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“十四冬”盛大开幕再次点燃冰雪运动激情

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2024月02月19日

近日，呼伦贝尔零下十余摄氏度的天气中，在内蒙古冰雪运动训练中心，伴随着耳熟能详的内蒙古传统音乐欢快的旋律，裁判方阵引领着35支参赛队运动员代表步入速度滑冰馆，一场主题为“燃情冰雪筑梦北疆”的开幕式演出为“十四冬”正式拉开大幕，将中国风范、民族风采、北疆文化、运动活力、体育精神完美融合。

“十四冬”盛大开幕再次点燃冰雪运动激情
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值得关注的是，“十四冬”第一次将体能作为竞体比赛资格赛的准入标准，引导各方面重视体能，磨炼意志、预防伤病，提高技术水平。在速度滑冰、空中技巧等项目上，第一次设定进入决赛的最低成绩标准，杜绝低水平竞争，不断提升训练质量和效益。

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与此同时，为用好北京冬奥会遗产，国家体育总局将高山滑雪、雪车、雪橇、跳台滑雪、北欧两项比赛安排在北京延庆、河北张家口举行，持续发挥冬奥遗产效益最大化。

天眼查专业版数据显示，截至目前，现存与冰雪运动的相关企业1.2万余家；其中，2024年1月，新增注册相关企业近190家，与2023年同比增长107.7%；

从地域分布来看，山东、河北以及北京，三地所拥有的相关企业位居前列，分别有1170余家、1110余家以及1060余家；

从成立时间来看，40.1%的相关企业成立于1-5年内，成立于1年以内的相关企业占18.9%。

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2024-02-14

回顾2023年，随着线下消费场景复苏，网约车行业订单量也迅速恢复增长，同时在监管部门的推动下，行业整体的合规化也在逐步提高。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除但行业的问题同样突出，网约车行业正加速步入“过剩”时代，市场参与各方都面临难题。展望2024年，网约车行业将何去何从？哪些发展趋势值得关注呢？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除运力“过剩”突出多地暂停网约车新增备案回首过去，多数消费者都见证过野蛮生长的网约车行业，也一度因为行业价格战享受了出行红利，彼时打车甚至比坐公交还便宜。而司机师傅们因为大量的订单和平台补贴小日子过的也还算不错，特别是在一线城市，只要努努力，开网约车月薪过万并不算难。但随着行业发展中后期市场红利消失，新用户增长速度减缓，导致用户规模停滞甚至下降，行业增长空间被挤压。公开数据显示，2022年全国网约车用户规模为4.37亿人，同比上一年少了近1600万人。而2023年我国网约车用户数量略有上升，但对比以往，增速依旧缓慢。与此同时，随着订单量的快速增长，越来越多的人加入网约车司机的队伍，行业内卷加剧。交通运输部数据显示，截至2023年12月，中国网约车司机注册量达657.2万人，首次突破650万人，2023年全年新增148.2万人。结果就是，网约车司机的不断增加带来日均营收的下滑，为了保持收入则需要工作更长时间。网约车平台在烧钱过后也开始“降本增效”，部分平台存在的高佣金抽成比例进一步放大司机们的营收困境。在此背景下，多地出手暂停网约车新增备案。 2023年5月4日，三亚市交通运输局发布通告表示，近年来三亚市网约车平台及网约车数量快速增长，运力趋于饱和。为进一步维护网约车行业市场秩序，保障乘客和其他经营者的合法权益，经研究，决定暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。此后7月21日，上海市道路运输管理局宣布，为进一步维护上海市出租汽车行业市场秩序，维护驾驶员合法权益，促进行业健康稳定发展，经研究，决定暂停受理网络预约出租汽车运输证相关业务。 11月29日，重庆市交通局发布网约车投资经营风险提示称，以现有订单量规模，实际上很难支撑中心城区11.1万辆网约车全部参与运营服务，车辆运力已远超实际需求。除了上述城市，2023年还有珠海、济南、遂宁等城市先后发布了网络预约出租汽车行业风险预警的通告，提醒大众该市网约车数量已经饱和，行业景气情况逼近警戒红线。现在的网约车行业已经是典型的“僧多粥少”了。低门槛弊端显现三大方向有望打破增长瓶颈本质上来说，网约车行业的商业模式并不优秀，因为行业低门槛决定了市场玩家众多，进一步决定了其提供基础服务很难卖出高价。前期的发展红利基于中国庞大的人口和可观的增长空间，但现在行业成长进入瓶颈期，低门槛的弊端也就难免加速显现。考虑到当前的环境，司机收入短期之内很难有大的变化，未来一阶段网约车司机都会维持这样的收入，市场偏向于竞争充分的市场。长期来看，对司机师傅们来说，低门槛决定了高薪肯定不是网约车行业的常态，后续或需要与低利润和解，适当降低营收预期。当然，行业合规性的提升和监管的关注也会为其权益提供应有的保障。对平台来说，虽然低门槛决定了基础服务很难卖出高价，但差异化竞争和其他创新增值服务的推出仍有望打破增长瓶颈。比如近年来开始兴起的定制网约车就是网约车平台降低成本的重要路径。享道出行CEO倪立诚表示，网约车平台可以向整车厂提供运营车辆特性的需求，整车厂则可以通过定制车来降低成本并提供支持。因此，整车厂和出行平台之间的紧密合作，是实现产品适配性、降低成本并推动产业发展的关键。此外，下沉市场有望打开增量空间。事实上，所谓的运力过剩更多是相对的，在二三线城市甚至更下沉的乡镇市场，消费者打不到车反而是常态。因此下沉市场或有一定空间可挖掘，但考虑到小城市居民出行频率相对偏低，叠加还有出租车分流，平台如何平衡布局是个问题。最后，2024年最值得期待的是智能驾驶对网约车行业底层逻辑和市场格局的重塑。一方面，自动驾驶有望充分降低平台运营成本；另一方面，这也意味着传统的汽车制造商、互联网企业以及新兴的自动驾驶初创公司都有可能涉足网约车市场，形成新的竞争格局。...

