交通运输部：提升高速服务区大功率充电设施数量

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2026年02月06日

交通运输部：提升高速服务区大功率充电设施数量

2026-02-06 16:15:19 中新经纬

　　中新经纬2月6日电 交通运输部综合规划司负责人刘东6日表示，2026年，我们计划在全国高速公路服务区建设1万个以上的充电枪，其中大功率充电枪将不少于25%，着力提升充电服务的保障能力。

交通运输部：提升高速服务区大功率充电设施数量
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

　　6日下午，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，介绍《加快培育服务消费新增长点工作方案》有关情况。

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　　会上有记者提问：近年来，自驾游成为更多人休闲度假的首选，能否介绍一下在交通运输领域还有哪些工作安排，来更好满足大家对于自驾游的需求？

　　刘东答复称，目前，自驾游已经成为旅游消费的新热点，不少公路已经成为了“网红打卡地”。这些“网红打卡地”既满足了群众的需求，也带动了消费，同时也促进了公路服务品质的提升。

　　刘东指出，近年来，我们会同文化和旅游部等部门推出了《推进旅游公路高质量发展五年行动方案(2023-2027年)》等政策文件，指导各地探索利用旅游公路沿线资源，创新开发“服务区+旅游”“桥梁+旅游”“公路+体育”等特色旅游产品，有效带动了汽车租赁、营地服务等消费链条。接下来，我部将按照《工作方案》的相关要求，结合“十五五”规划编制，针对当前自驾游发展趋势与出行特征，加强研究出台精品自驾旅游公路实施方案，打造一批长距离、跨区域、高品质的自驾游精品路。主要采取以下几个方面的措施：

　　一是提升公路保障能力。通过路段扩容提质、节点升级改造等，重点提升节假日、高峰时段的旅游公路通行能力，强化与旅游资源、景区景点的便捷联系。

　　二是完善自驾出行服务。结合自驾游交通特点，进一步完善旅游公路服务设施布局和功能，强化安全和应急保障能力，更好适应自驾游多样化、个性化出行需求。

　　三是探索创新消费场景。引导支持沿线自驾车营地、租车设施、精品民宿、主题餐饮等消费新业态，不断创新特色旅游产品，提升综合消费潜力。同时，因地制宜推动高速公路“开放式服务区”建设，让服务区不仅能满足过往旅客需求，也成为服务区域经济、展示地方风貌、带动周边消费的新增长点。我们还将推动高速公路服务区充电设施建设和更新改造，提升大功率充电设施数量。2026年，我们计划在全国高速公路服务区建设1万个以上的充电枪，其中大功率充电枪将不少于25%，着力提升充电服务的保障能力。(中新经纬APP)

