北京丰台点亮科创人才走廊

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2026年09月07日

图为北京丰台“青创村”梦工厂里的打印装置。(资料图片)

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  近年来,北京市丰台区以人才为核心,以1小时城际交通网络为支撑,聚力打造北京—雄安人才科创走廊先行区,促进京雄两地科技共兴、企业共育、产业共聚和生态共筑,持续推动科技创新和产业创新深度融合。

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  青创村里孵化梦想

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  北京地铁10号线纪家庙站旁,“青创村”并不起眼。这片由老旧厂房改造的产业园,却是北京—雄安人才科创走廊先行区的重要起点。

  张翊超主导的梦工厂Dream lab是“梦开始的地方”。作为梦工厂首席执行官,他的任务是通过硬件和软件技术支持,帮助年轻人用陶瓷、金属或柔性材料快速“打样”,把创意变成实物。同时,在竞赛、日常教学挖掘有潜力的项目和团队,交给园区和基金进行投资孵化。此后,通过资源整合,帮助学生团队对接其他城市公司进行商业合作。

  北京容积视觉科技有限公司是一家做全息数字化内容的企业,2019年来到“青创村”,几年间已成长为国家级高新技术企业,将技术应用于央视春晚及多部影视作品。该公司总经理郭松杰告诉记者,得益于这里的政策、资金、场地等支持,上下游企业相互连接,业务范围不断拓展。目前,公司在园区内的全息采集棚,用80台4K摄像机加激光红外技术,实现快速全息数字化采集,生成交互视频。观众不仅可以选择观看角度,还能将数字人投射到任意场景中进行展示,实现“今天拍明天就能看”。

  “作为京雄协同发展的重要节点,北京10号线‘青创村’在纪家庙村落地成长,形成良好的创新创业社群生态。”玉泉营街道党工委副书记刘鹏介绍,“青创村”已整合纪家庙双创产业园、10号线创意公园等五大园区,释放超20万平方米高品质产业空间,汇聚以科技创新、文化创意为主的329家优质企业。

  物理空间之外,丰台区还为年轻创业者提供更多政策支撑。2025年,丰台区创新发布“教育科技人才一体发展19条”,推动教育科技人才一体发展。全区设立10个全产业链产业促进中心,不断强化科技支撑与成果转化;同步推动创新链、产业链、资金链、人才链“四链融合”,系统构建协同发展生态。

  协同联动助企腾飞

  目前,中关村丰台园入驻企业超2.4万家,形成轨道交通、航天航空两大千亿元级产业集群,以新一代信息技术、智能制造、新材料、医药健康四个百亿元级产业集群为支撑,着力发展低空技术、AI+、卫星互联网、智能医工等细分赛道。雄安新区作为北京非首都功能疏解集中承载地,是未来之城与智慧城市建设的标杆。

  如今,丰台区多家科技企业在津冀地区设立分公司、子公司或设立研发中心、生产基地,已初步形成“研发在丰台、制造在雄安、应用在京津冀”的产业联动格局。

  以轨道交通为例,园区企业将智能调度、绿色节能等技术赋能雄安新区轨道交通和市政建设,承建了京雄高速公路、雄安站、雄安城际站等一批重点项目;在空天信息领域,依托40余家航天科研院所,加强与雄安新区的联动,推动卫星互联网、商业航天、低空技术等未来产业协同布局。

  其中,丰台园企业中国通号低空智能科技有限公司走出了一条“丰台研发铸基底、雄安落地验成效、京津冀辐射拓场景”的发展之路。“目前,我们在安新县实现了对雄安核心区域低空空域的全域管控,根本上破解低空技术发展中的‘黑飞’难制止、空域易拥堵、监管有缺位的痛点。”该公司总经理杨明说。

  专注于人工智能算力与专有云服务的憨猴科技集团有限公司也在雄安设立了子公司。“我们已在低空巡检领域实现客户签约,通过无人机与AI算法结合,形成面向政企客户的整体解决方案。”该公司董事长赵宝华说。

  中关村丰台园党工委副书记杨俊说:“未来,园区将聚焦低空技术、商业航天、人工智能等重点赛道,持续深化‘丰台研发—津冀转化’新模式,共建产业、科技双向协同共享区,为京津冀协同发展注入更强劲的‘丰台动力’。”

