全球首个电视“灯塔工厂”诞生记

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2026年01月16日

(原标题:全球首个电视“灯塔工厂”诞生记)

全球首个电视“灯塔工厂”诞生记
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2026年1月15日,瑞士日内瓦――世界经济论坛宣布,欢迎新一批23家“灯塔工厂”加入全球灯塔网络。这些工厂展示了先进技术如何大规模提高生产效率、提升供应链韧性、促进可持续发展、加强人才培养和改善“客户至上”的经营实践。

全球首个电视“灯塔工厂”诞生记
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由世界经济论坛遴选的“灯塔工厂”,被称为“世界上最先进的工厂”,一定程度上代表着全球制造业领域智能制造和数字化的最高水平。在这23家“灯塔工厂”中,位于中国青岛的海信视像青岛工厂成功入选,成为全球电视行业唯一的“灯塔工厂”。

这是一座占地面积31万平方米、平均每20秒就有一台 85英寸电视机下线的制造工厂,是海信视像耗时十年不断迭代升级的智能化、数字化、柔性化、用户中心化的生产基地。

近日,经济观察报记者走进海信视像青岛工厂,试图探访其何以入选“灯塔工厂”的秘密。

试解产业谜题

“规划、筹建这座‘灯塔工厂’是从2024年开始的。”海信视像智能制造部总经理袁海东向经济观察报记者介绍道,最初,海信是准备申报一个以“卓越制造”为特征的“灯塔工厂”,但后来发现单单“卓越制造”解决不了企业发展面临的实际难题。

原来,每一个全球布局的企业几乎都会面临着这样一个难解的谜题――为适应全球各地的市场,企业必然会研发出越来越多的个性化产品,但研发出的每个型号产品是否能真正适应市场、满足用户,却要打个问号。

以海信为例,目前彩电外销量已超过总销量的一半。由于全球各国用户对彩电大小、画质、外观等消费偏好不尽相同,海信在全球市场每年研发数百种型号。一旦某些产品无法真正满足用户需求,就可能直接给企业经营带来影响。

“海信希望把这座工厂建成为全球顶尖的智能制造能力与深度聚焦用户需求的战略相结合,形成从单一的产品技术优势升级为‘前沿技术+工业制造+用户体验’的综合优势。”袁海东说道。

最终,海信放弃了以卓越制造、供应链、可持续发展等发展方向,转而通过AI、智能体、大数据、VR仿真等方式建设以用户为中心、洞察用户的需求为特征的“灯塔工厂”。

在袁海东看来,“以用户为中心的灯塔工厂是最难的,因为它包含了产品的全生命周期,是一个全链AI的新型智能工厂。”

从智能工厂到灯塔工厂

“灯塔工厂”被称为“世界最先进的工厂”,代表工业领域顶级的智能制造能力,指引整个行业的发展趋势。可见,建成一座“灯塔工厂”绝非易事。

“建设一座‘灯塔工厂’,不仅仅要求企业有雄厚的技术积累,还涉及连续不断的产业投资,讲究的就是十年磨一剑。首先你要扛住10年持续的研发和投入。”袁海东介绍道,早在2015年,海信就把智能制造变成“一把手工程”,开始打造海信的数据链、信息化系统。

工信部“2015智能制造项目”的出台,被誉为中国版工业4.0的“中国制造2025”战略规划正式启航。2015年6月,国家工信部通过了海信视像《新一代信息技术行业智能工厂参考模型标准研究及试验验证系统》项目,成为国家首批获得智能制造综合标准化类专项试点示范的企业之一。

建成一座“灯塔工厂”的背后,堪称是一场技术与投资的马拉松赛跑。

2019年,海信获得国家工业互联网示范项目,又先后获评工信部“智能制造成熟度四级”“智能制造标杆企业”“卓越级智能工厂”“数字领航企业”,成为消费电子行业首家获得全部四项国家级评定的企业……袁海东掰着手指头历数道,“这个过程促进了海信不断在数字化、智能化实践的累积,海信视像已在电视行业成为全球智能制造的标杆,有信心去建设这个‘灯塔工厂’。”

