最高设计时速超过50公里的两轮或三轮摩托车。另一咱是按车轮的数量和位置，分为两轮车、边三轮车和正三轮车三类。一般习惯上多按用途、结构和发动机型式和工作容积来分类。 从市场规模来看，中国作为全球最大的摩托车整车制造国家，其国内市场规模在全球范围内占据重要地位。年生产数量稳定在1000万辆左右，销售量也呈现增长趋势，为摩托车整车制造市场提供了良好的增长动力。同时，全球摩托车整车制造企业年生产数量总和也保持稳定增长的趋势。 据统计，2021年我国摩托车产量突破2000万辆，达到近七年来新高，2022年我国摩托车产销保持正常水平，产销量分别为2129.22万辆和2142万辆，其中大排量休闲娱乐摩托车(排量250cc以上，不含250cc)产销55.11万辆和55.34万辆，同比增长47.51%和44.68%，表现持续亮眼。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示： 在市场结构方面，摩托车市场主要分为传统燃油摩托车和新能源摩托车两大类。虽然传统燃油摩托车仍占据市场主流地位，但新能源摩托车市场也在逐渐发展壮大。特别是电动摩托车市场，随着环保意识的提高和政府对传统燃油车辆的限制，呈现出快速增长的态势。 中国摩托车产品出口到世界180多个国家和地区，出口量连续10多年为世界第一，甚至可以说，凡是有摩托车的地方，就有“中国制造”，摩托车已成为中国最具全球化特点的机电产品之一。在中小排量摩托车制造领域，中国的产品水平已和摩托车生产强国的水平相当，据统计，2022年我国摩托车净出口量为996.55万辆，需求量为1132.67万辆。 在品牌格局方面，摩托车市场竞争激烈，品牌众多。传统摩托车品牌如哈雷、雅马哈、本田等仍占据一定市场份额，而国内本土品牌也在不断崛起。产品同质化严重，价格战频繁，品牌间争夺市场份额，技术创新和服务质量成为竞争的关键。 随着科技的进步，摩托车可能会集成更多高科技元素，如智能互联功能、先进的安全系统等，以提升驾驶体验和安全性。这将为摩托车制造商提供差异化竞争的机会，并满足消费者对更高性能和更先进技术的需求。随着环保意识的提高和政府对新能源汽车的支持，电动摩托车将成为摩托车市场的一个重要发展方向。电动摩托车具有零排放、低噪音、低能耗等优点，符合可持续发展的要求。随着电池技术的突破和充电设施的完善，电动摩托车的续航里程和充电便利性将得到进一步提升，从而推动其市场普及。 摩托车行业也将面临跨界合作的机遇。随着互联网的普及和消费者需求的多样化，摩托车行业可以积极寻求与其他行业的跨界合作，如与旅游、文化、体育等领域的合作，以拓展市场空间并提升品牌影响力。综上所述，摩托车行业市场未来的发展趋势及前景充满机遇和挑战。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐： ...
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新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解 2024-04-25 07:44:46 证券时报 　　新能源车保费高增长B面：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“三高”难题亟待破解图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　证券时报记者 邓雄鹰图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率突破50%，市场占比首次超过传统燃油乘用车。新能源车高速发展态势下，新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。 　　与此同时，新能源车险“三高”(即保费高、出险率高、赔付率高)问题亦较突出。近期热度颇高的小米SU7，保险费水平也被认为直逼50万元燃油车。消费者喊贵，保险公司也叫苦，新能源车险“三高”问题亟待破解。 　　重新评估新能源车主 　　近日的一次行业交流中，一个新能源车险案例引发行业人士热议。拥有多年驾龄的老司机张宁(化名)前年从两厢燃油车换成了三厢新能源车，由于不熟悉新能源车驾驶习惯，9个月内出险6次，但此后三个月未再出险。 　　次年续保时，这个案例让续保人员犯了难。张宁现在还是“好车主”吗？一家财险公司核保人员试图从多次出险中找出车主良好驾驶习惯的迹象，“一年内出险六次不代表未来还会如此，是不熟悉还是驾驶习惯问题，还需要进一步分析。” 　　这个案例折射出当前新能源车险经营困局。过去几年来，新能源车险成为增长最快的险种之一，保费规模已超千亿元，但出险率和赔付率也高企。有报告显示，新能源家用车占比高达60%，但车损险赔付率高于燃油车30个百分点左右，三者险赔付率突破100%，新能源非营运货车、客车赔付率也远超燃油车。 　　据统计，新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右，但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力――包括头部财险公司在内，行业主体的新能源商业车险整体处于承保亏损状态。 　　新能源汽车全面重塑汽车出行生态，新技术的发展以及新能源车理念变化也带来了驾驶行为的系列变化，这是新能源车出险率高的一个重要原因。 　　抛却燃油车承保理赔经验，重新认识新能源车以及对新能源车主进行画像，成为保险公司开展新能源车险经营重要工作之一。车速的提升带来了风险增加和出险率提升。美国一研究机构在2022年比较了几款混动、紧凑型纯电动车与燃油车的使用和驾驶行为差异，研究显示，几乎所有类型的新能源车的急加速、急减速和急转弯的风险行为都高于燃油车。 　　另外，车辆用途的识别难题也是推高新能源车保费的原因之一。 　　高集成度下的高零整比 　　新能源车本身的设计模式和快速迭代也成为推高新能源车险赔付率的重要原因。 　　