人保服务 ,人保车险_2024年汽车零部件行业的产业链分析及市场发展现状

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2024月04月09日
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2024年汽车零部件行业的产业链分析及市场发展现状

  • 2024年4月9日 来源：互联网 500 26

汽车零部件是构成整车所需的一系列零件与配件的总称。通常情况下，它们是指除车辆主体机架外的其他组件，虽然机架也是其中一个部分，但与普通部件的概念有所不同。汽车部件的范围非常广泛，包括了汽车的引擎、底盘、车身构造、电气装备、燃油供给系统、冷却系统、传动机

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汽车零部件是构成整车所需的一系列零件与配件的总称。通常情况下，它们是指除车辆主体机架外的其他组件，虽然机架也是其中一个部分，但与普通部件的概念有所不同。汽车部件的范围非常广泛，包括了汽车的引擎、底盘、车身构造、电气装备、燃油供给系统、冷却系统、传动机制以及控制系统等各个部分。这些部件的协同工作，确保了汽车能够正常运作并满足各类性能需求，是汽车制造中不可或缺的一环，对汽车的整体性能与品质起到了至关重要的作用。

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根据中研普华产业研究院发布的分析

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近年来，我国政策层面持续推动汽车行业的优化升级，积极鼓励研发和生产具有高质量、高技术含量的自主品牌汽车，并对新能源汽车领域给予了大力扶持。在这样的政策环境下，我国新能源汽车产业实现了快速发展。与此同时，随着全球经济的融合和市场一体化的加深，汽车部件在汽车产业中的地位日益凸显。因此，我国政府及相关的行业协会对于汽车制造行业的宏观管理和政策引导也在不断强化。

由于汽车部件的种类和数量极为庞大，涉及的行业和领域也极为广泛，因此在技术标准、生产方式等方面存在显著的差异。目前，我国关于汽车部件制造业的相关政策，多数被整合在汽车产业的整体政策框架中。

汽车零部件行业的产业链分析

汽车零部件制造行业的上游产业链主要涵盖了原材料供应环节，这些原材料包括钢铁、有色金属、电子元器件、塑料、橡胶、木材、玻璃、陶瓷以及皮革等多种材料。而在中游环节，汽车部件的种类繁多，形态各异，其中发动机组件和电子控制系统无疑是汽车最为关键的部件之一，它们对于汽车的性能和安全性有着至关重要的作用。

当谈到下游环节时，主要涉及汽车整车制造商、汽车4S店、汽车维修中心、汽车部件经销商以及汽车改装厂等。这些下游企业是汽车部件的主要需求方，它们的需求直接决定了汽车部件市场的规模和发展方向。

汽车部件行业不仅是汽车工业发展的基石，更是其不可或缺的重要组成部分。从专业化分工的角度来看，汽车部件的产值往往占据了整车产值的50%至70%，这一比例充分说明了汽车部件行业的重要性。因此，整车市场的销售量和保有量直接决定了汽车部件的市场需求量。

自改革开放以来，我国汽车产业经历了飞速的发展，现已跃居全球汽车生产和新车消费市场的首位。据相关数据显示，2022年我国汽车产量达到了2702.1万辆，同比增长3.6%;而销量也达到了2686.4万辆，同比增长2.2%。这些数字不仅展现了我国汽车产业的强大实力，也预示着汽车部件行业将迎来更加广阔的发展前景。

汽车零部件无疑是汽车工业发展的基石，其重要性不言而喻。作为汽车工业的核心组成部分，汽车零部件的产值在整车产值中占据了举足轻重的地位，通常占据50%至70%的份额。进入21世纪后，随着我国宏观经济的迅猛增长和民众购买力的显著提升，轿车逐渐走进千家万户，汽车零部件行业迎来了前所未有的发展机遇，行业规模迅速扩大。

2018年对于汽车零部件行业而言是一个转折点。由于汽车市场整体需求的下滑、新能源汽车补贴政策的调整以及日益严格的排放标准等因素的叠加影响，该行业的收入规模出现了下滑趋势。但幸运的是，随着汽车消费市场的逐渐复苏以及新能源汽车销量的飙升，汽车零部件行业开始稳步走出低谷，重新展现出强劲的增长势头。到了2022年，该行业的收入规模已经达到了41953亿元，同比增长3.2%，显示出强大的发展韧性和潜力。

