300344,拟终止上市!

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2026年02月14日

(原标题:300344,拟终止上市!)

300344,拟终止上市!
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*ST立方(300344.SZ)公告称,公司于2月14日收到深圳证券交易所下发的《事先告知书》,拟决定终止公司股票上市交易。
《事先告知书》指出,公司2021年至2023年年度报告信息披露存在虚假记载,2021年和2022年连续两年存在虚假记载的营业收入金额合计达到5亿元以上,且超过该两年披露的年度营业收入合计金额的50%。公司股票将于2月24日起停牌。

公告进一步说明了后续安排。若公司股票被深圳证券交易所作出终止上市决定,自公告终止上市决定之日起五个交易日后的次一交易日起,公司股票将复牌并进入退市整理期,交易期限为十五个交易日,股票简称将变更为“XX退”。退市整理期届满的次一交易日公司股票摘牌终止上市。公司应在股票摘牌之日起四十五个交易日内安排股票转入全国中小企业股份转让系统等证券交易场所转让。

截至2月13日,*ST立方股价报1.87元/股,最新市值12亿元。

2025年11月28日,*ST立方收到安徽证监局下发的《行政处罚及市场禁入事先告知书》,根据《行政处罚及市场禁入事先告知书》认定的事实,公司在2021年至2023年期间,通过开展代理业务、融资性贸易、虚假贸易等方式,累计虚增收入6.38亿元、成本6.28亿元,涉嫌触及重大违法强制退市情形。此后,公司股价大幅下挫,并在20261月一度低于1元/股。

1月18日,*ST立方实控人通过非公告渠道(某媒体)发布致全体股东的公开信,公开自收到《行政处罚及市场禁入事先告知书》一个半月来公司经营情况及申辩进展,表示公司经营正常,且已向监管机构提交了申辩材料,并按要求持续补充材料;1月19日紧急申请停牌核查,并明确表示若后续收到《行政处罚决定书》,确认触及退市情形,公司股票将会终止上市;1月20日,公司实控人再度通过媒体发布《*ST立方回应风险提示:多措并举应对挑战 股票20日复牌》一文,公司股价当日涨停。

近日,公司股票交易呈现换手率高、振幅大等特点,2月4日更是上演了“地天板”剧情,振幅高达40.41%。

值得一提的是,安徽证监局1月23日发布通报,指出*ST立方实控人通过媒体发布的相关信息存在不真实、不准确、不完整情形和误导性陈述,并郑重提醒公司存在重大违法强制退市风险

