“中国梵高”赵小勇:与大芬村一起转型|我们的四分之一世纪

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2025年12月26日

(原标题:“中国梵高”赵小勇:与大芬村一起转型|我们的四分之一世纪)

“中国梵高”赵小勇:与大芬村一起转型|我们的四分之一世纪
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

经济观察报 记者 张锐

“中国梵高”赵小勇:与大芬村一起转型|我们的四分之一世纪
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编者按:2025年,经济观察报以“我们的四分之一世纪”为年终特刊主题,旨在通过数十位时代亲历者的故事,共绘一幅属于这段岁月的集体记忆图谱。


赵小勇工作室门口放着他的简介,最上面写着:大芬村之光。

大芬油画村位于深圳龙岗区布吉街道。从1980年开始,这里逐渐发展成为以油画产销为核心的“产业村”。高峰时期,大芬村占欧美市场中“中国产油画(以商品装饰油画/临摹画为主)”的80%,被誉为“中国第一油画村”。

赵小勇是这里存在过的数万画工中的一员,也是当中最特殊的一个。

自1997年起,赵小勇工作室就在大芬村临摹梵高《向日葵》作品。过去28年,他画了超过10万幅梵高画作。他也因此闻名,成为“中国梵高”,成为大芬村乃至中国文化产业的一个符号性存在。

12月5日下午,坐在梵高临摹画堆的一角,这位“中国梵高”向经济观察报记者回顾了自己与梵高、与大芬村在过去四分之一个世纪里所发生的故事。

我也是文艺青年

1997年,25岁的赵小勇做出了人生中一个重要的决定。

当时,他在深圳龙岗一家台资工艺品厂担任技术工,月收入1100元,比普通工人已经高了不少。但不安分的他还是选择了辞职,带着仅有的1700元积蓄,搬进了大芬村一间合租屋。

“一心只想赚钱,给家里减轻负担。”回顾当初南下深圳的初衷,赵小勇的回答很简单。上世纪80年代末,湖南邵阳农村出身的他,与千千万万同龄人一样,被改革开放初期的打工潮裹挟着涌向广东。

在进入大芬村之前,赵小勇已在深圳打工近十年。1989年,17岁的他第一次来到深圳,先后在电子厂、工艺品厂和制衣厂工作。

他对绘画的爱好萌生于更早的童年。“小学的时候,我就喜欢画画,大概也是受父亲影响,算是‘遗传’吧。”赵小勇回忆称,他的父亲曾在国营机械厂负责黑板报,写字画图都是一把好手。

1992年至1993年间,赵小勇进入一家港资工艺品厂,开始真正与绘画打交道。这家工厂生产出口欧美的编织篮,需要在篮子上绘制图案。也正是在这里,他遇到了职业生涯中的第一位“导师”――一位被老板从菲律宾请来的设计师。

“他懂西方文化,每年圣诞节的出口产品都需要他画上特别的图案。”赵小勇说,虽然语言沟通有限,但他在观察和模仿中逐渐掌握了一些绘画技巧。

随后,他跳槽到一家台资工艺品厂,成为一名真正的技术画工。他在那里工作了四年时间,画技进一步成熟,收入也水涨船高。

命运的转折点发生在他结识一位湖南老乡之后。这位老乡的哥哥当时已经在大芬村卖画为生,他看到赵小勇在工厂画的作品不错,便邀请他参观大芬村。

“我来的时候,大芬村以卖画为生的其实大概也就二三十人。”赵小勇表示,那时的大芬村远非今日这般规模,只是在几位香港画商的召集下,刚刚兴起的油画聚集地。

梵高订单与生存

初到大芬村的赵小勇面临着技术和生存的双重挑战。

“我从未接触过油画,只是购买书籍自学,经常去工作室观察他们如何画画。”赵小勇说,由于有绘画基础,他逐渐掌握了油画技法。

当时,大芬村的商业模式已初具雏形――香港画商将欧美订单带到深圳,画工们按照订单要求临摹世界名画,产品通过香港码头出口到全球各地。这种“三来一补”的模式,与珠三角众多制造业的运作方式如出一辙。