来源：中新经纬

编辑：熊思怡

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人保财险 ,人保护你周全_特许经营最长期限延长到40年 特许经营行业未来发展趋势及前景分析 2024年4月10日 来源：互联网 中国连锁经营协会 1012 64 特许经营市场的规模在过去几年呈现出稳步增长的态势。这主要得益于消费者对品牌和产品质量要求的提高，以及全球化和互联网对特许经营市场的推动。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，根据国家发展改革委消息，国家发展改革委等六部门对《基础设施和公用事业特许经营管理办法》进行了修订，将特许经营最长期限延长到40年，鼓励民营企业通过直接投资、独资、控股、参与联合体等多种方式参与特许经营项目。本次修订对标《关于规范实施政府和社会资本合作新机制的指导意见》改革要求，对特许经营领域突出存在的问题进行了有针对性的制度设计，进一步强化制度执行效力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 商业特许经营(以下简称特许经营)，是指拥有注册商标、企业标志、专利、专有技术等经营资源的企业(以下称特许人)，以合同形式将其拥有的经营资源许可其他经营者(以下称被特许人)使用，被特许人按照合同约定在统一的经营模式下开展经营，并向特许人支付特许经营费用的经营活动。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 特许经营市场的规模在过去几年呈现出稳步增长的态势。这主要得益于消费者对品牌和产品质量要求的提高，以及全球化和互联网对特许经营市场的推动。特许经营模式因其灵活性和能够快速扩展的优势，已经成为消费者首选的经营模式之一。根据行业研究机构的统计数据，特许经营市场的总价值已经超过一定的规模。 中国特许连锁百强企业包括餐饮、住宿业、汽车后市场、培训教育、生活服务业、美容与健康、食品专卖、非食品专卖、商务服务与便利店等，2020年，全国特许连锁百强销售规模4773亿元，较上年减少273亿元，同比下降5.4%。数据显示，特许百强企业依托成熟的管理体系和专业化优势，实现门店稳步增长。截至2020年底，全国特许连锁百强门店总数约33.3万个，较上年增加7.6万个，同比增长29.57%。 直营店和加盟店是消费终端的两种主要构成模式，加盟店则是厂家招募的利益共同体。截至2020年底，全国特许连锁百强加盟店数量22.2万个，比上年增加7.7万个，同比增长34.55%。从销售规模来看，全国特许连锁企业销售规模超过300亿元分别是百胜中国投资有限公司、周大生珠宝股份有限公司、中国黄金集团黄金珠宝股份有限公司，销售规模分别是537.1亿元、408亿元、337.88亿元。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示： 特许经营市场竞争激烈，特别是在食品服务、零售和酒店业等领域。知名品牌的特许经营者数量不断增加，使得新进入市场的特许经营者面临更大的竞争压力。此外，特许经营者之间的竞争也体现在商业模式的创新和提供更好的支持服务上。 2022年5月30日CCFA发布“2021年中国特许连锁Top100”，2021年中国特许连锁Top100企业包括餐饮、酒店住宿、汽车后市场、培训教育、房屋中介、房屋装修、美容美发、康体健身、食品专卖、非食品专卖、家庭服务、商务服务以及便利店等十余个行业、业态，截至2021年底中国特许连锁百强门店总数达36.6万个，较2020年增加3.3万个，同比增长9.91%，提供就业岗位约500万个。 特许经营行业结构日趋多元化。过去，餐饮业是特许经营行业的主要领域，但随着消费者消费观念和习惯的变化，教育、美容、健身等新兴行业也纷纷涌现。这种多元化的行业结构为投资者提供了更多的选择，同时也为中国经济的发展注入了新的活力。 政策支持也在推动特许经营行业的发展。例如，商务部等五部门联合发布的《关于完善综合监管制度促进商业特许经营规范有序发展的通知》对商业特许经营企业品牌方、加盟方、供应链等各个市场主体和商业特许经营的整个生态环境产生了深刻影响。这样的政策环境有助于特许经营行业的健康有序发展。 随着全球化和数字化的发展，特许经营模式凭借其品牌效应、经营效率和快速扩张的优势，将继续吸引更多的投资者和创业者。特许经营已经从传统的餐饮、零售领域扩展到教育、美容、健身等多个行业。随着技术的进步和消费者需求的变化，特许经营还将涉足更多新兴领域，如科技、环保等。这种多元化的趋势将为投资者提供更多选择，也将促进特许经营行业的繁荣发展。 特许经营与互联网的深度融合也将成为未来的发展趋势。通过利用互联网和数字化技术，特许经营者可以更好地进行品牌推广、营销和客户管理，提升经营效率和竞争力。特许经营行业也将面临一些挑战。市场竞争的加剧、品牌同质化的问题都可能影响特许经营者的生存和发展。因此，特许经营者需要不断寻找差异化竞争的路径，以在市场中脱...
破解保险代理人留存困局 头部险企“加减法”并行

