挑产业大梁 拼营商环境 长三角以实干开局擘画发展新图景

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2026年02月25日

(原标题:挑产业大梁 拼营商环境 长三角以实干开局擘画发展新图景)

挑产业大梁 拼营商环境 长三角以实干开局擘画发展新图景
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

证券时报记者 陈雨康

挑产业大梁 拼营商环境 长三角以实干开局擘画发展新图景
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马年首个工作日,长三角各地不约而同召开“新春第一会”,对全年的重点工作和“十五五”开局作出部署。证券时报记者注意到,沪苏浙皖及各地市的“新春第一会”主要以新质生产力和营商环境为主题,其中着重提到人工智能(AI)等关键词,剑指产业集群升级和新兴产业培育。

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国研新经济研究院创始院长朱克力在接受记者采访时表示,长三角各地的“新春第一会”,呈现出主题高度聚焦、布局精准协同、节奏更趋紧凑、导向更加务实等鲜明特征,相较往年,战略锚点更集中,区域协同更紧密,行动导向更硬核,产业逻辑更清晰。会议从“务虚部署”转向“实干开局”,长三角区域发展有望进入“创新驱动、质效优先”的新阶段。

将AI视为重要引擎

与往年泛谈“科技创新”和“产业转型”不同,今年多地“新春第一会”均将人工智能作为重点议题,明确AI是制造业升级的核心驱动力之一。

安徽2月24日召开科技创新引领新质生产力发展大会,并连续15年送出助企惠民政策“大礼包”(即《关于巩固拓展经济稳中向好势头若干政策举措》)。其中明确,建设一批人工智能场景创新项目,对揭榜成功的项目给予最高1000万元支持;打造一批省级通用人工智能场景应用标杆,对评选优秀的案例给予最高100万元支持。

“以时不我待的责任感紧迫感加快布局发展人工智能,着力打造长三角人工智能特色应用和创新发展城市……”2月24日,南通市人工智能创新发展部署推进会暨市委人工智能和集成电路创新发展工作专班第一次全体会议召开。会议要求,把“AI+制造”作为突破口、发力点,选树推广一批场景应用标杆,梯度培育智能工厂,突破一批工业垂类模型,打造高质量数据集和语料库,着力提升制造业智能化水平。

华夏经济发展研究院研究员张然宇在接受记者采访时表示,从发展基础来看,长三角人工智能产业布局较早,产业链完整,创新生态浓厚,因地制宜形成了各具特色的产业集聚区,集聚了一批龙头企业。

“城市合伙人”建言营商环境

一流营商环境是发展动力不竭的重要保证。马年伊始,南京、常州等城市以营商环境为主题召开“新春第一会”,纷纷将优化营商环境提升至前所未有的战略高度,以营商环境的“确定性”对冲外部环境的“不确定性”。

在南京的优化营商环境大会上,8位企业家坐上主席台,以“城市合伙人”身份参会、发言。南京市委书记周红波表示,要更大力度减轻企业负担,推动工业领域AEO制度拓展到更多行业领域,全面推广“合一次”涉企检查,进一步规范基层执法行为,深化包容审慎监管,切实提升企业减负松绑的获得感。

会上发布了《南京市2026年优化营商环境行动方案》。近年来,南京持之以恒打造一流营商环境,政策从1.0版升级到8.0版。南京市市长李忠军强调,要强化责任抓落实,对照优化营商环境行动方案,进一步分解任务、细化举措、明确节点,常态化开展营商环境明察暗访,推动形成“服务企业就是服务发展”的鲜明导向。

“新能源之都”常州2月24日召开全市深化作风建设优化营商环境大会。常州市委书记王剑锋表示,全面提升市场环境吸附力,推动权责清单化、政策透明化、竞争公平化,确保所有市场主体权利平等、机会平等、规则平等。

朱克力表示,2026年长三角地区经济和产业工作,将以新质生产力为主线、AI为关键引擎、营商环境为基础支撑,走出一条“科技引领、产业升级、区域协同、民生共享”的高质量发展路径。

加速建设上海(长三角)

国际科技创新中心

步入“十五五”时期,长三角在科技创新上的一体化有望向更深层次拓展,其中的重要任务是建设上海(长三角)国际科技创新中心。2025年12月举行的中央经济工作会议提到,建设北京(京津冀)、上海(长三角)、粤港澳大湾区国际科技创新中心。