  先行区里深度融合

  今年,北京市将“建设北京—雄安人才科创走廊”写入《2026年市政府工作报告重点任务清单》。在这条廊道上,丰台可谓先行一步。2024年12月,丰台区启动“丰雄人才零界湾”项目,以“一生态一带一区”为功能闭环,推动科技创新与产业创新深度融合,构建人才引领、科教支撑、孵化加速、产业落地的一体化发展生态。

  “我们用真金白银的支持、真心实意的服务,让人才放心创新创业。”丰台区人才局副局长、区科技信息化局副局长(兼)杜鑫介绍,“青创村”正是丰台打造“京雄轨道上的青年创业基地”的核心载体,旨在通过政策支持、平台搭建和生态营造,让青年人才“情感有认同、价值能实现”。

  “一生态”即构筑青年友好生态,加大引才育才力度,筑牢京雄协同的“人才蓄水池”,打造“高活力创业沃土、高品质生活港湾、高认同成长舞台”。“一带”即以北京10号线“青创村”为主体,链接朝阳、海淀科技创新资源及沿线石榴中心等23家产业载体和孵化器,联动雄安,构建青年人才创业带,打造科技成果转化的“活力加速器”。

  同时,强化以中关村丰台园等重点功能区为核心支撑,66家特色产业园区为支点的产业园集群,做大做强轨道交通、航天航空、新兴金融、科技服务等主导产业,强化新兴产业集聚,加速未来产业布局,加速推动青年人才创新创业成果从“科技创新”走向“产业落地”。

  丰台区科信局副局长付智勇说:“丰台区聚焦空天信息、人工智能等重点领域,积极构建‘创新链—产业链’深度耦合生态,引导和支持企业跨区域布局,目前丰台区已有455家科技企业在津冀地区设立分公司、子公司759家。”

  未来,丰台区将坚持以人才为核心,以交通网络为支撑,以多元要素融通为抓手,围绕空天信息、工业智能、绿色能源等重点产业,聚力打造北京—雄安人才科创走廊先行区,引领科技创新和产业创新深度融合。(记者 杨学聪)

【责任编辑:周靖杰】
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              暴雨导致车辆受损,油车、新能源车该如何理赔?