赵小勇的第一笔订单就是梵高的《向日葵》,共20幅。这批订单来自大芬村的早期开拓者之一――香港画商黄江。

“那时候梵高的画非常流行。”赵小勇表示,黄江将订单交给一位资深画工师傅,但这位师傅觉得“费油,成本高”,就拒绝了。就这样,这笔订单最终转到了赵小勇手上。

初到大芬村,赵小勇的经济并不宽裕,前些年打工挣的钱大多都寄回了老家。“今天不知道明天要吃什么。”他说,最困难的时候,向人借钱只能借到5元,“可以吃一天饭”。

为了生存,赵小勇决定接受这笔订单,并开始深入研究梵高。他也在潜意识里相信,自己能“画出”一番天地。

接下来的转机出现在1999年,一位香港客户偶然看到赵小勇的画作,下了50幅梵高作品的订单。从此,他的生意逐渐步入正轨。

“第一次订20幅,后来50幅、200幅,第五次就上千幅了。”赵小勇如此回忆订单量增长的过程。

随着订单增加,赵小勇开始招募学徒,这些学徒大多是家族成员――弟弟、堂兄弟、小舅子等,最多时带了18个学徒。“几乎都是从零开始,反复练习,每天画几个小时,甚至十几个小时,难道还画不会吗?”赵小勇用这种简单粗暴的逻辑解释这种训练方式。

批量生产要求标准化和效率。赵小勇的画室逐渐形成了一条流水生产线――统一色调、分工绘制不同部分、专人负责质检。这种模式与工厂生产线类似,只是产品是画作。

一定要画得“更像”

2008年,全球金融危机成为大芬村发展的分水岭。外贸订单锐减,依赖出口的油画产业遭受重创。

“2008年以来,外贸订单时起时伏,成本的持续上涨成为另一大挑战。”赵小勇提到,他刚到大芬村时,每个月的房租大约是500元,如今已经涨了“很多倍”。除此之外,工价、材料费用都在上涨。

与许多外贸企业一样,成本上升引发的连锁效应是:订单转移。“(订单)去东南亚了,有些画商在泰国、越南正在复制大芬村的模式。”赵小勇表示,东南亚“大芬村”也因成本低廉而逐渐开始规模化发展。

一组数据从侧面反映出大芬村的变化:2018年,大芬村的总产值达45.5亿元;2024年,大芬村产值降至30亿元。

于是,在综合因素的考量下,赵小勇决定转型,“走高端路线”,这也是大芬村人的共识。

不过,对赵小勇而言,这个决定从1998年就埋在了心里。那年冬天,赵小勇通过黑白电视看到了一部关于梵高的电影,他备受触动――原来自己日复一日临摹的画背后有这样的故事。

2016年,赵小勇实现了多年的愿望,前往荷兰阿姆斯特丹的梵高博物馆,亲眼看到了自己临摹了二十多年的原作。彼时,赵小勇已经因“中国梵高”闻名,但这趟旅程还是给他带来深远的影响。

“发现自己在很多地方画错了,色彩也不对。”赵小勇暗自在心里跟自己说,“我一定要画得更像。”

与大芬村一起转型

画得更像,落到订单上就是赵小勇面向的客户越来越高端。

如今的赵小勇工作室,已不复当年繁忙的生产场景。“没有订单大家都改行了。目前只剩下我和我老婆、弟弟三个人。”批量订单的时代已经过去,取而代之的是少量但单价更高的定制。

“以前批量生产的时候,可以一天画三幅,现在三天画一幅,品质的差异可想而知。”赵小勇说,过去几年,他对作品的要求越来越高,绘画技法、色彩等各方面都在努力琢磨。

赵小勇的荣誉称号越来越多,逐渐成为大芬村的符号人物。同时,赵小勇的转变轨迹也是大芬村的缩影。自2012年起,大芬村就开始尝试转型,“全国(大芬)中青年油画展”已经举办超过十届,“深圳大芬国际油画双年展”亦在2018年落户大芬村。与此同时,大芬美术馆与村里的画廊也开始联合主办艺术展览活动。