在浙江“新春第一会”上,浙江省委书记王浩表示,深入推进以科技创新为引领的全面创新,充分激发各类经营主体活力和社会创造力,不断塑造发展新动能新优势。

安徽省委书记梁言顺在安徽“新春第一会”上指出,要以更高标准助力国家高水平科技自立自强,着力增强创新策源功能;以更实举措构建体现安徽特色的现代化产业体系,着力培育壮大新质生产力;以更大力度的改革促进创新链产业链资金链人才链贯通融合,着力营造一流创新生态。

朱克力表示,今年长三角在产业布局上将坚持虚实结合、软硬并重。一方面,以人工智能深度赋能制造业,推动传统产业数智化转型,打造“AI+制造”标杆;另一方面,布局算力、6G、生物医药、低空经济、商业航天等新兴产业和未来产业,培育新增长极。在区域协同上,强化龙头带动与梯度承接,上海、南京、苏州发挥创新策源与高端制造优势,安徽等腹地承接产业转移与成果转化,形成“研发在沪苏浙、制造在安徽、市场在全国”的一体化格局。

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  截至4月17日,A股五大上市险企一季度保费悉数出炉。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   据《证券日报》记者统计,中国平安、中国人寿、中国人保、中国太保、新华保险这5家险企共揽保费10664.23亿元,同比增长0.96%。分业务来看,财险保费增速优于人身险保费,5家险企旗下的5家人身险公司合计保费同比下降0.8%,3家财险公司合计保费同比增长4.4%,整体看,财险保费增速优于人身险保费增速。   保费增速   “三升两降”   整体看,五大上市险企一季度保费同比增速呈“三升两降”格局。   具体看,今年一季度,中国人寿实现保费收入3376亿元,同比增长3.2%;中国平安实现保费收入2644.22亿元,同比增长1.6%;中国人保实现保费收入2530.31亿元,同比增长1.3%。中国太保实现保费收入1541.77亿元,同比下降0.18%;新华保险实现保费收入571.93亿元,同比下降11.7%。   对此,信达证券非银金融行业首席分析师王舫朝对《证券日报》记者表示,从5家上市险企一季度保费收入来看,同比增速有所分化。但在预定利率切换完成、各渠道“报行合一”持续推进的背景下,各大险企均着眼于降低负债成本,做好资产负债匹配。在此基础上,未来保费收入结构有望持续优化,并有望助力一季度新业务价值同比稳健增长。   此外,从单月保费来看,上市险企3月份合计实现保费收入约3192.32亿元,同比增长6.9%,环比也有所增长。其中,新华保险在公告中表示,公司经营稳健,3月份当月保费收入环比大幅增长,个险渠道业务规模及价值提升,保费收入结构有较好的优化改善。一季度公司业务策略聚焦价值成长、优化业务结构,累计原保险保费收入同比降幅收窄。   财险、人身险保费   增速分化   分业务看,今年一季度,人身险保费同比微降,财险保费保持同比增长。   五大上市险企中,中国人寿和新华保险只经营人身险业务,其他3家同时经营人身险和财产险业务。从一季度上市险企人身险保费增速来看,中国人寿、平安人寿、太保人寿、人保寿险、新华保险的保费同比增速分别为3.2%、0.9%、-5.4%、-8.2%、-11.7%,5家人身险公司合计保费收入为7142.99亿元,同比下降0.8%。   从财险业务来看,平安财险、太保财险、人保财险一季度分别实现保费收入790.76亿元、624.91亿元、1739.77亿元,同比增速分别为2.8%、8.6%、3.8%,合计实现保费收入3155.44亿元,同比增长4.4%。   从3月份单月看,5家人身险公司保费合计同比增长6%,3家财险公司保费合计同比增长8.2%。   王舫朝表示,财险业务保费收入在3月份同比、环比均有所增长主要源于春节因素带来的节后消费恢复,同时也带动了3月份主要财险公司车险保费回暖。   展望未来,王舫朝对记者表示:“寿险方面,在商业银行挂牌利率调降、长端利率低位震荡的背景下,寿险需求有望继续保持旺盛;财险方面,国家层面针对汽车消费的政策指引频出,尤其是随着促进新能源车等支持政策的持续出台,叠加以旧换新政策和部分新车型发布,一季度后乘用车零售销量有望持续提升并带动车险保费回暖。同时伴随新‘国九条’发布,资本市场有望持续改善,未来仍看好宏观经济不断复苏和资本市场改善带来的上市险企资产与负债端的共振行情。”...
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2024-04-24