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              6月24日10时,中央气象台发布暴雨红色预警,这也是今年以来我国首个暴雨红色预警。《每日经济新闻》记者注意到,近期,我国南方多地持续出现强降雨,广东、广西、安徽、福建、湖南等地发生洪涝和地质灾害,造成人员伤亡和财产损失。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 记者从业内获悉,人保财险、平安产险、阳光财险、众安保险等多家险企展开理赔救援服务。数据显示,截至6月23日,人保财险广东、福建、广西、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、贵州等10家分公司共接报案1.16万件,已快赔预赔超6500万元;截至6月25日9时,本次南方暴雨,平安产险共接到客户报案超5500件,预估理赔金额超1.1亿元。 作为家庭和个人的重要财产之一,每逢暴雨来袭,汽车的报案数量都会激增。那么车辆因暴雨被淹受损,能向保险公司理赔吗?行驶时遇到大雨,车主又有哪些注意事项?业内人士对记者表示,遇到暴雨时,无论是新能源车还是燃油车,应寻找高地或者安全地带避雨。若在必须涉水的情况下,要充分观察积水深度和路面情况,确保水深不超过车辆的安全涉水深度。 汽车遇水之后怎么办? “2020年车险综合改革实施后,其中一项重要内容是拓展了车险的保障范围,增加了发动机涉水的保险责任。”众安保险相关负责人对记者表示,这意味着购买车损险即可获得因暴雨、台风等自然灾害造成的损失的保障。 虽然车险的保障很全面,但是业内人士却不建议车主在极端天气出行。“如果遇到暴雨,无论是新能源车还是燃油车,应寻找高地或者安全地带避雨。若在必须涉水的情况下,要充分观察积水深度和路面情况,确保水深不超过车辆的安全涉水深度。”有业内人士对记者表示,对于燃油车,如果必须通过积水区域,应保持低速行驶,避免水浪进入发动机进气口或车辆底部的电池和电机部位。在涉水过程中,保持油门稳定,避免停车、换挡以减少车辆熄火导致的发动机进水风险。 若是道路水位上升太快,汽车进水了,车主该怎么办? “汽车进水分两种情况。”某业内人士对记者表示,其中,若车停在道路上、车库,路面积水导致车辆发动机进水是可以理赔的。 如果在水位不深的情况下,车主应尽快联系保险公司报案,并按照保险公司的指示进行下一步操作。如果水位急速增长,应迅速逃离,拍照或录像记录车辆损坏情况和积水情况,以便作为理赔的依据。 车主逃离进水车辆后,即便汽车被洪水冲走,保险公司也会进行勘查核保,根据实际情况进行理赔。业内人士建议,车子被冲跑,先报案,等雨停找车,找到了报保险公司定损,找不到就请警方出证明,找保险理赔。 据悉,众安车险已推出视频理赔服务。针对近期暴雨频发,众安车险推荐客户使用视频理赔,体验有温度的理赔服务。一键发起视频报案,快速定位出险地点,减少查勘等待时间。对符合水淹车的出险客户,开通绿色理赔通道,简化手续和单证。对有需要的车主,积极调派周边救援资源,为爱车保驾护航。 “二次点火”造成发动机损伤,不在理赔范围内 值得注意的是,如遇车辆水中抛锚,车主应避免试图再次启动发动机,在车辆被淹情况下强行启动可能造成发动机进水,进而造成发动机二次损坏,根据保险条款,该行为属于人为造成的损失,不在保险赔付范畴。 “如果在水中‘二次点火’对发动机造成损伤,属于‘损失扩大’的责任免除情形,不予理赔。”另有险企从业者表示。 对此,众安保险相关负责人也建议,发现险情后立即报案,一旦发现车辆进水,立即联系保险公司进行报案、联系施救;如果安全条件允许,对车辆的损坏情况进行拍照,作为理赔的证据;如果车辆在水中熄火,不要尝试重新启动发动机,以免造成更大的损害;请求保险公司的拖车服务,将车辆拖至安全地点;由专业的维修人员检查车辆的损坏情况,并进行必要的维修。 众安保险相关负责人提示,如被淹后发动机熄火,一定不要再启动发动机,否则会引起发动机损坏。纯电车的电池和电气系统具有较高的防水等级,可以在一定深度的水中短时间安全行驶。如果发现车辆出现异常现象,如电机过热、电池系统短路等,应该立即停车并联系专业人员进行检查和维修。 当前极端天气频发,车主遇到的风险也在逐步增加,业内人士建议,车主一定要配齐主险,包括交强险、车损险和三者险。同时,要配齐医保外用药责任险及座位险。除此之外,还可以配置一些意外险。 【作者:袁园】  (编辑:王欣宇) 关键字:...
