行业首款为工业而生的具身智能机器人发布,海尔生态赋能新时达技术落地

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2025年12月30日

(原标题:行业首款为工业而生的具身智能机器人发布,海尔生态赋能新时达技术落地)

行业首款为工业而生的具身智能机器人发布,海尔生态赋能新时达技术落地
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当制造业仍在重复劳动与高危环境的困境中寻求突破,当前沿的人形机器人技术多数止步于实验室的演示阶段――产业智能化的浪潮,呼唤一个真正可规模化的答案。

在全球产业升级与科技竞争的大背景下,人形机器人被视为下一代通用人工智能的关键载体与重塑制造业的终极形态。国际巨头持续加码布局,国内政策红利同步释放――“具身智能”纳入新的经济增长点,“制造强国”与“机器人+”行动协同推进,产业正驶入以场景落地和规模化为核心的新阶段。

12月29日,新时达以行业先行者的姿态,正式发布行业首款为工业而生的具身智能机器人SYNDA R1。这不仅是一款产品的问世,更标志着新时达从工业机器人与运动控制领域向具身智能产业关键推动者的战略跃迁。以此为起点,新时达率先拉开具身智能规模化落地与产业融合的序幕,打造工规级具身机器人产业化标杆,为制造业的深度进化注入了确定性的未来动力。

新时达工规级具身智能机器人发布会现场

在战略致辞环节,新时达CEO刘长文表示,新时达将聚焦高价值工业场景,构建硬件、产品、平台、服务四位一体的生态,推动具身智能机器人从“演示走向规模化应用”,真正为客户创造可感知的生产力价值。

新时达CEO 刘长文致辞

一、硬核实力出圈:SYNDA R1的工规级“专属基因”

当前,人形机器人行业面临一个关键悖论:实验室的灵巧演示与工业现场的严苛要求之间存在巨大鸿沟。行业普遍面临三大核心痛点:多数产品缺乏针对工业场景的专项设计,环境耐受性、连续作业能力不足;系统响应滞后、精度难以匹配工业生产要求;缺乏统一的 “工业适配”标准,导致规模化落地受阻。

在此背景下,新时达率先提出并定义“工规级”作为具身智能产业化的核心门槛,这不仅是产品标准,更是从“可用”到“可靠耐用”的产业哲学转变。SYNDA R1正是这一标准的具象化落地。

SYNDA R1以“工规级”为核心研发准则,构建全方位工业适配能力:

・ 自研一体化多层异构智控系统:搭载感知-规划-运控一体化多层异构控制器,相较于传统松散耦合方案,响应速度更快、系统稳定性更优,为工业级作业提供核心技术支撑;

・ 工规级操作能力:可选配灵巧手或夹爪,支持装配、抓取、搬运等典型工业任务,可实现毫米级精密操作,精准匹配工业生产的高精度需求;

・ 自主换电,7×24小时连续作业:凭借双电池热插拔自主换电和自动回充技术,打破续航限制,实现全天候不间断作业,完美适配工业生产的连续化节奏;

・ 复杂工业环境自适应,人机协作安全:四舱轮式底盘、3D 激光雷达、全向柔性避障,在复杂工业场景中实现高稳安全移动与全方位防护,确保人机协作安全;

・ 大范围柔性作业覆盖:双臂负载可选3/5/12KG,上肢转身角度可达-180°~180°,腰部升降范围0~61cm,作业高度范围0~210cm,作业直径195cm,灵活适配多维度工业作业需求;

・ 全栈自研高性能、高扭矩、轻量化关节模组:总线纳秒级同步,一键自整定,全频段振动抑制,助力机器人更稳。高集成单板驱动与部分高集成谐波减速器,叠加超薄部件设计,实现整体减重5kg;多极多槽无框电机让扭矩密度提升20%,保障工业场景下长时间连续运行的耐用性。

新时达首款工规级具身智能机器人SYNDA R1亮相

目前,新时达已基于工规级标准,构建起协作机器人、移动复合机器人、轮式人形机器人以及双足人形机器人四大具身产品矩阵。这标志着其产业化路径并非单一产品突破,而是通过平台化、模块化的产品家族,为客户提供覆盖不同场景、不同复杂度需求的梯度化解决方案,为规模化扩展奠定了体系化基础。

