“领导30万、员工1万”,质疑年终奖分配不公,申万期货一员工被停职

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2026年01月09日

(原标题:“领导30万、员工1万”,质疑年终奖分配不公,申万期货一员工被停职)

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近日,一张显示与申银万国期货有限公司(下称“申万期货”)年终奖相关的截图在网络上流传。截图顶端一行字为“申万期货移动工作站”,下方主要内容为,一名员工在有531人的企信工作群内发言,针对2025年度年终奖分配质疑:“2025年度年终奖发放后,一级部门领导30万元、普通员工1万元的巨大差距,让我们全体普通员工深感不公与困惑。”

“领导30万、员工1万”,质疑年终奖分配不公,申万期货一员工被停职
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据了解,申万期货为申万宏源集团股份有限公司(下称“申万宏源”,000166.SZ)的控股子公司。

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资料显示,申万期货成立于2007年12月11日,注册资本金7.76亿元,经营范围包括:商品期货经纪、金融期货经纪、期货投资咨询、资产管理。申万期货官网公布的组织架构图显示,共设有财富管理部、机构客户部、网络金融部、金融产品中心等14个一级部门。

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经济观察报记者联系到了上述发文员工,该员工表示,其在申万期货工作已有5年,每年12月31日发放当年的年终奖,季度奖金与年终奖在其全部收入中占比过半。2021年至2023年,他的年终奖平均约为4万元。但2024年公司突然停发年终奖,仅在2025年2月补发了9000元“过节费”;2025年12月31日发放的年终奖,他仅拿到1万元,叠加这一年的季度奖金也大幅缩水,约等于2025年薪酬减少约45%。

2025年12月31日,该员工收到2025年度的年终奖后,他从公司内部了解到年终奖的发放存在差异,因此在企业微信群里发出疑问,要求管理层说明为何存在如此悬殊的分配,但群里无人回复。

该员工称,发送上述消息的当天,其被申万期货的总经理陆三江约谈,当他拿着手机开着直播走进会议室时,总经理令其关掉直播。在流传的直播视频中,面对该员工“为什么”的疑问,总经理说:“没有什么为什么,这是公司内部的事情。”

这名员工告诉经济观察报,2026年1月5日,其收到申万期货人力资源部发送的邮件,标题为停职检查通知书。通知书中写明:“根据公司规章制度及相关管理要求,因你存在在办公场所及企业微信群发表、传播不当信息,且此前有不服从工作分配、虚假事由请假等行为,我司需就上述事项开展内部调查。”当天,该员工前往申万期货时,被保安阻拦后导致手腕挫伤。1月7日,该员工再次收到警告信,申万期货认为其散布不实消息,要求其停止相关行为。

1月8日,该员工对记者表示,其在群里发送质疑是为了解“30万元与1万元差异”的数据真实性,但截至目前仍未收到回应,并且除了停职检查通知书和警告信,申万期货方面没有与他进行其他沟通。另外,其两次受伤都有视频为证,目前其已报警,警方已立案。

该员工很困惑,公司经营并没有太大波动,2025年白银、多晶硅、碳酸锂等商品还迎来了好几波大行情,为何从业人员在持续降薪。

申万宏源年报数据显示,申万期货2022年至2024年的营业收入分别为23.74亿元、32.01亿元、47.19亿元,净利润分别为3.22亿元、2.86亿元、2.73亿元。

2025年申万宏源的季度报告中,未单独列出申万期货的业绩,但这一年,期货市场表现火热。中国期货业协会于2026年1月8日发布数据显示,2025年1月至12月,全国期货市场累计成交量为90.74亿手,累计成交额为766.25万亿元,同比分别增长17.4%和23.74%。

2026年1月8日,经济观察报通过电话及邮件联系申万期货,询问年终奖发放的质疑内容是否属实,申万期货工作人员回应“不清楚”之后挂断了电话。截至发稿时,申万期货和申万宏源未对采访问题作出回应。

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人保服务,人保伴您前行_2024年毫米波雷达行业市场深度现状分析及发展研究 华为高阶智驾系统ASD3.0发布

