交通运输部:提升高速服务区大功率充电设施数量

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2026年09月12日

交通运输部:提升高速服务区大功率充电设施数量

2026-02-06 16:15:19 中新经纬

  中新经纬2月6日电 交通运输部综合规划司负责人刘东6日表示,2026年,我们计划在全国高速公路服务区建设1万个以上的充电枪,其中大功率充电枪将不少于25%,着力提升充电服务的保障能力。

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  6日下午,国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会,介绍《加快培育服务消费新增长点工作方案》有关情况。

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  会上有记者提问:近年来,自驾游成为更多人休闲度假的首选,能否介绍一下在交通运输领域还有哪些工作安排,来更好满足大家对于自驾游的需求?

  刘东答复称,目前,自驾游已经成为旅游消费的新热点,不少公路已经成为了“网红打卡地”。这些“网红打卡地”既满足了群众的需求,也带动了消费,同时也促进了公路服务品质的提升。

  刘东指出,近年来,我们会同文化和旅游部等部门推出了《推进旅游公路高质量发展五年行动方案(2023-2027年)》等政策文件,指导各地探索利用旅游公路沿线资源,创新开发“服务区+旅游”“桥梁+旅游”“公路+体育”等特色旅游产品,有效带动了汽车租赁、营地服务等消费链条。接下来,我部将按照《工作方案》的相关要求,结合“十五五”规划编制,针对当前自驾游发展趋势与出行特征,加强研究出台精品自驾旅游公路实施方案,打造一批长距离、跨区域、高品质的自驾游精品路。主要采取以下几个方面的措施:

  一是提升公路保障能力。通过路段扩容提质、节点升级改造等,重点提升节假日、高峰时段的旅游公路通行能力,强化与旅游资源、景区景点的便捷联系。

  二是完善自驾出行服务。结合自驾游交通特点,进一步完善旅游公路服务设施布局和功能,强化安全和应急保障能力,更好适应自驾游多样化、个性化出行需求。

  三是探索创新消费场景。引导支持沿线自驾车营地、租车设施、精品民宿、主题餐饮等消费新业态,不断创新特色旅游产品,提升综合消费潜力。同时,因地制宜推动高速公路“开放式服务区”建设,让服务区不仅能满足过往旅客需求,也成为服务区域经济、展示地方风貌、带动周边消费的新增长点。我们还将推动高速公路服务区充电设施建设和更新改造,提升大功率充电设施数量。2026年,我们计划在全国高速公路服务区建设1万个以上的充电枪,其中大功率充电枪将不少于25%,着力提升充电服务的保障能力。(中新经纬APP)

来源:中新经纬

编辑:熊思怡

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8家财险公司风险评级亮红灯,安心财险多季为D,前海财险偿付能力逼近红线