除了临摹,赵小勇也自然而然开始了自己的原创探索。“大部分作品都在万元左右,也有作品卖到过10万元以上。”赵小勇说,他并不是很计较临摹、原创的档次高低,两者各有意义。

“一开始临摹是为了生存、赚钱、养家,原创是因为自己热爱。”赵小勇这样理解两者的关系。他认为,无论是科班出身还是民间画家,大多都经历过从临摹到原创的过程。对于他而言,极致的模仿何尝不是另一种成就。

与此同时,市场也在发生变化。“至少从我的工作室的情况来看,目前国内销量比国外还大了。”赵小勇观察到,随着中国经济的发展和人民生活水平的提高,艺术品消费逐渐走进普通家庭,“手绘的质感和打印还是有很大的不同,喜欢的人越来越多。”

赵小勇说,他对中国艺术品市场的未来还是充满信心。

下一代与行业未来

赵小勇有两个孩子,都没有专业学美术,但两个孩子也会在他的工作室画画。他会把孩子们的画作,也摆在画廊里展览或者销售。

在赵小勇的早期时代,画画是为了生存。现在,他希望子女有更自由的空间,“想画就画”。

大芬村也在经历新老交替。许多老一辈画工因为订单减少而改行,年轻一代则面临不同的挑战和机遇。美院毕业生也开始进入大芬村,带来新的创作理念和技术。

“很多美院的高材生毕业后来这里创办工作室。”赵小勇观察到了这一趋势,但他也提到,年轻一代画家的生存状况并不乐观,“新生代艺术绘画人很难坚持,因为市场还不够发达”。

赵小勇也希望年轻人能理解,“你可以来这里,你可能比我们这些人更厉害”,但要在大芬村生存,“也许还是要从临摹开始,赚钱,吃上饱饭,走得更远。”

对于中国绘画艺术的未来,赵小勇持乐观态度:“从整个行业来看,是积极向上在发展的,亚太地区的交流越来越多汇集在中国。”

“(上世纪)90年代,我来到深圳,画廊艺术对我们来说高不可攀,不是常人买得起的,但现在这些画在走进中国人的家。”回顾三十多年来的变化,赵小勇如是说。

在大芬村,不是每一位绘画工作者的一幅画都能卖出上万元,同样的一幅临摹画在大芬村普通从业者手里卖出去大约是3000元。对此,赵小勇认为,“大芬村像我这样画了30年的人很多,只是我被关注到了,我只是他们之中普通而又幸运的一员。”