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2024年毫米波雷达行业市场深度现状分析及发展研究 华为高阶智驾系统ASD3.0发布 2024年4月24日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1365 90 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目,它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目,它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。 从架构层面来看,ASD 3.0从BEV网络彻底转向GOD网络,这一转变不仅提升了系统的感知能力,还在白名单、异形障碍物识别和道路结构感知的基础上新增了对场景的理解,实现了端到端的突破。这意味着系统能够更好地理解并应对复杂的驾驶场景,提升了驾驶的安全性和稳定性。 在感知硬件方面,华为在D3 192线激光雷达平台的基础上进行了升级,推出了AI模型加持的D3 PRO。这一升级将进一步提升系统的感知精度和响应速度,使车辆能够更好地应对各种驾驶环境。此外,华为还计划在2025年推出更高规格、更优点云的D5平台,为L3级智驾做好技术储备。 除此之外,华为还计划在今年发布高精度4D毫米波雷达。这一技术的引入将进一步提升车辆的感知能力,尤其是在复杂环境和恶劣天气条件下的感知性能,为智能驾驶的安全性提供了有力保障。 总的来说,华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级在架构、感知硬件以及新技术应用等方面都取得了显著的进步,为智能驾驶技术的发展注入了新的动力。我们期待华为在未来能够继续推出更多创新技术,推动智能驾驶技术的快速发展。 中国乘用车市场的智能化水平不断提升,车载毫米波雷达市场也呈现出迅猛增长的态势。截至2023年6月,毫米波雷达的搭载量已经达到了937.92万颗,同比增长了惊人的26.36%。 高工智能汽车研究院预测,从2023年到2025年,毫米波雷达市场将保持快速增长,到2025年,国内新车搭载的毫米波雷达总数将达到3532万颗,年复合增长率达到29.9%。 随着全球汽车安全标准的不断提高,主动安全技术高级驾驶辅助系统(ADAS)近年来迅速发展。汽车毫米波雷达因其全天候工作的能力,已成为汽车电子厂商的首选,拥有巨大的市场需求。 目前,毫米波雷达正逐渐从高端车型向中低端车型渗透,同时加快技术升级革新,相关市场保持较高增长速度,且毫米波雷达的单车安装量有望进一步提升。 据中研产业研究院分析: 汽车雷达发展陷入技术之争。目前来看,4D毫米波成像雷达在当前各大车企降本增效压力下,性价比的优势让其在市场份额上暂时领先。 4D成像是毫米波雷达发展的主要方向。根据业内人士介绍,传统毫米波雷达仅可探测物体的二维水平坐标信息(距离、方位角)及相对速度,不具备测“高度”的能力,这使其很难判断前方静止物体是在地面还是在空中,在遇到井盖、减速带、立交桥、交通标识牌等地面、空中物体时,无法准确测得物体的高度数据。4D雷达增加了纵向天线及处理器,可实现对物体高度的探测,提供更高密度、高分辨率的点云信息。而且4D雷达探测范围超过300米,可有效过滤虚假警报,是目前唯一能在各种天气下实现1度角分辨率的传感器。 华为在智能驾驶技术领域有着广泛的布局,其战略和研发重点涵盖了多个关键方面,具体表现如下: 首先,华为拥有全栈自研能力,不仅在智能驾驶软件系统方面进行了深入研发,还布局了包括智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等在内的产品与解决方案。这种全栈自研的能力使得华为在智能驾驶技术上具有很高的自主性和整合能力。 其次,华为注重数据处理与运算速度的提升,并拥有高精地图甲级资质,这些技术基础为其智能驾驶技术的发展提供了有力支撑。 此外,华为智驾平台集成了人工智能、物联网、云计算等领域的先进技术,推动了技术的融合与创新,为汽车行业提供了全方位的智能化解决方案。这种技术融合与创新使得华为在智能驾驶技术领域具有显著优势。 同时,华为在智能驾驶领域的投入巨大,研发团队规模庞大,资金投入超过200亿人民币。这种规模效应有助于华为在智能驾驶领域快速推进技术发展和市场应用。 最后,华为还通过与全球技术领先的自动驾驶解决方案提供商,如特斯拉等合作,进行技术交流和竞争,不断推动智能驾驶技术的发展。 综上所述,华为在智能驾驶技术领域的布局广泛而深入,从全栈自研能力、数据处理与运算速度、技术融合与创新、市场投入以及与国际领先企业的合作等多个方面入手,不断提升其在智能驾驶技术领域的竞争力和影响力。 华为在自动驾驶技术领域拥有众多合作伙伴,共同推动自动驾驶技术的发展和应用。 一方面,华为与长城汽车、比亚迪、华...