二、从实验室到工厂:SYNDA R1的“实战落地”之旅

工业机器人的终极试金石在于真实场景的规模化应用。当前行业普遍面临“数据荒漠”与“场景鸿沟”两大挑战:实验室的洁净环境与工厂的复杂工况天差地别,缺乏大规模、高质量的真实世界交互数据,导致算法模型在实际应用中泛化能力不足。

上海市智能制造协会秘书长 高璇致辞

在活动现场,上海市智能制造协会秘书长高璇表示,从实验室演示到工厂稳定产出的产业化道路依然漫长,而这款兼具创新与务实的人形机器人诞生于上海这片智能制造热土绝非偶然,它既是企业创新的里程碑,也生动展现了上海打造世界级智能制造产业集群的决心与实力。

新时达的独特优势在于,其产业化之路始于真实的工业土壤。依托海尔战略入股后的深度生态协同优势,新时达将海尔旗下163个覆盖全产业链的工厂作为“天然测试场”,SYNDA R1从研发之初便直面噪声、震动、多任务干扰等真实工业挑战。这种“生于工厂,用于工厂”的模式,使其数据积累、算法迭代和工程优化始终与工业需求同频共振,有效确保产品性能与工业需求高度契合。

除了场景落地难题,行业还面临交付能力的考验:当前人形机器人行业交付水平普遍滞后于订单增长,多数企业仍停留在从百台级向千台级出货量爬坡的早期阶段。2024年,宇树科技以1400台的出货量位居全球人形机器人出货量第一,但“千台级”成果在行业内仍属稀缺。可见,交付能力将是企业下一阶段突围的核心。

更深层看,规模化交付考验的是企业的综合制造与供应链能力。新时达拥有的国家工信部认证的智能制造示范工厂,获评上海市首批标杆性智能工厂,工业机器人年产能高达10000台的产能,为其提供了坚实的“量产底气”。这不仅仅是产能数字,更代表了成熟的供应链管理、数字化生产工艺和严格的质量一致性控制体系。在产业化的中局,交付能力本身就是核心技术壁垒之一。

如今,SYNDA R1的产业化探索已迈出坚实步伐:在重庆工厂等真实场景中,已初步实现自适应抓取、仓储物流搬运、柔性PCB板卡质检、双臂协同装配等典型任务的落地。这验证了其不仅是一个技术平台,更是能即刻产生价值的生产力工具。

三、生态聚力:让具身智能机器人产业化“加速跑”

制造业智能化升级并非单一企业的独角戏,而是需要软件、硬件、平台协同、产业链上下游联动的系统工程。新时达的产业化探索,正是以生态聚力打破行业壁垒,推动具身智能机器人加速普及。

制造业的智能化升级是一场系统性革命,绝非单一硬件所能驱动。它需要“感知-决策-执行”的硬件闭环、与生产系统(MES/ERP)无缝对接的软件层、以及实现数据流通与资源调度的平台能力三者深度融合。政策上,国家鼓励构建大中小企业融通的创新生态,支持工业互联网平台发展。新时达的产业化路径,正是以生态聚力应对这一系统性挑战。

上海市嘉定区委常委、常务副区长 陆祖芳出席发布会并与具身智能机器人互动

新时达的核心生态竞争力源于其“30年工业基因”与“战略生态协同”的双轮驱动。从工业根基来看,新时达秉持“源于工业,更懂工业”的深耕理念,以30年工业自动化领域积淀筑牢发展根基。作为行业内少数从运动控制技术切入、由控制器延伸至机器人本体制造的厂商,新时达已构建起核心零部件-机器人本体-系统集成的全产业链布局,并凭借驱控一体、多核异构核心技术构筑差异化竞争壁垒,其 SCARA 机器人稳居国产品牌第一梯队。

从战略协同来看,2025年海尔战略入股后,新时达正式成为海尔生态的新成员。双方基于各自优势形成深度协同,新时达在工业自动化领域的先进硬件研发和制造能力,与卡奥斯的工业互联网平台底座能力、IT层软件能力及解决方案深入融合,构建起“软件-硬件-平台”的完整闭环,为具身机器人的场景落地与生态扩展提供了强大支撑。

在此基础上,新时达构建了开放的合作生态,携手阿里云、英伟达、字节跳动等在云计算、AI算力与开发框架等领域展开合作。这种开放策略,使其能整合全球顶尖资源,构建优势互补、协同创新的产业生态,加速具身智能技术迭代与场景拓展,推动工业人形机器人产业化进程“加速跑”。