作为汽车工业大国，我国在汽车及相关零部件的生产供应方面具备得天独厚的优势。因此，我国汽车零部件行业主要以出口贸易为主导。近年来，尽管受到全球贸易形势的复杂多变影响，但我国汽车零部件的进出口规模总体保持稳定。特别是2021年，随着全球汽车芯片供应的逐渐恢复，汽车市场需求回暖，加上新能源汽车产销量的飙升，汽车零配件的进出口都呈现出显著的增长态势。数据显示，2022年我国汽车零部件进口金额为312.97亿美元，同比下降16.9%;而出口金额则达到了810.89亿美元，同比增长7.3%，充分展现了我国汽车零部件行业在国际市场上的竞争力和影响力。

了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。

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    新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解 2024-04-25 07:44:46 证券时报 　　新能源车保费高增长B面：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“三高”难题亟待破解图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　证券时报记者 邓雄鹰图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率突破50%，市场占比首次超过传统燃油乘用车。新能源车高速发展态势下，新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。 　　与此同时，新能源车险“三高”(即保费高、出险率高、赔付率高)问题亦较突出。近期热度颇高的小米SU7，保险费水平也被认为直逼50万元燃油车。消费者喊贵，保险公司也叫苦，新能源车险“三高”问题亟待破解。 　　重新评估新能源车主 　　近日的一次行业交流中，一个新能源车险案例引发行业人士热议。拥有多年驾龄的老司机张宁(化名)前年从两厢燃油车换成了三厢新能源车，由于不熟悉新能源车驾驶习惯，9个月内出险6次，但此后三个月未再出险。 　　次年续保时，这个案例让续保人员犯了难。张宁现在还是“好车主”吗？一家财险公司核保人员试图从多次出险中找出车主良好驾驶习惯的迹象，“一年内出险六次不代表未来还会如此，是不熟悉还是驾驶习惯问题，还需要进一步分析。” 　　这个案例折射出当前新能源车险经营困局。过去几年来，新能源车险成为增长最快的险种之一，保费规模已超千亿元，但出险率和赔付率也高企。有报告显示，新能源家用车占比高达60%，但车损险赔付率高于燃油车30个百分点左右，三者险赔付率突破100%，新能源非营运货车、客车赔付率也远超燃油车。 　　据统计，新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右，但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力――包括头部财险公司在内，行业主体的新能源商业车险整体处于承保亏损状态。 　　新能源汽车全面重塑汽车出行生态，新技术的发展以及新能源车理念变化也带来了驾驶行为的系列变化，这是新能源车出险率高的一个重要原因。 　　抛却燃油车承保理赔经验，重新认识新能源车以及对新能源车主进行画像，成为保险公司开展新能源车险经营重要工作之一。车速的提升带来了风险增加和出险率提升。美国一研究机构在2022年比较了几款混动、紧凑型纯电动车与燃油车的使用和驾驶行为差异，研究显示，几乎所有类型的新能源车的急加速、急减速和急转弯的风险行为都高于燃油车。 　　另外，车辆用途的识别难题也是推高新能源车保费的原因之一。 　　高集成度下的高零整比 　　新能源车本身的设计模式和快速迭代也成为推高新能源车险赔付率的重要原因。 　　与传统燃油车相比，新能源汽车在车身结构、零部件设计和动力系统方面具有显著的差异性。特斯拉的车辆透视图显示，相较Model 3所需的70个零部件，Model Y整块后车底只由2个零件组成。 　　高集成度的一体化技术有效提升车辆性能，同时带来了后期新能源车维修成本居高不下。例如，新能源车独有的“三电”系统，即电池、电机和电控系统，这些在事故中往往需要整体更换，而不是进行局部维修，从而使得维修成本相对较高。 　　根据中保研最新发布的零整比结果，新能源汽车电池包单件零整比均值达到51.19%。零整比越高，意味着维修成本越高。 　　此外，新能源车后市场维修网络尚未成型，车辆维修主要在车企自有网点进行，也是导致赔付率高企的重要原因。据业内交流数据，新能源车在4S店的维修占比达到67.36%，超过传统车53.38%的水平。新能源车配件件均价格普遍高于传统燃油车。 　　价格与风险背离 　　待改善 　　虽然新能源车出险率和赔付率均高于燃油车，但目前执行的自主定价系数区间为0.65至1.35，浮动范围小于传统车险的0.5至1.5区间。自主定价系数直接影响保费价格。这意味着，保险公司难以通过定价对风险进行充分区分。 　　今年初，国家金融监督管理总局财产保险监管司发文要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。 　　近日，国家金融监督管理总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。其中提出，扩大新能源商业车险自主定价系数范围，推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执行。《意见稿》同时提出推动丰富新能源商业车险产品、优化调整新能源商业车险基准费率，以及建立新能源车险兜底保障机制，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。 　　人保财险原精算总监、瑞再中国原总裁陈东辉认为，《意见稿》有多个亮点：一是进一步打开费率浮动，把定价权交给市场，这是治本之道；二是强调定价机制和行业纯风险损失率的测算机制，推动零整比等...
    工程测绘行业市场环境及未来发展趋势分析报告2024_人保服务,人保车险