四分之一个世纪就要过去了,大芬村的巷道依然狭窄,赵小勇的工作室依然拥挤,只是来的客人越来越不同。

从粗糙的临摹到高端化转型,从服务海外市场到满足国内需求,从流水线画工到中国梵高――大芬村的路上,有无数个“赵小勇”在继续前行。


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人保伴您前行,人保财险政银保 _2024年二手车行业的市场发展现状及发展趋势分析 2024年4月26日 来源:互联网 376 17 二手车行业指的是涉及二手车交易、销售、评估以及相关服务的商业活动。这个行业涵盖了从车辆收购、检测、评估、修复、销售到售后服务的整个流程。二手车是指经公安交通管理机关登记后,达到国家规定的报废标准前,仍能正常使用的车辆。二手车行业为消费者提供了除了新车图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 二手车行业指的是涉及二手车交易、销售、评估以及相关服务的商业活动。这个行业涵盖了从车辆收购、检测、评估、修复、销售到售后服务的整个流程。二手车是指经公安交通管理机关登记后,达到国家规定的报废标准前,仍能正常使用的车辆。二手车行业为消费者提供了除了新车以外的另一种购车选择,也为汽车产业链的发展提供了重要支撑。 在二手车行业中,建立科学规范的二手车评估体系是非常重要的,这有助于确保车辆的质量和安全,保护消费者的权益。同时,二手车配件、美容保养等汽车服务行业也非常成熟和健全,为消费者提供了便捷的服务。 需要注意的是,二手车市场也存在一定的风险和挑战,如信息不对称、车辆质量难以保证等问题。因此,消费者在购买二手车时,需要选择正规的二手车交易平台或经销商,并充分了解车辆的历史记录、性能状况等信息,以确保自己的权益得到保障。 根据中研普华产业研究院发布的分析 二手车行业的市场发展现状 根据中国汽车流通协会公布的数据,2023年全国二手车累计交易量达到了1841.33万辆,同比增长14.88%。累计交易金额也突破了万亿,达到11795.32亿元。而到了2024年3月,全国二手车市场交易量更是达到了171.03万辆,环比增长42.33%,同比增长9.12%。这表明二手车市场呈现出强劲的增长势头。 二手车市场的跨区域交易也日趋活跃。随着市场的发展和消费者需求的增加,二手车在不同地区之间的流通变得更加频繁,这也进一步推动了二手车市场的繁荣。从库存周期情况来看,2024年3月的库存周期为58天,较上月减少了2天。同时,二手车经理人指数也在波动中保持一定的水平,这反映了二手车市场经理人对市场的信心和预期。 2024年1月的数据显示,全国二手车市场交易量同比增长35.26%,显示出市场的强大活力和消费者对二手车的日益增长的需求。随着消费者对汽车消费观念的转变以及汽车市场的不断成熟,二手车市场有望继续保持增长态势。虽然二手车市场近年来取得了显著的发展,但与发达国家相比,我国二手车市场仍存在较大的差距。以美国为例,其二手车交易量远超新车,而我国在这方面仍有很大的提升空间。因此,未来二手车市场仍有巨大的发展潜力。 从近年来的市场数据来看,二手车行业呈现出蓬勃发展的态势,交易量、交易金额以及消费者需求都在持续增长。随着市场的进一步发展和政策的支持,二手车行业有望在未来继续保持强劲的增长势头。 随着市场的不断扩大,越来越多的企业和资本将进入二手车行业,市场竞争将更加激烈。为了赢得市场份额,企业需要不断提升服务质量,优化交易流程,降低交易成本。 规范化发展。随着政策环境的不断优化和完善,二手车行业将逐渐实现规范化发展。政策将引导行业向更加透明、公平、诚信的方向发展,加强行业监管,打击欺诈行为,保护消费者权益。 互联网、大数据、人工智能等技术的应用将推动二手车行业的创新发展。例如,通过大数据和人工智能技术,可以对二手车进行更准确的评估和定价,提高交易效率;在线交易平台将提供更加便捷、透明的交易服务,降低交易成本。 品牌化、连锁化经营趋势明显。随着消费者对购车体验和售后服务的重视,二手车经营主体将更加注重品牌建设和连锁化发展。通过打造知名品牌和提供优质的售后服务,企业可以赢得更多消费者的信任和支持。 新能源二手车市场崛起。随着新能源汽车技术的日益成熟和普及,新能源二手车市场将成为二手车市场的一个重要增长点。越来越多的消费者将开始关注并购买新能源二手车,推动市场向更加环保、节能的方向发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11213 2942 3742 ...
人保财险政银保 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_图像传感器主要应用市场分析及行业竞争趋势