业绩方面,*ST立方2022年至2024年已连续三年亏损。根据业绩预告,公司预计2025年净利润为-1.8亿元至-2.1亿元,仍处于亏损状态。

部分综合自:e公司

责编:叶舒筠

校对:祝甜婷

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人保财险 ,人保护你周全_2024年中国红色旅游行业产业链的供需布局及发展前景 2024年4月18日 来源:互联网 538 29 红色旅游主要是以中国共产党领导人民在革命和战争时期建树丰功伟绩所形成的纪念地、标志物为载体,以其所承载的革命历史、革命事迹和革命精神为内涵,组织接待旅游者开展缅怀学习、参观游览的主题性旅游活动。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 红色旅游主要是以中国共产党领导人民在革命和战争时期建树丰功伟绩所形成的纪念地、标志物为载体,以其所承载的革命历史、革命事迹和革命精神为内涵,组织接待旅游者开展缅怀学习、参观游览的主题性旅游活动。 红色旅游线路和经典景区,既可以观光赏景,也可以了解革命历史,增长革命斗争知识,学习革命斗争精神,培育新的时代精神,并使之成为一种文化。 红色旅游具有学习性、故事性、参与性与展示性等特点。游客可以通过参观红色景点、遗址,了解革命历史中的大人物与小人物的故事,深入其中进行互动式体验,全面、充分了解当地红色文化。此外,红色旅游市场日益多样化,除了传统的红色景点和遗址,游客还对红色风情小镇、红色主题线路、红色文化体验等方面有更高的需求。 红色旅游的发展还促进了跨地区的合作,多个地区共同推出红色旅游线路,合作举办红色旅游活动,提升整个地区的红色旅游知名度和吸引力。同时,个性化定制的需求也在不断增加,游客对红色旅游的体验性要求更高。 根据中研普华产业研究院发布的分析 红色旅游行业产业链的供需布局 在供应端,红色旅游资源的开发、保护和传承是关键。这些资源包括革命历史遗址、纪念地、纪念馆、革命文物等。政府部门、文化机构、历史学者和当地居民等共同参与红色旅游资源的挖掘、整理和保护工作,确保这些资源的真实性和完整性。 红色旅游服务供应商则是将红色旅游资源转化为旅游产品的重要环节。这些供应商包括旅游景区、旅行社、酒店、餐饮等。他们根据市场需求,设计并推出各种红色旅游线路和产品,提供接待、讲解、住宿、餐饮等服务。这些供应商的专业素养和服务质量对红色旅游的发展至关重要。 在需求端,游客是红色旅游产业链的主要消费者。他们通过参观游览红色景区、参加红色主题活动等方式,接受红色教育和精神洗礼,满足对革命历史的了解和体验需求。游客的需求和偏好对红色旅游产品的设计和推广具有重要影响。 在供需匹配方面,红色旅游产业链需要实现资源、服务、市场等多方面的有效对接。政府部门需要制定相关政策,引导和规范红色旅游行业的发展,推动资源的合理利用和保护。旅游服务供应商需要密切关注市场动态和游客需求,不断创新产品和服务,提高市场竞争力。同时,还需要加强产业链上下游之间的合作和协同,形成合力,共同推动红色旅游的发展。 红色旅游行业的接待人数从2004年的1.4亿人次增长到2019年的14.1亿人次,实现了10倍增长。2020年,尽管受到新冠肺炎疫情的影响,红色旅游的出游人数仍超过1亿人次。2021年一季度,全国红色旅游总人次同比2019年增长了1028%,2021年上半年同比2019年增长了268.8%,显示了红色旅游在疫情影响下的强劲韧性和稳中向好的发展趋势。 2021年,游客对红色旅游目的地的红色文化氛围的评价中,满意等级以上的比例为94.5%,其中非常满意和较满意的比例达到79.1%。此外,超过四成的被调查者表示他们当年参与了红色旅游3次以上。 2021年,游客对“红色+”融合业态表现出较高的兴趣,其中“红色+影视”、“红色+体育运动项目”和“红色+动漫/游戏”最受欢迎,这三项的总占比达到40%。在具体项目中,红色民宿和红色实景演出是最受欢迎的红色旅游项目类型,两者占比均接近20%。 2021年,“红色旅游”搜索热度较上年同期增长了176%。其中,京津冀红色旅游区、湘赣闽红色旅游区和沪浙红色旅游区的热度增长最高。 红色旅游行业的发展前景 随着国家对红色旅游的重视和支持力度不断增加,以及红色文化的广泛传播和普及,越来越多的人开始关注红色旅游,尤其是年轻一代。这为红色旅游市场提供了庞大的潜在消费者群体。 红色旅游资源的丰富性和多样性为行业发展提供了坚实的基础。从革命旧址、纪念馆等传统红色景点,到现代的红色旅游精品线路和主题活动,红色旅游资源正在不断拓宽和丰富。这些资源不仅具有历史价值和文化内涵,还能够为游客提供独特的旅游体验和教育意义。 红色旅游与乡村振兴、文化产业等领域的结合也为行业发展带来了新的机遇。通过发展红色旅游,可以带动当地经济的发展,促进就业和增收,同时也可以推动文化产业的发展和繁荣。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、...