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              财联社7月11日讯(记者 王宏)近日南方多省份防汛进入关键阶段。短短几日内,保险业接到的报案数量、估损(报损)金额、赔付金额迅速增加。最新消息显示,截至7月11日12时,湖南等8地保险机构累计接到报案9.5万件,估损(报损)金额32.1亿元,已赔付和预赔付超11亿元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 当前社会风险总量持续增加,风险结构日趋复杂,这就要求保险业特别是财险业提供更针对性的专业化风险减量服务。险企也在探索利用科技手段来实现前瞻风险预警和实时风险监测。业内人士还指出,正确落实好风险减量,做到“防重于赔”,将灾前预警、灾中救治处置和灾后救济补偿有机结合起来,对保险业来说是一个新的挑战。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 保险报损32.1亿,已赔付预赔付超11亿 近日正值主汛期,南方多省份防汛进入关键阶段。保险业快速启动保险应急响应,全力做好灾害理赔服务工作。 具体来看,保险业一方面加强与地方相关部门协调联动,统筹行业力量开展灾区无差别救援,为防汛救灾撑起保险“防护伞”。同时保险业还坚持特事特办、急事急办原则,在开通绿色通道、简化理赔程序和材料的基础上,进一步加快理赔进度,落实能赔快赔、应赔尽赔、合理预赔的要求,为受灾地区灾后重建和恢复正常生产生活秩序贡献保险力量。 在6天时间内,多地保险赔付、预赔付金额已接近翻倍。据国家金融管理总局最新消息,截至7月11日12时,湖南、浙江、安徽、福建、江西、广东、广西、贵州等地保险机构累计接到报案9.5万件,估损(报损)金额32.1亿元,已赔付和预赔付金额超11亿元。各相关保险机构已向受灾现场累计投入人力超4.6万人次,派出查勘救援车辆超3万辆次。 而国家金融管理总局7月5日15时消息显示,浙江、安徽、福建、江西、湖南、广东、广西、贵州8个地区保险机构累计接报案8.13万件,涉及车险、农险、企财险、意外险、农房保险等险种,估损(报损)金额24.59亿元,已赔付和预赔付金额6.76亿元。各相关保险机构已向受灾现场累计投入人力3.09万人次,派出查勘救援车辆超1.96万辆次。 北京联合大学教师杨泽云表示,面对洪水带来的灾害,要落实风险减量的理念。比如,洪水灾害前的天气预报、各种风险防范技术的运用、以及风险教育等措施,甚至包括保险业运用大数据、人工智能等提前防范洪水灾害等;洪水灾害中的及时救援;以及洪水灾害后的及时快速的理赔,使得受灾居民及时恢复生产和生活,降低灾害带来的总体损失等。 提升风险减量管理服务,落实防重于赔理念 当前社会风险总量持续增加,风险结构日趋复杂,这要求保险业特别是财险业从传统风险等量管理模式转变为主动介入社会风险全流程管理,提供更加有针对性的专业化风险减量服务。因此监管机构曾印发《关于财产保险业积极开展风险减量服务的意见》倡导行业实施风险减量行动,实现从“补损失”到“治风险”的跨越。 财联社记者从业内了解到,保险业正研究利用科技手段解决灾害“看不清、看不全、管理难”的问题。其中,中国人寿财险搭建了“安心防”智慧防灾防损云平台,可量化风险数据、地理空间和客户风勘结果等,上线以来累计推送综合灾害预警信息超过4000万次。人保财险建立了物联监控预警平台,依托物联网、大数据、人工智能等技术,提供包括风险监测、风险预警、风险分析和风险处置等全流程物联监控预警服务。 关于保险业如何建立全维度风险减量管理机制,财联社记者注意到金融监管总局山东监管局曾发文探讨过。山东监管局表示,一是健全内外机制,搭建“对内健全组织、对外凝聚合力”的顶层服务框架;二是强化智力支持,打造“注重教育培训、加强预防服务”的前端防控平台;三是深化科技赋能,构建“前瞻风险预警、实时风险监测”的中端降险矩阵;四是建立“应急抢险救灾、保险分担风险”的末端减损体系。 “要正确落实好风险减量,做到‘防重于赔’。面对地震、暴雨、洪水这些自然灾害,怎样做好灾前预防、处置、尽可能减少物质损失,特别是避免人员伤亡,这是一个重要的课题”,国寿财险副总裁周海涛表示。 周海涛还指出,灾中的及时处置和救治,也需要保险业贡献保险价值力量。灾后的及时救济和补偿可以帮助社会大众、居民和企业迅速恢复生产生活的正常秩序。如何将防处救治有机结合起来,对保险价值的延伸是一个新的挑战和考验。 翻译 搜索 复制 (编辑:王欣宇) 关键字:...
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              中国故事丨在高原云端,“看见”地球的呼吸