三大指数低开高走！上涨个股近5000只

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2024-02-21

2月21日，指数走强，创业板指拉升涨逾1%，沪指涨1.66%，深成指涨1.51%。Sora概念、机器人、汽车产业链、电商等方向涨幅居前，沪深京三市上涨个股近5000只。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除具体行业方面，汽车产业链股21日盘中强势拉升，截至发稿，华阳变速涨超29%，星源卓镁涨超15%，德迈仕涨逾10%，中捷精工、中通客车、合力科技、圣龙股份等涨停。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除券商、银行等大金融股持续走高，红塔证券涨停，首创证券、平安银行涨超5%，宁波银行、成都银行、东北证券、新华保险、中国平安等跟涨。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除锂矿股今日也异动拉升，融捷股份涨停，中矿资源涨超5%，天齐锂业、江特电机、赣锋锂业、盛新锂能等跟涨。消息面上，碳酸锂期货主力合约早盘触及涨停，报103000元/吨，涨幅9.98%。消息面上，“回购潮”再度来袭，昨晚多家上市公司相继发布回购计划。证券时报·数据宝统计，以最新公告时间统计，2024年以来，A股市场共有1278家上市公司发布了回购类公告，其中回购进度为已完成或实施中的844家上市公司已回购金额合计达到748.19亿元。从已完成或实施中的数量上看，医药生物行业个股数量居首，2024以来有110股实施或完成回购计划；电子、计算机、机械设备、基础化工和电力设备行业个股数量居前，均超过80股。从已回购金额来看，电力设备、电子、医药生物行业的已回购金额居前，均超70亿元。电力设备行业已回购金额居首，达98.69亿元。梳理行业内个股可知，宁德时代贡献了17%的回购金额，已回购金额超17亿元，目前回购计划处于实施中。国盛证券表示，2024年开年指数连续调整，不仅调整力度大，而且对市场做多的情绪也产生较大的影响。不过随着近期持续反弹，市场情绪已经较为稳定，但是在指数未解除空头结构的情况下，随着反弹行情的进行，指数已经触及重要压力位，短期或又将进入震荡整理周期，LPR5年期利率的下调，更多的是表明货币政策将继续维持宽松，对A股影响有限。因此，展望后市，随着指数反弹触及压力位，同时量能过快萎缩，都已经开始释放调整信号，需在当前点位注意控制仓位，围绕当前热点谨慎做多。看好人工智能、三代制冷剂、减肥药等热点板块。...