与传统燃油车相比，新能源汽车在车身结构、零部件设计和动力系统方面具有显著的差异性。特斯拉的车辆透视图显示，相较Model 3所需的70个零部件，Model Y整块后车底只由2个零件组成。 　　高集成度的一体化技术有效提升车辆性能，同时带来了后期新能源车维修成本居高不下。例如，新能源车独有的“三电”系统，即电池、电机和电控系统，这些在事故中往往需要整体更换，而不是进行局部维修，从而使得维修成本相对较高。 　　根据中保研最新发布的零整比结果，新能源汽车电池包单件零整比均值达到51.19%。零整比越高，意味着维修成本越高。 　　此外，新能源车后市场维修网络尚未成型，车辆维修主要在车企自有网点进行，也是导致赔付率高企的重要原因。据业内交流数据，新能源车在4S店的维修占比达到67.36%，超过传统车53.38%的水平。新能源车配件件均价格普遍高于传统燃油车。 　　价格与风险背离 　　待改善 　　虽然新能源车出险率和赔付率均高于燃油车，但目前执行的自主定价系数区间为0.65至1.35，浮动范围小于传统车险的0.5至1.5区间。自主定价系数直接影响保费价格。这意味着，保险公司难以通过定价对风险进行充分区分。 　　今年初，国家金融监督管理总局财产保险监管司发文要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。 　　近日，国家金融监督管理总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。其中提出，扩大新能源商业车险自主定价系数范围，推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执行。《意见稿》同时提出推动丰富新能源商业车险产品、优化调整新能源商业车险基准费率，以及建立新能源车险兜底保障机制，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。 　　人保财险原精算总监、瑞再中国原总裁陈东辉认为，《意见稿》有多个亮点：一是进一步打开费率浮动，把定价权交给市场，这是治本之道；二是强调定价机制和行业纯风险损失率的测算机制，推动零整比等...
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2024年中国针状焦行业的产业链上下游结构及重点企业情况 2024年4月9日 来源：互联网 828 50 针状焦是炭素材料中大力发展的一个优质品种，具有银灰色、有金属光泽的多孔固体外观，其结构具有明显流动纹理，孔大而少且略呈椭圆形，颗粒有较大的长宽比，有如纤维状或针状的纹理走向，摸之有润滑感。它是生产超高功率电极、特种炭素材料、炭纤维及其复合材料等高端炭图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 针状焦是炭素材料中大力发展的一个优质品种，具有银灰色、有金属光泽的多孔固体外观，其结构具有明显流动纹理，孔大而少且略呈椭圆形，颗粒有较大的长宽比，有如纤维状或针状的纹理走向，摸之有润滑感。它是生产超高功率电极、特种炭素材料、炭纤维及其复合材料等高端炭素制品的原料。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据生产原料的不同，针状焦可分为油系针状焦和煤系针状焦两种。以石油渣油为原料生产的针状焦为油系针状焦;以煤焦油沥青及其馏分为原料生产的针状焦为煤系针状焦。 针状焦具有一系列优点，如低热膨胀系数、低空隙度、低硫、低灰分、低金属含量、高导电率及易石墨化等。其石墨化制品化学稳定性好，耐腐蚀、导热率高，低温和高温时机械强度良好。因此，针状焦在新能源、储能、电子等领域具有广泛的应用前景，可用于制备锂离子电池、超级电容器、燃料电池等储能器件的电极材料，提高储能器件的能量密度和功率密度。此外，针状焦还可以用于制备催化剂、气相色谱柱、传感器等。 根据中研普华产业研究院发布的分析 针状焦行业的产业链上下游结构 在上游，针状焦的主要原材料包括煤沥青和油浆等。这些原材料主要来源于石油化工和煤化工行业，经过特定的精制和加工过程，为针状焦的生产提供必要的物质基础。同时，上游还涉及到生产设备的供应，这些设备在针状焦的生产过程中起到关键作用。 中游则是针状焦的生产环节，主要包括煤系针状焦和油系针状焦的生产。这一环节需要精细的工艺控制和严格的质量管理，以确保针状焦的质量和性能达到要求。根据生产工艺的不同，针状焦可分为煅前焦(生焦)和煅后焦(熟焦)两种，它们各自具有不同的应用领域。 在下游，针状焦的应用领域十分广泛。主要应用领域包括负极材料、石墨电极和特种碳素制品。负极材料主要用于制造电池，如新能源汽车动力电池、消费电池以及储能电池等;石墨电极主要应用于电弧炉炼钢;特种碳素制品则属于新型行业，主要应用方向包括核石墨球、石墨双极板等。这些应用领域的发展状况直接影响着针状焦的市场需求和价格。 近年来，中国针状焦行业经历了显著的发展。根据相关数据，2021年中国针状焦的总产量达到了108.4万吨，同比增长115.9%，其中油系针状焦产量为80.15万吨，煤系针状焦产量为28.25万吨。2022年，中国针状焦市场的产能约为272万吨，总产量约为118万吨，较2021年同期增加了21.86%。 针状焦的下游应用主要包括石墨电极和锂电池负极材料领域。2021年，石墨电极对针状焦的需求占比为61%，而锂电池负极材料对针状焦的需求占比达到39%。随着新能源汽车和锂电池市场的快速增长，针状焦的需求也在不断扩大。 从市场竞争格局来看，2021年中国针状焦行业的市场集中度相对较高，CR4(前四大企业的市场份额)为37.55%，CR7为57.21%，CR11为76.86%。主要的上市公司包括宝泰隆、宝武碳业等。 针状焦行业的重点企业情况 山东益大新材料股份有限公司是油系针状焦领域的佼佼者。该公司自2012年成立以来，已成为国内最主要的油系针状焦供应商。其针状焦出货量居全国首位，并大量出口海外，显示出强大的生产能力和市场竞争力。 煤系针状焦领域也有一批优秀企业，如山西宏特煤化工公司、方大喜科墨和宝泰隆新材料等。这些企业以煤焦油沥青及其馏分为原料生产针状焦，其产品产能和技术水平在行业中处于领先地位。 除了这些企业，荣盛石化、华锦股份等大型石化企业也在针状焦领域有所布局。它们凭借丰富的原材料资源和先进的生产工艺，为针状焦行业的发展提供了有力支持。 这些重点企业不仅在生产规模和技术水平上具有优势，还注重研发和创新，推动针状焦行业的技术进步和产品升级。同时，它们也积极响应国家环保政策，推动行业的绿色可持续发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 ...