用AI点亮“灯塔”

尽管海信有着多年建设和运营智能工厂的技术积累,实现了制造的数字化、信息化,但建设一座真正以用户为中心的“灯塔工厂”,贯穿用户需求洞察到研发、设计、工艺、制造等等将用户需求落地的各环节,涉及端到端全链路,是一项极为复杂的工程,更是一项艰巨的挑战。

以用户为中心,首先就要能够精准抓住用户真实的需求。以往,用户声音数据中95%以上是非结构化数据,人工处理耗时耗力,还常出现关键信息遗漏、分类准确率低的问题。

袁海东介绍道,基于不同的网络渠道用户需求反馈,海信利用大数据技术、星海大模型协同,结合海信首创的用户需求识别智能体,自动对用户声音观点分类,精准识别用户痛点及潜在需求。在AI赋能下,用户声音被迅速转化为可落地的产品规格需求以及产品方案,并实际应用于产品的改进升级。这被称为“全链路直通用户声音转化模式”。

“产品方案有了之后,如何匹配一个合适的精细化生产方案,这是一个复杂的求解过程。海信每年在全球有数百个产品,每个产品的画质、光学、结构、硬件、包装等等各不相同。线体间也存在结构布局差异化,每条线体包含上百个工位。这些多重关系组合,导致线体排布的工艺方案非常复杂。”海信视像科技公司工艺工程师王永嘉说道。

在传统的工厂里,对于如何高效地排布资源,高度依赖工程师的个人经验。以往,在测算瓶颈工时的时候,通常是工艺工程师拿着秒表去掐,逐个工序不断调优,最终找到一个最佳的排布方案。整个过程既费时又耗力。

“我们将AI工艺设计融入日常工作,再通过仿真技术打破时空界限,原先10小时的实际生产过程,现在通过模拟场景加速验证,仅需19分钟便可完成,实现‘零成本’试错,工艺设计与验证周期缩短30%以上,量产爬坡周期也缩短了50%。”王永嘉介绍。

最初,智能工厂每个环节都有数据,分析时也能将其采集,但数据多是零散的、单点的,始终没能在整个生产线层面实现智能化规划、系统化决策。这是建设“灯塔工厂”的另一大挑战。

海信将AI深度融入从研发到交付的全链路,通过部署40余项融合智能体、大数据、VR及数字仿真技术的用例,探索在效率提升、质量提升与柔性制造三个方面实现突破。

比如,在研发环节,海信创新引入基于LLM(大语言模型)的智能体平台,涵盖辅助编码、系统集成、缺陷分析、用例设计四大智能体,并结合7*24小时运行的“自动化测试实验室”,支撑软件开发周期缩短31%,研发效率提升27%,大幅提升用户需求响应与方案开发速度。

一系列新科技的应用,使得这座“灯塔工厂”生产线效率大幅提升:以生产85寸高清电视为例,该工厂平均每20秒就有一台85英寸电视机下线;整个产线能实现毫米级的装配作业;对“人、机、料、法、环、测、产品状态”七大风险因子进行全方位精准管控。同时,整个工厂也改变了传统的研发生产模式――从原来的“制造产品”升级为“创造满足用户需求的卓越体验”。

最终,这座彩电工厂将海量的用户反馈,通过AI的筛选、产品设计、产线规划以及智能制造等特点相结合,最终获得了达沃斯世界经济论坛的国际专家以及评选委员会的全票认可,成功入选“灯塔工厂”。

世界经济论坛评委对海信青岛工厂给予了这样的评价:在成熟的电视机市场中,海信青岛工厂同时面临快速迭代的消费者偏好与持续加剧的成本竞争。为此,工厂将AI、大数据、仿真技术和大规模虚拟现实技术全面融入新品研发与制造体系,有效应对产品开发、工艺优化、成本管控与生产执行中的多重挑战。数字化转型推动工厂实现84%的净推荐值,研发周期缩短34%,材料成本下降18%,新员工培训时长减少60%。

