宁德时代获得发明专利授权：“锂离子二次电池、电池装置和用电装置”

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2026年02月14日

证券之星消息，根据天眼查APP数据显示宁德时代（300750）新获得一项发明专利授权，专利名为“锂离子二次电池、电池装置和用电装置”，专利申请号为CN202510514763.6，授权日为2026年2月13日。

宁德时代获得发明专利授权：“锂离子二次电池、电池装置和用电装置”
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专利摘要：本公开提供一种锂离子二次电池、电池装置和用电装置。锂离子二次电池包括正极极片、负极极片和电解质，其中，所述正极极片包括正极集流体和设置在所述正极集流体至少一侧的正极膜层，所述正极膜层包括正极活性材料，所述正极活性材料包括至少部分表面设置有碳包覆材料的含锂过渡金属磷酸盐颗粒，所述正极膜层沿极片厚度方向的切面中，粒径大于等于1.5μm的颗粒的面积占比大于等于8.0%且小于等于20.0%；所述正极膜层的铁溶出率为658ppm?1921ppm。

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今年以来宁德时代新获得专利授权748个，较去年同期增加了75.59%。结合公司2025年中报财务数据，2025上半年公司在研发方面投入了100.95亿元，同比增17.48%。

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通过天眼查大数据分析，宁德时代新能源科技股份有限公司共对外投资了144家企业，参与招投标项目601次；财产线索方面有商标信息1336条，专利信息22911条，著作权信息471条；此外企业还拥有行政许可1019个。

数据来源：天眼查APP

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A股五大上市险企皆已披露一季度保费收入情况，据梳理，一季度，五大险企保费收入合计达1.07万亿元，同比增长0.96%，寿险、财险保费收入整体回暖。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 受各险企代理人渠道持续复苏、储蓄型产品需求旺盛等因素影响，一季度寿险保费收入同比降幅较1-2月有所收窄，3月保费“四升一降”，合计保费收入达1836亿元，同比增长6%。 财险业务方面，随着乘用车、新能源汽车销量回升，一季度，太保财险、人保财险以及平安财险保费收入均同比正增长，3月保费收入合计为1248亿元，同比增长8.3%。 研究机构与专业人士分析称，寿险产品在为消费者提供保险保障的基础上，实际收益率相较于其他理财方式仍具有优势，预计第二季度仍将保持较高增速；随着后续汽车以旧换新政策落地、多款关注度较高的新车上市，或将继续提振汽车消费热情，车险保费收入也有望进一步提升，非车险业务也将在政策推动及消费恢复下维持较好增长水平。 3月寿险保费“四升一降”，同比增长6% 今年第一季度，中国人寿、中国平安、中国太保、中国人保、新华保险A股五大上市险企合计实现保费收入1.07万亿元，同比增长0.96%，增速较1-2月的“负增长”转正，中国人寿保费规模、同比增速均保持第一。 数据显示，1-3月，中国人寿、中国平安、中国人保保费收入分别为3376亿元、2644.22亿元、2530.31亿元，同比增长3.2%、1.64%、1.32%。