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　　图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“保险代理人刚入行时开拓客户比较困难，如果几个月不出单，新人可能会熬不住。”某国有大型保险公司代理人陈先生告诉中国证券报记者。在某外资保险公司工作的代理人李女士也有同样感受：“有时候还没来得及认识团队里招来的新人，就发现人家已经离职了。” 　　陈先生、李女士的感受是当下保险代理人队伍的一个缩影。近年来，保险代理人队伍持续“瘦身”，六家上市险企2023年报数据显示，2023年六家人身险公司的个险销售人力合计约166万人，较2022年末减少超38万人。 　　业内人士认为，“减员”与行业调整的大趋势有关。各大保险公司正在探索代理人渠道转型，在数量上做“减法”，在质量上做“加法”，让保险代理人更加专业化、高产能化逐步成为行业共识。 　　数量持续下滑 　　根据年报数据，截至2023年末，上述六家人身险公司的个险销售人力数据同比减少18.68%，但与2022年相比，下滑速度有所企稳。 　　具体来看，中国人寿2023年末的个险销售人力为63.4万人，同比减少约5%，是六家人身险公司中降幅最小的公司。中国人寿在年报中表示，销售队伍规模率先企稳。降幅最大的是太平人寿。太平人寿2023年个人代理数量为23.47万人，较2022年末的39.11万人减少15.64万人，同比减少近40%。人保寿险、太保寿险、新华保险、平安寿险个险代理人数量分别为8.88万人、19.90万人、15.50万人、34.70万人，分别较2022年末减少8.87%、17.43%、21.32%、22.02%。 　　事实上，保险代理人队伍自2019年以来便整体呈现下降趋势。《保险代理人赋能白皮书（2023）》数据显示，我国的个人代理人数量在2019年达到最高的910万人，随后逐年下降，到2021年降至595万人。 　　保险代理人的流失，一部分原因是代理人自身的选择。据业内人士介绍，保险代理人的收入主要来自佣金。一般来说，保险公司会在一段时间内给刚入职的新人一定的新人津贴，但是保险公司对新人的业务会有考核要求。在收入和考核等因素影响下，部分保险代理人选择离开。 　　多位保险代理人在与记者交流时表示“保险业流动性较大”“保险不好卖”。陈先生告诉记者，从其观察到的情况来看，保险代理人在新人阶段的三到六个月时间里离开的比较多。陈先生认为，保险代理人工作的一大难点是拓展客户，保险代理人需要花费大量时间、精力获得客户信任，如果长时间不出单，收入较低，一些人就会选择离开。李女士告诉记者，其所在公司新人一年后的留存率在50%左右，已经处于行业较高水平。 　　另一方面，保险代理人的流失与行业调整有关。对于保险代理人数量的下降，新华保险副总裁王练文在2023年业绩发布会上表示，主要有三方面原因：一是中国寿险市场处在调整期，行业队伍在下降趋势通道中；二是行业本身特点，无论是美国还是日本，代理人5年留存率为18%-22%，1年的留存率为32%-40%；三是过去运动式、脉冲式增员在行业内已经不起作用，而新的探索还在不断努力之中。 　　提升人均产能 　　在代理人数量下滑的同时，各家保险公司代理人队伍结构不断优化，人均产能、人均佣金等指标大幅上升。整体来看，保险公司正逐步从“人海战术”转向“精英战术”，重视提升保险代理人的素质和能力。 　　中国人寿表示，2023年销售队伍产能大幅提升，月人均首年期交保费同比提升28.6%；人保寿险2023年个人保险渠道实现原保险保费收入479.92亿元，同比增长5.3%；新华保险2023年月均人均综合产能6293.7元，同比增长94.4%；平安寿险表示，可比口径下，2023年代理人渠道新业务价值增长40.3%，代理人人均收入增长39.2%；太保寿险2023年保险营销员月人均首年规模保费12837元，同比提升51.8%。 　　与此同时，代理人队伍结构进一步优化。据中国人寿副总裁白凯介绍，2023年10月，公司宣布启动“种子计划”，进行新型营销模式探索，目前“种子计划”全部研发项目已经结束，自去年12月份开始推进试点，已选定13个一二线城市试点。从推行第一个月的数据看，最先试点的一家公司销售队伍的质态100%以上为本科学历，20%以上为硕士学历，销售模式得到全面升级。 　　从行业情况来看，高学历营销员比例逐步上升。《2023中国保险中介市场生态白皮书》显示，2023年，本科及以上学历的保险营销员群体占比26%，较2018年时有所提升。 　　多位保险代理人也体会到了这一变化。李女士告诉记者，她所在的公司招聘门槛为大专及以上学历，近几年有越来越多高学历人员选择加入保险行业。此外，该公司较为重视代理人培训，在新人入职时会进行四周左右培训，在代理人不同成长阶段，公司还有定期或...
新能源车险保费降下来还看车企？