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图像传感器主要应用市场分析及行业竞争趋势 2024年4月26日 来源:互联网 537 29 图像传感器是一种用于捕捉光学图像的电子设备,通常应用于数码相机、摄像机、手机摄像头和其他图像采集设备中。它的主要作用是将可见光、红外光或其他光谱范围的光线转换为电信号,以便数字设备能够处理、显示或存储这些图像。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图像传感器是一种用于捕捉光学图像的电子设备,通常应用于数码相机、摄像机、手机摄像头和其他图像采集设备中。它的主要作用是将可见光、红外光或其他光谱范围的光线转换为电信号,以便数字设备能够处理、显示或存储这些图像。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图像传感器的应用领域广泛,包括数字摄影和摄像、医学成像、机器视觉、安全和监控、卫星和航空摄影以及科学研究等。作为半导体行业的重要组成部分,以图像传感器(CIS)为代表的智能传感器市场在2023年整体市场需求下滑,但在下半年开始显现复苏趋势。 图像传感器产业链模式 CIS产业链主要有两种模式,一种是以索尼和三星为代表的IDM模式,另一种是以豪威科技、格科微等为代表的Fabless模式,豪威、格科微负责设计,芯片制造委托给台积电、中芯国际生产,封测交给晶方、华天科技等企业。 此外还存在安森美、意法半导体等轻晶圆厂(fab-lite)模式,其自己只生产特定产品,其他均委托给下游环节企业生产及封测。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 作为摄像头的核心部件,图像传感器是当今应用最普遍、重要性最高的传感器之一。受手机、汽车、AI、安防、工业、医疗等下游领域带动,2022年我国图像传感器市场规模达413.4亿元,韦尔股份(豪威科技)等企业的研发能力已达到国际同类的最高水平。 图像传感器主要应用市场分析 图像传感器主要应用市场包括智能手机、安防监控、汽车电子等领域,且各细分市场发展呈现明显的差异化趋势。 根据IDC公布的全球智能手机市场情况,受到宏观经济挑战和库存量的影响,2023年全球智能手机出货量为11.7亿部,同比下降3.2%,这是十年来最低的全年出货量,但同时2023年下半年市场需求开始呈现复苏趋势。受到手机市场整体景气度的影响,TrendForce预测2023年全球智能手机CIS出货量约为43亿个,同比减少3.2%。 经济环境与市场景气度的下行,安防监控市场需求也相应受到不利影响,但在智慧城市、智能家居等场景的持续发展趋势下,安防监控市场整体较为平稳,且朝着数字化、智能化、超高清化等方向快速发展。在全球电动化、网联化、智能化的大趋势下,CIS在汽车上的应用渗透快速增长,单车摄像头应用数量持续提升。 根据数据,预计2023年全球车载CIS出货量将达到3.5亿颗,同比增长9%;受益于ADAS、自动驾驶等需求拉动,2022-2028年汽车CIS出货量复合增长率有望达到13.17%。 安防、汽车、工业,这三大新兴市场的规模增速,显著高于传统智能手机市场。且对CIS提出了与智能手机明显不同的要求,面对这些差异化需求,国外龙头的相对竞争优势没有那么明显,甚至国产厂商在一些细分领域已实现赶超。 CIS(图像传感器)行业无疑是一个显著的技术、人才和资金密集型行业,其市场特征表现为高度的集中度,CR5(前五家企业的市场占有率)高达84%,充分显示了行业内领军企业的强势地位。长期以来,日韩、欧美企业在这一领域中占据了主导地位,他们在整体业务规模、综合资金实力、人才技术实力、品牌认可度以及客户关系网络等方面均展现出显著的优势。这些国际巨头凭借深厚的技术积累和强大的资金支持,不断推出创新产品,巩固并扩大其市场份额。 相比之下,国产厂商在CIS行业的表现尚显薄弱。尽管近年来有一些国内企业如格科微和思特威等在该领域取得了一定的发展,但他们的市场份额合计仅为6%,国产化率相对较低。这表明,国产厂商在技术研发、品牌建设、市场拓展等方面仍需加大投入,以缩小与国际先进企业的差距。 展望未来,随着国内对半导体产业的支持力度不断加大,以及国内企业在技术研发和市场拓展方面的不断努力,相信国产CIS厂商的市场份额和国产化率有望得到进一步提升。同时,行业内的竞争也将更加激烈,企业需不断提升自身实力,以应对市场的挑战和机遇。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 ...
