具身智能洗牌前夜:卷技术、卷价格、卷落地|TMT年度盘点

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2026年02月14日

(原标题:具身智能洗牌前夜:卷技术、卷价格、卷落地|TMT年度盘点)

具身智能洗牌前夜:卷技术、卷价格、卷落地|TMT年度盘点
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

经济观察报 记者 任晓宁

具身智能洗牌前夜:卷技术、卷价格、卷落地|TMT年度盘点
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编者按:2025年,科技互联网的齿轮转动得比以往任何时候都要快。在技术洗牌的前夜,没有人敢停下。

具身智能洗牌前夜:卷技术、卷价格、卷落地|TMT年度盘点
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我们看到,大厂在算力和大模型应用里厮杀,电商在监管与合规的夹缝中重塑底线。做无人机的去卷扫地机器人,一批公司蜂拥去做智能眼镜,整个硬件圈陷入了一种“无所不能”的集体幻觉与入口焦虑。

我们也看到,人形机器人刚踉踉跄跄地走出实验室,在车间干些零活,就迎来残酷的价格战;短剧告别了一夜暴富的粗放模式,漫剧直接降维打击,头部内容公司既兴奋又不安。

这不再是写份PPT就能拿到千万融资的时代,技术、商业化场景和生态优势,丢了哪头都不行。活下去,并且要硬核地活下去,成了2025年TMT行业的共识。

2月初,银河通用创始人王鹤出现在北京中关村智源学者年会上,他是全场最受关注的人,主持人多次提到银河通用是国内融资最多的具身智能公司。2026年央视春晚,银河通用的人形机器人将与宇树科技、松延动力、魔法原子同台竞技。

2024年具身智能概念爆发,2025年则是这个行业从科幻走入现实、从实验室冲向工厂、从蓝图变为报表的关键拐点。这一年,具身智能首次被写入政府工作报告,曾经高不可攀的人形机器人开始以万为单位定价,出现在药店、电影院和汽车总装线上。

中国信通院联合清华大学电子工程系正式发布的《具身智能发展报告(2025年)》显示,截至2025年12月份,我国具身智能和机器人领域投资事件数达744起,融资总额735.43亿元,同比2024年增长近 260%。这一年至少有20家以上的头部具身智能公司宣布获得了新订单或实现了规模化交付。

“2025年具身智能在技术、工程化、商业化等方向都出现了拐点。”清智资本创始合伙人张煜这样总结。他在2022年就开始重点关注具身智能,投出了智平方、松延动力、极佳科技、跨维智能、动易科技等具身公司。

繁荣之下暗流涌动。在“卷”字当头的中国市场,具身智能正迎来一场前所未有的混战,各家卷技术、卷价格、卷落地,将行业推向大洗牌的前夜。

卷技术

2025年初,宇树机器人在春晚上扭秧歌,让机器人的舞蹈能力出圈。2026年的人形机器人,不仅会扭秧歌,还有了更多技能。2月8日晚,智元机器人举办了一场全是机器人的晚会,表演了小品、魔术、走秀、武术等多个节目。

除在舞台上表演节目外,人形机器人有了更多应用场景。北京人形机器人创新中心的具身天工机器人,在2025年上半年曾经大出风头,获得了人形机器人半程马拉松比赛冠军。2025年末,具身天工机器人不再只是擅长跑步,也会像人类一样开门了,并且它可以自主运动,不需要人类遥控了。

北京人形机器人创新中心展示的视频显示,半年时间内,机器人从摸半天也摸不到门把手,到可以快速打开门并走出来。北京人形机器人创新中心具身智能负责人说,这个技能的难度系数一点也不比跑马拉松低。

同在北京,一家2025年刚成立的具身智能公司原力灵机,从0开始为机器人开发具身模型,让机器人有了更高的智力,也让机器人操作精细动作的速度变快了。原力灵机展示的一段视频显示,使用他们模型的机器人用两只手叠T恤,总共耗时20秒,和人类叠衣服的时间差不多。另一段视频是机器人在电子工厂工作,它可以在1分钟内把5片轻薄的芯片放进卡槽内,并把盒子盖上,“这种毫米级误差的复杂操作,在1年前就像天方夜谭。”原力灵机联合创始人范浩强说。

张煜告诉记者,2025年具身智能公司技术进步主要得益于世界模型、VLA、强化学习、智能体技术的突破。这一年,中国大模型厂商的开源模型已经拓展到了具身界,使得具身模型能力大幅提高,成本迅速下降,生态也进一步完善。