收评：沪指涨1.27%七连阳，煤炭、石油等板块拉升，国资云概念亮眼

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2024-02-22

（原标题：收评：沪指涨1.27%七连阳，煤炭、石油等板块拉升，国资云概念亮眼）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除证券时报网讯，22日，沪指早盘探底回升，午后涨超1%，深成指、创业板指均上扬；两市成交额有所萎缩，北向资金午后积极进场，全日净买入近40亿元。截至收盘，沪指涨1.27%报2988.36点，实现七连阳，深成指涨0.76%报9043.75点，创业板指涨0.31%报1757.87点；两市合计成交8224亿元，北向资金净买入36.9亿元。盘面上看，两市近4600股飘红，煤炭、石油、传媒板块涨幅居前，半导体、旅游、汽车、医药、券商等板块上扬；国资云、算力、云计算概念等活跃。方正证券指出，目前市场仍以反弹修复为主，强反转尚未到来。但当前位置或已计入了大部分的悲观预期，在仓位调整完毕后有较大的修正和回摆空间。市场整体低估值带来的高赔率仍在持续，但当前位置胜率的权重仍然大于赔率，整体趋势的好转仍需要时间、契机以及数据确认，因此磨底过程中建议深入结构挖掘行业宽度。国盛证券表示，随着近期市场情绪的快速修复，沪指一鼓作气逼近3000点，进一步提振投资者信心。监管层多措并举，推出“组合拳”有效维护市场稳定运行，宽松的货币和财政政策也为资本市场保驾护航，A股市场春躁行情或已开启。操作上，可梳理部分基本面质地较佳的微盘股，因本轮调整行情带来个股杠杆出清以及错杀机会。...

不足1800亿元 3月限售股解禁市值为年内第三低

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2024-03-01

（原标题：不足1800亿元 3月限售股解禁市值为年内第三低）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除据Wind数据统计，3月，A股限售股上市数量共计122亿股，以3月1日收盘价计算，市值约为1781.3亿元，均较2月环比有所增加。从全年月度数据来看，3月限售股数量为年内第四低，市值为年内第三低。两公司解禁市值超过百亿元个股来看，3月仅有两家公司限售股解禁市值超过百亿元，分别是中信证券和贝泰妮，市值分别为172.66亿元、134.92亿元。此外，金盘科技、奥特维、顺控发展、四川黄金、苏能股份、中望软件、西安银行、楚天龙、广州港等公司解禁市值超过30亿元。从解禁数量占总股本比例来看，3月有20家公司占比超过50%。其中，顺控发展、通业科技、长龄液压、同力日升、必得科技等9家公司占比超过60%，这些公司面临较大的股本扩容压力。尤其是前3家公司，解禁数量占已流通盘比例分别高达80.16%、75%、70.93%。极米科技将面临三重压力 Wind数据显示，下周两市限售股上市数量共计27.9亿股，市值约为370.4亿元，较本周环比下降不少。其中，解禁数量较大的公司有顺控发展、四川黄金、湘电股份、极米科技、鑫铂股份、金海通等。极米科技股价下周将面临三重压力。首先，该公司2432.95万股限售股将于3月4日起上市流通，占总股本的34.76%，此次解禁股份类型为首发原股东限售股份。其次，业绩快报显示，极米科技2023年实现营业收入35.58亿元，同比下降15.74%;归母净利润1.24亿元，同比下降75.26%。再次，极米科技虽然在公布业绩快报和限售股上市流通公告后，发布了回购报告书，公司拟以超募资金通过集中竞价交易方式回购公司已发行股票，回购资金总额不低于8000万元，不超过16000万元，回购价格不超过134.74元/股。但值得注意的是，在相关股东是否存在减持计划的回复中，极米科技持股股东北京百度网讯科技有限公司、北京百度毕威企业管理中心在未来6个月可能存在减持公司股票的计划。记者陈慧 ...

