军队采购串标被罚,实控人要“清洗”管理层?这家公司爆发治理危机

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2026年01月08日

(原标题:军队采购串标被罚,实控人要“清洗”管理层?这家公司爆发治理危机)

军队采购串标被罚,实控人要“清洗”管理层?这家公司爆发治理危机
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1月7日晚,成都振芯科技股份有限公司(证券简称,振芯科技,300101.SZ)发布公告称,军队采购网于2026年1月6日发布公告,西部战区联合参谋部直属工作局根据军队供应商管理相关规定,决定对上市公司控股子公司成都国星通信有限公司(以下简称“国星通信”)自2026年1月6日起3年内禁止参加西部战区(机关和直属单位)范围物资工程服务采购活动。

军队采购串标被罚,实控人要“清洗”管理层?这家公司爆发治理危机
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据公告,国星通信在参加项目编号2020-ZCWDDK-W1002采购活动中,存在串通投标等违规行为。尽管此事对公司声誉造成影响,但上市公司强调,近五年国星通信未与西部战区(机关和直属单位)发生业务往来,最近一次与西部战区签订采购合同发生于2020年,合同金额为98.95万元,占2020年度公司营业收入比例为0.17%,预计本次违规处理决定对公司及子公司生产经营目前不构成重大影响。

在子公司被“禁采”三年的同时,振芯科技目前正处在治理危机之中,近期公司官微突然发布公开信,显示上市公司实控人与董事长等高管团队之间的矛盾已进一步激化。

2025年12月30日,微信公众号“成都振芯科技股份有限公司”发布致全体股东的公开信,该公开信称,近日舆论盛传振芯科技实控人何燕拟对董事会提前换届,罢免现任全体董事的消息,在网络上持续发酵,引发市场广泛关注,造成广大股东及员工对振芯科技发展不确定性的严重担忧。

该公开信还写道,何燕因其个人问题给振芯科技过去和现在造成巨大障碍,2013年何燕涉及重大案件并随后获刑,使得上市公司背负特殊标签与外界质疑,股价和市值大幅震荡,频频痛失业务大单,导致振芯科技在资本市场远没有体现出应有的价值。据称,“何燕无端否定公司董事会决策,连续否决公司股东会多项合法决议,并向相关部门举报公司二十余次。”这封公开信署名为董事长谢俊、副董事长徐进、董事柏杰。

振芯科技管理层公开信


振芯科技素有“卫星导航第一股”之称,主营处理模拟和数字信号的数模混合集成电路,拥有射频类、视讯类、北斗类三大类型300余款芯片,近年来,公司持续布局车规芯片、智能集群终端、多模态感知与决策大数据、商业航天等领域并取得显著突破。

振芯科技治理危机由来已久,公司2010年上市时,控股股东为国腾电子,国腾电子的股东为五名自然人:何燕(持股51%)、莫晓宇(持股28%)、徐进(持股7%)、谢俊(持股7%)、柏杰(持股7%)。2016年10月,何燕因犯挪用资金罪、虚开发票罪,被判处有期徒刑5年。此后,时任振芯科技董事长莫晓宇等人向成都高新区法院提起诉讼,请求判令解散国腾电子,这也让何燕与上市公司部分股东和管理层的矛盾公开化。

2024年12月,成都中院作出终审判决维持原判,驳回振芯科技管理层团队关于解散国腾电子的诉讼请求。2025年1月,振芯科技公告称,上市公司拟由无实际控制人变更为认定何燕为实际控制人。

振芯科技2025年1月15日公告称:“鉴于持有国腾电子集团51%股权的股东何燕通过对国腾电子集团的控制,能够依其可实际支配的上市公司股份表决权对振芯科技股东大会的决议产生重大影响,根据相关法律法规和规范性文件的规定,结合公司的实际情况,经公司董事会审慎判断,上市公司由无实际控制人变更为何燕作为实际控制人。”上述公告还强调,本次实际控制人变更可能会对公司未来的治理结构产生重大影响,导致公司的战略、财务、发展等重大经营决策存在重大不确定性。

尽管治理危机持续加剧,但振芯科技近年来仍保持盈利,2023年至2024年,公司营业收入分别为8.52亿元和7.97亿元;归母净利润分别为7260万元、4000万元。2025年前三季度,公司实现营业收入7.36亿元,同比增长30.56%;归母净利润9277.70万元,同比增长30.79%。

当前,围绕公司控制权“明争暗斗”仍在继续。振芯科技1月7日公告显示,董事杨章、董事兼总经理杨国勇、董事莫然计划自本公告披露之日起6个月内增持公司股票(窗口期不增持),合计增持金额不低于人民币510万元且不超过人民币1020万元。