卷价格

2025年10月,松延动力旗下人形机器人“小布米”在多个电商平台开卖,这台机器人售价9998元,把人形机器人的价格打到了1万元以内。

同在2025年,加速进化的Booster K1以2.99万元的价格限时开售,宇树科技的R1降至3.99万元。人形机器人迈入万元时代。

松延动力创始人姜哲源接受媒体采访时解释,低价算是一种营销策略,他们要以一个有话题性的价格去打开产品知名度。这家公司的另一款产品,曾在人形机器人半程马拉松比赛上获得亚军,受到广泛关注。

根据智源研究院公布的数据,2026年初,我国已经有230家具身智能公司。在入局者增多的赛道上,价格成为最直接的破局武器。

但并非所有企业都认同低价。智平方创始人郭彦东说:“现在还没到卷价格的时候,最重要的应该是让客户觉得好用,而不是便宜。如果大家只关注便宜不关注性能,对研发的伤害很大。”

张煜提到,2025年的人形机器人,其实是供不应求的,完全不需要价格战。这一年的价格战,更多是为了市场宣传。不过他判断,2026年具身智能价格战有可能真正开打。目前,具身智能行业已经出现了几个头部公司,这些公司旗下有大型、小型、人形、非人形等多种样式的机器人,种类非常齐全,“一旦他们发起价格战,中小公司会迅速掉队。”

张煜认为,2026年具身智能行业将从群雄逐鹿转向头部通吃,“会是一场生死之战,是对于科研水平、工程供应、市场规模、场景服务等全方面竞争。” 

卷销量

2026年1月22日,宇树科技发出了一份公告,称2025年宇树全年机器人实际出货量超过5500台,且全部为真实销售并完成交付。

宇树称,披露销量是因为“网上流传着很多对于我司2025年出货数量的不实信息”。虽然宇树没有具体说明不实信息出处,但同在1月份,市场研究机构Omdia发布《通用具身机器人市场雷达报告》提到,智元以超过5100台的年度出货量,占据全球人形机器人市场39%的份额,在出货量与市场份额两项关键指标上均位居全球第一。

两家头部企业围绕销量数字的暗斗,成为2025年具身智能行业竞争的缩影――这一年,随着行业从技术演示向商业落地转型。订单量与销量数字,已成为企业争夺市场话语权、吸引资本关注的核心筹码。

2025年,至少有20家头部具身智能公司宣布获得了新订单或实现了规模化交付。优必选称其全年累计获得超13.5亿元订单,银河通用称其累计订单数千台,客户包括宁德时代、博世等工业龙头;傅里叶计划2025年交付数千台机器人;星尘智能达成两个千台级订单战略合作;松延动力称其2025年订单暴增800%……

不过,虽然订单热潮汹涌,但从签订订单到最终交付,具身智能企业仍需跨越漫长的鸿沟。根据灼识咨询调研,中国关键零部件的供应商数量远多于美国,整机成本可控制在海外同类产品的约50%,但在整机集成、接口协议与规模化供应等环节仍存在明显短板,行业仍缺乏统一的工业标准和大规模供应体系。

张煜告诉记者,具身智能交付难题主要有三个方面:一是机器人总体标准化程度不高,行业仍以手工生产为主,效率较低。手工生产不仅需要人工装配,还要调试,熟练工人不够;二是机器人零部件供应量不足,与市场需求之间差异较大,有些机器人订单,需要排好几个月才能生产出来;三是机器人需要场景灵活性,交付时需要进行训练和场景数据,这也拖慢了机器人的市场拓展。

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人保服务,人保伴您前行_2024年毫米波雷达行业市场深度现状分析及发展研究 华为高阶智驾系统ASD3.0发布