派格生物，今年第一个减肥药IPO来了

派格生物，今年第一个减肥药IPO来了

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2024-03-04

（原标题：派格生物，今年第一个减肥药IPO来了）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除贾玲减肥火了，减肥药也要IPO了。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除投资界-天天IPO获悉，派格生物医药(苏州)股份有限公司（简称“派格生物”）正式向港交所递交招股说明书，拟主板挂牌上市。虽然专注于慢性病，但派格生物留给外界印象之一是治疗肥胖症，即减肥药。成立16年，派格生物融资超过13亿元，身后云集一众VC/PE：君联资本、元禾控股、凯风创投、联想之星、云锋基金、盈科资本、泰格医药、天士力、前海母基金、一村资本.....招股书披露，去年投后估值40亿元。眼下减肥药火爆。犹记得去年马斯克一条推文，“最火减肥药”司美格鲁肽迅速走红。靠着减肥药，诺和诺德和礼来排队创造市值神话，国内药企蜂拥而至……如你所见，减肥药正在全球掀起一场超级风暴。海归博士在苏州减肥药将撑起一个IPO 一切要从掌舵人徐敏说起。出生于医生世家，1986年徐敏从湘雅医学院毕业后，留任附属医院工作。后来，他赴美深造，在哥伦比亚大学攻读生物物理学博士学位并从事博士后研究工作，主攻蛋白质结构研究。读博期间，徐敏参加了MBA课程，第一次接触到VC领域。1997年回国后，他加入新加坡汇亚集团（Transpac）任上海代表处首席代表，负责医药行业的风险投资和项目孵化。彼时，徐敏几乎把中国生物技术领域第一代公司看了个遍，先后出手了多个项目。正是这段“医生+科研+投资”复合经历，为徐敏日后创业埋下伏笔。兜兜转转，到了2008年，徐敏在苏州正式成立派格生物，重点关注代谢紊乱领域，产品覆盖糖尿病、肥胖症、非酒精性脂肪性肝炎等疾病。而之所以将目光投向慢性病领域，他认为，国内没有被满足的创新药除癌症外，代谢性疾病、免疫性慢性疾病等领域需求同样巨大。药物不止是患者的希望，也是企业的生命。发展至今，派格生物旗下共有6款在研药物，其中有4条管线与GLP-1类药物相关，适应症几乎都是针对肥胖、超重、糖尿病等领域。其中核心产品PB-119（维派那肽注射液）为一款长效GLP-1受体激动剂，正在开发用于T2DM及肥胖症的一线治疗。目前，国家药监局已受理该产品的新药上市申请，这也是派格生物旗下距离商业化最近的药物。实际上，徐敏曾几度带领公司谋求上市：2021年，派格生物向上交所递交了科创板IPO申请，期间经历2轮问询后撤回材料。2022年12月，派格生物再度启动A股IPO。这一次，派格生物转战港交所。乘着减肥药的东风，60岁的徐敏即将迎来人生第一个IPO。 9轮融资，估值40亿 VC/PE云集与大多数创新药企一样，派格生物目前还没有产品实现上市销售。招股书显示，2022年和2023年前9个月，派格生物的研发开支分别约2.8亿元、1.93亿元。2022年和2023年前9个月，派格生物的净亏损分别为3.06亿元、2.25亿元。这离不开投资方的鼎力支持。成立至今，派格生物公开融资至少9轮招股书显示，股东有君联资本、元禾控股、凯风创投、联想之星、云锋基金、盈科资本等机构，也有泰格医药、天士力等产业方的身影。当中的融资故事颇为久远。早年间的一次路演后，徐敏接到了名力中国成长基金徐立新博士的电话，就这样获得了共180万美元的A轮系列融资。而联想之星对派格生物的第一次出手，可以追溯到2011年。当时，联想之星与名力中国成长基金、协力投资、元禾控股等参投了派格生物350万美元B轮融资。派格生物也是联想之星投资的第一家新药企业和第一个追投项目。 “浮躁的人做不好新药。”联想之星合伙人曾评价，“创始人徐敏具有非常清晰的商业意识，明确市场竞争情况以及药物未来的市场定位。这一点不是所有做新药研发的人都具备。” 随后几年，派格生物的融资进程加快。招股书显示，C轮融资发生在2014年，联想之星、元生创投与君联资本等共同投了750万美元。次年的D轮融资，君联资本、凯风创投和元生创投继续加注，中亿明源、石河子鑫悦、芜湖众创及香港锦城等机构入场。产业方也来了，2017年的E轮融资2100万美元由天士力领投。两年后，泰格医药参与E1轮境外融资，而E1轮境内融资则由盈科资本与翼朴资本共同完成。当时，派格生物与天士力签订了协议，以推动相关产品的商业化。最大一笔融资来自2020年，派格生物完成近8亿元人民币融资，由云锋基金、盈科资本和泰福资本等机构领投，前海母基金、元生创投、中鑫资本和园丰资本等多家机构跟投。根据招股书，派格生物最后一轮融资于2023年6月发生，投后估值为40亿元人民币。谈及投资逻辑，盈科资本董事长钱明飞曾表示，派格生物研发团队持续专注核心产品研发，在慢病新药研发领域形成了独特的竞争优势。云锋基金执行董事黄潇博士也谈到，慢性代谢及消化疾病市场...