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“共享员工”成新趋势 共享员工行业市场现状调研及发展分析 2024年4月24日 来源:北京日报 央视财经 622 35 “共享员工”,主要出现在程序员、设计师、工程师等技术岗位。通过这种形式,企业能减少5%~10%的用工成本;而一个人干多个企业的活,收入也会增加,有人收入增加40%~50%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 企业间互补用工不足、解决淡旺季用人问题,近几年,“共享员工”多次引发热议。有网友认为该模式提高了工作自由度和收入;有网友说这在以前叫“打零工”,更关心“共享员工”权益如何保障、劳动纠纷如何解决。 共享员工,也称“共享用工”,是指不同用工主体之间为调节特殊时期阶段性用工紧缺或富余,在尊重员工意愿、多方协商一致且不以营利为目的前提下,将闲置员工劳动力资源进行跨界共享并调配至具有用工需求缺口的用工主体,实现社会人力资源优化配置、员工供给方降低人力成本、员工需求方解决“用工荒”、待岗员工获得劳动报酬的多方共赢式新型合作用工模式。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 疫情期间,由于社会经济运行出现较大变动。个别地区部分餐饮业等行业歇业,但像超市、配送等行业却非常缺人,“共享用工”应运而生。 “共享员工”,主要出现在程序员、设计师、工程师等技术岗位。通过这种形式,企业能减少5%~10%的用工成本;而一个人干多个企业的活,收入也会增加,有人收入增加40%~50%。 全球人力资源巨头主要集中在欧洲、日本、美国,从全球市值前100的企业来看,从事灵活用工的企业数量最多;从收入体量上来看,营收体量超过千亿元的6家企业中,4家企业是灵活用工企业。当下中国宏观环境满足灵活用工快速成长的条件,未来国内市场有望迎来快速发展。 随着新质生产力时代的到来,企业组织面临着经济增速放缓与人口红利衰减的双重压力,用工成本问题日益突出,亟待通过深层次变革恢复业绩增长势头。2024年我国灵活用工市场规模由3081亿元增长到17251亿元,7年平均增速26.6%。 “共享员工”模式一方面打破了传统用工的限制,为劳动力市场带来了更高的灵活度,不仅优化人力资源配置、节约企业成本、提升员工工资,还有助于稳定就业。另一方面,“共享员工”的定义模糊不清,“共享员工”在多家公司之间流转,通常没有稳定的合同关系,存在劳动合同签订、社保缴纳等方面法律风险,对企业而言,也会带来劳动关系管理、权益保障等方面用工风险。 通过对近800名共享员工进行问卷调研,报告显示,目前从事社会化共享用工的劳动者(又称“零工劳动者”)现状简要概括为多样化、不稳定两个关键词。 其中,多样化表现在:一是零工劳动者年龄跨度较大,总体呈现出了明显的年轻化趋势;二是零工劳动者身份多样,“全职+兼职”的比例较高;三是受教育水平参差不齐,拥有大专及以上学历的占有较高比例。 不稳定则表现在:一是求职渠道并不固定,传统的熟人介绍以及社交软件成为主流;二 是零工劳动者大多较为看重职业的自由度与灵活性;三是大多数零工劳动者的工作收入来源并不稳定,处于中低收入水平;四是社会保障覆盖水平低,大多并未享有与之劳动付出相匹配的保障福利;五是职业发展受阻,碎片化、短时性的工作状态导致其职业生涯接续不畅。 目前共享员工行业面临着一些挑战。例如,对于共享员工的监督与管理是一个难题,需要平台方和雇主共同努力解决。同时,共享员工的专业能力和稳定性也是企业关注的焦点,需要提供更加完善的培训和评估机制。 尽管如此,共享员工行业的未来发展前景仍然十分广阔。随着越来越多的企业认识到共享员工模式的优势,以及互联网技术的不断进步,共享员工市场将继续保持快速增长的势头。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11260 2973 3773 4573 5386 6273 推荐阅读 跑步机是一种常见的健身设备,用于模拟跑步或走路的运动。它通常由一个带有滚轮的跑带、一个框架、以及一个控制面板组... ...
人保服务,人保伴您前行_2024年毫米波雷达行业市场深度现状分析及发展研究 华为高阶智驾系统ASD3.0发布

