智平方创始人兼CEO郭彦东:具身智能行业洗牌已开始|2026商业新愿景

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2026年02月17日

(原标题:智平方创始人兼CEO郭彦东:具身智能行业洗牌已开始|2026商业新愿景)

智平方创始人兼CEO郭彦东:具身智能行业洗牌已开始|2026商业新愿景
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过去一年,具身智能迅速升温,行业看似空前热闹。但站在产业一线,我愈发感受到,真正重要的不是谁更热闹,而是谁在积累未来几年的确定性。

对智平方而言,2025年并非追逐风口,而是持续校验方向、夯实底层能力的一年。我们在技术、产品与商业化上同步推进,成长为中国最受关注的具身智能独角兽之一。

比“独角兽”标签更重要的,是我们始终坚持的路径――仰望星空训练大模型,脚踏实地做好真应用。

在具身智能这条赛道上,智平方认为,企业的核心竞争力在于拥有可持续演进的通用智能底座。传统机器人往往为单一场景设计,智平方则以统一形态搭载具身基础模型,在不同场景中学习、迁移并完成新任务。这就是我们定义的第四代智能终端――通用智能机器人。它未必“长得像人”,但必须能像人一样工作。

这一判断决定了我们在具身基础模型上的长期高压投入。

智平方是国内最早系统布局VLA(视觉语言动作)模型的创业团队,自研了全球领先的全域全身具身大模型GOVLA,实现了从感知、理解到全身动作控制的一体化能力。

2024年6月,公司开源了全球创业公司中首个 VLA模型(GOV-LA0.0),以谷歌模型1/20的规模实现性能提升80%以上。2025年6月,我们又推出快慢系统深度融合的VLA模型(GOVLA0.5),性能较美国头部公司PI的Pi0模型提升超30%。目前,智平方已研发出更为强大的 GOVLA1.0版本。这些能力只为支撑机器人在真实世界中完成复杂任务。

基于大模型正向设计,智平方的AlphaBot(爱宝)系列机器人拥有卓越的空间智能和强大的学习能力,可以像人类一样迅速适应新环境,核心零部件具备5万小时无故障运行的工业级可靠性。

我们的自有产线已于2025年9月启动,目前具备千台年产能,2026年将进一步规划至万台规模。在此过程中,找准合适的TMF场景与任务尤为关键。

技术的价值终须回归场景检验,2025年,爱宝机器人已进入汽车制造、半导体、生物科技等领域,承担分拣、上下料、质检等工作,形成“数据闭环+场景复利”的独特优势。我们还与全球第三大面板厂商惠科签订了三年1000台的订单,成为业内最大非表演型商业化订单之一。

除工业场景外,我们也在探索公共服务,例如在一线城市机场提供行李车收纳服务,在北京、深圳等地落地“智魔方”模块化具身智能空间。公共服务对安全、交互和环境适应性要求更高,是对模型与系统可靠性的再次考验。

对于C端市场,我保持理性,机器人直接进家庭尚不成熟、不现实,需成本、可靠性和通用能力共同提升,预计还需5年左右。

展望2026年,行业洗牌已开始。真正的分化仍取决于三点:模型是否通用、硬件是否可靠可量产、商业化路径是否清晰可复制。对智平方而言,答案依然是:仰望星空,脚踏实地。未来决定胜负的,永远是今天在真实场景中积累的确定性。

(经济观察报记者 郑晨烨)

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汽车研发行业发展分析 国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇_人保服务,人保财险

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人保服务,人保财险 _汽车研发行业发展分析 国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇 2024年4月26日 来源:互联网 1415 93 作为国民经济支柱产业,党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下,汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化,进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限,与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着汽车行业不断迈向电动化、网联化、智能化的发展道路,汽车市场对于高阶自动驾驶等尖端技术的需求日益凸显,对于驾乘体验的感知度也愈发严格。市场要求新车型推出的效率更高,对汽车应用场景的契合度以及内外饰的美观度也提出了更高的标准。在这样的背景下,汽车造型设计、工程研发、智能化软硬件开发以及核心零部件的研发制造等环节都发生了深刻的转变。 借助高性能研发工具、高效仿真测试工具以及AI大模型等前沿技术的广泛应用,汽车研发设计的周期得到了显著缩短,平台产品的升级换代速度也大幅加快。这些技术的应用不仅提升了研发效率,更使得汽车产品的质量和性能得到了显著的提升,进一步满足了市场不断升级的需求。 汽车研发行业发展分析 汽车研发设计行业作为汽车的“孵化器”和汽车市场的“领航员”,与汽车行业发展紧密相关。据中国汽车工业协会统计分析,2023年1-6月,汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆,同比分别增长9.3%和9.8%;乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆,同比分别增长8.1%和8.8%;商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆,同比分别增长16.9%和15.8%;新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%,新能源汽车继续延续快速增长态势,市场占有率稳步提升。 2023年,长安汽车全年营业收入1512.98亿元,同比增长24.78%;归母净利润113.27亿元,同比增长45.25%。其中,长安汽车全年研发投入90.08亿元,占营业收入的比例为5.95%。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 当前,汽车研发设计行业竞争较为激烈,市场相对较为分散,除独立汽车整车研发设计企业、依附于整车和零部件企业的汽车整车研发设计企业外,围绕大型汽车生产企业或汽车产业园,也存在较多专注于某个模块研发的小规模汽车研发设计企业。 作为国民经济支柱产业,党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下,汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化,进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限,与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来了技术创新和资源共享,也推动了汽车生态系统的构建,为用户提供更加全面和便捷的服务。 2024年3月中国汽车实现出口49万台,出口增速27%的持续强增长,环比走势很好;1-3月中国汽车实现出口132万台,出口增速23%的持续强增长,但1季度增速相对前三年的超高增速明显下降。2024年3月中国汽车实现出口252亿美元,出口增速18%。 中国新能源车出口向发达国家市场呈现高质量发展的局面,主要是出口西欧和东南亚市场,近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国家持续成为出口亮点,而今年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型强势表现。 由于产业链体系、市场结构、自然资源等方面的不同,相比于国内新能源汽车较为完整的产业链,海外市场新能源电动汽车还处于发展阶段,尤其以东南亚地区为主的海外市场对于汽车进行小批量、智能化、电动化的改装的需求更为迫切。在国际汽车市场出现的大规模汽车研发需求背景下,国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11048 2832 3632 4432 5316 6132 推荐阅读 近年来,随着城市化进程的加速和...