全国政协委员、香港中资证券业协会永远名誉会长谭岳衡:严控港股IPO质量 打造一带一路国际板

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2026年03月04日

(原标题:全国政协委员、香港中资证券业协会永远名誉会长谭岳衡:严控港股IPO质量 打造一带一路国际板)

全国政协委员、香港中资证券业协会永远名誉会长谭岳衡:严控港股IPO质量 打造一带一路国际板
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证券时报记者 杨庆婉

全国政协委员、香港中资证券业协会永远名誉会长谭岳衡:严控港股IPO质量 打造一带一路国际板
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“港股市场的热度,反映出中国香港及国际投资者对经济基本面和上市公司经营前景的信心,但其中潜藏的问题也值得警惕。”全国政协委员、香港中资证券业协会永远名誉会长谭岳衡在接受证券时报记者采访时表示,应加强监管、严控IPO(首发)质量,避免损害香港市场的国际声誉;同时要以更具前瞻性的眼光,呵护香港资本市场实现良性可持续发展,并建议打造“一带一路国际板”,提升港股市场的国际发行人占比。

全国政协委员、香港中资证券业协会永远名誉会长谭岳衡:严控港股IPO质量 打造一带一路国际板
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今年港股依然延续了火热的趋势。在此背景下,谭岳衡提出应重视市场热度下潜藏的问题,以前瞻性思维呵护香港资本市场良性可持续发展,守护其作为“国家金融安全缓冲区”的战略价值。

谭岳衡认为,需严控IPO质量,筑牢市场公信力根基。近期,港股上市申请材料和新上市公司质量出现良莠不齐的情况。一方面,一些资质不佳的公司通过包装“带病上市”;另一方面,一些保荐人等中介机构,盲目追求市场占有率,承接项目超出能力范围,甚至为了抢抓进度放松标准。这不仅会增加投资者风险,更会损害港股市场的国际声誉。

此前,香港证监会与香港交易所已联名致函IPO中介机构,就部分上市申请材料质量不佳、存在不合规行为表达监管关切。为推动港股IPO实现量质齐升,谭岳衡建议,一是境内企业赴港上市向中国证监会履行境外发行上市备案时,实施适度从严的审查与监管指导;二是两地监管部门加强沟通协作,建立保荐人分类监管机制,对履职不到位的中介机构实行差异化监管。

谭岳衡认为,目前港股市场的国际化程度仍然不高,不足以体现中国香港国际金融中心地位。尽管港股长期致力于扩大国际化发行主体,但目前境外发行人占比依然偏低,东南亚、中东、拉美、欧洲等非中资企业占比不足5%,低于伦敦交易所、新加坡交易所等市场的国际化水平。

因此,他建议打造“一带一路国际板”,重塑港股国际化格局。具体建议有三:一是从国家战略与顶层设计层面,支持中国香港建设“一带一路国际板”,对特别优质的企业简化上市流程,并推动其尽快纳入港股通标的,以吸引更多优质国际企业赴港上市;二是在现有双重上市、二次上市等安排基础上,允许非中资背景企业以当地会计准则编制财务报告并辅以英文披露的方式上市,进一步提升上市便利度;此外,建议国家级投资基金作为基石投资人,投资拟在香港上市的国际化企业,起到战略引导作用。

同时,还需破解流动性分层困局、激活市场生态。谭岳衡建议,在港交所严格执行退市制度的基础上,两地监管部门合作采取多种手段,提升港股市场整体流动性。具体包括:一是扩大港币、人民币双柜台规模,增强对南向资金的吸引力;二是扩容港股通标的,将恒生综合小型股指数成份股纳入,覆盖更多新经济企业;三是释放政策空间,引导更多外资、社保基金及商业养老基金投资港股,发挥耐心资金对市场的稳定器作用。

此外,他建议健全监管协同机制,防范市场乱象,包括为进入港股通范围做大市值而炒作股价、游资恶意炒作等行为。两地监管机构应加强信息沟通,在合规前提下建立黑名单共享机制,防止相关乱象蔓延。同时,多措并举支持中资金融机构在港做大做强,提升其市场话语权与交易主导权,更好发挥正向引导作用。

当前,全球金融治理体系正经历二战以来最深刻的结构性重塑,谭岳衡同时表示,中国香港兼具“一国”之本与“两制”之利,建议中央相关部委与香港特区政府加强顶层设计与协同谋划,支持中国香港从全球金融规则的“被动参与者”向“主动共建者”跃升,助力中国深度参与乃至引领全球金融治理。