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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务 _2024年3月汽车工业经济运行情况 汽车行业市场未来展望

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2024年3月汽车工业经济运行情况 汽车行业市场未来展望 2024年4月30日 来源：中国汽车工业协会 装备工业一司 百度 1212 78 2024年3月，我国汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，同比分别增长4%和9.9%。其中，新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2024年3月，我国汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，同比分别增长4%和9.9%。其中，新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%。 一、3月汽车销量同比增长9.9% 3月，汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，同比分别增长4%和9.9%。 1-3月，汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%。 (一)3月乘用车销量同比增长10.9% 3月，乘用车产销分别完成225万辆和223.6万辆，同比分别增长4.7%和10.9%。 1-3月，乘用车产销分别完成560.9万辆和568.7万辆，同比分别增长6.6%和10.7%。 (二)3月商用车销量同比增长5.6% 3月，商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆，同比分别增长0.7%和5.6%。 1-3月，商用车产销分别完成99.7万辆和103.3万辆，同比分别增长5.1%和10.1%。 二、3月新能源汽车销量同比增长35.3% 3月，新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%;新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的32.8%。 1-3月，新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%;新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的31.1%。 据中研产业研究院分析： 三、3月汽车出口同比增长37.9% 3月，汽车整车出口50.2万辆，同比增长37.9%。新能源汽车出口12.4万辆，同比增长59.4%。 1-3月，汽车整车出口132.4万辆，同比增长33.2%。新能源汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%。 汽车行业是一个非常大的概念，主要包括：汽车服务工程，汽车销售与评估，汽车检测与维修，汽车商务管理等学科，基本是围绕汽车行业制研发，制造，销售，售后服务，这些都是汽车专业所包含的内容。汽车修理、汽车美容、汽车销售、汽车商务、汽车文化等与汽车相关的所有行业，都可以成为汽车行业。 2023年中国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创下历史新高。2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。 据中国汽车工业协会统计分析，预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中，乘用车销量2680万辆，同比增长3%;商用车销量420万辆，同比增长4%。新能源汽车销量1150万辆，出口550万辆。 随着全球经济的发展，尤其是中国市场的增长，预计未来汽车行业将持续保持增长。同时，随着科技的进步和环保需求的提升，电动汽车、智能汽车等新兴领域也将成为汽车行业的重要发展方向。另一方面，汽车行业也面临着一些挑战，如市场竞争激烈、法规限制等。因此，汽车企业需要不断创新，提高产品质量和服务水平，以适应市场的变化和满足消费者的需求。 想要了解更多汽车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力，就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11169 2913 3713 4513 5356 6213 推荐阅读 2024年1-2月全国塑料制品行业产量1188.9万吨2024年1-2月，全国塑料制品行业产量1188.9万吨，同比增长7.8%。随着环保2... 造纸行业是与经济社会密切相关的基础原材料产业，更是与居民日常生活息息相关的民生行业，受益于原料成本下降，行业运... ...

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