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2024年毫米波雷达行业市场深度现状分析及发展研究 华为高阶智驾系统ASD3.0发布 2024年4月24日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1365 90 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目,它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目,它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。 从架构层面来看,ASD 3.0从BEV网络彻底转向GOD网络,这一转变不仅提升了系统的感知能力,还在白名单、异形障碍物识别和道路结构感知的基础上新增了对场景的理解,实现了端到端的突破。这意味着系统能够更好地理解并应对复杂的驾驶场景,提升了驾驶的安全性和稳定性。 在感知硬件方面,华为在D3 192线激光雷达平台的基础上进行了升级,推出了AI模型加持的D3 PRO。这一升级将进一步提升系统的感知精度和响应速度,使车辆能够更好地应对各种驾驶环境。此外,华为还计划在2025年推出更高规格、更优点云的D5平台,为L3级智驾做好技术储备。 除此之外,华为还计划在今年发布高精度4D毫米波雷达。这一技术的引入将进一步提升车辆的感知能力,尤其是在复杂环境和恶劣天气条件下的感知性能,为智能驾驶的安全性提供了有力保障。 总的来说,华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级在架构、感知硬件以及新技术应用等方面都取得了显著的进步,为智能驾驶技术的发展注入了新的动力。我们期待华为在未来能够继续推出更多创新技术,推动智能驾驶技术的快速发展。 中国乘用车市场的智能化水平不断提升,车载毫米波雷达市场也呈现出迅猛增长的态势。截至2023年6月,毫米波雷达的搭载量已经达到了937.92万颗,同比增长了惊人的26.36%。 高工智能汽车研究院预测,从2023年到2025年,毫米波雷达市场将保持快速增长,到2025年,国内新车搭载的毫米波雷达总数将达到3532万颗,年复合增长率达到29.9%。 随着全球汽车安全标准的不断提高,主动安全技术高级驾驶辅助系统(ADAS)近年来迅速发展。汽车毫米波雷达因其全天候工作的能力,已成为汽车电子厂商的首选,拥有巨大的市场需求。 目前,毫米波雷达正逐渐从高端车型向中低端车型渗透,同时加快技术升级革新,相关市场保持较高增长速度,且毫米波雷达的单车安装量有望进一步提升。 据中研产业研究院分析: 汽车雷达发展陷入技术之争。目前来看,4D毫米波成像雷达在当前各大车企降本增效压力下,性价比的优势让其在市场份额上暂时领先。 4D成像是毫米波雷达发展的主要方向。根据业内人士介绍,传统毫米波雷达仅可探测物体的二维水平坐标信息(距离、方位角)及相对速度,不具备测“高度”的能力,这使其很难判断前方静止物体是在地面还是在空中,在遇到井盖、减速带、立交桥、交通标识牌等地面、空中物体时,无法准确测得物体的高度数据。4D雷达增加了纵向天线及处理器,可实现对物体高度的探测,提供更高密度、高分辨率的点云信息。而且4D雷达探测范围超过300米,可有效过滤虚假警报,是目前唯一能在各种天气下实现1度角分辨率的传感器。 华为在智能驾驶技术领域有着广泛的布局,其战略和研发重点涵盖了多个关键方面,具体表现如下: 首先,华为拥有全栈自研能力,不仅在智能驾驶软件系统方面进行了深入研发,还布局了包括智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等在内的产品与解决方案。这种全栈自研的能力使得华为在智能驾驶技术上具有很高的自主性和整合能力。 其次,华为注重数据处理与运算速度的提升,并拥有高精地图甲级资质,这些技术基础为其智能驾驶技术的发展提供了有力支撑。 此外,华为智驾平台集成了人工智能、物联网、云计算等领域的先进技术,推动了技术的融合与创新,为汽车行业提供了全方位的智能化解决方案。这种技术融合与创新使得华为在智能驾驶技术领域具有显著优势。 同时,华为在智能驾驶领域的投入巨大,研发团队规模庞大,资金投入超过200亿人民币。这种规模效应有助于华为在智能驾驶领域快速推进技术发展和市场应用。 最后,华为还通过与全球技术领先的自动驾驶解决方案提供商,如特斯拉等合作,进行技术交流和竞争,不断推动智能驾驶技术的发展。 综上所述,华为在智能驾驶技术领域的布局广泛而深入,从全栈自研能力、数据处理与运算速度、技术融合与创新、市场投入以及与国际领先企业的合作等多个方面入手,不断提升其在智能驾驶技术领域的竞争力和影响力。 华为在自动驾驶技术领域拥有众多合作伙伴,共同推动自动驾驶技术的发展和应用。 一方面,华为与长城汽车、比亚迪、华...
2024年核能发电行业的产业链上下游结构及发展趋势分析_保险有温度,人保伴您前行