8家财险公司风险评级亮红灯,安心财险多季为D,前海财险偿付能力逼近红线

蓝鲸新闻8月7日讯(记者 李丹萍 实习生 于争)各家非上市险企陆续披露2024年2季度偿付能力报告。蓝鲸新闻记者梳理统计,已经披露偿付能力报告的70余家财险公司中,8家险企因风险综合评级未达监管要求,导致偿付能力不达标,分别是安心财险、华安财险、渤海财险、前海联合财险、珠峰财险、都邦财险、安华农险、富德财险。其中,安心财险风险综合评级为D级,其他7家评级均为C。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 偿二代二期规则对保险公司偿付能力提出了更高要求,从以上机构风险综合评级不达标的原因来看,主要包括偿付能力水平较低、公司治理不够完善等。业内人士建议,偿付能力充足率偏低的险企需资本补充工具来增厚资本,可以考虑通过增资扩股、发行债券等方式,保持偿付能力充足稳定;面临治理风险、操作风险、流动性风险等问题的险企,应根据具体风险采取针对性补救措施。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 苏州国资或接盘安心财险图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 按照监管要求,保险公司偿付能力达标,需要满足核心偿付能力充足率不得低于50%;综合偿付能力充足率不得低于100%;风险综合评级在B类及以上。不符合上述任意一条的,均属于偿付能力不达标公司。 安心财险是财险公司中,唯一综合风险评级为D类的公司,且是连续多个季度为D类。安心财险坦言,主要原因是公司可资本化风险得分为零,可资本化风险较大;评估期末公司留存收益为负数,实际资本为负数,导致偿付能力充足率严重不达标。 数据显示,截至2季度末,安心财险核心及综合偿付能力充足率为-884.85%,净资产-73386万元,已是资不抵债。由于偿付能力充足率为负值,公司已被责令暂停接受车险新业务,短期健康险也已无法经营,业务发展目前处于停滞状态。公司急需外部资金,以缓解当前面临的流动性危机。 蓝鲸新闻记者注意到,今年3月,江苏监管局批复同意安心财险注册地址由北京市变更至苏州市。记者从业内获悉,苏州国资拟收购安心财险,总部迁移,也代表着公司股权结构或迎来变局。 另一偿付能力风险较为明显的为前海联合财险,该公司已经连续9个季度偿付能力不达标。2022年一季度,前海财险风险综合评级由上季度的B类下调至C类。此后,其风险综合评级连续9个季度维持在C类,今年一季度,前海财险的风险综合评级仍为C类。不仅如此,前海联合财险的综合偿付能力为106.1%,逼近监管红线。 该公司坦言,如果未来业务快速增长、投资资产扩大和调整配置、以及应收账款账期发展带来的最低资本增加,可能会面临偿付能力进一步下降的风险。上半年,前海财险保险业务收入7.67亿元,同比增长0.64%,净利润方面,由去年上半年盈利0.03亿元转为亏损0.16亿元。 今年3月,李功霓获批担任前海财险总经理,结束了该公司总经理一职空缺超两年半的局面。其曾任职于人保财险、鼎和财险、国任财险等,从业经验丰富。对于李功霓来说,如何解决公司面临的一系列困局,是履新后的主要任务。 公司治理为风险薄弱环节 从其余6家险企的表现来看。截至2季度末,华安保险核心、综合偿付能力充足率分别为91.51%和135.60%,满足监管要求,但其风险综合评级为C类,主因在于治理评估等级较低。 富德产险2季度综合偿付能力充足率为445.42%,核心偿付能力充足率为444.73%,较上季度分别下降10.85和11.22个百分点,但远超监管要求。其风险主要因为企财险在1季度发生大额赔案,针对该案件提取未决赔款准备金净额0.55 亿元;在声誉风险方面,公司亿元保费(监管)投诉量及万张保单投诉量,均进入预警区间。 珠峰保险2023年四季度和2024年一季度风险综合评级评价均为 C 类。风险主要体现在四个方面:一是可资本化风险的偿付能力充足率降低、内源性资本不足;二是操作风险得分虽与上期持平,但其中几个核心方面扣分较上期增加;三是经营活动净现金流回溯不利偏差低于-30%、百元保费经营活动净现金流下降、应收款项占比上升等导致流动性风险提升;四是人员稳定性行业排名下降13名,导致战略风险得分较上期降低。 渤海财险二季度核心及综合偿付能力充足率分别为99.84%和158.90%,较上季度分别上升了4.33%和4.08%。公司连续2个季度风险综合评级为 C,主要是因为公司流动性风险等监测结果表现不佳。针对失分项,该公司组织相关业务条线及管理部门逐项检视失分原因,开展差距分析,制定管控提升措施,针对薄弱环节加强整改,研究对策、降低风险。 安华农险2023年4季度及今年1季度风险综合评级为C,主要原因为公司治理方面存在风险。根据监管部门的要求,该公司正在推进整改工作,已取得实质性进展。 都邦保险风险综合评级为C,主要是因为经营情况不佳、盈利能力下降、偿付能力充足率处于较低水平、公司治理等操作风险方面也存在...