新能源车险保费降下来还看车企？

　　最近在新能源车圈，小米汽车热度不减。随着各地交付不断进行，“上车险”再次受到市场关注。多位车主在社交平台表达SU7“保险费不便宜”，再次掀起新能源车险贵的讨论。记者调研发现，配置一样的新车，首保保费在不同地区有一定差异，比如浙江等地车主反映，保费达到八九千元。而在全国多地，五六千元则是普遍水平。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　对于小米汽车保险价格，消费者评价不一。不过，从新能源车险整体市场来看，保费贵现象普遍存在，首保保费上万元已司空见惯。有消费者调侃，希望造车新势力的“小米们”入局车险领域，把新能源车险价格“打下来”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　多位业内人士对中国证券报记者表示，车企和险企围绕车险建立合作生态值得期待，当务之急则是解决好售后维修成本高带来的保费贵难题。 　　保费贵受热议 　　“在小米交付中心直接买的保险，总价算下来将近9000块钱。”浙江一位小米SU7 Max版本车主觉得有点贵。记者调研了解到，浙江、江苏等地车主反映，小米新车保费达到八九千元。 　　“小米SU7保险费用和50多万元油车接近”日前引发热议。随后小米官方回复网友称，新能源汽车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属条款，既为“三电”系统提供保障，又涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，且还会根据新车/旧车、品牌、车型、上户类型、险种、保额等因素综合计算，保费价格不尽相同，不能简单只通过车价进行比较。 　　“今天刚上完一个顶配车型的保险，6400元。交强、车损、三者基础保险都覆盖，五六千块钱都包含了。在北京的话，一般不会超过6500元。顶配车型6200元、6300元，低配车型5300元、5400元，相差1000块钱左右。”北京一家小米直营店工作人员告诉记者。在全国范围内观察，5000元-7000元的新能源车险保费是比较普遍的水平。 　　同样是一个型号的新车，为何保费差异这么大？业内人士表示，这主要是由自主定价系数决定的，各地财险公司可根据当地车险市场情况调整商业车险自主定价系数。 　　不过，多位车主和销售人员表示，在小米APP渠道，合作的四家保险公司人保财险、平安财险、太平洋财险、阳光财险在同一车型上保费价格一致。“四家随便选一个就可以。价格一样，习惯用哪家公司就上哪家。”一位小米销售人员说。 　　在官方合作的四家保险公司外，用户可以自行选择保险公司进行投保。多位车主表示，自己联系的保险公司，报价水平和上述官方合作公司有差异，有的低一些，有的反而更高。 　　降低售后成本是关键 　　“新能源车险都不便宜，特别是20万元以上车型。”一位保险从业人员说，大几千上万元保费很普遍。业内人士透露，目前各险企新能源车险综合成本率在100%以上，即便是头部险企也是亏损状态，诸多中小险企不敢贸然入局。因为维修偏贵和出险率偏高等因素，险企在承保新能源汽车时定价高。 　　多位行业专家对记者表示，新能源汽车保费贵和自身设计、车主驾驶习惯、营运车辆占比较高等因素有关，出险率高于燃油车，同时维修成本比较高，且维修体系处于较封闭状态，售后配件价格普遍较高，反映到车险中就是高企的赔付成本。 　　“解铃还需系铃人。”汽车行业专家李召宽认为，新能源车险保费过高，重要原因之一是理赔维修成本过高，这在一定程度上是车企造成的，比如一体化压铸的制造工艺、销售和售后维修渠道的垄断等。所以新能源车险保费降下来，除了保险公司，车企更需要发挥作用。 　　“最好的办法是通过政策引导，建立社会化的零配件销售和售后维修渠道，降低新能源车维修成本。”李召宽表示，商务部2017年1号令《汽车销售管理办法》提出，国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设，加强新能源汽车销售和售后服务网络建设，推动汽车流通模式创新。预计上述举措会加速推进。 　　创新定价机制势在必行 　　业内人士认为，破解新能源汽车保费贵问题，还需要创新定价机制，优化保险费率。新能源汽车拥有海量驾驶行为数据，这些正是险企精准定价的重要因素。 　　专家认为，应打通行业数字壁垒，推动数据共享，以便险企更全面评估风险，推出多元化定价策略，例如按天、按里程计费，推出针对网约车等特殊场景产品。 　　还有消费者期待，造车新势力跨界做保险。近年来，车企加速布局保险牌照，蔚来、小鹏、特斯拉、理想、比亚迪等均已持有保险牌照或保险中介牌照。 　　虽然车企跨界进入车险领域有天然的数据和客户等优势，但车企目前在保险产品精算、风险管控能力、系统匹配能力上，还远远没有达到独立经营车险业务的水平。险企和车企合作，或是一条更优路径。 　　“险企可以出方案，与车企一起进行改革。”资深保险业内人士...