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人保财险政银保 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2023年中国特高压输电产业链下游分析 2024年4月16日 来源:中研网 1432 95 特高压产业链是一个庞大而复杂的系统,涵盖了从原材料供应到最终配电设备的各个环节。整个产业链可以被清晰地划分为上游、中游和下游三个主要部分,每个部分都发挥着不可或缺的作用,共同推动着特高压技术的发展和应用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 特高压输电,其电压等级在交流1000千伏及以上和直流+800千伏及以上,是电力工业中的一项重大技术突破。特高压输电技术具有输送容量大、距离远、效率高和损耗低等技术优势,特别适用于超远距离和超大容量的电力输送。通过特高压输电,可以实现电能的大规模、远距离、高效率传输,对于优化能源配置、促进经济发展具有重要意义。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 特高压输电技术的应用,不仅提高了电网的输送能力,也推动了电力工业的技术进步和产业升级。随着特高压输电技术的不断发展和完善,其在未来电网建设中的应用将更加广泛,对于推动我国电力事业的持续发展具有重要意义。 据中研产业研究院分析,特高压产业链是一个庞大而复杂的系统,涵盖了从原材料供应到最终配电设备的各个环节。整个产业链可以被清晰地划分为上游、中游和下游三个主要部分,每个部分都发挥着不可或缺的作用,共同推动着特高压技术的发展和应用。 上游产业是特高压产业链的起点,主要聚焦于电源控制端与原材料的生产。电源控制端是确保特高压输电稳定、安全的关键环节,涉及一系列精密的控制系统和设备。而原材料方面,金属材料的成本在特高压设备制造中占据重要地位,因为特高压设备需要承受极高的电压和电流,对材料的性能要求极高。虽然原材料供应商众多,但由于市场竞争激烈,其议价能力相对较弱。 中游产业是特高压产业链的核心,主要包括特高压传输线路与设备的制造。这些设备是特高压建设的主体,可以进一步细分为交/直流特高压设备、缆线和铁塔、绝缘器件、智能电网等多个领域。这些设备的制造不仅技术含量高,而且要求具备严格的质量控制和可靠性保障。因此,中游行业的集中度较高,进入壁垒也相对较高,只有具备雄厚技术实力和丰富经验的企业才能在这个领域立足。 下游产业则是特高压产业链的终端,主要由以国家电网、南方电网为代表的电网行业构成。这些电网企业是特高压设备的最终用户,它们负责将特高压电能输送到千家万户,满足社会的用电需求。由于电网行业具有垄断性质,特高压设备行业在与电网企业的议价中往往处于相对弱势地位。然而,随着特高压技术的不断发展和应用范围的扩大,特高压设备行业也在逐步提升自身的技术水平和市场竞争力,争取在市场中获得更多的话语权。 在经济持续稳健发展,经济效益稳步提升的大背景下,我国全社会用电量也呈现出稳步增长的态势。从2017年至2021年,我国全社会用电量逐年攀升,充分展现了我国经济的活力和对电力资源的旺盛需求。特别是在2021年,全社会用电量相比2020年有了显著的增长,增长率达到了10.68%,这一数字不仅反映了我国经济的强劲增长势头,也揭示了电力资源在推动社会经济发展中的重要作用。 图表:2017-2023年5月中国全社会用电量及增速 据国家统计局发布的数据,2022年全年我国全社会用电量达到了惊人的86372亿千瓦时,与上年相比实现了3.6%的同比增长。这一数字不仅再次印证了我国电力需求的持续增长,也凸显了电力工业在保障国家经济稳定、社会和谐方面的重要作用。 随着全社会用电量的不断增加,电力资源的跨区域运输问题日益凸显。而特高压技术的投入使用,犹如一把利剑,极大地缩短了电力资源跨区域运输的时间,显著提高了运输效率。这一技术的广泛应用,有效缓解了部分区域电力短缺的现状,为经济社会的持续健康发展提供了有力保障。 进入2023年,全社会用电量继续保持稳步增长。据统计,1月至5月期间,全社会用电量累计达到35325亿千瓦时,同比增长5.2%。从产业分布来看,第一产业、第二产业、第三产业以及城乡居民生活用电量均呈现出不同程度的增长。其中,第一产业用电量同比增长11.6%,显示出农业生产的活力和对电力的稳定需求;第二产业用电量同比增长4.9%,反映了工业生产的稳步增长和电力供应的坚实保障;第三产业用电量同比增长9.8%,体现了服务业的快速发展和对电力的旺盛需求;城乡居民生活用电量同比增长1.1%,虽然增速相对较慢,但也表明了居民生活水平的稳步提升和电力供应的普及。 更多特高压行业深度分析,请点击查看中研普华产业研究院发布的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节...
人保服务,人保伴您前行_2024年毫米波雷达行业市场深度现状分析及发展研究 华为高阶智驾系统ASD3.0发布