更高形态:工厂大脑

世界经济论坛执行董事Kiva Allgood指出:“在当今时代,竞争力不再仅由效率决定,更取决于快速感知、迅速适应和及时响应的能力。今年入选的行业转型工厂表明,智能驱动型运营模式正实现规模化发展,韧性与可持续性逐步成为行业运营的核心。”

当下,AI浪潮正重塑着传统的工厂,给制造业带来了一系列颠覆性变革与无限可能。

“AI时代的工厂将彻底颠覆传统工厂模式,蜕变为高度集成、自主适应、持续进化的智能生命体。这绝非技术的简单堆叠,而是生产模式、组织架构乃至商业理念的全方位重塑。”袁海东表示,传统工厂里,管理者是指挥官与决策者,核心在“管人”;智能工厂中,管理者转型为系统设计师与生态架构师,如“园丁”般培育系统生态。传统工人是流水线上的末端执行者,智能工厂则将其升级为人机协作的赋能者与优化者;传统工厂依赖人工沟通协作,全局统筹乏力,而智能工厂则拥有强大的集成性与敏捷基因,使工厂自身成为用户价值链中不可或缺的关键节点。

按照计划,未来海信将把这座彩电“灯塔工厂”的模式通过标准化、模块化方案在全球范围内复制推广。目前,海信视像在全球建有7个工业园区和生产基地。

根据路线图,复制“灯塔工厂”将分四步进行:第一步筑基:车间物联网打通设备“神经末梢” 第二步赋能:AI场景让全球工厂共享智能;第三步协同:贵阳、江门到南非、越南,全球工厂云脑统一调度;第四步进化:星海大模型实时感知、动态优化,让制造蜕变为“全域思考”的智能体。通过“数链筑基、AI赋能、云脑协同、模型驱动”,传统的制造工厂将从 “被动执行” 升级为 “主动感知、智能决策、全局协同” 的有机整体,通过物联网等技术,对生产要素实时感知、集中监控、智能调度与动态优化。

在袁海东看来,未来从智能工厂升级而来这座“灯塔工厂”将有着更高的形态――“工厂大脑”。

他描述道,这个“工厂大脑”能够像人脑一样,对若干工厂的人、机、物进行统一调度,统一地管理,并以AI辅助进行决策和分析。届时,处于中央位置的一个“工厂大脑”可以同时调度和管理分布在全球不同国家的若干工厂,帮助海信在全球化过程中实现统一化、标准化、智能化的生产制造。