结语:重构生产力的无限可能

当SYNDA R1在产线上完成第一个任务,它标志着的不仅是一款产品的成功,更是一个新时代的序章――即具身智能开始真正走入工业生产的核心环节。

立足这一里程碑,新时达的未来路径已然清晰:以工规级标准奠定可靠性基石,以真实场景数据驱动持续进化,以开放产业生态凝聚跨越式力量。其目标不仅是交付机器人,更是携手产业伙伴,共同推动中国制造业完成深刻转型,在全球智能制造的新版图中,刻下鲜明的中国创新坐标。


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保险有温度,人保财险 _2024年LNG产业链发展前景趋势展望 首艘江海全域液化天然气运输加注船 海洋石油302交付 2024年4月29日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 805 49 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在春意盎然的4月28日,江苏省启东市见证了一项重要科技成果的诞生——我国首艘江海全域液化天然气(LNG)运输加注船“海洋石油302”成功交付。这一里程碑事件标志着我国在液化天然气运输加注领域取得了重大突破,为优化能源结构、推动绿色生产方式提供了有力支撑。 “海洋石油302”不仅是国内首艘通过中国船级社入级建造检验的液化天然气运输加注船,更以其卓越的航行性能和加注能力引人注目。该船总长132.9米,宽22米,具备满足远洋无限航区要求的强大航行能力,同时适应长江极值低水位航道的特殊条件,显示出其江海直达的独特优势。 值得一提的是,该船装备了全新的拉式桨全回转推进器,这一创新设计使得“海洋石油302”在相同的推进电机功率下,比传统推式桨每小时快约0.25节,不仅提升了航行效率,而且每天可减少超过1吨的燃油量,对于节能减排、保护环境具有积极意义。 作为一艘名副其实的“水上移动加气站”,“海洋石油302”的最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,有效保障了航运业对于清洁能源的迫切需求。同时,其储气舱容量达到12000立方米,足以满足48万户家庭一个月的用气需求,展现了其强大的能源供应能力。 此外,“海洋石油302”船还采用了“可倒桅”设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时,该船还具备“B级冰区加强”能力,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。这些独特的设计和强大的性能使得“海洋石油302”成为我国江域、海域液化天然气船舶提供灵活加注服务的重要力量。 业内专家指出,“海洋石油302”的成功交付将极大推动液化天然气作为船舶燃料的使用,有助于加快我国能源结构的优化和绿色生产方式的形成。船对船加注技术的实现,使得货物装卸作业和燃料加注作业能够同步进行,大大提升了港口的服务能力和竞争力。 “海洋石油302”的交付是我国在液化天然气运输加注领域迈出的坚实一步,对于促进清洁能源的应用、推动航运业的绿色发展具有深远影响。随着“海洋石油302”等先进船舶的投入使用,我国将在全球清洁能源和环保技术的竞争中占据更有利的位置。 “海洋石油302”是建成交付的我国首艘江海全域、冬夏全季的液化天然气运输加注船,最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,是一艘名副其实的“水上移动加气站”。中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司副总工程师黄国良介绍:船对船加注可以实现货物装卸作业和燃料加注作业同步进行,这样可以缩短船舶靠港时间,大大提升了港口服务能力和竞争力。“海洋石油302”船采用了可倒桅的设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时该船具备B级冰区加强,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。 根据中研普华研究院撰写的显示: LNG既为液化天然气,是将天然气冷凝之后液化而形成的液体,成分主要是甲烷,状态为低温液态混合物,天然气液化之后的体积大约为其为气体时的六百分之一,是一种清洁、优质、高效的燃料,天然气不方便运输,当其液化后更加方便长距离的运输和长时间的储存,因此液化天然气的应用范围更加广泛应用方式更加灵活。 随着全球能源结构的调整和环保要求的提高,液化天然气(LNG)作为一种高效、清洁的能源,市场需求持续增长。据统计,全球LNG市场规模持续扩大,2019年达到了4387.5亿美元。预计未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,LNG市场规模将继续保持增长态势。 从区域分布情况来看,亚太地区是全球最大的LNG消费区域,其中中国、日本和韩国是主要的消费国。北美地区也是重要的LNG消费区域,而欧洲地区的消费量也在逐年增长。 LNG市场需求主要来自于发电、工业、城市燃气等领域。其中,发电是LNG最主要的需求领域,尤其是在天然气资源匮乏的国家。此外,随着环保要求的提高,城市燃气领域对LNG的需求也在逐年增长。 全球LNG供应主要集中在中东、澳大利亚、美国等地区。目前,全球LNG产能过剩,但未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,供需关系将发生变化。 LNG市场的稳定发展还受到多种因素的影响,如国际政治局势、能源政策、环保法规等。...
人保财险政银保 ,人保财险 _多地推动燃气设备更新改造 燃气管道行业未来发展如何?