中国太保、新华保险一季度保费分别为1541.77亿元、571.93亿元，同比下滑0.18%、11.7%。 寿险业务方面，在储蓄险需求释放等因素影响下，保费收入明显回暖，中国人寿、平安人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险一季度保费收入分别为3376亿元、1733.02亿元、916.86亿元、571.93亿元、545.18亿元，合计保费收入为7143亿元，同比下滑0.8%，增速同样较1-2月收窄。 单从3月来看，五家寿险公司3月合计保费收入为1836亿元，同比增长6%。中国人寿、平安人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险保费为849亿元、394.58亿元、284.12亿元、176.02亿元、132.35亿元，同比“四升一降”，增速分别为4.43%、8.23%、4.66%、-4.44%、34.84%。 人保寿险3月保费同比增速领跑，新单业务及续期业务保费均明显增长。据人保寿险披露的细分业务保费情况显示，今年3月，人保寿险长险首年泵交业务保费33.99亿元，同比大幅增长50.4%，长险新单保费累计为65.61亿元，较去年3月的54.8亿元增长19.7%。另外期交续期保费63.66亿元，也较去年3月的40.01亿元增长59%。 新华保险3月保费同比下滑，但降幅已经收窄。该公司在公告中表示，公司经营稳健，3月当月保费收入环比大幅增长，个险渠道业务规模及价值提升，保费收入结构有较好的优化改善。一季度公司业务策略聚焦价值成长、优化业务结构，累计原保险保费收入同比降幅收窄。 华西证券分析称，五家上市险企整体保费持续回暖，预计主要系各险企代理人渠道持续复苏，叠加存款利率持续下调，储蓄型产品需求旺盛、健康险销售回暖。各险企表现有所分化，其中新华保险当月保费同比下降（降幅有所收窄），主要系银保渠道趸交保费收入下降影响。中国人保人身险保费同比增速显著高于同业，其中续期业务为保费贡献了重要力量。 北京工商大学保险研究中心副秘书长宋占军表示，当前，寿险产品在为消费者提供保险保障的基础上，实际收益率相较于其他理财方式仍具有优势。尽管有银保渠道报行合一带来的冲击，但同时存在个人养老金实施范围扩大等机遇，预计第二季度寿险业务仍将保持较高增速。 汽车销量回升，财险业务保费集体回暖 今年一季度，在车险与非车险业务共同发力下，财险业务保费整体增长强劲。 数据显示，1-3月，人保财险、平安财险、太保财险分别实现保费收入1739.77亿元、790.76亿元、624.91亿元，集体正增长，同比增速为3.8%、2.8%、8.6%，合计保费达3155.44亿元，同比增长4.44%，增幅较1-2月的2.06%进一步扩大。 从3月单月看，人保财险、平安财险、太保财险分别实现保费收入727.34亿元、285.89亿元、235.14亿元，同比增长7.84%、5.95%、12.73%。 信达证券分析称，险企3月财险保费大幅回暖主要与业务季节性节奏变化和假期因素消除有关，2月部分险种尤其是非车险因季节性节奏变化和春节假期等因素有所放缓，3月相关因素影响逐步消除，保费也恢复较快增长。 人保财险、平安财险披露了细分险种保费，车险业务方面，人保财险1-3月车险保费收入692.4亿元，同比增长1.9%；平安财险1-3月车险保费517.98亿元，同比增长3.54%。3月单月，人...
新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解