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人保车险,人保财险政银保 _2024年国内装饰原纸行业的产业链上下游结构及发展趋势分析 2024年4月10日 来源：互联网 201 5 装饰原纸是指用优质木浆和钛白粉为主要原料，经过特殊工艺加工而成的工业特种纸。它主要用于人造板(如中密度纤维板、刨花板等)的贴面，起到装饰效果和防止底层胶液渗现的覆盖作用。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 装饰原纸是指用优质木浆和钛白粉为主要原料，经过特殊工艺加工而成的工业特种纸。它主要用于人造板(如中密度纤维板、刨花板等)的贴面，起到装饰效果和防止底层胶液渗现的覆盖作用。 装饰原纸经过印刷、三聚氰胺树脂浸胶等后续加工后，可以生产出浸渍装饰纸，这种纸具有多种优良特性，如隔热、阻燃、不翘曲、不开裂、易清洁等。同时，装饰原纸的色彩丰富、图案多样，其制作的板材造价低且绿色环保，是一种“以纸代塑、以纸代木”的时尚环保材料。 按照功能的不同，装饰原纸可以分为护面表层原纸、面层装饰原纸、底层平衡原纸和其他原纸四个类型。在生产过程中，装饰原纸需要经过一系列处理工艺，如热压、涂布等，以提高其表面的光滑度和适用性。 装饰原纸广泛应用于酒店、商场、写字楼、各类娱乐文化场所等中高档建筑装饰装修、家居装饰装修以及家具、强化木地板和防火板的制造，还有交通运输工具的内部装饰等领域。 根据中研普华产业研究院发布的分析 装饰原纸行业的产业链上下游结构 在上游环节，主要是原材料的供应商。这些供应商为装饰原纸生产提供基础原料，包括木浆、钛白粉等。这些原材料的质量和性能直接影响到装饰原纸的质量，因此，上游供应商的选择对中游生产商至关重要。 中游环节是装饰原纸的生产制造。这一环节包括专业生产装饰原纸的企业和兼营装饰原纸的企业。这些企业根据市场需求和产品设计，通过特殊工艺加工原材料，生产出合格的装饰原纸。在生产过程中，还需要各种辅助材料，如涂料、胶水等，这些也通常由专业的供应商提供。 下游环节则是装饰原纸的应用和销售。装饰原纸主要用于人造板(如纤维板、刨花板等)的贴面，为家具、地板、木门等终端消费品提供美观的外观和耐磨、耐刮等实用性能。因此，下游环节主要包括家居建材市场、大型连锁超市等销售渠道，以及家具、地板、木门等制造厂商。 2020年中国装饰原纸行业市场规模达到了114.8亿元，而在2022年，尽管受到多种因素的影响市场规模同比下降了27.95%，但仍达到了74.45亿元。这显示了装饰原纸行业在市场中仍具有相当的竞争力和发展潜力。 高端装饰原纸在2022年的中国市场销量达到了918.6千吨，显示出消费者对于高品质装饰原纸的需求在不断增加。同时，随着下游建筑、家具、木门和地板等行业的快速发展，装饰原纸作为上游领域，其行业需求也在持续扩大。 我国装饰原纸的出口量也在逐年增长。据海关总署数据，装饰原纸的出口量从2017年的9.47万吨增长至2022年的13.56万吨，年均复合增长率(CAGR)为6.2%。这表明我国装饰原纸在国际市场上的竞争力正在逐步增强。目前，我国装饰原纸行业已经形成了以齐峰新材、华旺科技、夏王纸业等为代表的少数具有一定规模的装饰原纸生产企业。随着市场竞争的加剧，这些企业将通过技术创新、品牌建设等方式提升竞争力，进一步巩固市场地位。 装饰原纸行业的发展趋势分析 随着人们对生活品质的不断追求，室内装饰和包装市场的需求将持续增长。装饰原纸以其丰富的纹理、色彩和质感，能够满足消费者个性化、差异化的装饰需求，因此其市场前景广阔。 技术进步将推动装饰原纸行业的创新发展。随着生产工艺的改进和新材料的研发，装饰原纸的性能将得到进一步提升，如更高的耐磨性、耐刮性、环保性等。这将使装饰原纸在更多领域得到应用，如高档家具、地板、木门等。 环保政策对装饰原纸行业的发展也将产生深远影响。随着全球环保意识的提高，各国政府纷纷出台相关政策，推动装饰原纸行业向环保化方向发展。这将促使装饰原纸企业加大环保投入，研发更加环保的产品，以满足市场需求和政策要求。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11039 2826 3626 4426 ...

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