人保财险政银保 ,人保财险 _多地推动燃气设备更新改造 燃气管道行业未来发展如何?

多地推动燃气设备更新改造 燃气管道行业未来发展如何? 2024年5月7日 来源:中国证券报 421 21 城镇燃气属于公用事业,是城镇基础设施行业的建设中的重要能源载体。城市化推动着城镇燃气行业的发展,燃气行业的发展也拉动着城市化的进行。2023年全国天然气表观消费量3945.3亿立方米,同比增长7.6%;2023年全国天然气产量达2353亿立方米(含页岩气、煤层气与煤制气5图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国务院办公厅印发的《城市燃气管道等老化更新改造实施方案(2022—2025年)》明确,在2025年底前,改造完成约10万公里老旧城市燃气管网;推进数字化、网络化、智能化建设,完善燃气监管系统,实现城市燃气管道和设施动态监管、互联互通、数据共享。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 多地推动燃气设备更新改造图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 4月30日,《上海市推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动计划(2024-2027年)》发布。其中提到,推进燃气老化管道更新改造2500公里,每年实施燃气立管改造10万户。 《广西燃气管道“带病运行”专项治理工作方案》提出,广西将开展燃气安全专项整治和安全生产治本三年行动,推动燃气管道“带病运行”问题清单管理,有效防范遏制重特大燃气事故发生。 另外,安徽、广东、青海等地近期陆续出台城市燃气管道改造方案及细则,推动燃气设备更新改造。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 燃气管道是城市或乡镇范围内用于公用事业或民用的重要基础设施。具体来说,它是指由门站、储配站、各类气源厂站等燃气厂站至用户之间或厂站之间公用性质的燃气管道及其附属设施。 燃气管道的分类方式有多种,根据用途可以分为长距离输气管道、城市燃气管道、工业企业燃气管道等;根据敷设方式可以分为地下燃气管道和架空燃气管道;根据输气压力可以分为低压、中压、次高压、高压等不同级别的燃气管道。 2022年,全国长输天然气管道总里程11.8万公里(含地方及区域管道),新建长输管道里程3000公里以上,西气东输三线中段、西气东输四线(吐鲁番—中卫段)等重大工程快速建设。 城镇燃气属于公用事业,是城镇基础设施行业的建设中的重要能源载体。城市化推动着城镇燃气行业的发展,燃气行业的发展也拉动着城市化的进行。2023年全国天然气表观消费量3945.3亿立方米,同比增长7.6%;2023年全国天然气产量达2353亿立方米(含页岩气、煤层气与煤制气),增速为5.7%,连续7年保持百亿立方米增产势头。受国际气价下跌刺激,天然气进口恢复增长,2023年天然气总进口量为1656亿立方米,增速为9.5%。 燃气管道行业是城市基础设施建设的重要组成部分,其发展与城市化进程、能源结构调整、环保政策等多方面因素密切相关。随着市场规模的扩大,燃气管道行业的竞争也日益加剧。传统的燃气生产国和消费国之间的竞争,以及新兴市场的崛起,都对市场格局产生了影响。 近来国家陆续出台《城市燃气管道等老化更新改造实施方案(2022-2025年)》、《城市燃气管道老化评估工作指南》等燃气相关政策,统筹发展和安全,坚持适度超前进行基础设施建设和老化更新改造,加快推进城市燃气管道等老化更新改造,同步推进城市燃气全面优化升级,有助于促进行业并购和区域化整合、提升燃气行业整体安全水平和新技术应用水平、建立常态化、周期化的更新改造长效机制,体现国家对城市燃气行业健康长远发展的高度重视。 随着目前城镇现代化水平不断加快,城镇燃气行业的规模在不断扩大,燃气设备的需求量也在不断的提升。业内人士表示,政策推动新技术、新设备、新材料应用,提升燃气行业管理水平和安全水平。围绕安全、绿色的发展方向,燃气行业智能化空间有望进一步扩容。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11272 2981 3781 4581 5390 6281 推荐阅读 口腔清洁用品是指用于口腔清洁、保护牙齿健康以及改善口腔环境的各类产...