华为最新！三大汽车央企，都要“牵手”车BU？

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2024-03-08

（原标题：华为最新！三大汽车央企，都要“牵手”车BU？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 3月7日，东风汽车党委常委、副总经理尤峥在回答记者提问时表示，东风汽车正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务(以下简称“华为车BU”)事宜，预计到今年6月会有初步结论。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除此前，华为曾与长安汽车签署一项《投资合作备忘录》，华为拟成立一家新公司(以下简称“目标公司”)，对车企开放股权，长安汽车及关联方有意投资该公司。如果东风汽车、一汽集团相关参股事宜推进顺利，那么三家中央车企都将加入华为的“造车朋友圈”。 2月22日，华为车BU曾官宣与东风猛士合作，涉足高端硬派越野领域。不过尤峥表示，东风汽车不会放弃品牌走智选车路线，与华为车BU是技术合作，但并非传统意义的“HI模式”(即Huawei Inside，车企采用华为全栈解决方案，包括硬件和软件)，今年底和明年将会推出多款合作车型。华为打造汽车产业“技术开放平台” 随着东风汽车、一汽集团推进参股华为车BU事宜，华为的“造车朋友圈”有望再度扩容。此前，华为曾官宣成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务，并对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。 2023年11月，长安汽车发布公告称，公司与华为在11月25日签署了《投资合作备忘录》，长安汽车拟投资目标公司并开展战略合作，双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。 1月16日，深圳引望智能技术有限公司(以下简称“引望”)成立，经营范围包括智能车载设备制造、智能车载设备销售、汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造等。有知情人士向记者表示，引望是华为车BU成立的新公司。引望将装载华为车BU目前的技术和资源，它的落地是华为的智能车业务更好服务产业的第一步，后面随着更多伙伴加入，引望将成为一个股权多元的技术开放平台。据上述知情人士透露，引入战略行业伙伴，是给华为智能汽车解决方案装上了“火车头”。此前华为车BU是技术及打包方案提供商，如今成立开放股权的新公司，会从单纯的供给方转变为“需求+供给”的融合共同体，也就是其官方定位的“汽车产业共同参与的开放平台”，将技术和能力开放给整个行业共享。多家车企与华为“紧密牵手” 3月5日，国务院国资委主任张玉卓在十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动上表示，从国资监管来讲，主要是要激励企业大胆创新，破除一些影响高质量发展的体制机制障碍。比如新能源汽车，国有汽车企业在这方面发展还不够快，国资委将调整政策，对三家中央汽车企业进行新能源汽车业务的单独考核。 “因为我们注意到，汽车行业全世界都是这样子，燃油车在还很有优势的情况下，企业布局新能源汽车，一开始投入会比较大，如果对它考核当期利润，就不太容易去全速推进，我们出政策就是要破除这个障碍，考核它的技术，考核它的市场占有率，考核它未来的发展。”张玉卓说。据了解，目前三家中央汽车企业包括一汽集团、东风汽车和长安汽车。此前长安汽车已经宣布投资华为车BU成立的目标公司，再加上本次东风汽车、一汽集团积极推进参股相关公司事宜，三家中央汽车企业与华为的合作都日益紧密。 2023年1月，东风汽车集团旗下的岚图汽车宣布与华为签署战略合作协议，根据合作内容，双方将通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。 2月份，东风汽车集团旗下的豪华电动越野品牌猛士科技也与华为正式签署战略合作协议。根据合作协议，双方将推动实现各自领域的产业资源共享，优势互补、强强联合，建立共促发展、互利共赢的长期战略合作伙伴关系，共建智能汽车产业生态，助力民族品牌向上。除了东风汽车之外，2月24日，“广汽传祺”官方微博发文称，基于华为车机的豪华MPV传祺M8宗师先锋版上市。据了解，该车型是广汽集团和华为强强联手的产品，搭载了华为车机生态，能实现“华为一键投屏”等功能。华鑫证券研报表示，随着华为车BU合作车企的增加，车BU部件使用范围的扩大，消费者对华为系技术感知逐渐加深，一定程度保证了未来车BU切出成立新公司的业务连续性。国金证券研报认为，2024年将是华为系全面扩容之年，一季度问界M9开启交付，4月份北京车展将亮相华为与北汽合作新车，与江淮的合作也将在年内落地。据测算，与华为系汽车定位接近的“BBA”2023年销量为195.2万辆，华为强悍品牌力下高增长性、高爆发性确定。...

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