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保险有温度,人保财险 _2024年LNG产业链发展前景趋势展望 首艘江海全域液化天然气运输加注船 海洋石油302交付

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保险有温度,人保财险 _2024年LNG产业链发展前景趋势展望 首艘江海全域液化天然气运输加注船 海洋石油302交付 2024年4月29日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 805 49 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在春意盎然的4月28日,江苏省启东市见证了一项重要科技成果的诞生——我国首艘江海全域液化天然气(LNG)运输加注船“海洋石油302”成功交付。这一里程碑事件标志着我国在液化天然气运输加注领域取得了重大突破,为优化能源结构、推动绿色生产方式提供了有力支撑。 “海洋石油302”不仅是国内首艘通过中国船级社入级建造检验的液化天然气运输加注船,更以其卓越的航行性能和加注能力引人注目。该船总长132.9米,宽22米,具备满足远洋无限航区要求的强大航行能力,同时适应长江极值低水位航道的特殊条件,显示出其江海直达的独特优势。 值得一提的是,该船装备了全新的拉式桨全回转推进器,这一创新设计使得“海洋石油302”在相同的推进电机功率下,比传统推式桨每小时快约0.25节,不仅提升了航行效率,而且每天可减少超过1吨的燃油量,对于节能减排、保护环境具有积极意义。 作为一艘名副其实的“水上移动加气站”,“海洋石油302”的最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,有效保障了航运业对于清洁能源的迫切需求。同时,其储气舱容量达到12000立方米,足以满足48万户家庭一个月的用气需求,展现了其强大的能源供应能力。 此外,“海洋石油302”船还采用了“可倒桅”设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时,该船还具备“B级冰区加强”能力,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。这些独特的设计和强大的性能使得“海洋石油302”成为我国江域、海域液化天然气船舶提供灵活加注服务的重要力量。 业内专家指出,“海洋石油302”的成功交付将极大推动液化天然气作为船舶燃料的使用,有助于加快我国能源结构的优化和绿色生产方式的形成。船对船加注技术的实现,使得货物装卸作业和燃料加注作业能够同步进行,大大提升了港口的服务能力和竞争力。 “海洋石油302”的交付是我国在液化天然气运输加注领域迈出的坚实一步,对于促进清洁能源的应用、推动航运业的绿色发展具有深远影响。随着“海洋石油302”等先进船舶的投入使用,我国将在全球清洁能源和环保技术的竞争中占据更有利的位置。 “海洋石油302”是建成交付的我国首艘江海全域、冬夏全季的液化天然气运输加注船,最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,是一艘名副其实的“水上移动加气站”。中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司副总工程师黄国良介绍:船对船加注可以实现货物装卸作业和燃料加注作业同步进行,这样可以缩短船舶靠港时间,大大提升了港口服务能力和竞争力。“海洋石油302”船采用了可倒桅的设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时该船具备B级冰区加强,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。 根据中研普华研究院撰写的显示: LNG既为液化天然气,是将天然气冷凝之后液化而形成的液体,成分主要是甲烷,状态为低温液态混合物,天然气液化之后的体积大约为其为气体时的六百分之一,是一种清洁、优质、高效的燃料,天然气不方便运输,当其液化后更加方便长距离的运输和长时间的储存,因此液化天然气的应用范围更加广泛应用方式更加灵活。 随着全球能源结构的调整和环保要求的提高,液化天然气(LNG)作为一种高效、清洁的能源,市场需求持续增长。据统计,全球LNG市场规模持续扩大,2019年达到了4387.5亿美元。预计未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,LNG市场规模将继续保持增长态势。 从区域分布情况来看,亚太地区是全球最大的LNG消费区域,其中中国、日本和韩国是主要的消费国。北美地区也是重要的LNG消费区域,而欧洲地区的消费量也在逐年增长。 LNG市场需求主要来自于发电、工业、城市燃气等领域。其中,发电是LNG最主要的需求领域,尤其是在天然气资源匮乏的国家。此外,随着环保要求的提高,城市燃气领域对LNG的需求也在逐年增长。 全球LNG供应主要集中在中东、澳大利亚、美国等地区。目前,全球LNG产能过剩,但未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,供需关系将发生变化。 LNG市场的稳定发展还受到多种因素的影响,如国际政治局势、能源政策、环保法规等。...