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2024年毫米波雷达行业市场深度现状分析及发展研究 华为高阶智驾系统ASD3.0发布 2024年4月24日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1365 90 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目,它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目,它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。 从架构层面来看,ASD 3.0从BEV网络彻底转向GOD网络,这一转变不仅提升了系统的感知能力,还在白名单、异形障碍物识别和道路结构感知的基础上新增了对场景的理解,实现了端到端的突破。这意味着系统能够更好地理解并应对复杂的驾驶场景,提升了驾驶的安全性和稳定性。 在感知硬件方面,华为在D3 192线激光雷达平台的基础上进行了升级,推出了AI模型加持的D3 PRO。这一升级将进一步提升系统的感知精度和响应速度,使车辆能够更好地应对各种驾驶环境。此外,华为还计划在2025年推出更高规格、更优点云的D5平台,为L3级智驾做好技术储备。 除此之外,华为还计划在今年发布高精度4D毫米波雷达。这一技术的引入将进一步提升车辆的感知能力,尤其是在复杂环境和恶劣天气条件下的感知性能,为智能驾驶的安全性提供了有力保障。 总的来说,华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级在架构、感知硬件以及新技术应用等方面都取得了显著的进步,为智能驾驶技术的发展注入了新的动力。我们期待华为在未来能够继续推出更多创新技术,推动智能驾驶技术的快速发展。 中国乘用车市场的智能化水平不断提升,车载毫米波雷达市场也呈现出迅猛增长的态势。截至2023年6月,毫米波雷达的搭载量已经达到了937.92万颗,同比增长了惊人的26.36%。 高工智能汽车研究院预测,从2023年到2025年,毫米波雷达市场将保持快速增长,到2025年,国内新车搭载的毫米波雷达总数将达到3532万颗,年复合增长率达到29.9%。 随着全球汽车安全标准的不断提高,主动安全技术高级驾驶辅助系统(ADAS)近年来迅速发展。汽车毫米波雷达因其全天候工作的能力,已成为汽车电子厂商的首选,拥有巨大的市场需求。 目前,毫米波雷达正逐渐从高端车型向中低端车型渗透,同时加快技术升级革新,相关市场保持较高增长速度,且毫米波雷达的单车安装量有望进一步提升。 据中研产业研究院分析: 汽车雷达发展陷入技术之争。目前来看,4D毫米波成像雷达在当前各大车企降本增效压力下,性价比的优势让其在市场份额上暂时领先。 4D成像是毫米波雷达发展的主要方向。根据业内人士介绍,传统毫米波雷达仅可探测物体的二维水平坐标信息(距离、方位角)及相对速度,不具备测“高度”的能力,这使其很难判断前方静止物体是在地面还是在空中,在遇到井盖、减速带、立交桥、交通标识牌等地面、空中物体时,无法准确测得物体的高度数据。4D雷达增加了纵向天线及处理器,可实现对物体高度的探测,提供更高密度、高分辨率的点云信息。而且4D雷达探测范围超过300米,可有效过滤虚假警报,是目前唯一能在各种天气下实现1度角分辨率的传感器。 华为在智能驾驶技术领域有着广泛的布局,其战略和研发重点涵盖了多个关键方面,具体表现如下: 首先,华为拥有全栈自研能力,不仅在智能驾驶软件系统方面进行了深入研发,还布局了包括智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等在内的产品与解决方案。这种全栈自研的能力使得华为在智能驾驶技术上具有很高的自主性和整合能力。 其次,华为注重数据处理与运算速度的提升,并拥有高精地图甲级资质,这些技术基础为其智能驾驶技术的发展提供了有力支撑。 此外,华为智驾平台集成了人工智能、物联网、云计算等领域的先进技术,推动了技术的融合与创新,为汽车行业提供了全方位的智能化解决方案。这种技术融合与创新使得华为在智能驾驶技术领域具有显著优势。 同时,华为在智能驾驶领域的投入巨大,研发团队规模庞大,资金投入超过200亿人民币。这种规模效应有助于华为在智能驾驶领域快速推进技术发展和市场应用。 最后,华为还通过与全球技术领先的自动驾驶解决方案提供商,如特斯拉等合作,进行技术交流和竞争,不断推动智能驾驶技术的发展。 综上所述,华为在智能驾驶技术领域的布局广泛而深入,从全栈自研能力、数据处理与运算速度、技术融合与创新、市场投入以及与国际领先企业的合作等多个方面入手,不断提升其在智能驾驶技术领域的竞争力和影响力。 华为在自动驾驶技术领域拥有众多合作伙伴,共同推动自动驾驶技术的发展和应用。 一方面,华为与长城汽车、比亚迪、华...