人保服务,人保伴您前行_2024年毫米波雷达行业市场深度现状分析及发展研究 华为高阶智驾系统ASD3.0发布

2024年毫米波雷达行业市场深度现状分析及发展研究 华为高阶智驾系统ASD3.0发布 2024年4月24日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1365 90 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目,它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目,它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。 从架构层面来看,ASD 3.0从BEV网络彻底转向GOD网络,这一转变不仅提升了系统的感知能力,还在白名单、异形障碍物识别和道路结构感知的基础上新增了对场景的理解,实现了端到端的突破。这意味着系统能够更好地理解并应对复杂的驾驶场景,提升了驾驶的安全性和稳定性。 在感知硬件方面,华为在D3 192线激光雷达平台的基础上进行了升级,推出了AI模型加持的D3 PRO。这一升级将进一步提升系统的感知精度和响应速度,使车辆能够更好地应对各种驾驶环境。此外,华为还计划在2025年推出更高规格、更优点云的D5平台,为L3级智驾做好技术储备。 除此之外,华为还计划在今年发布高精度4D毫米波雷达。这一技术的引入将进一步提升车辆的感知能力,尤其是在复杂环境和恶劣天气条件下的感知性能,为智能驾驶的安全性提供了有力保障。 总的来说,华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级在架构、感知硬件以及新技术应用等方面都取得了显著的进步,为智能驾驶技术的发展注入了新的动力。我们期待华为在未来能够继续推出更多创新技术,推动智能驾驶技术的快速发展。 中国乘用车市场的智能化水平不断提升,车载毫米波雷达市场也呈现出迅猛增长的态势。截至2023年6月,毫米波雷达的搭载量已经达到了937.92万颗,同比增长了惊人的26.36%。 高工智能汽车研究院预测,从2023年到2025年,毫米波雷达市场将保持快速增长,到2025年,国内新车搭载的毫米波雷达总数将达到3532万颗,年复合增长率达到29.9%。 随着全球汽车安全标准的不断提高,主动安全技术高级驾驶辅助系统(ADAS)近年来迅速发展。汽车毫米波雷达因其全天候工作的能力,已成为汽车电子厂商的首选,拥有巨大的市场需求。 目前,毫米波雷达正逐渐从高端车型向中低端车型渗透,同时加快技术升级革新,相关市场保持较高增长速度,且毫米波雷达的单车安装量有望进一步提升。 据中研产业研究院分析: 汽车雷达发展陷入技术之争。目前来看,4D毫米波成像雷达在当前各大车企降本增效压力下,性价比的优势让其在市场份额上暂时领先。 4D成像是毫米波雷达发展的主要方向。根据业内人士介绍,传统毫米波雷达仅可探测物体的二维水平坐标信息(距离、方位角)及相对速度,不具备测“高度”的能力,这使其很难判断前方静止物体是在地面还是在空中,在遇到井盖、减速带、立交桥、交通标识牌等地面、空中物体时,无法准确测得物体的高度数据。4D雷达增加了纵向天线及处理器,可实现对物体高度的探测,提供更高密度、高分辨率的点云信息。而且4D雷达探测范围超过300米,可有效过滤虚假警报,是目前唯一能在各种天气下实现1度角分辨率的传感器。 华为在智能驾驶技术领域有着广泛的布局,其战略和研发重点涵盖了多个关键方面,具体表现如下: 首先,华为拥有全栈自研能力,不仅在智能驾驶软件系统方面进行了深入研发,还布局了包括智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等在内的产品与解决方案。这种全栈自研的能力使得华为在智能驾驶技术上具有很高的自主性和整合能力。 其次,华为注重数据处理与运算速度的提升,并拥有高精地图甲级资质,这些技术基础为其智能驾驶技术的发展提供了有力支撑。 此外,华为智驾平台集成了人工智能、物联网、云计算等领域的先进技术,推动了技术的融合与创新,为汽车行业提供了全方位的智能化解决方案。这种技术融合与创新使得华为在智能驾驶技术领域具有显著优势。 同时,华为在智能驾驶领域的投入巨大,研发团队规模庞大,资金投入超过200亿人民币。这种规模效应有助于华为在智能驾驶领域快速推进技术发展和市场应用。 最后,华为还通过与全球技术领先的自动驾驶解决方案提供商,如特斯拉等合作,进行技术交流和竞争,不断推动智能驾驶技术的发展。 综上所述,华为在智能驾驶技术领域的布局广泛而深入,从全栈自研能力、数据处理与运算速度、技术融合与创新、市场投入以及与国际领先企业的合作等多个方面入手,不断提升其在智能驾驶技术领域的竞争力和影响力。 华为在自动驾驶技术领域拥有众多合作伙伴,共同推动自动驾驶技术的发展和应用。 一方面,华为与长城汽车、比亚迪、华...