巨头联手!英飞凌与英伟达攻坚人形机器人安全与可靠性难题

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2026年09月03日

(原标题:巨头联手!英飞凌与英伟达攻坚人形机器人安全与可靠性难题)

巨头联手!英飞凌与英伟达攻坚人形机器人安全与可靠性难题
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人形机器人产业迅速发展,但是安全与可靠性问题长期待解。3月19日,英飞凌官微宣布与英伟达合作,双方将依托数字孪生技术,推进物理AI系统架构的发展,重点提升人形机器人的安全性与可靠性。

引入数字孪生模型

人形机器人作为高度复杂的系统,必须在为人类设计的工作环境中实时感知周围环境、做出快速决策,并安全地执行任务。这一目标的实现高度依赖于一系列由半导体支撑的功能链条:感知、处理、执行、连接及能源管理。

早在2025年8月,英飞凌就宣布与英伟达合作人形机器人领域的研发进程。通过整合英飞凌在微控制器、传感器及智能执行器方面的专业技术,与英伟达领先的Jetson Thor系列模组相结合,助力原始设备制造商(OEM)与原始设计制造商(ODM)为人形机器人打造具备更高效率、性能和可扩展性的电机控制解决方案。

本次合作将在2025年8月合作基数上继续深化,此外,英飞凌还将加入英伟达Halos AI系统检测实验室,共同研究设计可靠的软硬件安全基础,确保机器人在现实世界环境中能够安全、可靠地运行。

据介绍,英伟达Halos认证是业界首个致力于调整和优化物理AI部署安全性的计划,涵盖智能汽车和机器人技术。该计划确保AI产品通过严格的安全、网络安全和AI安全检测,以便集成到NVIDIA Halos技术栈中。

本次合作的重点之一是在数字孪生模型中采用英飞凌的智能执行器及特定传感器。这些虚拟模型将被部署在开放式机器人学习与仿真框架英伟达Isaac Sim和Isaac Lab中,让开发者能够在生产或集成硬件之前,即可在仿真环境中对机器人的运动控制与感知功能执行测试和优化。通过在开发周期的早期阶段提前锁定并解决潜在问题,客户能够缩短人形机器人的上市时间,并降低集成风险,这一点广泛适用于各种应用,包括用于物流和生产制造领域的人形机器人以及服务型机器人。

开发通用系统架构

英飞凌将半导体解决方案引入英伟达的仿真和机器人平台,将共同加速实现人形机器人安全、可靠的“感知-思考-执行”这一功能链路,从而推动其更快地从实验室试验阶段走向大规模商业部署。

英飞凌科技电源与传感系统事业部总裁Adam White指出,机器人市场的快速扩张将推动半导体市场的增长,因为智能机器人需要依赖微电子技术来实现安全、可靠的感知、思考与执行能力。通过将英飞凌的电源、电机控制、微控制器和安全技术与英伟达的机器人、数字孪生平台和Halos AI系统检测实验室相结合,双方正在帮助开发者更快地验证设计,实现人形机器人从实验室试验阶段到实际应用的快速转换,并在工业环境中实现从原型到大规模部署的无缝扩展。

英伟达机器人与边缘AI副总裁Deepu Talla表示:“下一代人形机器人需要具备能够安全地在复杂的现实世界环境中导航的物理AI,同时满足极高的功能安全和网络安全标准。通过将NVIDIA Jetson Thor平台与先进的仿真技术集成到其感知与执行解决方案中,英飞凌正在为广大开发者提供一个强大的平台,加速下一代安全、自主机器人的面世。”

基于现有的合作,英飞凌和英伟达将共同致力于开发人形机器人的通用系统架构,旨在实现超低延迟以及外形尺寸更加紧凑的设计,并提高功率密度。英飞凌将提供由NVIDIA Holoscan Sensor Bridge驱动的电机控制解决方案,该方案可与NVIDIA Jetson Thor开发平台对接,并搭载英飞凌AURIX 微控制器和PSOC器件,支持后量子加密(PQC)技术,以保护固件和系统安全。

目前英飞凌深耕机器人行业,产品组合从传感器、微控制器到执行器、连接(包括基于以太网的网络)、存储解决方案和电池管理系统,技术覆盖硅(Si)、碳化硅(SiC)和氮化镓(GaN)。英飞凌根据物料清单(BOM)估算,单台人形机器人搭载的半导体价值量约为500美元。

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非上市财险公司半年战报:52盈23亏 合赚53亿元显微利少赔趋势