新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解

新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解 2024-04-25 07:44:46 证券时报 　　新能源车保费高增长B面：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“三高”难题亟待破解图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　证券时报记者 邓雄鹰图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率突破50%，市场占比首次超过传统燃油乘用车。新能源车高速发展态势下，新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。 　　与此同时，新能源车险“三高”(即保费高、出险率高、赔付率高)问题亦较突出。近期热度颇高的小米SU7，保险费水平也被认为直逼50万元燃油车。消费者喊贵，保险公司也叫苦，新能源车险“三高”问题亟待破解。 　　重新评估新能源车主 　　近日的一次行业交流中，一个新能源车险案例引发行业人士热议。拥有多年驾龄的老司机张宁(化名)前年从两厢燃油车换成了三厢新能源车，由于不熟悉新能源车驾驶习惯，9个月内出险6次，但此后三个月未再出险。 　　次年续保时，这个案例让续保人员犯了难。张宁现在还是“好车主”吗？一家财险公司核保人员试图从多次出险中找出车主良好驾驶习惯的迹象，“一年内出险六次不代表未来还会如此，是不熟悉还是驾驶习惯问题，还需要进一步分析。” 　　这个案例折射出当前新能源车险经营困局。过去几年来，新能源车险成为增长最快的险种之一，保费规模已超千亿元，但出险率和赔付率也高企。有报告显示，新能源家用车占比高达60%，但车损险赔付率高于燃油车30个百分点左右，三者险赔付率突破100%，新能源非营运货车、客车赔付率也远超燃油车。 　　据统计，新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右，但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力――包括头部财险公司在内，行业主体的新能源商业车险整体处于承保亏损状态。 　　新能源汽车全面重塑汽车出行生态，新技术的发展以及新能源车理念变化也带来了驾驶行为的系列变化，这是新能源车出险率高的一个重要原因。 　　抛却燃油车承保理赔经验，重新认识新能源车以及对新能源车主进行画像，成为保险公司开展新能源车险经营重要工作之一。车速的提升带来了风险增加和出险率提升。美国一研究机构在2022年比较了几款混动、紧凑型纯电动车与燃油车的使用和驾驶行为差异，研究显示，几乎所有类型的新能源车的急加速、急减速和急转弯的风险行为都高于燃油车。 　　另外，车辆用途的识别难题也是推高新能源车保费的原因之一。 　　高集成度下的高零整比 　　新能源车本身的设计模式和快速迭代也成为推高新能源车险赔付率的重要原因。 　　与传统燃油车相比，新能源汽车在车身结构、零部件设计和动力系统方面具有显著的差异性。特斯拉的车辆透视图显示，相较Model 3所需的70个零部件，Model Y整块后车底只由2个零件组成。 　　高集成度的一体化技术有效提升车辆性能，同时带来了后期新能源车维修成本居高不下。例如，新能源车独有的“三电”系统，即电池、电机和电控系统，这些在事故中往往需要整体更换，而不是进行局部维修，从而使得维修成本相对较高。 　　根据中保研最新发布的零整比结果，新能源汽车电池包单件零整比均值达到51.19%。零整比越高，意味着维修成本越高。 　　此外，新能源车后市场维修网络尚未成型，车辆维修主要在车企自有网点进行，也是导致赔付率高企的重要原因。据业内交流数据，新能源车在4S店的维修占比达到67.36%，超过传统车53.38%的水平。新能源车配件件均价格普遍高于传统燃油车。 　　价格与风险背离 　　待改善 　　虽然新能源车出险率和赔付率均高于燃油车，但目前执行的自主定价系数区间为0.65至1.35，浮动范围小于传统车险的0.5至1.5区间。自主定价系数直接影响保费价格。这意味着，保险公司难以通过定价对风险进行充分区分。 　　今年初，国家金融监督管理总局财产保险监管司发文要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。 　　近日，国家金融监督管理总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。其中提出，扩大新能源商业车险自主定价系数范围，推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执行。《意见稿》同时提出推动丰富新能源商业车险产品、优化调整新能源商业车险基准费率，以及建立新能源车险兜底保障机制，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。 　　人保财险原精算总监、瑞再中国原总裁陈东辉认为，《意见稿》有多个亮点：一是进一步打开费率浮动，把定价权交给市场，这是治本之道；二是强调定价机制和行业纯风险损失率的测算机制，推动零整比等...
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人保服务,人保护你周全_无醇啤酒市场价值超130亿美元 无醇啤酒行业市场现状分析