    工程测绘行业市场环境及未来发展趋势分析报告2024_人保服务,人保车险

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    2024-04-28
    人保服务,人保车险_工程测绘行业市场环境及未来发展趋势分析报告2024 2024年4月28日 来源：互联网 615 35 工程测绘，又称测量工程，是运用测量学、地图学、地理信息系统等学科和技术，对地球表面进行准确的数据获取、分析、处理和应用的一种工程技术。其主要任务是利用测量仪器和技术，获取地球表面及其相关领域的各种信息，包括地形地貌、地理位置、地理图像、自然资源和人文图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 工程测绘行业发展概况图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 工程测绘，又称测量工程，是运用测量学、地图学、地理信息系统等学科和技术，对地球表面进行准确的数据获取、分析、处理和应用的一种工程技术。其主要任务是利用测量仪器和技术，获取地球表面及其相关领域的各种信息，包括地形地貌、地理位置、地理图像、自然资源和人文环境等，以建立科学的空间信息系统。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在工程测绘中，有多种测量方法和技术得到广泛应用，包括全站仪测量法、GPS定位测量法、地面激光扫描测量法、无人机遥感测量法以及地理信息系统(GIS)分析法等。这些方法和技术不仅提高了测绘的精度和效率，还降低了工作人员的劳动强度和管理成本。 工程测绘在多个领域具有广泛的应用，包括土地调查、建设工程、地图制图、导航定位、海洋资源勘探、卫星遥感、环境监测、城市规划、自然资源管理、矿产资源勘探等。在建设工程方面，测绘工程是十分重要的技术，从工程的规划、设计、施工到验收，都需要依赖测绘数据。 工程测绘技术的发展与应用对于现代化社会具有深远的意义和价值，直接影响着中国社会经济和国防建设的发展。国务院批复同意《全国基础测绘中长期规划纲要(2015—2030年)》。《规划纲要》明确了2015—2030年全国基础测绘的发展目标和重点任务，提出到2030年，全面建成新型基础测绘体系，为经济社会发展提供多层次、全方位基础测绘服务。 我国工程测绘行业的业务承揽一般通过招投标方式进行，承揽模式有总承包、分包等形式。随着我国工程测绘行业市场化改革的推进，测绘工程项目的成本核算与控制、项目质量控制愈发重要。 随着中国式现代化宏伟目标的深入推进，衍生出全域土地整治、海洋资源与利用、生态治理与修复、产业策划与运营等新型业务的发展趋势和政策导向。国家发展改革委 2022 年7 月印发的《“十四五”新型城镇化实施方案》明确提出推进新型城市建设的要求，并强调顺应城市发展新趋势，加快转变城市发展方式，“十四五”时期新型城镇化战略目标为 2025年全国常住人口城镇化率稳步提高。 随着互联网时代的深刻变革，云计算、大数据、物联网等智能化技术的发展对测绘科学不断渗透，地理信息服务业的产业结构、产品内容及服务范围发生了重大变化，“互联网+测绘”将成为地理信息服务业新常态。 “互联网+测绘”综合运用移动互联网技术、众源地理信息技术和现代测绘技术等手段实现基础数据采集，并利用云计算、数据挖掘、深度学习等智能技术实现测绘地理信息大数据管理，逐步实现测绘数据从信息服务到知识服务的转变，最终全面实现测绘手段和成果应用的进一步转型升级，是智能测绘、泛在测绘与知识服务为一体的新一代测绘体系。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 当前，全球数字化发展日益加快，时空信息、定位导航服务成为重要的新型基础设施。基础测绘与自然资源业务融合发展取得积极进展，实景三维中国成为自然资源调查监测、执法督察、国土空间规划等业务工作的时空基底。 随着国家对数据的开放和共享，地理信息数据的交流和共享将促进整个测绘行业的效率和质量提升。不同行业和部门之间的数据集成与共享将成为测绘服务的重要趋势。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11033 2822 3622 4422 5311 6122 推荐阅读 2024年磁性传感器行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析磁性传感器行业在政策支持和市场需求增长的双重推动下，正处... ...

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