非上市财险公司半年战报:52盈23亏 合赚53亿元显微利少赔趋势

蓝鲸新闻8月13日讯(记者 石雨)非上市险企2024年第二季度偿付能力报告披露暂告一段落。据蓝鲸新闻记者统计,共有75家非上市财险公司披露了上半年业绩数据。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 利润表现来看,75家财险公司合计实现净利润53亿元,同比有所收缩,其中52家盈利,23家亏损,从具体亏损数据来说,整体呈现“少赚少亏”现象,仅11家财险公司利润超亿元;41家险企利润集中在亿元以内;23家亏损公司也均未亏超亿元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 综合成本率方面,仍有48家非上市财险公司综合成本率高于100%,占比超六成;低利率环境下,投资收益表现也有所承压,仅15家财险公司投资收益率超过2%。优化经营成本,体质增效,稳定现金流等,是下半年财险公司的重要经营方向。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 75家险企合赚53亿元 上半年,非上市险企合计实现净利润约53亿元,与上年同期相比下滑约14.5%。其中52家盈利,23家有所亏损。除3家净利润超过5亿元,8家净利润超亿元外,其余财险公司利润表现则更显集中,盈亏均集中在亿元以内。 从具体公司来看,国寿财险利润表现仍排在非上市财险公司前列,成为唯一实现双位数净利润险企,上半年净利润达到17.45亿元,但与上年同期相比下滑16%。同期,资本保值增值率105.49%,同比提升0.81个百分点。 鼎和财险、英大财险上半年净利润分列第2、3位,分别实现6.14亿元、5.7亿元,两家公司分别背靠南方电网、国家电网,在优质股东业务支撑下,利润表现整体较佳,只是与去年同期相比,英大财险净利润下滑2亿元,导致双方利润榜单中的位次互换。 中华联合财险上半年净利润4.95亿元,同比有近16个百分点的下滑。此外,中原农险、永安财险、国元农险、华泰财险上半年净利润超过2亿。其中,中原农险由去年同期的亏损转为盈利,中银保险、紫金财险、美亚保险则超过亿元。 净利润亿元以下的盈利险企则有41家,“微利”成为非上市财险公司利润端的常见表现。 值得一提的是,除中原农险外,浙商财险、亚太财险、华农财险等也由去年同期的亏损转为盈利。 亏损的23家财险公司中,未有亏损超亿元的险企,大家财险净亏损0.99亿元,列于首位,但环比第一季度来看,二季度已有明显减亏。同期,国泰产险、现代财险上半年分别出现0.58亿元、0.5亿元净亏损。此外,亏损险企中,共有8家同比由盈转亏,但均未有明显波动。 从上半年导致亏损的原因来说,据业内分析,一方面在于上半年自然灾害多发,据应急管理部最新披露的数据,上半年各种自然灾害共造成直接经济损失931.6亿元,与去年同期382.3相比亿元大幅增长。同时,相比于2023年上半年,今年以来车险出行率提升,出现率对应有所提升;此外,投资收益下行对利润表现的影响也形成行业性因素。 从利润表现整体看来,提升业务质量,强化利润表现在经营任务中的占比成为今年以来财险公司的趋势之一。 如鼎和财险在年中会议中提出,下半年要坚持以“质”取胜,以刚性达成利润目标为第一优先级,业务规模要服从于利润目标要求。安诚保险提出,要坚持突出目标导向,确保”止损、瘦身、体质、增效“改革实效,要保证有利润,实现公司整体的盈利目标。 承保端、投资端仍临压力 财险公司利润表现背后,是承保端、投资端的共同影响。 承保端方面,据蓝鲸新闻统计,共有48家非上市财险公司综合成本率高于100%,且主要集中与利润较低或亏损险企,与公司利润表现正相关属性较强。 其中,安心财险综合成本率显示为850%,作为多个季度综合风险评级为D类的财险公司。安心财险业务发展停滞已久,截至二季度末,核心及综合偿付能力充足率为-884.85%,净资产-7.34亿元,已资不抵债。 广东能源自保、渔业互助,综合成本率分别为343.39%、280%,两家公司均体量较小,上半年保费收入分别仅有0.38亿元,1.03亿元。业内人士指出,此类公司通常规模较小,固定成本在总成本中占比较高,或推高费用率,且在某些业务领域也需要与其他险企共同竞争,成为推高费用率的原因之一。同时,自保、互助类保险机构保障范围相对聚焦,当发生单一风险爆发、形成大额赔付时,也将对成本率表现产生影响。 除上述三家外,还有日本兴亚保险、太平科技保险等15家财险公司综合成本率位于110%-200%区间,29家在100%-110%区间,亟待压降。 刚刚“起步”的比亚迪财险,上半年综合成本率显示为-1834.03%。对此,比亚迪财险表示,因公司于2024年5月恢复业务经营,缺少历史业务转回,导致本年度已赚保费为负值,进而导致综合成本率、综合费用率、综合赔付率为负值。随着经营周期的逐步进展,本年新签保单会逐步实现满期,指标将逐渐转变为正值。 除数据异常的比亚迪财险及未披露...