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无醇啤酒市场价值超130亿美元 无醇啤酒行业市场现状分析 2024年5月13日 来源：互联网 678 39 无醇啤酒(指酒精度小于05%vol)一般指不醉啤酒。通常将酒精度3.5%-4%的称为普通啤酒，将酒精度大于0.5%、小于2.5%的称为低醇啤酒，酒精度小于0.5%称为无醇啤酒。随着健康消费趋势的加强和年轻消费者的崛起，无醇啤酒市场规模将持续扩大。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近年来，无醇啤酒市场呈现出快速增长的态势。根据行业报告和统计数据，全球无醇啤酒市场规模不断扩大，预计未来几年将继续保持高速增长。这主要得益于消费者对健康饮食的关注度提高，以及对酒精摄入的减少或避免的需求增加。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 无醇啤酒(指酒精度小于05%vol)一般指不醉啤酒。通常将酒精度3.5%-4%的称为普通啤酒，将酒精度大于0.5%、小于2.5%的称为低醇啤酒，酒精度小于0.5%称为无醇啤酒。无醇啤酒即按传统生产方法，生产过程后期增加了提纯和恢复原口味等特殊加工工艺，使该产品既保持原有口味不变，酒精含量又大大降低，只有普通啤酒的七分之一至八分之一，因此也被称为“不醉啤酒”。由于其既具有啤酒的风味，又具有多饮不醉的优点，符合当今消费者日益重视身体健康的消费趋势，加上妇女及酒精过敏男士对低醇啤酒的喜爱，具有很大的市场开发前景。 国内外不醉啤酒的制造方法可分为两大类：即限制发酵法和正常发酵后脱酒精法。其是以大麦为主要原料，大米为辅料，加入啤酒花，经糖化，在发酵过程中使用特殊酵母，采用特殊工艺发酵法来控制酿制过程中的酒精含量而酿制的含二氧化碳的酒，其酒精含量在0.5%以下，在产品特性、使用原料和生产工艺流程上，无醇啤酒与啤酒相近似。 在疫情严重的去年上半年，我国啤酒产量负增长。啤酒并没有重回产量高峰。2021上半年中国啤酒产量为1889.1万千升。我国所说的啤酒基本指麦芽酿造的啤酒。2021上半年中国啤酒进口数量为26.48万千升;出口数量为21.69万千升。 2021上半年中国无醇啤酒进口数量为881.7千升;无醇啤酒进口金额为108.7万美元。其中2021上半年中国无醇啤酒进口数量最多地区为荷兰493066千克;再次是从德国地区进口无醇啤酒数量330080千克。2021上半年中国无醇啤酒出口数量为721.7千升，无醇啤酒出口金额为54.4万美元。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示 无醇啤酒的受众群体广泛，包括需要避免酒精摄入的人群(如驾驶员、孕妇、酒精过敏者等)、追求健康生活方式的人群，以及寻求新口味体验的消费者。这些消费者对无醇啤酒的需求呈现出个性化、多样化的特点，要求产品口感好、品质高、包装精美。 无醇啤酒市场竞争激烈，不仅有传统的啤酒企业涉足无醇啤酒领域，还有众多新兴品牌涌现。这些企业通过不断研发新产品、改进生产工艺、提升品质等方式来抢占市场份额。同时，随着消费者对无醇啤酒的认知度提高，市场竞争也将更加激烈。无醇啤酒产品的创新主要体现在口味、原料和包装等方面。一些企业通过引入新的原料和酿造技术，开发出具有独特口感和风味的无醇啤酒;还有一些企业则注重包装设计，推出具有时尚感和艺术感的产品，以吸引年轻消费者的关注。 无醇啤酒行业面临着广阔的市场机遇。一方面，随着健康消费趋势的兴起，越来越多的消费者开始关注无醇啤酒这一健康饮品;另一方面，全球范围内对酒精摄入的限制和监管也在不断加强，这为无醇啤酒市场的发展提供了有利条件。然而，无醇啤酒行业也面临着一些挑战，如消费者对无醇啤酒的认知度不足、产品同质化严重、市场竞争激烈等问题。 国际葡萄酒与烈酒研究机构IWSR的最新数据显示，2023年无酒精和低酒精啤酒市场价值已经超过130亿美元，预计到2027年，无醇啤酒在整体酒精市场中的份额将增长到近4%。针对健康消费趋势，不少饮料巨头也开始加码无醇啤酒。日本最大的啤酒制造商，朝日啤酒的CEO近期还提出了一个大胆的预测，预计到2040年，零酒精或者低酒精的饮料将占到该公司销售额的一半。 随着健康消费趋势的加强和年轻消费者的崛起，无醇啤酒市场规模将持续扩大。预计到2030年，全球无醇啤酒市场规模将达到数百亿美元，年复合增长率将保持在较高水平。随着消费者对无醇啤酒的认知度提高和接受度增加，无醇啤酒在整体啤酒市场中的份额将逐渐提升。预计在未来几年内，无醇啤酒将占据更大的市场份额。 随着全球范围内对酒精摄入的限制和监管不断加强，无醇啤酒市场将受到更多法规政策的影响。企业需要密切关注相关法规政策的变化，以便及时调整战略和应对挑战。总之，无醇啤酒行业市场具有广阔的发展前景和潜力。随着健康消费趋势的加强和年轻消费者的崛起，...

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