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“共享员工”成新趋势 共享员工行业市场现状调研及发展分析 2024年4月24日 来源:北京日报 央视财经 622 35 “共享员工”,主要出现在程序员、设计师、工程师等技术岗位。通过这种形式,企业能减少5%~10%的用工成本;而一个人干多个企业的活,收入也会增加,有人收入增加40%~50%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 企业间互补用工不足、解决淡旺季用人问题,近几年,“共享员工”多次引发热议。有网友认为该模式提高了工作自由度和收入;有网友说这在以前叫“打零工”,更关心“共享员工”权益如何保障、劳动纠纷如何解决。 共享员工,也称“共享用工”,是指不同用工主体之间为调节特殊时期阶段性用工紧缺或富余,在尊重员工意愿、多方协商一致且不以营利为目的前提下,将闲置员工劳动力资源进行跨界共享并调配至具有用工需求缺口的用工主体,实现社会人力资源优化配置、员工供给方降低人力成本、员工需求方解决“用工荒”、待岗员工获得劳动报酬的多方共赢式新型合作用工模式。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 疫情期间,由于社会经济运行出现较大变动。个别地区部分餐饮业等行业歇业,但像超市、配送等行业却非常缺人,“共享用工”应运而生。 “共享员工”,主要出现在程序员、设计师、工程师等技术岗位。通过这种形式,企业能减少5%~10%的用工成本;而一个人干多个企业的活,收入也会增加,有人收入增加40%~50%。 全球人力资源巨头主要集中在欧洲、日本、美国,从全球市值前100的企业来看,从事灵活用工的企业数量最多;从收入体量上来看,营收体量超过千亿元的6家企业中,4家企业是灵活用工企业。当下中国宏观环境满足灵活用工快速成长的条件,未来国内市场有望迎来快速发展。 随着新质生产力时代的到来,企业组织面临着经济增速放缓与人口红利衰减的双重压力,用工成本问题日益突出,亟待通过深层次变革恢复业绩增长势头。2024年我国灵活用工市场规模由3081亿元增长到17251亿元,7年平均增速26.6%。 “共享员工”模式一方面打破了传统用工的限制,为劳动力市场带来了更高的灵活度,不仅优化人力资源配置、节约企业成本、提升员工工资,还有助于稳定就业。另一方面,“共享员工”的定义模糊不清,“共享员工”在多家公司之间流转,通常没有稳定的合同关系,存在劳动合同签订、社保缴纳等方面法律风险,对企业而言,也会带来劳动关系管理、权益保障等方面用工风险。 通过对近800名共享员工进行问卷调研,报告显示,目前从事社会化共享用工的劳动者(又称“零工劳动者”)现状简要概括为多样化、不稳定两个关键词。 其中,多样化表现在:一是零工劳动者年龄跨度较大,总体呈现出了明显的年轻化趋势;二是零工劳动者身份多样,“全职+兼职”的比例较高;三是受教育水平参差不齐,拥有大专及以上学历的占有较高比例。 不稳定则表现在:一是求职渠道并不固定,传统的熟人介绍以及社交软件成为主流;二 是零工劳动者大多较为看重职业的自由度与灵活性;三是大多数零工劳动者的工作收入来源并不稳定,处于中低收入水平;四是社会保障覆盖水平低,大多并未享有与之劳动付出相匹配的保障福利;五是职业发展受阻,碎片化、短时性的工作状态导致其职业生涯接续不畅。 目前共享员工行业面临着一些挑战。例如,对于共享员工的监督与管理是一个难题,需要平台方和雇主共同努力解决。同时,共享员工的专业能力和稳定性也是企业关注的焦点,需要提供更加完善的培训和评估机制。 尽管如此,共享员工行业的未来发展前景仍然十分广阔。随着越来越多的企业认识到共享员工模式的优势,以及互联网技术的不断进步,共享员工市场将继续保持快速增长的势头。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11260 2973 3773 4573 5386 6273 推荐阅读 跑步机是一种常见的健身设备,用于模拟跑步或走路的运动。它通常由一个带有滚轮的跑带、一个框架、以及一个控制面板组... ...
人保服务,人保伴您前行_2024年毫米波雷达行业市场深度现状分析及发展研究 华为高阶智驾系统ASD3.0发布