2024年核能发电行业的产业链上下游结构及发展趋势分析_保险有温度,人保伴您前行

保险有温度,人保伴您前行_2024年核能发电行业的产业链上下游结构及发展趋势分析 2024年4月25日 来源:互联网 239 7 核能发电是利用核反应堆中核裂变所释放出的热能进行发电,它是实现低碳发电的一种重要方式。核能发电与火力发电在原理上极为相似,主要差异在于以核反应堆及蒸汽发生器来代替火力发电的锅炉,以核裂变能代替矿物燃料的化学能。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 核能发电是利用核反应堆中核裂变所释放出的热能进行发电,它是实现低碳发电的一种重要方式。核能发电与火力发电在原理上极为相似,主要差异在于以核反应堆及蒸汽发生器来代替火力发电的锅炉,以核裂变能代替矿物燃料的化学能。 在核能发电过程中,核反应堆,也称为原子反应堆或反应堆,是装配了核燃料以实现大规模可控制裂变链式反应的装置。当铀235的原子核受到外来中子轰击时,会吸收一个中子并分裂成两个质量较小的原子核,同时释放出2—3个中子,这些中子继续轰击其他铀235原子核,形成链式反应,并释放出大量的热能。 根据中研普华产业研究院发布的分析 核能发电行业的产业链上下游结构 在上游,产业链主要包括铀矿的勘探、开采和加工,这是核能发电的起始点。铀矿石经过开采后,会进行一系列的加工过程,包括水冶、铀转化和铀浓缩等,最终生产出核燃料。这些原材料的稳定供应对于核能发电的持续性至关重要。此外,上游还涉及到核燃料和原材料的国际贸易,以满足不同地区的需求。 中游环节则聚焦于核反应堆、核电核心设备以及核电辅助设备的制造。这包括了反应堆压力容器、蒸汽发生器、控制棒驱动机构、主泵等关键设备的生产。这些设备的技术含量高,对制造精度和质量要求严格,因此,中游环节往往需要高度的专业技术和先进的生产工艺。此外,随着核电技术的不断进步,新的反应堆设计、核燃料循环与处理技术等创新技术也在推动中游环节的持续发展。 在下游,产业链主要涉及核电站的建设、运营以及电力的输送和销售。核电站的建设是一个庞大而复杂的工程,需要专业的团队进行设计和施工。同时,核电站的运营也需要专业的技术人员进行管理和维护,确保核电站的安全稳定运行。此外,电力的输送和销售也是下游环节的重要组成部分,它确保了核能发电能够顺利接入电网,为用户提供电力服务。 数据来源:行行查 核能发电行业的发展现状 从装机容量和发电量来看,中国的核能发电行业取得了显著进展。数据显示,中国商运核电机组共55台,总装机容量达到5703万千瓦,位居全球第三。此外,中国在建及已核准核电机组数量也相当可观,总装机容量超过一定规模。这些机组的稳定运行和持续建设为中国的核能发电量提供了坚实基础。 在发电量方面,2023年中国核电机组发电量达到了4334亿千瓦时,占全国发电量的4.86%,显示出核能在电力结构中的重要地位。预计到2035年,核能发电量在中国电力结构中的占比将达到10%左右,与当前的全球平均水平相当。而到2060年,核电发电量占比更是有望达到18%左右,显示出核能发电在未来能源结构中的巨大潜力。 需求增长与能源结构转型。随着全球能源需求的持续增长和环保意识的提高,核能作为一种低碳、高效的能源形式,将在未来能源结构中扮演更加重要的角色。尤其是在一些发达国家和发展中国家,核能发电将有望得到更广泛的应用,以满足电力需求并减少温室气体排放。 技术创新与安全性提升。随着核电技术的不断创新和发展,新一代核反应堆的设计将更加安全、高效和可靠。例如,小型模块化反应堆(SMR)和高温气冷反应堆等新型反应堆技术正在逐步成熟,它们具有更高的安全性和灵活性,能够适应不同的应用场景。此外,数字化和智能化技术的应用也将进一步提升核电站的安全运行水平。 成本效益与市场竞争力。核能发电的成本效益将随着技术进步和规模效应的提升而不断改善。通过优化反应堆设计、提高设备可靠性和降低维护成本等措施,核能发电的经济性将得到进一步增强。这将有助于提升核能发电在电力市场中的竞争力,特别是在那些寻求低碳能源替代方案的国家和地区。 国际合作与政策推动。随着全球能源治理体系的不断完善和各国对清洁能源的重视程度提高,国际合作在核能发电领域将进一步加强。各国将共同推动核能技术的研发、应用和标准化工作,促进核能产业的全球化发展。同时,政府也将通过制定相关政策,为核能发电行业的发展提供有力支持。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 ...