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                海拔3816米的瓦里关山位于青海省海南藏族自治州共和县,比邻中国最大的咸水湖青海湖。1994年9月,世界气象组织宣布,第一座建在欧亚大陆上的大气本底基准观象台——中国大气本底基准观象台(以下简称“瓦里关站”),在瓦里关山开始运行。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  瓦里关站是北半球内陆腹地唯一大气本底观测站。它就像驻守在青藏高原的气象哨兵,30年来开展气象、酸雨、气溶胶等关键大气成分要素观测,绘就出记录着地球大气呼吸吐纳的“瓦里关曲线”。这条曲线成为证明全球气候变化、支撑联合国气候变化框架公约的重要依据。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  图为瓦里关全球大气本底站航拍照片。青海省气象局供图  选择:在高原云端建一处观象台  远眺瓦里关山顶,一座高80多米的梯度观测塔直指云霄,方圆十公里渺无人烟。  大气本底站主要观测与天气、气候、环境和公众健康密切相关的大气成分,包括温室气体、气溶胶、反应性气体等。  中国是全球较早开展大气本底观测业务的国家之一。20世纪80年代起,北京上甸子、浙江临安和黑龙江龙凤山3个区域的大气本底站先后开始建立,用来观测酸雨、大气浑浊度等。  “大气本底站选址非常严苛,要最大限度记录大气的真实构成。”瓦里关全球大气本底站站长李富刚说,瓦里关站具有适宜的海拔高度和地理位置,“更重要的是这里远离城市,无局地污染影响,能够代表绝大多数混合均匀欧亚大陆大气本底状况。”  1994年9月,中外专家在瓦里关全球大气本底站实验室参观。青海省气象局供图  今年59岁的黄建青是瓦里关站的首批观测员之一。“过去30年间,我有三分之一的时间都是在瓦里关度过的。”黄建青说,在瓦里关站工作,最重要的就是用高度的责任心、科学严谨的工作态度取得准确、高效的数据。  作为世界气象组织全球大气观测计划(WMO/GAW)34个全球大气本底站之一,海拔最高的瓦里关站如今基本形成了覆盖主要大气成分本底的观测技术体系。  在近期召开的瓦里关全球大气本底站建站30周年暨青藏高原温室气体与气候变化国际学术交流会中,世界气象组织全球大气观测计划项目负责人保罗·莱伊表示,瓦里关站在过去30年中高质量完成了大气本底观测,其观测数据被广泛应用于关于全球气候变化的各类前沿研究中,意义重大。  2024年3月19日,瓦里关全球大气本底站副站长王剑琼在查看观测数据。新华社记者 王金金 摄  观测:连呼吸都要暂时屏住  “常常有人问我,把一辈子奉献在荒无人烟、连吃顿家常饭都是奢望的大山上,不后悔吗?我想说的是,在这里,我们和看不见、摸不着的大气‘交流’,感受着它们每一点细微的变化,用30年积累的观测数据绘制出了‘瓦里关曲线’,这是我选择留在这里的原因和坚守的意义。”瓦里关站副站长王剑琼说。  让王剑琼引以为傲的“瓦里关曲线”,是用瓦里关站三代气象人持续观测30年的数据,绘制的一条记录大气中二氧化碳浓度变化的曲线。  “风速超过2m/s,可以采样。”清晨,瓦里关站的观测员们拎着10多斤重的采样设备,来到室外。他们打开采样箱,拉出5米高的采样杆,屏住呼吸,操作设备,直至跑到10多米外的下风处后,才能喘口气。  2011年11月,外国专家在瓦里关全球大气本底站与青海省气象局工作人员开展科学研究试验。青海省气象局供图  “屏住呼吸是为了不让呼出的二氧化碳影响空气成分,避免近地面上升气流对空气样品产生影响,上午9点前必须完成采样。” 王剑琼说,瓦里关站观测员每周都要像这样定点进行一次户外采样,样本将被寄到中国气象局和世界气象组织中心实验室,用来提取数据开展科研分析。  为尽量减少人类活动对大气观测的影响,多年来瓦里关站严格执行每组两人、十天轮换一次的驻站值班制度,驻站期间为了不产生油烟,速冻水饺、方便面成了观测员们的常备食物。  高度负责的工作态度,换来了国际组织对中国瓦里关的认可。世界气象组织每两年进行一次二氧化碳、甲烷等测量质量的国际巡回标定和比对。30年来,瓦里关站在国际巡回比对中都达到了该组织对全球大气本底站的质量管理要求。  中国工程院院士杜祥琬到访瓦里关后说:“瓦里关气象工作者终年坚守在这山巅,他们的观测,使中国对大气研究的贡献享誉全球。在这里,我们见证了科技工作者应有的本色,找到了科学精神的当代基准。”  2023年,新修建的瓦里关全球大气本底站。青海省气象局供图  坚守:应对气候变化是我们共同的责任  “95后”观测员杨昊大学毕业后就来到瓦里关站工作。检查仪器、记录数据、采集样本……他说:“我们的工作需要整天面对仪器,虽然单调、枯燥,但意义重大,不能出现一点儿纰漏。”  如今,来自瓦里关站的监测数据和“瓦里关曲线”通过人们的共享、交流,走进了世界各国的学术期刊、论文报告。  国家气候中心主任巢清尘说:“‘瓦...