2024年毫米波雷达行业市场深度现状分析及发展研究 华为高阶智驾系统ASD3.0发布 2024年4月24日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1365 90 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目,它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目,它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。 从架构层面来看,ASD 3.0从BEV网络彻底转向GOD网络,这一转变不仅提升了系统的感知能力,还在白名单、异形障碍物识别和道路结构感知的基础上新增了对场景的理解,实现了端到端的突破。这意味着系统能够更好地理解并应对复杂的驾驶场景,提升了驾驶的安全性和稳定性。 在感知硬件方面,华为在D3 192线激光雷达平台的基础上进行了升级,推出了AI模型加持的D3 PRO。这一升级将进一步提升系统的感知精度和响应速度,使车辆能够更好地应对各种驾驶环境。此外,华为还计划在2025年推出更高规格、更优点云的D5平台,为L3级智驾做好技术储备。 除此之外,华为还计划在今年发布高精度4D毫米波雷达。这一技术的引入将进一步提升车辆的感知能力,尤其是在复杂环境和恶劣天气条件下的感知性能,为智能驾驶的安全性提供了有力保障。 总的来说,华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级在架构、感知硬件以及新技术应用等方面都取得了显著的进步,为智能驾驶技术的发展注入了新的动力。我们期待华为在未来能够继续推出更多创新技术,推动智能驾驶技术的快速发展。 中国乘用车市场的智能化水平不断提升,车载毫米波雷达市场也呈现出迅猛增长的态势。截至2023年6月,毫米波雷达的搭载量已经达到了937.92万颗,同比增长了惊人的26.36%。 高工智能汽车研究院预测,从2023年到2025年,毫米波雷达市场将保持快速增长,到2025年,国内新车搭载的毫米波雷达总数将达到3532万颗,年复合增长率达到29.9%。 随着全球汽车安全标准的不断提高,主动安全技术高级驾驶辅助系统(ADAS)近年来迅速发展。汽车毫米波雷达因其全天候工作的能力,已成为汽车电子厂商的首选,拥有巨大的市场需求。 目前,毫米波雷达正逐渐从高端车型向中低端车型渗透,同时加快技术升级革新,相关市场保持较高增长速度,且毫米波雷达的单车安装量有望进一步提升。 据中研产业研究院分析: 汽车雷达发展陷入技术之争。目前来看,4D毫米波成像雷达在当前各大车企降本增效压力下,性价比的优势让其在市场份额上暂时领先。 4D成像是毫米波雷达发展的主要方向。根据业内人士介绍,传统毫米波雷达仅可探测物体的二维水平坐标信息(距离、方位角)及相对速度,不具备测“高度”的能力,这使其很难判断前方静止物体是在地面还是在空中,在遇到井盖、减速带、立交桥、交通标识牌等地面、空中物体时,无法准确测得物体的高度数据。4D雷达增加了纵向天线及处理器,可实现对物体高度的探测,提供更高密度、高分辨率的点云信息。而且4D雷达探测范围超过300米,可有效过滤虚假警报,是目前唯一能在各种天气下实现1度角分辨率的传感器。 华为在智能驾驶技术领域有着广泛的布局,其战略和研发重点涵盖了多个关键方面,具体表现如下: 首先,华为拥有全栈自研能力,不仅在智能驾驶软件系统方面进行了深入研发,还布局了包括智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等在内的产品与解决方案。这种全栈自研的能力使得华为在智能驾驶技术上具有很高的自主性和整合能力。 其次,华为注重数据处理与运算速度的提升,并拥有高精地图甲级资质,这些技术基础为其智能驾驶技术的发展提供了有力支撑。 此外,华为智驾平台集成了人工智能、物联网、云计算等领域的先进技术,推动了技术的融合与创新,为汽车行业提供了全方位的智能化解决方案。这种技术融合与创新使得华为在智能驾驶技术领域具有显著优势。 同时,华为在智能驾驶领域的投入巨大,研发团队规模庞大,资金投入超过200亿人民币。这种规模效应有助于华为在智能驾驶领域快速推进技术发展和市场应用。 最后,华为还通过与全球技术领先的自动驾驶解决方案提供商,如特斯拉等合作,进行技术交流和竞争,不断推动智能驾驶技术的发展。 综上所述,华为在智能驾驶技术领域的布局广泛而深入,从全栈自研能力、数据处理与运算速度、技术融合与创新、市场投入以及与国际领先企业的合作等多个方面入手,不断提升其在智能驾驶技术领域的竞争力和影响力。 华为在自动驾驶技术领域拥有众多合作伙伴,共同推动自动驾驶技术的发展和应用。 一方面,华为与长城汽车、比亚迪、华...