五一假期自驾出行比例将达到八成以上 自驾旅游行业市场现状调查及发展分析_人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _五一假期自驾出行比例将达到八成以上 自驾旅游行业市场现状调查及发展分析 2024年4月29日 来源:互联网 857 53 自驾旅游是自助旅游的一种类型,属于有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。预计“五一”假期期间日均全社会跨区域人员流动量达2.7亿人次以上,超过2023年、2019年的同期水平,其中自驾出行比例将达到八成以上。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 五一假期自驾出行比例将达到八成以上 郭胜在交通运输部举行的例行新闻发布会上介绍,今年“五一”假期路网车流集中,跨省出行多。预计“五一”期间全国高速公路日均流量约为6350万辆,约为平日流量的1.8倍,流量峰值预计6700万辆,呈现省内短途与跨省中长途出行交织的特点,跨省出行较清明假期有明显增加。 预计“五一”假期期间日均全社会跨区域人员流动量达2.7亿人次以上,超过2023年、2019年的同期水平,其中自驾出行比例将达到八成以上。 自驾旅游是自助旅游的一种类型,属于有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。在自驾旅游中,旅游者在自己或租赁的轿车上进行旅行,自己负责驾车、选择线路,享受旅途的风景,并探索当地的文化和历史。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 近年来,自驾游作为一种全新的旅游方式、生活方式,成为现代旅游业的新亮点、新时尚、新蓝海。数据显示,自驾游已经成为国民旅游出行的主要选择。根据《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2022-2023)》,2022年全国自驾游人数占国内出游总人数的比重为74.8%。 自驾游的兴起符合年轻一代的心理,他们不愿意受拘束,追求人格的独立和心性的自由,而自驾游正好满足了这种需求。自驾游具有自由化与个性化、灵活性与舒适性以及选择性与季节性等内在特点。 受“五一”假期高速免费通行以及出行需求集中的影响,预计全国高速出程整体交通压力高于返程。《2024年五一假期出行预测报告》预测,“五一”假期全国十大自驾热门景区中,预计杭州西湖风景名胜区热度最高,其次是西安大唐不夜城、汕头南澳岛生态旅游区等景区。古(城)镇方面,湘西凤凰古城、嘉兴乌镇风景区和晋中平遥古城则分列前三位。 自驾游首先打破了传统旅游依附于高速、航空运力限制的流量,打开了一个新的流量空间。其次,在转化上,通过各种各样的社群移动,衍生出很多依附于自驾游的俱乐部。三是消费带来客单价的提升。 综合各租车平台数据显示,在即将到来的“五一”假期,家庭出游占比达45%,预订车型以SUV和商务车为主,房车预订量同比大幅增长近7倍。 “五一”期间,国内租车自驾订单同比增长40%,杭州、青岛、南京、上海等城市租车订单增速较快,预计今年“五一”假期出租率将达90%以上。 西北线、西南线预订火爆,如西宁和乌鲁木齐、银川、兰州、拉萨等城市,气候舒适的海边以及交通资源便捷的南方城市,如青岛、威海、宜昌、黄山、杭州、南京等深受游客喜爱。目前来看,性价比高的经济型车、宽敞的SUV车型,以及适合家庭或者结伴出游人数较多的7座车型预订量高。 数据显示,贵州高速公路通车总里程突破8331公里,全省513个3A级及以上旅游景区三级及以上公路覆盖比达70.8%,其中,143个4A级旅游景区三级及以上公路覆盖比达79.7%。世界前100座高桥中有49座、前10名中有4座在贵州。 多家OTA平台数据显示,贵州“五一”期间自驾游租车市场需求旺盛。作为贵州自驾游的始发地,贵阳位列携程平台省会城市租车订单增速第二名,以及飞猪平台区域租车预订量的全国前十位。 新鲜玩法和沉浸式体验是旅游者最主要的出行驱动力,也加剧了旅游目的地的竞争。自驾游的旅游产品开发有别于传统的跟团旅游的产品设计,需要旅行社、汽车俱乐部、景区目的地等多方协作,根据游客的兴趣爱好,设计不同主题、不同里程的自驾路线,产品也向着品质化、下沉化、个性化三个方向发展,这一切离不开旅游资源与服务提供商的改革与升级。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11210 2940 ...