龙图光罩拟募资不超14.6亿元 布局40nm―28nm半导体掩模版产能

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2026年03月23日

(原标题:龙图光罩拟募资不超14.6亿元 布局40nm―28nm半导体掩模版产能)

龙图光罩拟募资不超14.6亿元 布局40nm―28nm半导体掩模版产能
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龙图光罩(688721)3月23日晚间公告,公司拟向特定对象发行股票募资不超过14.6亿元,扣除发行费用后用于40nm―28nm半导体掩模版生产线建设项目。“项目实施后,公司预计能够填补我国40nm―28nm制程节点半导体掩模版的市场空白,技术实力将进一步提升,产品研发速度进一步加快,研发成果转换率进一步提高。”龙图光罩表示,项目的实施与落地,将显著提升公司的技术实力与经营规模,公司综合实力将得到大幅增强。

龙图光罩拟募资不超14.6亿元 布局40nm―28nm半导体掩模版产能
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在龙图光罩看来,40nm―28nm制程产品的布局不仅是公司前次募投项目的扩建与延续,更是公司保持行业地位、巩固市场竞争力的必经之路。“目前公司已实现90nm制程节点产品的量产出货,65nm产品也已开始送样验证。”龙图光罩表示,随着中国大陆半导体产业的快速发展,晶圆制造制程节点不断提升,公司需要提前布局更高制程节点产品才能保持自身技术进步与产品领先,才能满足境内晶圆制造厂商的日益增长的光罩需求。

龙图光罩表示,28nm制程能力是当前衡量我国掩模版企业技术实力的核心标杆。从行业格局看,第三方掩模版市场普遍以28nm为重要分界线:一方面,在28nm以下的先进制程领域,由于境外掩模版厂商具有先发优势和产业链集群优势,同时中国大陆半导体行业受贸易制裁、出口管制等多因素影响,当前国内能够自主量产28nm以下制程掩模版的企业数量极少;另一方面,能够突破28nm制程技术壁垒,是当前我国第三方掩模版企业构建差异化竞争优势、巩固市场地位的关键路径,亦是其持续保持技术引领力的必然要求。

从市场竞争格局看,目前130nm以上掩模版产品已经进入国产替代后期,竞争开始显现,相关市场规模难以继续保持快速增长;130nm―65nm掩模版产品则处于国产替代快速推进阶段,下游客户相对集中,境内光罩厂商处于送样验证或批量供货状态;40nm―28nm则处于国产替代初期,国内光罩厂尚处于布局阶段,因该制程区间对晶圆厂的投资强度和技术能力要求极高,因此客户高度集中。

龙图光罩直言,若公司未能及时跟进40nm―28nm制程的产能布局与技术落地,将面临市场竞争格局重塑中的被动局面:不仅可能错失境内40nm―28nm制程掩模版市场的国产替代增量机遇,亦可能因技术迭代滞后导致现有客户合作关系的潜在流失。

龙图光罩表示,国内40nm―28nm制程节点扩产的主要晶圆厂中,华虹半导体、士兰微、燕东微、粤芯半导体、积塔半导体等是公司现有核心客户,且华虹半导体、士兰微、燕东微等为公司战略股东,已形成了多年的战略合作关系。公司现有客户未来将存在大量的40nm―28nm制程掩模版需求,公司良好的客户关系有助于公司快速完成客户送样验证工作,预计项目投产后可以顺利消化相关产能。

掩模版厂商向下游客户销售掩模版时,通常是成套出售,其中一套掩模版中的制程节点各不相同,仅有少数的关键层会使用最高的制程,其余非关键层出于成本考量,通常使用相对较低的制程。因此,公司本次募投项目扩展40nm―28nm更高制程节点后,未来新增40nm―28nm制程产品的订单,同样会带来现有65nm以上制程产品的需求。

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汽车安全系统行业发展概况、产业链分析及未来发展趋势 2024年5月19日 来源:互联网 223 6 汽车安全系统是指设计用来提高车辆安全性能,减少交通事故风险,保护车辆乘员和行人安全的一系列技术和装置。这些系统采用了先进的传感器、计算机和通信技术,以侦测潜在的危险情况,并采取措施来减轻事故的后果。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车安全系统行业发展概况图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车安全系统是指设计用来提高车辆安全性能,减少交通事故风险,保护车辆乘员和行人安全的一系列技术和装置。这些系统采用了先进的传感器、计算机和通信技术,以侦测潜在的危险情况,并采取措施来减轻事故的后果。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车安全系统主要分为两个方面:主动安全系统和被动安全系统。主动安全系统旨在预防事故的发生,通过感知车辆周围环境和其他车辆的行为,帮助驾驶员避免潜在的碰撞和事故。而被动安全系统则是在发生事故时,汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。 常见的汽车安全系统包括防抱死刹车系统(ABS)、安全气囊系统、主动安全系统(如前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离警告和自适应巡航控制等)以及倒车摄像头等。这些系统的集成旨在提高车辆的被动安全性和主动安全性,以最大程度地保障乘车人员和行人的安全。 汽车安全系统行业产业链分析 汽车安全系统行业的上游主要涉及各种元器件及零部件的供应,如传感器、控制器、执行器等关键部件,这些部件是构成汽车安全系统的基础。同时,相关的软件开发和集成也是上游的重要环节,为汽车安全系统提供智能化、自动化的技术支持。 而下游则主要是汽车制造商和售后服务市场。汽车制造商将安全系统集成到车辆中,为消费者提供安全的驾驶环境。售后服务市场则为车主提供安全系统的维修、保养和升级服务,确保汽车安全系统的正常运行和性能提升。 此外,汽车安全系统行业还与科研机构、标准制定机构等密切相关,共同推动汽车安全技术的创新和发展。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 数据显示,94%的交通安全事故是人为因素造成的。因此,防患于未然的主动安全技术越来越受到汽车产业链厂商的重视。随着传感器、摄像头、雷达等技术的不断进步,高级驾驶辅助系统(ADAS)的功能将越来越丰富,如自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助等。这些系统能够显著提高驾驶安全性,减少事故发生的可能性。 目前,汽车不再仅仅是移动或运输工具,已成为下一代移动终端,从这个角度来看,汽车安全的内涵也悄然发生了改变,安全不再局限于驾乘人员和道路交通参与者的人身安全,还需要关注车辆联网过程中的网络安全、数据安全,更延伸至人们的隐私安全、交通系统安全甚至是国家安全。 虽然主动安全技术可以显著减少事故发生的可能性,但在某些情况下,事故仍然可能发生。因此,被动安全技术仍然具有重要的作用。未来,被动安全技术将不断创新,如改进安全气囊的设计、提高座椅的防护性能等,以更好地保护乘员的安全。 未来,汽车安全系统将与智能化和网联化技术相结合,实现车辆之间的信息交换和协同控制。这将有助于减少交通事故的发生,并提高道路交通的流畅性。例如,通过车联网技术,车辆可以实时获取路况信息、交通信号等,从而做出更合理的驾驶决策。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量资料。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11036 2824 3624 4424 5312 6124 推荐阅读 随着全球经济的复苏和消费者需求的增长,金属包装行业将继续保持稳定增长。同时,金属包装行业将更加注重技术创新和绿... ...