人保服务,人保伴您前行_2024年毫米波雷达行业市场深度现状分析及发展研究 华为高阶智驾系统ASD3.0发布

2024年毫米波雷达行业市场深度现状分析及发展研究 华为高阶智驾系统ASD3.0发布 2024年4月24日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1365 90 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目,它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目,它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。 从架构层面来看,ASD 3.0从BEV网络彻底转向GOD网络,这一转变不仅提升了系统的感知能力,还在白名单、异形障碍物识别和道路结构感知的基础上新增了对场景的理解,实现了端到端的突破。这意味着系统能够更好地理解并应对复杂的驾驶场景,提升了驾驶的安全性和稳定性。 在感知硬件方面,华为在D3 192线激光雷达平台的基础上进行了升级,推出了AI模型加持的D3 PRO。这一升级将进一步提升系统的感知精度和响应速度,使车辆能够更好地应对各种驾驶环境。此外,华为还计划在2025年推出更高规格、更优点云的D5平台,为L3级智驾做好技术储备。 除此之外,华为还计划在今年发布高精度4D毫米波雷达。这一技术的引入将进一步提升车辆的感知能力,尤其是在复杂环境和恶劣天气条件下的感知性能,为智能驾驶的安全性提供了有力保障。 总的来说,华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级在架构、感知硬件以及新技术应用等方面都取得了显著的进步,为智能驾驶技术的发展注入了新的动力。我们期待华为在未来能够继续推出更多创新技术,推动智能驾驶技术的快速发展。 中国乘用车市场的智能化水平不断提升,车载毫米波雷达市场也呈现出迅猛增长的态势。截至2023年6月,毫米波雷达的搭载量已经达到了937.92万颗,同比增长了惊人的26.36%。 高工智能汽车研究院预测,从2023年到2025年,毫米波雷达市场将保持快速增长,到2025年,国内新车搭载的毫米波雷达总数将达到3532万颗,年复合增长率达到29.9%。 随着全球汽车安全标准的不断提高,主动安全技术高级驾驶辅助系统(ADAS)近年来迅速发展。汽车毫米波雷达因其全天候工作的能力,已成为汽车电子厂商的首选,拥有巨大的市场需求。 目前,毫米波雷达正逐渐从高端车型向中低端车型渗透,同时加快技术升级革新,相关市场保持较高增长速度,且毫米波雷达的单车安装量有望进一步提升。 据中研产业研究院分析: 汽车雷达发展陷入技术之争。目前来看,4D毫米波成像雷达在当前各大车企降本增效压力下,性价比的优势让其在市场份额上暂时领先。 4D成像是毫米波雷达发展的主要方向。根据业内人士介绍,传统毫米波雷达仅可探测物体的二维水平坐标信息(距离、方位角)及相对速度,不具备测“高度”的能力,这使其很难判断前方静止物体是在地面还是在空中,在遇到井盖、减速带、立交桥、交通标识牌等地面、空中物体时,无法准确测得物体的高度数据。4D雷达增加了纵向天线及处理器,可实现对物体高度的探测,提供更高密度、高分辨率的点云信息。而且4D雷达探测范围超过300米,可有效过滤虚假警报,是目前唯一能在各种天气下实现1度角分辨率的传感器。 华为在智能驾驶技术领域有着广泛的布局,其战略和研发重点涵盖了多个关键方面,具体表现如下: 首先,华为拥有全栈自研能力,不仅在智能驾驶软件系统方面进行了深入研发,还布局了包括智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等在内的产品与解决方案。这种全栈自研的能力使得华为在智能驾驶技术上具有很高的自主性和整合能力。 其次,华为注重数据处理与运算速度的提升,并拥有高精地图甲级资质,这些技术基础为其智能驾驶技术的发展提供了有力支撑。 此外,华为智驾平台集成了人工智能、物联网、云计算等领域的先进技术,推动了技术的融合与创新,为汽车行业提供了全方位的智能化解决方案。这种技术融合与创新使得华为在智能驾驶技术领域具有显著优势。 同时,华为在智能驾驶领域的投入巨大,研发团队规模庞大,资金投入超过200亿人民币。这种规模效应有助于华为在智能驾驶领域快速推进技术发展和市场应用。 最后,华为还通过与全球技术领先的自动驾驶解决方案提供商,如特斯拉等合作,进行技术交流和竞争,不断推动智能驾驶技术的发展。 综上所述,华为在智能驾驶技术领域的布局广泛而深入,从全栈自研能力、数据处理与运算速度、技术融合与创新、市场投入以及与国际领先企业的合作等多个方面入手,不断提升其在智能驾驶技术领域的竞争力和影响力。 华为在自动驾驶技术领域拥有众多合作伙伴,共同推动自动驾驶技术的发展和应用。 一方面,华为与长城汽车、比亚迪、华...